Легенды метро и подземелий

ОСТРОВ САХАЛИН

В одном только Южно-Сахалинске краеведы насчитывают более двухсот подземных сооружений, а сколько их на всем острове — и не сосчитать. Это наследие как «японских милитаристов», так и советского освоения острова. Овеян мифами недостроенный тоннель под Татарским проливом.

Решение соединить остров Сахалин с материком железной дорогой было принято в Кремле весной 1950 года. Строительство тоннеля под проливом поручили метростроевцам, а проблему трудовых ресурсов решили традиционно — ГУЛАГ уже давно обеспечивал рабочими руками великие коммунистические стройки.

Начались геологические изыскания под дном пролива. На Сахалине и на материке спешно создавались новые лагеря, не обеспеченные ни нормальными помещениями для жилья, ни теплой одеждой, ни медикаментами. Людей селили в сырых и грязных бараках с земляными полами, часто лишенных крыш. Но на такие «мелочи», как человеческие жизни, тогда внимания не обращали, ведь за ходом стройки следил сам товарищ Сталин.

Работы прекратились так же внезапно, как и начались: после смерти Сталина в марте 1953 года последовала массовая амнистия, и ударная стройка осталась без рабочей силы.

Эти драматические события успели обрасти легендами.

Некоторые «исследователи» утверждают, что тоннель таки был построен, но потом его затопили. Официальные документы говорят об обратном: на материке было проложено 120 километров железнодорожного полотна, на мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был пробурен ствол шахты, в полутора километрах от берега был насыпан искусственный остров — и все.

Сам тоннель даже не начали строить.

В настоящее время остров Сахалин соединяется с материком паромной переправой.

ВЛАДИВОСТОКСКАЯ КРЕПОСТЬ

Владивостокская крепость — одна из самых мощных приморских крепостей мира. Теперь большая ее часть стала музеем.

Строили крепость перед началом Первой мировой исключительно русские инженеры, учитывая все недостатки, приведшие к поражению России в Русско-японской войне. Во Владивостокской крепости было более пятидесяти береговых батарей, защищенных также и со стороны суши, шестнадцать фортов, подземные укрепленные казармы и множество подземных коммуникаций, в том числе 6 километров тоннелей.

Толщина бетонных покрытий обеспечивала защиту при обстреле из 280-мм орудий.

Первые крепостные сооружения были возведены в конце 1880-х годов, но строительство не останавливалось до самой революции 1917 года. Но даже неоконченная крепость оказалась столь мощной, что сыграла значительную роль во время Второй мировой войны, став одной из причин, почему японцы не решились вторгнуться на советскую территорию.

ЯПОНИЯ

Токио изобилует подземными сооружениями: противосейсмическими конструкциями и убежищами от ураганов, водоотводами и подземными резервуарами для воды, призванными спасти город, если во время стихийного бедствия реки выйдут из берегов, что более чем вероятно.

Много в Японии и других подземных сооружений.

Самым длинным на сегодняшний день является японский тоннель «Сейкан», соединяющий острова Хонсю и Хоккайдо.

Он был открыт в 1988 году и проходит как под землей, так и частично под водой на глубине 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна.

Другой известный подводный тоннель длиной всего 9 километров, расположенный в городе Кавасаки, называется Tokyo Bay Aqua-line. Движение по нему началось в 1997 году.

Подземные тоннели — не редкость для Японии. Длинный железнодорожный тоннель связывает Токио с городом Ниигата, тоннель длиной 26,5 километра пробит сквозь горный хребет Хаккода. Ведутся переговоры о постройке Японо-Корейского тоннеля (187 км!), который соединит Японию и Южную Корею.

Со времен Второй мировой войны в Японии сохранились старые бомбоубежища и бункеры. Так, в центре Хиросимы стоял деревянный замок с мощным каменным фундаментом, где и располагался военный штаб. Цокольный этаж устоял при взрыве атомной бомбы. Находившиеся там люди смогли пережить страшный взрыв.

Для императора был выстроен свой бункер, в горах. Воспользоваться им императору не пришлось, но строение сохранилось. На его строительстве трудились шесть тысяч рабочих, в числе которых было много пленных корейцев.

Но самые страшные военные подземелья — на острове Окинава.

Битва за Окинаву началась в апреле 1945 года и длилась примерно три месяца. За это время профессиональная американская армия потеряла 12 с половиной тысяч человек, а японцы — более 188 тысяч. Из них почти 120 тысяч были местными жителями, то есть треть населения Окинавы.

Японские военные скрывались в подземных бункерах и в укрепленных пещерах, американцы обстреливали их из зенитных орудий и огнеметов. Есть пещеры, в которых люди просто сгорали заживо. Японские солдаты проводили агитацию, выставляя американцев грубыми жестокими чудовищами, и призывали людей к суициду. Многие верили и целыми семьями бросались в море со скал или взрывали себя ручными гранатами, которые им специально для этого раздавали военные.

Подземный штаб японских морских сил теперь превращен в музей. Это очень жестокий музей, и далеко не всем можно рекомендовать его к посещению. В подземных казематах выставлены военные фотографии — люди, разорванные снарядами, разрушенный замок Сюри… Потом можно спуститься ниже, в сам подземный штаб. Туда ведут довольно-таки низкие ходы со сводчатыми потолками, укрепленные бетоном. Все помещения тесные, низкие. В комнате офицеров неожиданное украшение — ваза с цветами. На стене странные пятна: это следы самоубийства с помощью ручной гранаты.

Наверху разбит Парк Мира с множеством скульптур, общая цель которых — сказать людям, что подобное не должно повториться. Одна из скульптур — памятник окинавским старшеклассницам. Более двухсот подростков и несколько преподавательниц ушли на фронт работать медсестрами. До конца войны из них дожило меньше ста человек.

Сибирь

Не уступает Дальнему Востоку по площади и богатствам Сибирь. Этот край более освоен, крупные города соединяются железными дорогами. Самой значимой из них остается Транссибирская магистраль.

Транссибирская магистраль насчитывает немало подземных тоннелей. Но больше всего их на «золотой пряжке железного пояса России» — Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), которая была выстроена чуть позже и заменила паромную переправу через озеро Байкал. Нынче это признанная туристическая достопримечательность.

На Кругобайкальской железной дороге сейчас действует ровно сорок тоннелей. Есть еще один, правда, несохранившийся, и полсотни галерей — наземных сооружений, напоминающих тоннели, но призванных защищать пути от обвалов и осыпей.

Строительство тоннелей началось в 1902 году и продолжалось два года. Вместо природного камня применялся новый для тех времен материал — железобетон. Самый длинный тоннель прорезает мыс Половинный, его длина более 778 метров. Тоннель оформлен просто, но в то же время очень искусно: отделка свода и стен — из бутового камня, на порталах выбита дата строительства — 1902–1904.

Самый сложный и дорогой тоннель на Кругобайкальской железной дороге — Шумихинский.

Он расположен на месте древнего обвала огромных глыб. Щели между глыбами заполнил пропитанный водой грунт, который при оттаивании вызывал новые обвалы.

В годы Гражданской войны на КБЖД разыгрались драматические события, свидетельством чему являются братские могилы погибших в боях. Один из тоннелей, Киркидайский, в 1918 году был взорван отступавшими красноармейцами. Потом его восстановили как однопутный, а второй путь проложили в выемке.

Ответвление Транссиба — Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) ведет, как следует из ее названия, в Китай.

КИТАЙ

Одновременно со строительством Транссиба начались работы по прокладке более прямой и короткой железной дороги, соединяющей Забайкалье и Уссурийский край по территории Маньчжурии — Северо-Восточного Китая. В те годы у России и Китая были дружественные отношения, и воплощению этого замысла, казалось, ничто не препятствовало.

Сложный рельеф местности потребовал выстроить большое число мостов и тоннелей: 912 металлических и 258 каменных (арочных) мостов, 230 водопропускных труб и лотков, 9 тоннелей.

Одним из сложнейших участков КВЖД стал перевал через Большой Хинганский хребет и строительство двухпутного тоннеля длиной более трех километров под слоем породы 127 метров. Работами руководил инженер Н. Бочаров.

Тоннель проложен в горах на высоте 972,6 метра над уровнем моря. Чтобы локомотивам было легче преодолевать крутой подъем перед тоннелем, Бочаров спроектировал огромную петлю, сделавшую этот подъем более пологим. Сдача туннеля в эксплуатацию состоялась уже в начале Русско-японской войны, весной 1904 года. По преданию, узнав о смычке двух бригад проходчиков в недрах горы, Бочаров послал царю телеграмму: «Счастлив донести Вашему Величеству, что Хинган лишен невинности».

Ныне тоннель модернизирован: сделана выемка в скалах, по которой и идут поезда, следующие из Харбина. Старая петля при этом остается далеко в стороне. Этот тоннель уже давно не является крупнейшим сооружением подобного рода в Маньчжурии: в тридцатых годах японцы выстроили тоннель Дуцао длиной 3849 метров, в семидесятые годы уже сами китайцы — тоннель длиной 3900 метров, а в 2009 г. — тоннель Цзюличжуан длиной 4340 метров. Но самый протяженный в Китае — Ушаолин на северо-западе, в провинции Ганьсу. Его длина — более двадцати километров!

Китайцы неплохо освоили навыки подземного строительства и после «Культурной революции» выстроили под Пекином не только метро с пышным названием «Подземный дракон», но и фактически второй город, подземный.

Эта огромная сеть бомбоубежищ была официально открыта для туристических маршрутов в 2000 году. Вход туда расположен в небольшом подземном магазине рядом с площадью Тяньаньмэнь.

После конфликта на острове Даманском[9]председатель Мао Цзэдун приказал построить подземные бомбоубежища на случай ядерного нападения. Прорытые по его приказу тоннели и подземные комнаты могли вместить триста тысяч человек, а общая площадь комплекса составляет примерно 85 квадратных километров. В качестве строительного материала использовались древние городские стены и башни, в результате чего большая часть древнего Пекина была уничтожена. Считается, что тайные ходы в подземелье были почти на всех станциях пекинского метро и почти в каждом дворе, поэтому в случае сигнала об атомной тревоге примерно сорок процентов всего населения Пекина успело бы спуститься вниз и спастись, а потом перебраться к соседним горам, куда вели подземные ходы. Да, тайные ходы вели очень далеко!

В убежищах были магазины, рестораны, больницы, школы, театры, читальные залы, фабрики, парикмахерские, каток для роликов, зерновые и масличные склады и фермы по выращиванию грибов. Насчитывалось 2300 вентиляционных шахт и 70 колодцев с водой. Была создана система герметичных дверей, защищавших от химического нападения и радиоактивных осадков.

Подземелья эти не заброшены! Специальные службы регулярно проверяют их состояние и производят необходимый ремонт. Некоторые части этих подземелий превращены в отели, рестораны или торговые центры.

Конечно, подземелья Китая — это еще и пещерные храмы.

Гэра Хуашань в провинции Шэньси считается одной из пяти священных гор Китая. Там обнаружено 36 пещер, вырытых человеком примерно 1700 лет назад — так показал анализ сталактитов. В просторных залах можно увидеть каменные колонны, бассейны, мосты через речку… Есть свидетельство историка II в. до н. э., что некоторые китайские императоры приходили к горе Хуашань молиться. На вершине горы действительно находится несколько монастырей, и к ним в скале высечены лестницы. Одна из них расположена практически отвесно.

Майцзишань, «Пшеничная гора» в провинции Ганьсу насчитывает 194 грота. Они высечены в южном склоне горы, на высоте 80 метров от подножия. Внутри находится более 7200 глиняных и каменных скульптур, более двух тысяч предметов из керамики, железа и яшмы, свыше 1300 квадратных метров фресок, созданных с IV по XIX века. Из одной пещеры в другую можно попасть только по деревянной дорожке, проходящей над обрывом. В настоящее время многие гроты закрыты для посещения.

Могао, «Пещера не для высоких» — это крупнейшая пещера раннебуддийского пещерного храмового комплекса Цяньфодун в провинции Гэньсу. Всего в комплексе 492 святилища, украшаемых фресками и скульптурами на протяжении целого тысячелетия (IV–XIV вв.)!

Лунмэн, «Каменные пещеры у Драконовых ворот» — это комплекс пещерных храмов V–IX веков в провинции Хэнань. По официальным оценкам здесь имеется 2345 гротов и углублений с 43 храмами, которые содержат около 2800 надписей и порядка ста тысяч изображений религиозного свойства. Это статуи буддийских божеств и рельефы, изображающие монахов, небесных танцовщиц, торжественные процессии.

Пещеры Юньган, или «Пещеры тысячи Будд», V века н. э. в провинции Шанси являются одним из самых известных в стране святых буддистских мест.

Протяженность пещер с Запада на Восток составляет километр. Чтобы осмотреть их все, потребуется несколько часов. Кроме знаменитых статуй Будды здесь есть фигуры других небесных жителей: бодхисатв[10], божеств и духов. Некоторые пещеры охраняют каменные солдаты, стены и потолки других украшают изображения музыкантов или танцовщиков. В пещере обитают индуистские божества: пятиголовая и шестирукая статуя индийского божества Шивы, сидящая верхом на огромной птице и расположенная за ней статуя восседающего на быке Вишну.

Чжоукоудянь в районе Фаншань гордится горой Лунгушань, где издавна находили окаменелые кости древних животных. В 1926 году здесь были найдены сначала челюсть, а потом целый череп синантропа — одного из предков человека.

НОВОСИБИРСК

Новосибирск — город относительно новый. Он был основан в 1893 году, а статус города получил в 1903-м. До 1925 года город назывался Новониколаевск.

Как город Новосибирск в основном формировался в первой половине XX столетия, считаясь столицей Сибири. В тридцатые и сороковые годы в городе строились такие важные объекты, как железнодорожный вокзал, здание штаба Вооруженных сил и оперный театр, открытый 8 мая 1945 года. Все они имеют свои обширные подземные бункеры, соединяющиеся между собой, образуя некое подобие подземного города. Утверждают, что бункеры есть и под училищами, оперным и речным, а здания бывшего крайисполкома и бывшего крайкома партии связывает подземный ход.

Оперный театр на площади Ленина считается центром всего подземного Новосибирска. Глубоко под театром во время войны был выстроен гигантский бункер в пять этажей на случай эвакуации правительства из Москвы. Кроме зала заседаний, квартир и кабинетов Сталина и членов правительства там есть большие залы различного предназначения, электростанция, котельная и два огромных искусственных озера, из которых пожарные берут воду для тушения огня. Говорят, что на нижнем подземном уровне построены железнодорожные ветки, ведущие к главному вокзалу и к Академгородку. Есть и другие ветки — под дном Обского моря с выходом на острова.

Кто же строил огромный подземный город? Ответ на этот вопрос есть — заключенные сталинских лагерей.

Рассказывают, что под Коммунистической улицей есть подземный ход к Оби. Там по рельсовой дороге ходили вагонетки, вывозя трупы несчастных зэков, умерших от непосильного труда и болезней. Их грузили в лодки и отправляли за город, то ли топить, то ли закапывать… Но иногда вывозить ленились и хоронили тела прямо в городе, складируя их в старых купеческих подвалах. Уже в семидесятые при рытье котлованов под новые дома на той же Коммунистической строители наткнулись на большое количество человеческих костей и вход в подземелье. Разведывать что там не стали, а просто перекрыли вход бетонной плитой.

Местные диггеры находят в городе и другие подземелья. Утверждают, что под старинной гостиницей «Метрополь» еще дореволюционного Новониколаевска тоже был прорыт подземный ход. Дело в том, что «Метрополь» был не только гостиницей, но и первоклассным борделем.

Зажиточные новониколаевцы охотно пользовались интимными услугами, но предпочитали делать это втайне, заходя к девицам не через главный вход, а со стороны, через подземный. На этот полуразрушенный ход натолкнулись коммунальщики в 1973 году, подумали и засыпали его.

КРАСНОЯРСК

Осенью 1624 года царский воевода отправил в столицу карту с указанием места для нового острога на реке Енисей. Место это «на яру» было «высоко и красно», а его окрестности изобиловали охотничьими угодьями. В 1625 году царь Михаил Федорович распорядился «в Качинской землице вверх по Енисею на Красном Яру поставить острог». Это и стало началом Красноярска.

Однако при земляных работах частенько обнаруживают следы деятельности человека, относящиеся к эпохе намного более ранней. Это захоронения эпохи неолита, курганы бронзового и железного веков. К сожалению, исследователи не всегда успевают осмотреть и изучить находки.

Так, в историческом центре Красноярска в разное время застроили целых три кладбища XVII–XX веков, прямо поверх могил.

А на Плац-парадной (ныне Красная) площади в январе 1920 года были похоронены 75 красноармейцев, погибших при подавлении колчаковского мятежа. Долгое время здесь был пустырь, однако в начале 70-х годов место решили облагородить. Тогда строители нашли не одну, а две братские могилы — красных и белых. Останки первых перенесли на место будущего обелиска, а кости белогвардейцев раскатали бульдозером по всей площади. Там они и лежат до сих пор.

Зато в Майском и Курагинском районах Красноярского края на железнодорожной линии Абакан — Тайшет сдан в эксплуатацию Крольский тоннель — мощнейшее подземное сооружение современности! Он состоит из двух параллельных ниток, каждая длиной более двух с четвертью километров. Максимальная глубина его заложения — 60 метров.

Дивен Красноярский край и своими природными пещерами. Самые известные — Орешная и Торгашинская.

Большая Орешная пещера находится в Майском районе неподалеку от села Орешное. У пещеры имеется два входа на расстоянии трехсот метров друг от друга.

Чтобы попасть в пещеру, надо подняться вверх на 180 метров.

Обнаружена и изучена пещера была в 60-е годы. Общая длина ее ходов — более 43 километров, но до конца полость остается неизученной. В пещере есть глубокое озеро, колодцы, грот в два этажа, балюстрады, колонны и удивительные уголки с почти прозрачными сталактитами и сталагмитами.

Торгашинская пещера расположена в Березовском районе в пяти километрах от поселка Водники. Ее нашли в конце XIX века, а впервые обследовали лишь спустя более полувека. Общая длина ее ходов — около трех километров. Они складываются в сложный запутанный лабиринт, прозванный спелеологами Кощеевым. В пещере имеются крупные гроты: Большой, Озерный, Дно, Сказка, Сталактитовый, Ресторан, Красоты. Встречаются скопления сталактитов, сталагмитов, пещерные озера.

Неподалеку есть еще несколько пещер — Ледяная, Мокрая, Гнилая, Белая…

ОМСК

Первая крепость будущего города была основана на реке Оми в 1716 году казачьим отрядом под командованием Ивана Бухгольца для защиты от набегов кочевников. В 1768 году старая Омская крепость была упразднена, а неподалеку выстроили новую, которая и стала предтечей современного Омска. В XIX веке Омск — это уже центр Западно-Сибирского генерал-губернаторства, и, к сожалению, место ссылки. Здесь отбывал наказание Федор Достоевский, который ругал Омск почем зря («Гадкий городишко. Деревьев почти нет. Летом зной и ветер с песком, зимой буран»), признавая в то же время, что встретил здесь прекрасных людей.

В годы Гражданской войны Омск был столицей Белого движения России, резиденцией Верховного правителя России адмирала Колчака. По легенде, куда-то в подземелья Омска Колчак спрятал белогвардейское золото. Этот клад до сих пор не найден.

Достопримечательностей в городе хватает. Взять хотя бы знаменитую «омскую мумию» — тело человека, забальзамированного почти восемьдесят лет назад патологоанатомом Ромодановским, выставленное в музее Медицинской академии. У этой мумии сохранены все внутренние органы. Она хранится при комнатной температуре в обычной негерметичной витрине — и как новенькая!

Показывают туристам Ермакову гору — возвышенность на берегу Иртыша. По легенде, именно здесь некогда расположился станом Ермак, здесь на рассвете напал на них хан Кучум и холм этот — братская могила русских и татарских воинов. А где-то, то ли в городских подземельях, то ли на дне Иртыша, спрятано золото Ермака.

А вот еще одна легенда о спрятанном кладе, на пятьсот лет моложе. Богатейшую купчиху Омска госпожу Шанину расстреляли большевики, а сокровищ ее так и не нашли: она спрятала их где-то в тайных подвалах одного из своих домов.

Знатоки городской истории рассказывают, что в старой части Омска существует целая сеть связанных между собой подземных ходов. Некоторые подземные сооружения, особенно в районе старой крепости, были такие широкие, что по ним могла проехать телега. Живы в Омске и легенды о подземных коридорах, где проводились расстрелы в тридцатые и где спрятаны вывезенные из таежных трущоб древние книги, писанные на коже, языческие и сектантские.

К сожалению, подземелья старой крепости не сохранились: они строились из земли и дерева, материалов недолговечных. А вот когда в Омске стала производиться каменная застройка, то была создана система дренажных сооружений, канализация и водопровод, дошедшие до наших дней.

Фактически любое старинное здание в городе оснащено мощной системой подвалов.

Это ледники, товарные, дровяные и угольные склады. Управление федеральной почтовой связи, размещающееся в старинном здании вокзала, до сих пор пользуется этими помещениями. Служащие жалуются, что в этих катакомбах можно легко заблудиться.

ТОМСК

О подземных ходах под Томском ходит много легенд. У Алексеевского монастыря в районе Орловского бугорка монахи отрывали подземные катакомбы — кладбище. Это подтвердили строительные работы в восьмидесятых годах прошлого века.

Говорят, что в районе Студгородка отрыли подземный ход и что стояли четыре рыцаря в ржавых латах, которые размахивали мечами, как роботы.

Только мало кто в эту сказку верит. Зато мало кто сомневается, что под проспектом Ленина от Почтамта до Лагерного сада проходит огромный по размерам и протяженности подземный ход с ответвлениями. Его еще в шутку называли «Томским метро». В 20-е годы в Лагерном саду стояла артиллерийская часть. Сын командира «пушкарей» однажды ушел в подземелье и не вернулся. Потратив много дней на бесплодные поиски сына, родитель с горя взорвал вход.

Существование этого подземного хода, уходящего под реку Томь, связывают с именем конезаводчика Карымбая Хамитова.

Местные жители вспоминают, что этот человек, проживая постоянно в Томске, внезапно появлялся на другом берегу реки Томи даже во время ледохода.

Ход был очень велик — могла проехать тройка. Его своды были обложены кирпичом.

Скептики утверждают, что никаких катакомб нет, а есть простые «убегаловки» длиной пару десятков метров, прокопанные, чтобы незаметно скрыться из дома или монастыря в случае опасности, а настоящие разветвленные многоходовые катакомбы в Томске отстроить невозможно из-за обилия родников.

ИРКУТСК

Один из самых восточных сибирских городов, Иркутск неразрывно связан с именем богатейших купцов, миллиардеров Второвых. Богатство их начало составляться в шестидесятые годы XIX века, а к концу его они уже обладали самым крупным состоянием в России. В истории рода много тайн. Достаточно сказать, что последний из купцов Второвых был застрелен неизвестным в своем московском особняке.

Иркутские легенды гласят, что одновременно с тем как рос Иркутск, под землей строился другой город, тайный.

Дело в том, что при строительстве Иркутского кремля, а также дорог и зданий использовался местный песчаник. Добывали этот камень тут же, в каменоломнях. Сначала это были загородные разработки, но город разрастался и каменоломни оказались под ним, превратившись в потайные ходы, центром которых стал особняк Второвых.