Не 162A-2 (W.Nr. 120235/АМ68), «6 желтый».
Данный экземпляр имеет такое же происхождение, как и самолет представленный в Хендоне, но он принадлежал 3./JG1. Самолет долгое время находился на аэродроме ВВС Брайз Нортон и был передан Военному музею в 60-х годах. После реставрации самолет сначала экспонировался в Да-кефорде, но теперь демонстрируется «в полете» в большой выставочной галерее лондонского музея. Подвешенный самолет позволяет хорошо рассмотреть его нижние поверхности, что обычно трудно осуществимо при обычном «стоячем» способе показа.
Музей авиации и космонавтики, Лe Бурже, ПарижНе 162A-2 (W.Nr. 120223), «1 желтый».
Самолет для французских ВВС также был взят с аэродрома Лекк. Детали его испытаний неизвестны. Это единственный уцелевший Не 162 из пяти доставленных во Францию самолетов.
Носовая стойка шасси самолета из Хендона.
Указатель положения шасси. Обратите внимание на вентиляционные отверстия в лобовом стекле кабины.
Узел крепления носовой стойки шасси.
Ниша носовой стойки шасси Не 162 из Хендона после реставрации осталась неокрашенной…
…и ниша самолета экспонирующегося во Франции по всей видимости сохранила свою первоначальную окраску.
Вид сзади на носовую стойку шасси.
Носовая стойка шасси, вид справа. Хорошо видна конструкция внутренней части щитки.
Хейнкель Не 162А-2 (W.Nr, 120227) из Хендона – единственный в европейских музеях самолет такого типа, на котором сохранилось вооружение.
Порты для выброса стрелянных гильз и звеньев снарядной ленты.
Отсек вооружения и казенные части пушек MG151/20.
Внешняя сторона люка отсека вооружения.
Орудийный порт по правому борту.
На Хейнкель Не 162А-2 Werk Nr. 120223 из парижского музея тщательно восстановлена панель приборов с использованием оригинального немецкого оборудования.
Радиостанция bud 16/У.
Трансформатор.
Ручка управления и окно для контроля положения носовой стойки шасси.
На правом борту кабины сохранилось большинство первоначального оборудования. Виден пульт управления FuG 25а и устройство для пуска сигнальных ракет.
Правый борт кабины. Надпись «FO 102» указывает, что там располагалось оборудование для настройки радиостанции FuG 16ZY.
Узел крепления откидной части фонаря кабины.
Стволы пушек проходили вдоль нижней части бортов кабины.
Фонарь кабины в открытом положении, зафиксированный с помощью упора. Видно вентиляционное отверстие.
Часть левой панели управления.
Задняя часть кабины по левому борту.
Левый борт кабины Не 162 из Хендона. Серый цвет кабины этого экземпляра близок к немецкому оригиналу.
Левая ниша основной стойки шасси. Видна антенна системы опознавания «свой-чужой» FuG 25а.
Пружины для выпуска основных стоек шасси.
Передняя и задняя сторона системы опознавания «свой-чужой» FuG 25а.
Элементы конструкции ниши шасси.
Щитки ниш шасси имели деревянную конструкцию и крепились на простых петлях.
