Помоги проекту - поделись книгой:
Наглядная иллюстрация этой версии — история гибели знаменитой танцовщицы Айседоры Дункан. Ее судьба не менее трагична, чем судьба ее мужа, русского поэта Сергея Есенина. И здесь надо сказать, что машины почему-то с самого начала невзлюбили Айседору. Почему? Возможно, потому, что она безумно любила быструю езду, не щадя ни мотора, ни колес, из-за чего каждый поворот грозил серьезной аварией.
Подруга Айседоры Мэри Дести свидетельствовала: «На обратном пути, когда они выезжали из Пскова в Ленинград, Айседора была на волосок от смерти: автомобиль, на котором они ехали, ни с того ни с сего перестал слушаться руля и перевернулся в канаву. Великая артистка лишь чудом осталась жива». И таких случаев было в ее жизни немало. Но, видимо, всякому риску есть предел.
Первыми жертвами стали малолетние дети Айседоры. За несколько дней до ужасной трагедии ее мучили видения. Например, в студии она увидела, как мимо нее к окну пробежали три черные кошки. Все бросились к занавесям, но никаких кошек не обнаружили. Однако в то несчастное утро Айседора весело пела и танцевала, ее давно не видели такой счастливой и нежной. Она попрощалась с детьми, мальчиком и девочкой, и отправила их вместе с няней на прогулку.
Почти сразу же их авто чуть не столкнулось со встречным такси. Шофер резко затормозил, мотор заглох. Чтобы снова завести его, он вышел, захлопнул дверцу и крутнул ручку. И вдруг… машина резко стартовала и двинулась прямо в реку, которая была всего в нескольких метрах от шоссе. Шофер в шоке упал на мостовую. Быстрое течение отнесло авто в сторону. Когда его вытащили, то увидели, что няня-англичанка до конца прижимала детей к своей груди, чтобы не дать им захлебнуться, а их тела были еще теплыми.
Окончательный же «расчет» произошел 14 сентября 1927 года, когда Айседора Дункан решила прокатиться по вечерней Ницце. Она села в мощную двухместную гоночную машину «Бугатти-37», перебросив через плечо длинный шарф красного цвета. Автомобиль рванул с места и вдруг на ровном месте заглох. От резкого порыва ветра бахрома шарфа, свесившись, зацепилась за заднее колесо, а машина тем временем снова завелась. Несколько оборотов колеса… и все было кончено. Шлейф в несколько секунд задушил танцовщицу, которая даже не успела понять, что произошло.
Шофер не сразу заметил, что его пассажирка погибла. Уже на допросе в полицейском управлении он утверждал, что никак не мог понять, почему новый двигатель «бугатти» на какой-то миг заглох, а затем вдруг снова заработал и машина рванула «как сумасшедшая».
Еще одна автомобильная загадка — смерть знаменитого писателя Альбера Камю. 4 января 1960 года он ехал из Прованса в Париж на «рено», за рулем которого находился племянник его книгоиздателя Мишель Галлимар. Опытный водитель, Галлимар вдруг на полном ходу почему-то вывернул руль, и авто врезалось в дерево у дороги. Писатель скончался на месте, а сам Мишель умер спустя несколько дней. Кроме них в машине были жена и дочь Галлимара, которые остались в живых. Они сообщили полиции, что у Мишеля не было никаких причин выворачивать руль и машина словно сама вышла из-под контроля.
Спустя некоторое время одна из поклонниц Камю купила и отремонтировала его «рено». Она утверждала, что, сидя за рулем, лучше понимает своего кумира. Однако «понимание» продолжалось недолго: ровно через месяц, потеряв управление на одном из крутых виражей, автомобиль врезался в придорожное дерево. Женщина погибла на месте. После этого случая машину уже не стали восстанавливать и отправили в утиль.
13 сентября 1982 года при загадочных обстоятельствах погибла княгиня Монако Грейс, известная также как голливудская актриса Грейс Келли. Двигатель авто, в котором она ехала, заглох на горной дороге, и водитель вышел проверить, в чем дело. В этот момент двигатель неожиданно завелся. Машина, набрав скорость и смяв невысокую ограду, покатилась с горного склона вниз…
Не менее известная история произошла спустя 3 года, но уже на другом континенте. В 1963 году в Далласе был убит Джон Кеннеди. Весть об этой драме потрясла Соединенные Штаты. Преступника вскоре нашли, им оказался маньяк-одиночка Ли Харви Освальд. Но никому не пришло в голову, что «сообщником» убийцы президента США можно было по праву назвать лимузин, в котором он ехал. Из материалов дела известно, что машина была исправна — да иначе и быть не могло! Однако в роковой момент этот «исправный» лимузин вдруг встал как вкопанный и оказался идеальной мишенью. Лишь когда выстрелы прекратились и Жаклин Кеннеди вскрикнула: «Боже мой, они убили Джона!», лимузин… тронулся с места. Об этом, кстати, говорил сенатор Макмиллан, но его версия была отвергнута как иррациональная.
Немало загадок таит в себе смерть британской принцессы Дианы.
В последние часы перед смертью она была на вершине счастья, проводя время с Доди аль-Файедом, за которого собиралась выйти замуж. Из отеля «Ритц» Диана и Доди выехали в полночь. Сначала их «мерседес», как и положено, идеально слушался руля, а затем неожиданно словно вышел из повиновения, развил скорость до 196 км/ч и… врезался в тринадцатую опору парижского тоннеля. Произошло это в ночь на 31 августа 1997 года.
Исследователи паранормальных явлений полагают, что автомобилем-убийцей также был и «делани» последнего русского императора Николая II. Сам монарх был им доволен. Однако после его отречения от престола авто перешло к председателю Временного правительства Александру Керенскому. В апреле 1917 года он приехал на этом «делани» в Царское Село на встречу с бывшим императором, и тому, по свидетельству очевидцев, очень не понравилось, что на его автомобиле теперь ездят другие особы. Керенский вскоре вынужден был бежать из России, и очередным владельцем автомобиля стал Ленин.
В январе 1918 года «делани», в котором ехал «вождь мирового пролетариата», был обстрелян эсерами. Ленин при этом не пострадал, но был тяжело ранен сопровождавший его швейцарский коммунист Платтен. После переезда советского правительства в Москву бывший царский автомобиль перешел к председателю Петроградской ЧК Моисею Урицкому, который 30 августа 1918 года был убит студентом Леонидом Канегисером.
Специалисты выдвигают версию, согласно которой Николай II, даже не желая того, мог передать во время визита Керенского в Царское Село всю свою отрицательную энергию, накопившуюся с момента отречения от престола, уже не принадлежащему ему автомобилю. Отсюда, вероятно, и злой рок, преследовавший всех, кто впоследствии ездил на бывшем императорском лимузине.
Строптивые и мстительные
«Ненормальные» автомобили убивают или в лучшем случае начинают «артачиться» не только у знаменитостей. Любой водитель — хоть любитель, хоть профессионал — расскажет немало историй, когда его машина вела себя как одушевленное существо. Например, в 1978 году жительница Флориды погибла под колесами собственного автомобиля при поистине фантастических обстоятельствах. Как рассказывали впоследствии ее коллеги, женщина абсолютно не заботилась о своей машине. Видимо, это отношение стало взаимным.
Однажды, припарковав автомобиль у супермаркета и выключив двигатель, владелица пошла в магазин. Но, оскорбленная (иначе не скажешь) плохим к себе отношением, машина каким-то невероятным образом завелась, догнала и сбила хозяйку. Однако и этого ей показалось мало: развернувшись, «мстительница» еще дважды проехалась по телу. Все это произошло на глазах у ошеломленной публики. Затем автомобиль наконец замер, вполне удовлетворившись содеянным.
В аналогичную ситуацию в апреле 2005 года попала в Великобритании тридцатишестилетняя Алисон Тэйлор. Она так рассердилась на свой «пежо», который никак не хотел заводиться, что начала бить молотком по моторному отсеку. В ответ автомобиль, видимо, рассерженный жестоким к себе отношением, сам завелся и задавил обидчицу. Расследование показало, что машина завелась и поехала вперед даже несмотря на то, что в зажигании не было ключа. Вначале монстр ехал не очень быстро и лишь сбил женщину с ног. Однако, падая, Алисон ухватилась за тросик газа, в результате чего автомобиль стал ехать быстрее. Кроме того, было установлено, что в машине-убийце были повреждены стартер, зажигание и ручной тормоз. «Это самое странное дело, какое мне приходилось расследовать в своей жизни», — заявил один из представителей полиции. И добавил: «Родственники погибшей сообщили, что незадолго до трагедии Алисон Тэйлор заявляла, что хочет избавиться от этого глупого автомобиля».
Не менее странная история приключилась с автомобилем, принадлежащим Перси Труслоу из штата Вирджиния. Машина внезапно вышла из-под контроля своего хозяина, когда тот буквально на минуту зашел в магазин. Совершенно пустой автомобиль на глазах изумленных прохожих вдруг сам по себе завелся и поехал по автомагистрали со скоростью 50 км/ч, соблюдая при этом все правила дорожного движения. Остановился он лишь тогда, когда закончился бензин.
Нечто подобное произошло с машиной Джека Оутса. Однажды он остановил свой «вольво» у аптеки, заглушил двигатель, поставил машину на «ручник» и отправился за лекарствами. Но не сделал и пяти-шести шагов, как заметил, что его автомобиль тронулся и начал набирать скорость, двигаясь по полосе встречного движения. Проехав немного, он так же неожиданно остановился, чудом не задев стоявшие вдоль дороги машины. Оутс догнал «взбесившееся» авто, попытался завести его, но не тут-то было: «вольво» отказывался трогаться с места. Однако, как только к месту происшествия подъехал полицейский патруль, двигатель строптивого «железного коня» тут же завелся и стал работать исправно, причем произошло это даже без усилий Джека Оутса.
Автомобилистам хорошо известна проверенная истина: у любого авто есть свой характер, и порой он очень привередливый. Недаром профессионалы сравнивают машину с женщиной. Такая же капризная, непредсказуемая, требующая постоянного внимания и заботы. При этом, если автомобиль уже побывал в чьих-то руках, то вполне возможно, он просто мстит за некорректное отношение к своей персоне со стороны прежнего владельца.
По убеждению водителей, характер машины подчас определяется и по ее номеру. Не дай Бог, если в номере «несчастливая», по жизни преследующая человека цифра. В таком случае авто будет словно безумное — что ни день, то авария, что ни месяц, то какое-нибудь ЧП. Разумеется, в таких случаях принято во всем обвинять водителя, но тогда почему на старых машинах многие люди десятки лет ездят без единой царапины?
Один такой владелец «проклятого номера» не так давно обратился за советом к экстрасенсу. Тот посмотрел на цифры и сказал, что их комбинация очень неудачная, надо сменить номер. Преодолев внутренний скептицизм и массу милицейских препон, хозяин машины номер заменил, и надо же — после этого дня автомобиль стал вести себя вполне прилично.
Как удалось выяснить французским ученым, от аварии может уберечь не только «удачный» номер, но и цвет машины. Согласно последним исследованиям, самыми безопасными являются автомобили серого металлического цвета. Такие авто в два раза реже попадают в ДТП, нежели белоснежные. Низкий аварийный уровень имеют также желтые, красные и синие машины. А вот больше всех рискуют на дорогах, согласно исследованию ученых, водители автомобилей черного, коричневого и зеленого цветов.
В США первым собирать факты странного поведения четырехколесных механизмов стал доктор Барч. Особенно его заинтересовали случаи, когда машины выходили из-под контроля своих хозяев и начинали действовать самостоятельно. Однако обнародовать собранный материал доктор не успел по причине… гибели под колесами собственного автомобиля. Он тронулся с места в тот момент, когда Барч залез под него, чтобы устранить мелкую неисправность. Следствие по этому делу было коротким, а вердикт вполне обыденным: в двигателе возникло короткое замыкание, и, поскольку владелец забыл поставить машину на «ручник», она тронулась с места.
Исследования своего друга продолжил профессор Дэн Крейнворт. Он заметил странную закономерность: от «бунта машин» погибает прежде всего тот, кто слишком боготворит автотехнику, а иногда просто-таки «молится на нее». Механизм входит в энергетическую связь с человеком и начинает, как кажется со стороны, проявлять свойства наделенного волей существа. Психологическая энергия человека как бы передается машине, наделяя ее мощной разрушительной силой.
Авто-самоубийцы
Этот случай, напомнивший киноманам некий драматический сериал, произошел в ноябре 2006 года в белорусском городе Витебске. Дело было поздним субботним вечером. По словам владельца «опеля», автомобиль был поставлен на ручной тормоз около одного из местных ресторанов. Пока хозяин отдыхал, машина по неизвестной причине самостоятельно покинула парковку и довольно извилистым путем направилась в сторону реки Двины. На перекрестках тормозила, пешеходов пропускала!
По свидетельству очевидцев, на плаву автомобиль продержался около получаса, после чего затонул на глубине 3 м приблизительно в 15 м от берега. На следующее утро автомобиль-самоубийцу достали из воды. Один из спасателей заявил, что, видимо, машина очень сильно обиделась на своего хозяина, раз решила самостоятельно утопиться. А говорят, что у автомобиля нет души!
В январе 1929 года в Германии была построена и открыта скоростная дорога, соединяющая между собой города Бремен и Бремерхафен. Новое шоссе было широким и имело по две полосы на каждой стороне. Благодаря этому автобан считался намного безопаснее для езды, чем та дорога, которая была на этом месте до него. Но в реальности все оказалось иначе. Дело в том, что в дальнейшем на этой трассе стали случаться одна за другой крупные аварии. При этом они происходили таким удивительным образом, что им не находилось никакого разумного объяснения.
Вот зафиксированный факт: только за один год эксплуатации автомагистрали было зарегистрировано более сотни катастроф, причем почти каждая авария происходила на прямом участке дороги около 239-го километрового столба. И эта крайне подозрительная статистика оказалась отнюдь не единственной. Дело в том, что все до единого выжившие в катастрофах автомобилисты давали полиции следующие показания: при приближении к указанному столбу они явственно ощущали, как их автомобиль сходит с трассы под воздействием какой-то невидимой силы.
Аварии у злосчастной отметки так и продолжались до тех пор, пока однажды столб-маркер № 239 не убрали, а землю в этом районе не окропили святой водой. С тех пор автокатастрофы прекратились. Этим радикальным мерам предшествовало следующее происшествие: ясным и погожим днем 7 сентября 1930 года сразу 9 транспортных средств оказались в кювете у проклятой отметки. Все терялись в догадках, так как объяснить причины случившегося было просто невозможно. Правда, некоторые немецкие специалисты пытались интерпретировать эту и другие аварии возможным воздействием некоего сверхмощного электромагнитного импульса, идущего из-под земли. Однако теория оказалась несостоятельной, поскольку ей явно не хватило реальных доказательств.
А вот другой случай подобного рода, на этот раз произошедший в Британии. В сельском районе Девона проходила дорога, ведущая к маленькой деревушке Постбридж. В 1921 году она приобрела зловещую репутацию после совершенно беспричинных катастроф с трагическим исходом. Так, по свидетельству очевидцев, доктор Холби, врач из Дартмурской тюрьмы, почему-то вдруг направил свой мотоцикл в сторону от дороги, разбился и умер от перелома шеи. А спустя всего неделю на обочину дороги безо всякой реальной причины вынесло целый автобус, при этом несколько человек выбросило наружу. Впоследствии водитель автобуса уверял, что он неожиданно потерял контроль над машиной, ощутив, как рулем насильственно завладели чьи-то невидимые руки.
Двое мужчин, ехавшие в июле того же года на мотоцикле, рассказали, что неожиданно ощутили то же самое при спуске с холма к Постбриджу. Спустя некоторое время появилась новая жертва. Молодой армейский офицер, ехавший на мотоцикле, очень сильно пострадал в самом жутком из всех происшествий. Офицер утверждал, что он совершенно четко увидел и почувствовал, как две гигантские руки легли на его руки и заставили направить мотоцикл прочь с дороги. Похоже, что некое сверхъестественное потустороннее существо пыталось его погубить.
В связи с этими трагическими событиями весьма интригующими представляются следующие факты. Однажды английскому священнику и экзорцисту доктору Дональду Оманду больничная сестра поведала ужасную предсмертную историю умирающего человека, который стал жертвой автокатастрофы. По рассказу водителя, он ехал по абсолютно пустынному участку дороги, как вдруг в поле его зрения показались какие-то белые точки. Внезапно он почувствовал острое и непреодолимое желание направить свой автомобиль прямо на встречный грузовик. Что он и сделал. Невероятно, но водитель этого грузовика, пострадавший гораздо меньше, рассказал этой же медсестре о точно таком же обуревавшем его безудержном стремлении!
Заинтересовавшись необычной историей, Оманд решил более подробно исследовать случаи лобовых столкновений. Для этого он детально изучал полицейские отчеты, посещал больницы, расспрашивая водителей, выживших в автокатастрофах. В результате он выяснил, что неудержимое желание совершить самоубийство появлялось не у многих, зато оказалось, что это происходило только на определенных участках дорог. На основании своих исследований англичанин в 1960-е годы опубликовал книгу «Записки современного экзорциста», в которой изложил мысль о том, что иногда потусторонние силы зла способны скапливаться в какой-либо темной психической области. В определенное время эта невидимая человеческим глазом дьявольская энергия может порабощать сознание и волю проезжающих водителей и доводить их до совершения самоубийства, заставляя неожиданно и резко сворачивать на полосу со встречным движением.
Книга священника вызвала снисходительно-насмешливую реакцию среди его коллег по церкви, в отличие от крупных ученых, у которых она получила высокую оценку. Настойчивый Оманд на этом не остановился. Он лично посетил некоторые «черные» отрезки автотрасс, которые чаще всего упоминались как несчастливые, и провел там «изгнание дьявола». В 1971 году этот британец совершил подобное действо на участке дороги между Моркомбилейком в Сомерсете и Чармутом.
Освящение дороги Омандом фиксировалось на кинопленку группой телевидения Би-би-си не случайно: данный участок дороги обладал реальной опасностью для автомобилистов. Расследование, предпринятое тележурналистами, показало, что за 17 месяцев до этого здесь произошло 16 жутких ДТП, хотя для этого не имелось никаких причин физического характера. После освящения на этом участке автотрассы аварии прекратились!
Разумеется, можно рассматривать версии и действия преподобного Дональда Оманда как суеверие или предубежденность. Однако факты свидетельствуют об обратном. Из года в год количество аварий в разных уголках Великобритании реально сокращается благодаря деятельности англиканского священника.
Бестелесные пассажиры
Появления время от времени на определенных отрезках дорог призраков людей, погибших в автокатастрофах, или хич-хайкеров (путешествующие автостопом) — явление нередкое, в чем водители убедились на собственном опыте. Подобные случаи можно разделить на две группы. Первая включает в себя кратковременные встречи, когда машина с водителем кого-то сбивает на дороге. При этом перепуганный водитель выходит из автомобиля в полной уверенности в том, что сбил живого человека. Однако при осмотре места происшествия он не обнаруживает тела, которое вроде бы попало под колеса машины. Вторая группа — это истории, которые можно охарактеризовать как синдром привидений, голосующих на дорогах. Они, останавливают автомобиль, садятся в него, иногда даже дружелюбно разговаривают с шофером, но затем внезапно исчезают.
…Ночной порой 10 апреля 1978 года в Южной Африке Дави ван Яарсфельд затормозил неподалеку от городка Юниондейл. На дороге стояла голосующая девушка, и водитель согласился ее подвезти. Примерно через 10 миль пути, когда Яарсфельд остановился для заправки автомобиля, он увидел, что незнакомка пропала. При этом защитный шлем, который он ей дал, был прикреплен ремнями к сиденью. Изумленный водитель немедленно обратился в полицию. Там ему сказали, что подобный случай произошел два года тому назад с автомобилистом по имени Антон ле Гранж.
К расследованию происшествий была подключена Синтия Хинд — специалист по аномальным явлениям. Она идентифицировала призрак с Марией Ру, которая погибла 12 апреля 1968 года в аварии на том же самом месте, где ее повстречали оба автомобилиста. Эти мужчины впоследствии опознали Ру по предъявленной фотографии. Но на этом история не заканчилась. Дело в том, что призрак молодой женщины снова и снова продолжает появляться на этом месте. Так происходит ежегодно, причем всегда в день, связанный с годовщиной смерти Ру. При этом призрак останавливает только молодых одиноких мужчин, путешествующих в автомобиле.
Другая история. Около 9 часов вечера 12 октября 1979 года англичанин Рой Фултон возвращался домой с позднего матча по метанию дротиков. На пустынном участке дороги близ Дунстейбла в Бедфордшире, в полумиле от деревушки Стэнбридж он посадил в машину голосовавшего на обочине молодого человека. На вид это был черноволосый юноша лет двадцати, одетый в темно-синий пуловер поверх белой рубашки. Едва юноша занял пассажирское место, Фултон спросил, куда ему надо ехать. Однако пассажир ничего не ответил, а только улыбнулся и просто взмахнул рукой вперед. Так они проехали в полном молчании несколько миль.
Перед городком Тоттернго водитель предложил своему неразговорчивому спутнику сигарету. Повернувшись, Фултон вначале изумился, а затем испугался: юноши в салоне автомобиля не было! Через несколько минут потрясенный англичанин взволнованно рассказывал об этом случае посетителям ближайшего паба.
Иногда на отдельном участке какой-либо дороги происходит так много подобных происшествий, что они начинают приобретать репутацию заколдованного места, населенного призраками. Таков, например, Блюбелл-Хилл на отрезке шоссе А-229 южнее Четэма в графстве Кент в Великобритании. Сообщения о странных и непонятных случаях начали поступать отсюда с 1968 года. Причем это были происшествия обоих видов: и «голосующее привидение», и «призрачная авария». Начало же подобных происшествий, по-видимому, связано со смертью некой девушки, которая погибла в этом месте в автокатастрофе у подножия холма в 1965 году. С того времени незнакомка стала постоянно останавливать машины с просьбой ее подвезти. Затем она внезапно и совершенно бесследно исчезала.
Впрочем, порой девушка ведет себя иначе. Так, Морис Гуденау, ехавший на машине поздно ночью 13 июля 1974 года по холму, вдруг заметил, как в свете его фар возникла фигура девушки и тут же исчезла под колесами автомобиля. Ошеломленный водитель остановился, затем подошел к девушке, лежавшей на дороге без признаков жизни с кровоточащим лбом. Потрясенный Морис накрыл ее одеялом и отнес на тротуар, после чего отправился в ближайший полицейский участок, в Рочестер. Там он и поведал о злосчастном происшествии стражам порядка. Но когда полицейские прибыли на место события, никакой жертвы они не обнаружили: девушка бесследно исчезла, оставив одно одеяло. Следы крови также не были найдены. В недоумении полиция покинула это место, так и не поняв, что же на самом деле произошло.
А вот еще одно место, которое облюбовало себе очередное привидение. Это отрезок шоссе А-38 вблизи Веллингтона в Сомерсете. Хотя призрака неоднократно видело множество людей, самое необычное происшествие приключилось с водителем грузовика Гарольдом Ансвортом. Это случилось еще в 1958 году, когда Гарольд несколько раз подвозил загадочное существо, пока наконец не заподозрил неладное.
Первая встреча произошла ранним утром в конце апреля. Ансворт подобрал на дороге мужчину средних лет, который голосовал невдалеке от Блекберд-Инн, что в миле к западу от Хетертон-Гранджа. Мужчина оказался весьма разговорчивым, а в том самом пункте, до которого просил довезти, он спокойно вышел, вежливо поблагодарив водителя. Спустя некоторое время водитель вновь встретил уже знакомого мужчину, который не спеша шел по тому же отрезку дороги. Ансворт снова его подвез. Еще через месяц ситуация повторилась. Во время всех трех поездок Ансворт не замечал ничего странного ни в поведении, ни в словах своего пассажира. Однако четвертая встреча, произошедшая в ноябре, выявила несколько иную природу существа.
При этой встрече мужчина, вместо того чтобы сразу сесть в машину, попросил Ансворта немного подождать, пока он подтащит свой багаж. Водитель добросовестно ждал 20 минут, но пассажир не появлялся. Тогда Ансворт решил продолжить поездку уже без пропавшего пассажира. Но через несколько миль шофер с удивлением заметил того же самого мужчину, который махал ему факелом, вероятно, пытаясь его остановить. Ансворту было непонятно, как человек сумел добраться до этого места. Дело в том, что с момента предыдущей встречи водитель грузовика не видел ни одного транспортного средства, проехавшего по шоссе в этом же направлении.
Размышляя об этом феномене, Ансворт вдруг четко ощутил в своем знакомце что-то странное, чуть ли не сверхъестественное и решил не останавливаться. И тут он увидел, как мужчина бросился наперерез его грузовику, прямо под колеса. Ансворт резко затормозил, моментально выскочил из кабины и… не увидел никакого пострадавшего! Зато напротив, примерно в тридцати ярдах позади него на дороге стояла знакомая фигура и, потрясая кулаком, что-то злобно кричала об отказе Ансворта подвезти. Еще секунда — и человек на дороге исчез, словно испарился!
Недалеко от границы Техаса люди часто видели призрак рыбака, с удочкой и рюкзаком. Он голосовал на дороге всегда на одном и том же месте. Водителей он просил подвезти его к озеру Бушлэйк. Через пару минут пассажир бесследно исчезал, оставляя попутчиков в недоумении. Рыбак-призрак появлялся несколько раз в месяц в течение восьми лет. По описанию он напоминал местного любителя рыбной ловли Френка Джакомбо, сбитого когда-то на дороге грузовиком. В 1997 году фантом совершил свою последнюю поездку к озеру вместе со школьным учителем — и после этого его больше никто не видел.
Конечно, можно объяснить эти явления тем, что водителям все почудилось — они, дескать, были уставшими или находились под воздействием винных паров. Однако количество историй о хич-хайкерах столь велико, что такие версии можно отнести лишь к единичным случаям. Но ведь невозможно игнорировать аргумент: призрачных пассажиров совершенно отчетливо видели на протяжении ряда лет многие свидетели и в одних и тех же местах. Объяснений всем этим необычайным явлениями пока не найдено.
Призраки морей и океанов
В Песках Гудвина
Существует множество историй о кораблях-призраках, которые, по свидетельству очевидцев, появляются совершенно внезапно, а затем так же мгновенно исчезают. Их еще называют «кораблями мертвых» — на таких судах души погибших переправляются в иной мир. Корабль мертвых является либо в голубовато-серебристом облаке, либо окутанным густым туманом. Совершая путь к месту назначения, он парит над горами и вересковыми полями, бороздит моря и может возникнуть в любую погоду, даже при сильном шторме или урагане.
Корабль-призрак может появиться и после смерти какого-либо известного пирата, прославившегося своими захватническими подвигами. Когда судно проплывает над крышей его дома, душа морского разбойника вступает на корабль, а в доме слышится пронизывающий гул штормового моря. На Борнео этот океанский фантом известен как
Однако чаще всего сообщения о кораблях-призраках приходят с атлантического побережья, а также с Британских островов, особенно из местности, которая находится в районе Ла-Манша. Это знаменитые Пески Гудвина, что находятся в пяти милях от города Дила в графстве Кент. Согласно легенде, упомянутая песчаная отмель в XI веке была островом Ломеа. Граф Гудвин, правивший островом, в свое время отказался соорудить стены для защиты острова от волн. В результате остров был затоплен и исчез. Впрочем, точных доказательств того, что он действительно существовал, не обнаружено, хотя старожилы и сегодня утверждают, что до сих пор со дна моря раздается звон колоколов-призраков его затонувших соборов.
Легенда также повествует, что в районе Песков Гудвина в кораблекрушениях погибло около 50 тысяч человек. Их корабли-призраки до сих пор ходят по водам Ла-Манша. Самый известный из них — трехмачтовая шхуна «Леди Лавинбонд», следовавшая в Опорто и 13 февраля 1748 года потерпевшая кораблекрушение неподалеку. Все находившиеся на ее борту люди утонули. Считалось, что плавание было несчастливым с самого начала, поскольку на борту находилась невеста капитана, некая Аннета. А согласно установившимся морским поверьям, женщина на корабле — к несчастью. Руки этой леди также добивался помощник капитана, и, как гласит одна из версий легенды, именно он, убив рулевого, в отместку капитану вызвал крушение корабля.
Каждые пятьдесят лет 13 февраля «Леди Лавибонд» видят в районе Песков Гудвина. Во время первого появления этого корабля-призрака в 1798 году его, как сообщают, видели команды по меньшей мере двух судов. Призрак выглядел настолько реально, что капитан корабля береговой охраны «Эденбридж» подумал, что его судно вот-вот с ним столкнется. В 1848 году корабль-призрак снова появился, и его гибель выглядела так правдоподобно, что моряки из Дила подумали, будто на самом деле происходит кораблекрушение. Они вышли в море на шлюпках разыскивать уцелевших, но не нашли ни людей, ни каких-либо следов трагедии. «Леди Лавинбонд» появлялась в 1898, 1948 и 1998 годах; следующее ее появление ожидается строго по «графику».
Другая жертва Песков Гудвина — колесный пароход «Виолетта», который более ста лет назад зимой во время шторма со снегопадом пересекал пролив. Все, кто был на борту, погибли. Примечательно, что в начале Второй мировой войны призрак «Виолетты» повторил эту аварию, чему стали свидетелями работники маяка на Ист-Гудвине. Они послали шлюпку, чтобы проверить, что произошло, но ничего и никого не нашли.
На атлантическом побережье Англии порой видятся таинственные корабли-призраки с высокими мачтами, которые летят к берегу, а затем исчезают в тумане. Названия многих появляющихся там судов неизвестны. Как повествует одна корнуолльская легенда, однажды лунной ночью между Ландс-Эндом и Пензансом видели судно, быстро плывущее к берегу. Казалось, оно было сильно повреждено, но, несмотря на удручающий вид, пронеслось над водой с невероятной скоростью. Затем неожиданно поднялось в воздух, пролетело над землей и пропало из вида.
Исчезнувшие парусники Атлантики
Не менее населены призраками и воды другого континента — американского. В 1648 году в Нью-Хейвене (штат Коннектикут) появился необычный корабль. На глазах пораженной толпы он изображал… живописную картину кораблекрушения. Это событие было интерпретировано как Божье знамение, приоткрывшее судьбу одного известного судна, которое недавно бесследно исчезло. Случай этот описан в церковной истории Новой Англии «Великие деяния Христа в Америке» Коттона Матера. Сам он почерпнул эти сведения из письма Джеймса Пирпонта, который был в то время пастором Нью-Хейвена.
Согласно этим сведениям, торговцы Нью-Хейвена, выходцы из Лондона, переживали тогда нелегкие времена. Собрав последние средства, они решили построить корабль, который намеревались отправить с товарами в Англию. Строительство нового судна было завершено в 1647 году в Род-Айленде, и уже в январе парусник отправился в первое плавание. Среди его пассажиров было пять или шесть самых именитых жителей Нью-Хейвена.
На этом реальная история корабля заканчивается. Берегов Британии он так и не достиг, поскольку пропал без вести — полагают, что затонул в водах Атлантики. В течение многих месяцев жители Нью-Хейвена волновались за судьбу корабля и молились за души людей, находившихся на его борту.
В один из июньских дней 1648 года в полдень с северо-запада внезапно налетел сильный шторм. Затем небо прояснилось. За час до захода солнца произошло событие, о котором Пирпонт рассказал Матеру так:
«…Корабль, размерами такой же, как пропавший, с такими же парусами и вымпелами, развевавшимися почему-то против ветра, появился в воздухе, идя от входа в нашу гавань, лежащую к югу от города. Его паруса, казалось, раздувал сильный штормовой ветер, гнавший его на север. В течение получаса корабль продолжал оставаться в поле видимости, плывя по гавани против ветра.
Многие собрались посмотреть на это великое Божье чудо. Все дети восклицали: „Что за смелый корабль!“ Наконец на глазах толпы корабль подошел на расстояние, где глубина была оптимальной для такого типа судов. И тут показалось, что кто-то словно бросил в него огромный камень: грот-мачту корабля снесло одним ударом, и она повисла на вантах; затем снесло бизань; вскоре вся оснастка попадала в море. Затем весь корпус корабля накренился; после судно перевернулось и исчезло в тумане, который сразу же рассеялся, и стало ясно.
Пораженные зрители, пока корабль не исчез, могли разглядеть его вымпелы, оснастку, определить размеры; поэтому большинство очевидцев заключило: „Корабль этот — тот самый, и мы видели его трагический конец“. Мистер Давенпорт (служитель церкви или проповедник) публично сказал следующее: „Это Бог по милости своей удостоил нас такового зрелища ради успокоения несчастных душ погибших, о которых мы так много и горячо молились“».
Своя история и у парусников Великих озер, где погибло множество судов. Считается, что плавать по Великим озерам гораздо опаснее, чем по любому из океанов, поскольку там неожиданно возникают сильные штормы, способные в считанные минуты потопить судно. Один из самых известных таких кораблей — непревзойденный для своего времени «Гриффон». Он был построен в Ниагаре (штат Нью-Йорк) и принадлежал французскому путешественнику Рене Роберту, шевалье де Ла Салле. В те годы парусник, имевший 60 футов в длину и весивший 45 т, был крупнейшим из всех судов, предназначенных для плавания по озерам.
Надо заметить, что строительство судна с самого начала вызвало открытое недовольство местных ирокезов, считавших, что оно неугодно «Великому Духу племен».
Более того, ирокезский пророк Метиомек проклял корабль и предрек, что ему долго не жить, ибо он неугоден высшим силам.
В свое первое плавание «Гриффон» отправился 7 августа 1679 года. В гавани Детройт на острове Вашингтон (штат Висконсин) шевалье де Ла Салле сошел с судна, чтобы продолжить на каноэ свои исследования истока реки Миссисипи. «Гриффон» должен был вернуться в Ниагару 18 сентября 1679 года. Но его там не дождались. Никто не знает, что случилось. Согласно легенде, корабль «пытался пройти через льды» и пропал.
В 1900 году, после того как предполагаемый «Гриффон» был вроде бы найден в районе полуострова Брус на озере Гурон, распространилась версия о былом кораблекрушении. Такая гипотеза была снова подтверждена в 1955 году, когда останки найденного парусника были идентифицированы как принадлежавшие «Гриффону». И хотя с полной достоверностью об этом сказать нельзя, призрак исчезнувшего «Гриффона», по неоднократным сообщениям, до сих пор часто видят плывущим по озеру Гурон…
«Летучий голландец»
И все же самым знаменитым кораблем-призраком издавна считается отмеченный во многих преданиях «Летучий голландец». Существует множество вариантов легенды. По голландской версии, капитан Ван Стратен был упрямым человеком, поклявшимся во что бы то ни стало проплыть вдоль мыса Бурь, известного теперь под названием мыс Доброй Надежды. Корабль затонул, но с тех пор судовая команда из мертвецов вместе с призрачным капитаном обречена вечно странствовать по волнам. Более того, как гласит поверье, призрак «Летучего голландца» предвещает гибель для любого корабля или части его экипажа. Вот почему моряки боятся его как огня, всякий раз впадая в панику при виде этого загадочного судна. А возникнуть «Голландец» может в любом облике — то появится как облако на горизонте, то пройдет мимо плывущего корабля почти как настоящий парусник.
Исторические материалы и старинные журналы Антверпенской купеческой корабельной верфи гласят, что в мае 1673 года на воду был спущен парусник класса каравелла, названный именно так — «Летучий голландец». Деньги на его строительство были предоставлены одним из самых богатых купцов вольного торгового города господином Иоанном фон дер Фальком. У герра Фалька уже было несколько судов для путешествий и торговых операций, однако новый парусник превосходил любое из них, в том числе скоростью, легкостью хода и великолепной оснасткой. Именно за быстроту и получил корабль свое имя.
Под стать кораблю была и команда — ее для нового парусника подбирали особенно придирчиво. А капитаном стал прославленный морской волк Ян Ван дер Стратен. За плечами у него было немало трудных миль, и, как бы тяжело ни приходилось, как бы ни пенились волны, какой бы шторм ни трепал паруса, капитан Стратен всегда уверенно вел корабль. Тем и был знаменит, что, пока стоял у штурвала, ни одно его судно не погибло и даже не было выброшено на мель. Говорили, правда, что новый капитан не только искусен в морском деле, но и дьявольски горд. Впрочем, Стратен не без основания считал, что вряд ли найдется среди мореходов равный ему по мастерству и отваге. При этом не верил он ни в Бога, ни в черта, не боялся их поминать всуе, не скупясь на проклятия ленивым и непокорным матросам.
Первые два рейса «Летучий голландец» совершил благополучно: сходил в Вест-Индию за грузом драгоценного дерева и великолепных тканей. Удачным было и второе плавание. В июне 1675 года вышел в свое третье путешествие: обогнув мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африки и зайдя по пути в несколько торговых портов, корабль должен был забрать из Индии ценнейший груз благовоний. И вот из этого рейса ни «Летучий голландец», ни его команда не вернулись.
Стоит заметить, что в те далекие времена парусники часто гибли во время бурь, налетали на неизвестные картографам подводные скалы или, чтобы избежать гибели в море, выбрасывались на берег, где команда оказывалась в руках враждебно настроенных местных племен. И далеко не всегда можно было выяснить, что случилось с тем или иным кораблем, просто потому, что не оставалось ни одного живого свидетеля трагедии. Так, возможно, произошло и с «Летучим голландцем». И вот здесь заканчивается история и начинается легенда.
Спустя всего два или три года после того, как каравелла пропала без вести, ее первыми увидели моряки антверпенского торгового судна «Благословение Марии». Перед их глазами предстало жутковатое зрелище: капитан Стратен стоял на мостике, команда непринужденно управлялась с белоснежными парусами, которые надувал неведомый ветер (в это время стоял полный штиль, и «Благословение Марии» спокойно дрейфовала в южных водах в ожидании ветра). «Летучий голландец» призраком пронесся мимо и исчез из виду раньше, чем моряки успели опомниться.
В тот же вечер разразился сильнейший шторм, и после нескольких часов неравной борьбы с морем капитан судна «Благословение Марии» принял решение выбросить потрепанный и давший течь корабль на видневшиеся вдали скалы. По сути, это была единственная возможность спасти команду. Скалы оказались крохотным необитаемым островком. От голода и болезней там умерли почти все моряки. Двоих последних матросов спустя шесть месяцев подобрало проходившее мимо судно. От них-то Фальк и узнал, что «Летучий голландец» продолжает бороздить океан.
Сведения о корабле-призраке, идущем на всех парусах при полном штиле или даже против ветра, встреча с которым сулила несчастья и гибель, все чаще доносились от чудом оставшихся в живых моряков разных стран мира. Эти свидетельства были столь многочисленны и так совпадали в деталях (даже у людей, не знакомых друг с другом), что назвать их морской байкой или пьяной болтовней не получалось. Кроме того, сохранилось множество свидетельств уважаемых людей: известных писателей, членов императорских фамилий — английской и португальской, ученых и военных, видевших корабль-призрак собственными глазами.
Легенды говорят о проклятии «Голландца». Видимо, версия о том, что капитан Ван дер Стратен поспорил со своими собутыльниками — капитаном Фоком и графом Фалькенбергом — о том, что обогнет мыс Доброй Надежды назло Богу и дьяволу, родилась вскоре после пропажи «Летучего голландца» и появления его уже как корабля-призрака. За свою гордость капитан был проклят вместе с командой, а судно обречено вечно огибать злосчастный мыс.
Есть и другая версия истории рокового проклятия. Дескать, вечный богохульник и отчаянный смельчак Стратен поспорил с дьяволом на свою душу, что дойдет из Европы в Вест-Индию всего за три месяца. Когда нечистый из преисподней увидел, что умелый капитан выигрывает пари, он превратил паруса корабля в неуправляемые железные листы. Но есть и третья история. Именно она считается истиной в Голландии, потому что была записана в 1678 году со слов моряка торговой шхуны «Ангел-хранитель».
Выйдя в свое последнее путешествие, «Летучий голландец» благополучно добрался до южной оконечности Африки, по пути совершив несколько выгодных заходов в местные торговые порты. Но мыс Доброй Надежды недаром носил еще одно имя — мыс Бурь. И там корабль попал в сильнейший шторм. Это было новое судно, легкое и быстроходное, поэтому команде удавалось почти без потерь справляться с бурей. Но вдруг невдалеке показался напоровшийся на мель тонущий корабль — это был «Ангел-хранитель». Команда его уже пересела в шлюпки, но выжить в такой шторм на утлых суденышках было практически невозможно.
Спасать тонущих, даже с риском для собственной жизни и корабля, — первый закон моря, и капитан Стратен не мог этого не знать. Тем не менее он даже не попытался подойти к шлюпкам. Капитан дал команду «Лево руля!», чтобы поскорее удалиться от опасной подводной скалы. Тщетно звали на помощь из шлюпок: «Летучий голландец» уходил все дальше за плотную завесу дождя и брызг. И тогда брошенные на произвол судьбы моряки прокляли жестокого капитана и его команду. «Как мы никогда не увидим берега, так и вам не суждено будет ступить ногой на твердую землю!» — крикнул вслед уходящей каравелле капитан «Ангела-хранителя».
Из всей команды «Ангела» выжил только один моряк, которого волны выбросили на берег без сознания. Что стало с его товарищами, он не знал, но, добравшись до родного Антверпена спустя целых три года, рассказал эту историю. В это время корабль-призрак уже успел посулить гибель не одному паруснику на просторах океана.
Вот так «Летучий голландец» стал вечным вестником несчастья. И никто не знает, до каких пор суждено ему идти по волнам и огибать мыс Доброй Надежды. Говорят, правда, что любое проклятие может снять женщина, чье сердце полно любовью. Но все жены и подруги моряков «Летучего голландца» уже давно в могиле. А откуда сейчас возьмется женщина на корабле, который уже много веков не пристает к берегу?..
В германском варианте легенды «Летучий голландец» плавал в Северном море. Периодически капитана посещал дьявол и играл с ним в кости, требуя ставить на кон душу. Однажды капитан проиграл, и душа его превратилась в призрак, которому был вынесен суровый приговор.
В варианте, опубликованном в 1821 году в одном английском журнале, судно шло вдоль мыса Доброй Надежды, когда начался шторм. Команда умоляла капитана изменить курс, чтобы укрыться в безопасной бухте, но тот отказался и высмеял матросов за проявление трусости. Между тем шторм усиливался; капитан, грозя в небеса кулаком, проклял Бога за ниспосланное испытание. Тут же на палубе появился призрак, но воинственный моряк приказал ему убраться прочь, грозя пристрелить. Видя, что гость не подчиняется, капитан выхватил пистолет и выстрелил в нежданного вестника, но оружие взорвалось у него прямо в руке. Призрак ниспослал моряку проклятие вечно носиться по волнам, мучая от собственного отчаяния матросов. Того, кто увидит обреченный корабль, ожидает несчастье.
Сохранились и другие варианты легенды. Согласно одной из них, парусник был приговорен к вечному скитанию потому, что капитан отличался крайней жестокостью. По другой легенде, на палубе корабля появилась богиня, но капитан оскорбил ее. Ее месть — не знать судну покоя до Страшного суда.
Великий немецкий поэт Генрих Гейне придал истории о «Летучем голландце» яркую романтическую окраску и привнес новый элемент в существовавший сюжет. Раз в семь лет капитану дозволялось сойти на берег, чтобы попытаться освободиться от заклятья, добившись любви непорочной девушки. Композитор Рихард Вагнер использовал этот вариант в своей опере «Летучий голландец». Вагнер назвал капитана ван Дердекеном, а девушку, которой тот делал предложение, — Сентой.
Призрак корабля, в котором признали «Летучего голландца», видели в 1923 году у мыса Доброй Надежды. За ним наблюдали четыре моряка, один из которых спустя годы сообщил об этом Эрнесту Беннетту, члену Общества изучения психических явлений. Беннетт, в свою очередь, написал об этом в книге «Призраки и дома с привидениями. Свидетельства очевидцев» (1934).
Согласно рассказу помощника капитана Н. К. Стона, призрак в очередной раз заметили в четверть первого ночи 26 января 1923 года. Накануне днем корабль, следовавший из Австралии в Лондон, прошел мыс Таун. Стон писал:
«Около 0:15 ночи мы увидели странное свечение впереди по ходу с левого борта. Стояла кромешная темнота, была сплошная облачность, луна не светила. Мы посмотрели в бинокль и корабельный телескоп и различили светящиеся очертания плывущего корабля, двухмачтового, пустые реи тоже светились, парусов видно не было, но между мачтами наблюдалась легкая светящаяся дымка. То не были навигационные огни. Судно, казалось, двигалось прямо на нас, и скорость его была такой же, как наша. Когда мы его заметили в первый раз, оно находилось от нас где-то за две-три мили, а когда оно было от нас в полумиле, оно внезапно пропало. Это зрелище наблюдали четыре человека: второй помощник, стажер, рулевой и я сам. Я не могу забыть испуганный возглас второго помощника: „Господи, да это же корабль-призрак!“»
Н. К. Стон описал, как выглядел корабль, который запечатлелся в его памяти на всю жизнь. Его рассказ подтвердил Беннетту второй помощник капитана, а вот других свидетелей найти не удалось. В объяснении причин подобных явлений Беннетт соглашается с Фредериком У. Г. Майерсом, утверждавшим, что некоторые формы сознания, после того как переживают смерть, способны телепатически проецировать образы (в том числе и образы материальные) живым людям, которые воспринимают их как призраки. В соответствии с этим утверждением, призрак «Летучего голландца» является образом, проецируемым телепатически его погибшим экипажем. Теория телепатической проекции используется с тех пор в качестве возможного объяснения появления призраков.
Один из самых знаменитых круизных лайнеров ХХ столетия, «Королева Мэри», и в наши дни является известной достопримечательностью для многих туристов. Он был спущен на воду 26 сентября 1934 года в Глазго. По рассказам очевидцев, лайнер стал настоящим хозяином нескольких призраков. Среди них — семнадцатилетний матрос Джон Педдер, который утонул в 1966 году, женщина в белом платье и маленький мальчик, непонятно как оказавшийся на корабле и ставший фантомом.
Поделиться книгой: