Крейсер "Эмден"

Отделение подводных траверзных торпедных аппаратов было повреждено осколками снаряда, но малую подводную пробоину заделали торпедисты под руководством второго торпедного офицера. Компрессор вышел из строя и перестал подавать сжатый воздух. Несколько позднее от осколков артиллерийских снарядов произошло вторичное и более серьезное повреждение отделения торпедных аппаратов, с которым личный состав справиться не мог. Помещение заливалось водой, и людям оставаться в нем было невозможно.

Средняя часть надводного борта корабля представляла собой Г РУДУ развалин и нагромождения металла. Командир "Эмдена" прилагал все усилия к тому, чтобы использовать оставшиеся в строю орудия, и маневрировал с расчетом затруднить стрельбу противника, но из этого ничего не вышло; разрушения на корабле были настолько велики, что командир решил идти к берегу и выброситься с наветренной стороны на рифы острова North Keeling с тем, чтобы успеть снять с корабля оставшуюся в живых часть экипажа.

В 11 часов 15 минут командир "Эмдена" отдал распоряжение идти к рифу и, приткнувшись к берегу, прекратить огонь во всех котлах, а затем затопить водой машинные и кочегарные отделения.

"Эмден" выскочил на берег, три четверти всей длицы крейсера находилось на рифе.

По приказанию командира корабля раненых вынесли на верхнюю палубу, где перед эвакуацией с корабля им оказывали медицинскую помощь.

Далее командир приказал личному составу покинуть корабль, бросаться в воду и вплавь направляться к берегу, находившемуся в 100 метрах. Для спасения людей, провизии и питьевой воды пытались устроить леер, но эта попытка окончилась неудачей, так как трос задевал за рифы и рвался.

Перед уходом с корабля командир "Эмдена" с несколькими офицерами и частью команды подожгли носовую часть жилых помещений, предварительно полив палубу нефтью и скипидаром. Пожар охватил переднюю часть корабля, причем он продолжался еще и на следующий день.

10 ноября кормовая часть крейсера еще больше погрузилась в воду, но, несмотря на это, она поднималась волной вверх, а затем с силой ударялась о грунт. Казалось, что корабль мог переломиться, однако продольная прочность корпуса была достаточно велика, и перелом произошел значительно позднее.

За время боя "Эмден" получил около 50 попаданий 152-мм снарядами в течение 1 часа 40 минут.

Потери его были следующие: убитыми -134, ранеными – 65 чел., что составляло 66%.

Итоги. Бой между "Эмденом" и "Сиднеем" длился 1 час 40 минут на дистанциях от 47 до 27 кабельтовых.

152-мм лиддитовые английские снаряды уничтожали на "Эмдене" радиорубку, носовой дальномер и кормовой дальномерный.

Машинное и котельное отделения, а также отделение торпедных аппаратов затопили водой. Оставшуюся артиллерию, приборы управления артиллерийской и торпедной стрельбой привели в негодность пост, перебили сеть центральной наводки, вследствие чего скорострельность понизилась с 10 до 1 выстрела в минуту.

Уничтожение 2 котлов и 3 дымовых труб понизило парообразование в котлах, из-за чего ход корабля уменьшился. Выход из строя рулевого устройства сильно затруднил маневрирование "Эмдена".

Снаряды, падавшие вблизи корабля и рвавшиеся под водой, осколками пробивали небронированный борт крейсера. Через пробоины вода вливалась в отделение торпедных аппаратов.

Лиддитовые снаряды производили сильные разрушения на. верхней палубе, в надстройках и в устройстве подачи снарядов.

В местах скопления боезапаса (поданного к орудиям) от попаданий английских снарядов происходили взрывы и пожары.

Средства связи (телефоны, переговорные трубы) были уничтожены разрывами снарядов, и повреждения исправлялись с большим трудом. Единственным, наиболее надежным средством связи оказались люди – ординарцы.

Крейсер "Эмден" на рифах острова Норд Килинг.

Борьба за живучесть состояла в восстановлении .технических внутренних средств связи и в заделывании мелких пробоин в отделении торпедных аппаратов.

Отсутствие бронирования по ватерлинии и слабое бронирование палубы 50/20 мм способствовали проникновению снарядов в жизненные части: котельные отделения, отделения подводных торпедных аппаратов и другие помещения.

Всего "Эмден" получил около 50 снарядов.

2. Повреждения английского крейсера "Сидней"

"Сидней" ("Sidney"). Год спуска-1912; D- 5700 т; скорость – 26 узлов; вооружение: артиллерия – 8-152-мм/50, 4-47 мм торпедные аппараты – 2-533 мм (подводн.); бронирование: палуба – 26 мм, броневой пояс – 76 мм; запас топлива – 1000 т; мощность механизмов (S. Н. Р.) -28 000; L- 199,2 м, В – 15,2 м, Г-4,8 м; экипаж – 400 чел.

В начале боя одним из первых снарядов на "Сиднее" был уничтожен носовой дальномер; одновременно разорвавшимся снарядом, в кормовом дальномерном посту повредило кормовой дальномер и ранило весь персонал. Третий снаряд взорвался вблизи второго орудия правого борта и вывел из строя всю прислугу. Четвертый снаряд повредил первое орудие правого борта, а пятый снаряд воспламенил кордит на средней палубе.

Далее имелось 3 попадания 105-мм снарядами в 76-мм броневой пояс, но они не пробили его.

Следующие попадания были в бак. Одиннадцатый снаряд попал в шлюпку правого борта, двенадцатый – в батарейную палубу, где перебил паровую трубу рефрижераторной машины. Следующим попаданием повредило каюту старшего офицера.

Пятнадцатый снаряд попал в шахту подач боезапаса, причем загорелся кордит, но, благодаря присутствию духа одного из матросов, горевший кордит был изолирован от остального боезапаса и потушен. Последнее попадание произошло в передний край грот-мачты.

Таким образом, всего у "Сиднея" имелось 16 попаданий 105-мм снарядами.

Из личного состава пострадало: 4 человека было убито и 17 ранено.

Итоги. 105-мм снаряды с "Эмдена" уничтожили на "Сидней" дальномеры, что затруднило пристрелку. 10 попаданий произвели разрушения на верхней палубе, надстроек, нанесли повреждения орудиям, а также вывели из строя часть личного состава.

3-105-мм снаряда попали в бортовую 76-мм броню, но повреждений ей не нанесли. Из 6 снарядов, попавших внутрь корабля, два попали в боезапас и произвели два пожара. Зарегистрирован один случай повреждения паропровода.

Борьба за живучесть велась по тушению пожара от горевшего кордита. В одном случае своевременное уничтожение очага пожара предотвратило взрыв боезапаса, лежавшего у орудий.

Потери в личном составе "Сиднея": 4 человека убитых и 17 человек раненых, что составляло 5%.

Уважаемый читатель!

Книги серии "Корабля я сражения* предназначены освещать наиболее яркие страницы военно-морской истории, раскрывать в них роль каждого корабля или соединения кораблей.

В настоящее время редакция журнала "Морской исторический сборник" планирует издавать мемуары на данную тему, написанные зарубежными авторами. Это будут небольшие по объему брошюры со схемами и малоизвестными фотографиями. Надеемся, что книги серии Вас заинтересуют и Вы с нетерпением будете ждать выхода в свет очередных изданий.

Редакция журнала "Морской исторический сборник"

Легкий крейсер "Эмден" на испытаниях. Лепю 1909 г. Построенный на имперской верфи в Данциге, он стал последним германским легким крейсером с поршневыми машинами.

"Эмден" проходит Кильский канал.

"Эмден" в Кольской гавани. Апрель 1910 г. Через некоторое время он навсегда уйдет на Тихий океан. Находясь непродолжительное время на Балтике, этот корабль так и не побывал в порту города Эмден.

"Эмден" у мола в порту Циндао.

В белой окраске "Эмден" по праву считался "белым лебедем" Дальнего Востока.

"Эмден" во время угольной погрузки в Циндао. Для работ наняты китайские рабочие- кули.

Командир легкого крейсера "Эмден" фрегатен-капитанен (капитан 2 ранга) Карл фон Мюллер. 1873-1923 гг. Во время первой мировой войны один из наиболее популярных офицеров флота Он обладал инициативностью, отвагой и рыцарским великодушием, принесшим ему мировую известность. После войны стал почетным гражданином города Эмден.

"Эмден" в Циндао в первые дни войны.

Первый приз "Эмдена" – пароход "Рязань". После переоборудования› он получил новое имя "Корморан" и принимал участие в крейсерских операциях эскадры М. Шпее. 14 декабря 1914 г. интернирован в США на острове Гуам. В апреле 1917 г. после вступления США в войну затоплен своей командой.

Корабельные будни. Бочковые моют посуду.

Офицеры "Эмдена". В верхнем ряду седьмой справа командир корабля Карл фон Мюллер. В нижнем ряду второй слева приемный сын Вильгельма II принц Франц Гогенирллерн.

Герб города Эмден. Подобное украшение находилось по обоим бортам у форштевня крейсера "Эмден" .

Пароход "Мар ко мани я". Долгое время он был угольщиком "Эмдена". 12 октября 1914 г. потоплен английским крейсером "Ярмут".

Досмотровая партия отходит от борта "Эмде)ш'\ Через несколько минут начнется осмотр очередного торгового судна.

Последняя минута "купца".