Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.

Постепенно планирование силового решения вопроса вступило в завершающую фазу. 16 марта состоялось совещание военных руководителей страны. После заслушивания членов рабочей группы был принят принципиальный план операции. Кроме некоторых незначительных поправок, было принято решение и об изменении кодового названия операции, теперь ее стали называть «Асуль». Отмечалось, что главным условием достижения успеха в предстоящей кампании должны стать стратегическая внезапность и обеспечение тесного взаимодействия всех видов вооруженных сил. Исходя из политических соображений, присутствующие согласились с необходимостью минимизировать возможные потери британского гарнизона.

В окончательном варианте плана операцию разделили на четыре фазы. Прежде всего, предполагалось скрытно, под покровом ночи, доставить на острова подразделения специального назначения, которые должны были обеспечить высадку основной части морского десанта, а также захватить маяки и взять под контроль аэродром в Порт-Стенли. Вторая фаза предусматривала захват силами штурмовых групп казармы британского гарнизона, расположенной в окрестностях города. Одновременно с этим планировалось начать высадку в порту основных сил десанта, включая бронетехнику. Во время третьей фазы операции спецназу ставилась задача захватить резиденцию губернатора Фолклендов и арестовать колониальную администрацию. Параллельно с этим части морской пехоты должны были установить контроль над всем городом и обеспечить прибытие на аэродром транспортных самолетов с армейскими подразделениями. Четвертая фаза операции — это сворачивание боевых частей и подготовка к их эвакуации с островов.

Рабочая группа вице-адмирала Ломбардо пришла к заключению, что подготовку к проведению операции можно закончить к 15 мая 1982 г., а срок приведения в полную боевую готовность привлекаемых к участию в кампании частей отодвигался на 30 мая. Почти вся первая половина марта прошла в напряженной подготовке частей и согласованию деталей проведения операции. При этом начали всплывать многочисленные нестыковки плана. К примеру, выяснилось, что сухопутные силы смогут приступить к подготовке недавно призванных новобранцев не ранее 15 мая, а 2-й батальон морской пехоты, которому, согласно плану, отводилась роль ядра морского десанта, способен начать подготовку к операции только в первой половине апреля. Командование военно-воздушных сил заявило, что по метеорологическим условиям оптимальным сроком начала операции будет август — сентябрь.

16 марта аргентинское руководство приняло окончательное решение о переносе сроков проведения операции «Асуль». Командование группы «Альфа» получило приказ начальника главного штаба ВМС контр-адмирала Отеро оставаться на борту ледокола «Байа Параизо» в гавани Ушуайа, сохраняя при этом полную боевую готовность.

В этот же день начальник главного объединенного штаба предоставил на рассмотрение Хунты план мероприятий по улучшению подготовки сил для приведения их в полную готовность к операции «Асуль». Этого уровня вооруженные силы Аргентины должны были достичь не позднее, чем в IV квартале 1982 г. Однако стремительное изменение политической обстановки привело к тому, что Аргентине пришлось вступить в войну с Великобританией уже через две недели после утверждения плана генерала Бакеро.

Событие, которое привело к форсированию силового варианта выхода из сложившейся ситуации, произошло на Южной Георгии. Расположенная на 54° ю.ш. и 36° з.д. и вытянутая с северо-запада на юго-восток Южная Георгия имеет площадь 4144 км2. Большая часть острова гориста и покрыта вековым слоем льда. Вдоль его средней части простирается горный хребет Аллардайс с наивысшей точкой — пиком Пэджит, высотою 2934 метра. Берега острова сильно изрезаны, обрывисты и состоят в основном из песчаника и гравия темно-серого цвета Линия снегов держится на отметке 450 м., летом прибрежные холмы освобождаются от снега и местами зарастают невысокой травой и мхом. Под действием постоянных ветров на острове скопилось огромное количество спрессованного снега. Воды, омывающие Южную Георгию, почти всегда покрыты льдом, а дрейфующие из Антарктиды айсберги создают большую опасность для местного судоходства.

Несмотря на это с 1904 по 1965 гг. на острове процветал китобойный промысел. В 1902 г. Великобритания объявила Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова своими колониями, управление которыми было возложено на губернатора Фолклендов. Английское присутствие на островах ограничивалось персоналом расположенной здесь Британской Антарктической Службы. Административным центром Южной Георгии служил бывший поселок китобоев Грютвикен, где находилось несколько зданий научной станции. Кроме того, люди жили еще в трех населенных пунктах — в поселках Лейт, Хусвик и Стромнесс.

Заброшенное имущество пришедших в упадок китобойных факторий представляло интерес для торговцев металлоломом. В сентябре 1979 г. переговоры по его приобретению начались между аргентинским предпринимателем С. Давидоффом и шотландской фирмой «Кристиан Салвенсен». Несмотря на взаимовыгодные условия сделки, переговоры затянулись на два года: не обошлось без вмешательства политических и бюрократических мотивов. Любая активность аргентинцев на спорных территориях воспринималась Лондоном как вызов национальным интересам. В конце концов, здравый смысл победил, и осенью 1981 г. контракт подписали, металлолом был продан за $200 тыс.

Подыскивая корабль для осуществления своих планов, Давидофф обратился к командованию Королевских ВМС с предложением сдать ему в аренду судно ледовой разведки «Эндьюранс», но получил отказ. На согласование в посольстве Великобритании в Буэнос-Айресе условий посещения Южной Георгии у аргентинского бизнесмена ушел целый месяц, и только 20 декабря он сошел с борта ледокола ВМС Аргентины «Адмирал Иризар» в поселке Лейт. Выполнив инвентаризацию имущества и оценив объем предстоящих работ, аргентинцы покинули остров. Согласно существовавшим на то время договоренностям о посещении гражданами Аргентины спорных территорий, Давидофф был обязан перед высадкой зарегистрироваться у начальника БАС в Грютвикене. К сожалению, он этого не сделал.

6 января 1982 г. посол Великобритании передал в МИД Аргентины ноту протеста о нарушении норм посещения островов и недопустимости захода в территориальные воды Южной Георгии аргентинских военных судов. Последующие бюрократические проволочки привели только к обострению ситуации. Не дождавшись разрешения на повторное посещение острова, Давидофф вместе с 41 рабочим отплыл из Буэнос-Айреса на транспорте ВМС «Байа БуэнСусесо».

18 марта 1982 г. аргентинцы сошли на берег и принялись разгружать привезенное с собой оборудование. В поселке Лейт был разбит временный лагерь, над которым они подняли флаг своей страны. Утром 19 марта присутствие на острове посторонних заметили члены экспедиции БАС (Британской антарктической службы). В этот же день британский посол обратился к правительству Аргентины, заявив протест по поводу незаконной, по мнению Лондона, высадки в Лейте военных и гражданских лиц. Он охарактеризовал случившееся как серьезный инцидент с непредсказуемыми последствиями и потребовал немедленного удаления аргентинцев с острова, в противном случае пообещал, что его правительство примет адекватные меры.

Позиция британских властей вызвала удивление внешнеполитического ведомства Аргентины. МИД в своем ответе уведомил посла, что на Южной Георгии нет аргентинских военных, а присутствие в Лейте гражданского персонала носит исключительно коммерческий характер, заранее оговоренный в соответствующих инстанциях. 20 марта 1982 г. администрация БАС потребовала от Давидоффа убрать аргентинский флаг, свернуть лагерь и вернуться на корабль, где ожидать дальнейших указаний. Скандал начал бурно обсуждаться в средствах массовой информации, тон выступлений с обеих сторон принял ярко выраженный националистический характер.

Не желая дальнейшей эскалации конфликта, аргентинцы убрали флаг, но отказались покинуть остров. Это вынудило англичан сделать следующий шаг. Вспомогательное судно королевских ВМС «Эндьюранс» со взводом морской пехоты на борту 21 марта, в 8 часов утра, покинуло Порт-Стенли и взяло курс на Южную Георгию. Заданием лейтенанта К. Милза, под командованием которого находилось 22 бойца, было обеспечить британское военное присутствие на острове, а в случае приказа — силой выдворить оттуда аргентинцев. В этот же день, закончив разгрузочные работы, из Лейта в Ушуайю ушел транспорт «Байа Буэн Сусесо».

Известие о маршруте движения и целях «Эндьюранса» поставило аргентинское руководство перед непростым выбором способа защиты интересов своих граждан и интересов национальной безопасности. Внутриполитическая обстановка, сложившаяся в стране, не позволила правительству проявить слабость.

23 марта 1982 г. кораблю ВМС Аргентины «Байа Параизо», находившемуся на научной арктической станции «Оркада» на Оркнейских островах и имевшему на борту группу специального назначения «Альфа», поручили следовать в воды Южной Георгии. Командиру корабля было приказано прибыть в Лейт 25 марта не позднее 00 часов 15 минут, высадить на берег спецназовцев и обеспечить защиту аргентинских рабочих.

Военно-морское командование Аргентины для перехвата «Эндьюранса» приняло решение развернуть на пути его следования корабельную патрульную группу. Эсминцы «Друммонд» и «Грэнвилль» 23 марта в 19 часов 15 минут вышли из военно-морской базы в Пуэрто-Бельграно для того, чтобы 25 марта в 24 часа в районе между Южной Георгией и Фолклендами начать поиск английского корабля.

24 марта 1982 г. британский посол передал в МИД Аргентины очередную ноту. Лондон требовал немедленно удалить из района Южной Георгии транспорт «Байа Буэн Сусесо» или любой другой находящейся там аргентинский корабль, в противном случае правительство Маргарет Тэтчер оставляло за собой право применить силу.

Заявление британской стороны было расценено аргентинским руководством как крайне агрессивное и ультимативное. К моменту вручения ноты «Байа Буэн Сусесо» покинул воды Лейта, но зато туда пришел «Байа Параизо». В 23 часа 40 минут 24 марта с ледокола, вставшего на якорь в бухте Стромнесс, на берег высадилось подразделение «Альфа».

Несколько ранее в гавань Грютвикена прибыл «Эндьюранс», в свою очередь доставивший на остров британский контингент. Наблюдая утром следующего дня с прибрежных высот за действиями аргентинских военнослужащих, лейтенант Миллз понял, что его миссия запоздала, выполнение приказа означало открытое столкновение с вооруженным противником.

25 марта британская разведка получила достоверную информацию о подготовке Буэнос-Айресом силовой акции в Южной Атлантике. Для предупреждения возможного захвата островов к Фолклендам 26 марта 1982 г. был отправлен корабль «Форт Остин», а 29 марта туда же направлена атомная подводная лодка «Спэртан». За день до этого с целью усилить гарнизон Фолклендских островов из Монтевидео вышло вспомогательное судно ВМС Великобритании «Джон Бискоу», имея подразделение морской пехоты на борту. Из Пунта-Аренас с той же целью к архипелагу направился «Брендсфилд».

В своем отношении к событиям в Лейте Аргентина не сразу заняла твердую позицию, считая инцидент малозначимым. Лондон же, напротив, придал этому происшествию преувеличенное значение и вынес обсуждение ответных мер в парламент и в средства массовой информации. Реакция Великобритании на инцидент на Южной Георгии в свою очередь подтолкнула военную Хунту к переносу начала проведения операции на более ранний срок. Британский парламент, ссылаясь на мнение жителей островов, склонялся к окончательному замораживанию переговорного процесса. В район островов была отправлена дополнительная военная сила.

С 23 марта 1982 г. Аргентина изменила свою позицию на более твердую и агрессивную, приняв решение использовать возникшую ситуацию как предлог для проведения операции «Асуль». Опасаясь уступить инициативу англичанам, аргентинское руководство приняло решение начать операцию «Асуль» 1 апреля. Действительно, в случае прибытия к архипелагу британских атомных подводных лодок шансы аргентинцев завоевать господство на море и успешно выполнить поставленную задачу значительно уменьшались, а риск потерь, наоборот, возрастал. Решение Хунта приняла около 23 часов 26 марта.

Развертывание сил вторжения было произведено под прикрытием запланированных на конец марта совместных с Уругваем военно-морских учений. Аргентинский флот вышел со своих баз 28 марта. Для проведения десантной операции было сформировано 40-е оперативное соединение под командованием контр-адмирала Алльяра. Соединение включало в себя две тактические корабельные группы. На борту судов десантной группы, которая состояла из транспорта «Исла де Лос-Эстадос», танкодесантного корабля «Кабо Сан-Антонио» и ледокола «Адмирал Иризар», находились подразделения специального назначения, 2-й батальон морской пехоты с бронетехникой и тяжелым вооружением. Командовал группой контр-адмирал Буссер.

Непосредственное прикрытие высадки осуществляла корабельная группа поддержки, в которую вошли эсминцы УРО «Сантисимо Тринидад» и «Геркулес». На борту «Сантисимо Тринидад» находился командующий Театром Операций «Мальвинские острова» генерал Гарсиа. Кроме этого, в интересах 40-го ОС действовали фрегаты УРО «Друммонд» и «Грэнвилль», подводная лодка «Санта-Фе», на которой разместили подразделение боевых пловцов. 28 марта лодка уже находилась в районе Порт-Стенли.

Было сформировано 20-е оперативное соединение под командованием капитана 1 ранга Саркона, в состав которого вошли авианосец «Бентисинко де Майо», эсминцы «Пьедра Вуэна», «Сегуи», «Хиполито Боучар», «Коммодоро Пи» и танкер «Пунта-Меданос». Соединение маневрировало в стороне от архипелага, выполняя задачу дальнего прикрытия сил вторжения.

Третий отряд аргентинских ВМС, 60-е оперативное соединение под командованием капитана 1 ранга С. Тромбета, взял курс на Южную Георгию. Группа состояла из фрегата УРО «Гуэррико» и антарктического научно-исследовательского судна «Байа Параизо». На кораблях находилось 60 человек десанта.

Аргентинский флот был на полпути к цели, когда погода внесла свои коррективы в план операции. Корабли 40-го ОС попали в жестокий шторм, и это вынудило вице-адмирала Ломбардо, который руководил всей морской фазой операции, отложить начало десанта на сутки. 24-часовая задержка привела к потере внезапности. Британская разведка располагала информацией о местонахождении аргентинских кораблей уже 81 марта. О происходящем в Южной Атлантике стало известно премьер-министру и министру обороны Великобритании. Уже к вечеру этого же дня о предстоящем вторжении проинформировали губернатора Фолклендов Р. Ханта, который обратился по радио к жителям архипелага с предупреждением о возможном вторжении.

Основой гарнизона островов было подразделение морской пехоты ВМС Великобритании, численностью немногим более взвода, вооружение которого состояло из легкого стрелкового оружия, пулеметов и минометов. Личный состав подразделения 8901 нес службу по охране архипелага в течение года, после чего происходила ротация контингента. В 1982 г. смену планировали провести в конце марта, но обстановка вокруг островов не позволила сделать это. В результате в Порт-Стенли англичане имели два подразделения морской пехоты под командованием майоров Мутта и Нормана, общей численностью 67 человек. Майор Норман, как старший по возрасту, принял на себя командование.

Помимо военных Норман мог рассчитывать на силы самообороны островов и 11 моряков с «Эндьюранса», но на приказ губернатора прибыть на место сбора из 120 человек ополчения явилось только 23, правда, нашлось еще несколько добровольцев. Всего на защиту административного центра острова удалось привлечь 102 человека.

В 11 часов утра 1 апреля защитники Порт-Стенли собрались в гарнизонных казармах Муди Брук, где майор Норман сообщил им план обороны. Его замысел заключался в попытке удержать ключевые точки на подступах к городу и помешать высадиться аргентинцам в гавани или в аэропорту. По его приказу одно отделение с тяжелым пулеметом заняло оборону к югу от аэропорта, предварительно забаррикадировав взлетную полосу автомобильной техникой и выведя из строя сигнальные огни. Для контроля бухты Йорк к северу от аэропорта был выслан патруль, состоящий из двух морских пехотинцев на мотоциклах.

Старую взлетно-посадочную полосу обороняли два отделения капралов Брауна и Эрмора. К западу от них находился лейтенант Траллоуп с восемью бойцами, вооруженными противотанковыми ракетами «Карл Густав» и переносными ЗРК. В одном километре севернее этой позиции окопалось 3 отделение. Еще одно, 6 отделение капрала Йорка заняло позиции в гавани.

На гору Сэппер возле города выслали мотоциклиста, который по рации должен был докладывать Норману обо всех передвижениях аргентинцев. Катер береговой охраны «Форест» разместили на внешнем рейде порта, чтобы использовать его радар для раннего обнаружения приближающихся кораблей. На мысе Пембрук смотритель Бейкер выключил огонь маяка. В самом городе были взяты под стражу около тридцати аргентинцев, в большинстве своем служащие аргентинской государственной нефтяной компании.

Несмотря на принятые гарнизоном меры, первое аргентинское подразделение, которое высадилось на остров, осталось незамеченным. 1 апреля в 4 часа утра 12 боевых пловцов с аргентинской подводной лодки «Санта-Фе» достигли берега в бухте Йорк, где произвели разведку побережья и обозначили места для высадки главных сил.

Десантная фаза операции «Росарио» началась в девять часов вечера этого же дня, когда эсминец «Сантисимо Тринидад» встал на якорь в 500 метрах от входного мыса бухты Порт-Харриет, южнее Порт-Стенли. В 21 час 30 минут с эскадренного миноносца приступили к спуску двадцати одной десантной надувной лодки «Джемми», на борту которых находилось 92 бойца спецназа морской пехоты под командованием капитана 2 ранга Г. Сабаротса.

На берегу боевые пловцы лейтенанта Швайдера готовы были принять первую волну десанта, ведомую капитан-лейтенантом П. Гиачино, когда погода снова вмешалась в планы аргентинцев. Внезапно изменившееся течение отнесло надувные лодки к северу, в район, насыщенный морскими водорослями. Попав в двигатели и намотавшись на винты, водоросли лишили «Джемми» хода. Понадобилось некоторое время, прежде чем десантники смогли возобновить движение. Первые лодки достигли берега через час, последние — в 23 часа 30 минут.

В ночь на 2 мая в 1 час 30 минут десантный отряд, разделившись на две части, направился к своим целям. Более многочисленная группа, ведомая капитаном 2 ранга Сшбаротсом, двигалась к британским казармам в Муди Брук. Задачей второй группы капитан-лейтенанта П. Гиачино было, сосредоточившись в районе горы Сэппер, атаковать резиденцию губернатора.

В это же время «Санта-Фе» всплыла около острова Кидин, 10 боевых пловцов покинули подлодку и на трех «Зодиаках» направились к востоку от бухты Йорк. На берегу они установили навигационное оборудование, необходимое для высадки тяжелой техники. Англичанам удалось обнаружить «Санта-Фе» с помощью радара «Форест», командир катера доложил о контакте в резиденцию губернатора майору Норманну.

Группа Сабаротса, преодолев в пешем порядке 8 км., подошла к Муди Брук в 5 часов 30 минут утра. Ночной марш по пересеченной незнакомой местности дался аргентинцам нелегко, командир передового охранения лейтенант Барди, оступившись, сломал ногу, и его пришлось оставить позади.

В 5 часов 45 минут, открыв огонь из автоматов и гранатометов, спецназовцы пошли на штурм казармы. Однако вскоре атаку остановили: выяснилось, что противника нет, британцы не собирались оборонять Муди Брук. После захвата пустых казарм Сабаротс повел своих людей на соединение с группой капитан-лейтенанта П. Гиачино.

Шум, произведенный аргентинцами в Муди Брук, демаскировал их, англичане убедились, что противник уже находится на острове. Майор Норман, осознав бесперспективность защиты удаленных объектов, приказал по радио всем подразделениям оставить позиции и прибыть к губернаторской резиденции.

В 6 часов 15 минут Сабаротс сосредоточил свой отряд на небольшой возвышенности возле резиденции. Осмотрев местность через приборы ночного видения, аргентинцы приготовились к атаке. По плану штурмовая группа должна была, проникнув в здание через черный ход, обезоружить охрану губернатора и арестовать его. В час «Ч» — 6 часов 30 минут — капитан-лейтенант Сабаротс во главе четырех человек, выломав входную дверь, ворвался в резиденцию. Попав под огонь трех британских морских пехотинцев, Сабаротс был смертельно ранен. Еще один аргентинский офицер получил ранение в ногу.

В это же время командир патрульного катера «Форест» и смотритель маяка на мысе Пембрук сообщили Норману, что они наблюдают аргентинские корабли, которые входят в бухту Порт-Вильям. Танкодесантный корабль «Кабо Сан-Антонио» в охранении эсминца УРО «Геркулес» и фрегата У РО «Друммонд» подошли к берегу в миле северо-восточнее бухты Йорк.

В 6 часов 20 минут через открытую аппарель «Кабо Сан-Антонио» первые семь бронетранспортеров 2-го батальона морской пехоты направились к берегу. Командовал авангардом десанта капитан-лейтенант Сантилльенс. В 6 часов 30 минут бронетранспортеры достигли берега, не встретив никакого сопротивления. Вслед за ними движение начали остальные 14 бронетранспортеров, вместе с которыми на остров прибыл контр-адмирал Буссер. По его приказу группа морских пехотинцев выдвинулась на мыс Пембрук для захвата маяка.

После сосредоточения на берегу всех сил десанта 2-й батальон морской пехоты был направлен в Порт-Стенли. Продвигаясь в направлении резиденции губернатора с востока, морские пехотинцы должны были взять под контроль аэропорт и обеспечить прием подкреплений, перебрасываемых по воздуху.

Когда аргентинская колонна миновала старую взлетно-посадочную полосу, ее атаковало подразделение лейтенанта Траллоупа. Выстрелом из ПТР «Карл Густав» англичане сожгли головной бронетранспортер, правда, никто из его экипажа не пострадал, аргентинцы покинули горящую боевую машину и залегли. Остановившаяся колонна, открыв огонь из башенных 12,5-миллиметровых пулеметов, прижала англичан к земле. Понимая, что позицию не удержать, лейтенант Траллоуп приказал своим людям отходить к резиденции.

Взяв аэродром, аргентинцы вызвали из зоны высадки саперное подразделение, солдаты которого разблокировали взлетно-посадочную полосу. В 8 часов 30 минут на остров стали прибывать транспортные самолеты аргентинских ВВС «Геркулес С-130» с личным составом и техникой 25-го пехотного полка. До конца дня удалось перебросить по воздушному мосту 500 человек.

Между тем, потеряв аэродром, англичане все еще удерживали порт силами подразделения капрала Йорка. Вскоре он доложил по радио майору Норману о трех входящих в гавань аргентинских кораблях, это было последнее сообщение, после которого связь прервалась. Обстреляв суда противника из ПТР «Карл Густав», англичане попали в войсковой транспорт «Исла де Лос-Эстадос». Оставшись без связи и понимая, что к резиденции не пробиться, капрал Йорк принял решение прорываться из порта. Его солдаты на моторной лодке «Джемми» сумели незаметно пересечь бухту Порт-Вильям и высадиться на ее северном берегу.

Последним очагом британского сопротивления оказалась резиденция губернатора. Упорство, с которым противник защищался, и его нежелание капитулировать заставило контр-адмирала Буссера испытать тревогу по поводу затягивания операции. По его приказу к резиденции с «Адмирал Иризар» вертолетами перебросили несколько минометных расчетов. Первые залпы 105-миллиметровых минометов убедили английских командиров начать переговоры.

Опасаясь, что дальнейшее сопротивление приведет к многочисленным жертвам среди мирного населения, губернатор Хант отклонил предложение майора Нормана попытаться прорваться из города в горы для продолжения борьбы. Связавшись с генерал-майором Гарсиа, который с борта эсминца «Сантисимо Тринидад» руководил операцией, Хант попросил аргентинцев прекратить огонь.

Командующий Театром операций «Мальвинские острова» предложил контр-адмиралу Буссеру обсудить с британским губернатором условия перемирия. Встреча Буссера с англичанами состоялась около церкви Святого Мартина, откуда он и сопровождающие его офицеры отправились в резиденцию. У английских парламентеров не нашлось белого флага, вместо него использовали мусорные пакеты. После короткого обсуждения условий сдачи соглашение было подписано, и в 9 часов 30 минут британцы капитулировали.

Под приветственные крики аргентинских солдат на флагштоке перед резиденцией был поднят аргентинский флаг. Хант, сдав губернаторские регалии, убыл на аэродром, откуда на аргентинском «Геркулесе С-130» отправился в Монтевидео. Пленных британских морских пехотинцев и бойцов отряда самообороны разоружили, уложив на землю с руками за головой на спортивной площадке, где они и дождались отправки по воздуху в уругвайскую столицу.

Последним английским подразделением, сложившим оружие, было отделение капрала Йорка. Три дня он и его люди бродили в северо-западной части острова, прежде чем сдались аргентинцам.

На Южной Георгии обе противоборствующие стороны узнали о событиях в Порт-Стенли уже 2 апреля 1982 г. Находящиеся в поселке Лейт аргентинцы на торжественном построении под звуки гимна подняли национальный флаг. Для них теперь Южная Георгия называлась Остров Сан-Педро.

Командир британских морских пехотинцев лейтенант Миллз, получив сообщение о высадке аргентинцев, принял меры по обороне Грютвикена. Учитывая неравенство сил, английский офицер предполагал продержаться в поселке до наступления темноты, после чего отступить в северном направлении и действовать по обстановке. Британцы окопались на небольшом плато на окраине поселка, где наличие растительности позволяло замаскировать несколько окопов и огневых точек. Для затруднения высадки аргентинцев Миллз приказал заминировать подступы к портовым зданиям и установить самодельные заграждения на причалах. Кроме своих сил Миллз рассчитывал на помощь «Эндьюранса», командир которого Баркер после падения Порт-Стенли повернул к Южной Георгии.

Соединение капитана 1 ранга Тромбеты должно было захватить Грютвикен 2 апреля, но и здесь погода вмешалась в планы аргентинского командования. Фрегат «Гуэррико», на борту которого находилось десантное подразделение, попав в жестокий шторм, не смог вовремя соединиться с «Байа Параизо», поэтому операцию пришлось перенести на сутки.

В 5 часов 3 апреля в Лейте состоялось рандеву кораблей, а в 7 часов 35 минут морские пехотинцы лейтенанта Луны были переведены на «Байа Параизо». На флагманском корабле состоялось совещание по поводу предстоящей высадки. Кроме капитана 1 ранга Тромбеты на нем присутствовали командир фрегата капитан 3 ранга Альфонсо, офицеры десанта и пилоты вертолетов. Уточнив обстановку и приняв во внимание возможное сопротивление противника, офицеры выработали план операции, по которому на берег аргентинцы высаживались тремя группами по 15 человек, с каждой группой предполагалось доставлять миномет. Командиру фрегата поставили задачу на огневое прикрытие десанта, наметили здания и объекты для артиллерийского обстрела.

Поздним утром 3 апреля «Гуэррико» и «Байа Параизо» начали медленно втягиваться в бухту Камберленд. Хорошо зная о внезапных шквальных ветрах, столь частых в этих широтах, капитан 1 ранга Тромбета приказал усилить наблюдение за погодой. Сама бухта настолько плохо изучена, что плавание в этих водах до настоящего времени считается крайне опасным. Миновав скалистый мыс Сафо, аргентинцы вошли в восточную часть бухты Камберленд. Пройдя еще три мили на юго-запад, корабли бросили якоря на траверзе мыса Холл, в прямой видимости Грютвикена.

В ходе состоявшихся радиопереговоров между командующим 60-м оперативным соединением и начальником британской научной станции Мартином аргентинцы потребовали не оказывать им сопротивления и передать контроль над островом. Мартин отказался подчиниться требованию Тромбеты и сообщил, что он не допустит высадки десанта. Исходя из факта открытой агрессии, власть на острове взял на себя лейтенант Миллз.

В 9 часов 30 минут аргентинский «Алуэтт» совершил первый разведывательный полет над поселком и его окрестностями, впрочем, безрезультатно — пилоту не удалось выявить присутствия британских военных. В 11 часов 4 минут «Алуэтт» взлетел для повторной разведки и до конца операции непрерывно находился над Грютвикеном.

В 11 часов 40 минут началась переброска на берег по воздуху первой группы аргентинцев с «Байа Параизо», одновременно с этим «Гуэррико» подошел ближе к поселку для оказания десантникам, в случае необходимости, огневой поддержки. Высадившейся в порту разведгруппе англичане не оказали сопротивления, опасаясь выдать свое месторасположение. Немного позднее они сумели сбить вертолет противника, который при попытке доставить на остров подкрепление неосторожно приблизился к их позициям. В результате падения вертолета двое солдат погибли, четверо были ранены.

Вскрыв позиции защитников острова, аргентинцы попытались атаковать их, но, попав под плотный огонь из автоматического оружия, рассредоточились и залегли. Натолкнувшись на столь упорное сопротивление, капитан 1 ранга Тромбета приказал командиру фрегата произвести несколько артиллерийских залпов по позициям британцев.

Маневрируя для занятия огневой позиции, «Гуэррико» неосторожно приблизился к берегу и был поврежден из противотанковой системы «Карл Густав». Получив несколько пробоин в надводной и подводной части корпуса, приведших к выходу из строя значительного числа технических средств, фрегат поспешно вышел из зоны действия оружия англичан.

К этому времени аргентинцам удалось доставить по воздуху подкрепление и перейти в наступление. Связанные боем морские пехотинцы Миллза не смогли оторваться и отступить, как ранее предполагалось. «Гуэррико» все же смог открыть огонь и накрыть несколькими залпами окопы британцев.

Оборонявшиеся начали нести потери, был тяжело ранен один человек. Опасаясь увеличения жертв и понимая бесперспективность дальнейшего сопротивления, лейтенант Миллз в 12 часов 48 минут принял решение капитулировать. Британцев разоружили, оказали помощь раненым и доставили на «Байа Параизо», туда же поместили и научный персонал поселка.

В 20 часов 30 минут «Байа Параизо» перешел в Лейт, откуда, оставив для охраны рабочих группу капитан-лейтенанта Астиса, отправился на материк. «Гуэррико», наскоро заделав пробоины, ушел в Порт-Стенли.

Пленные с Южной Георгии и солдаты капрала Йорка, которых захватили в окрестностях Порт-Стенли, 16 апреля были переправлены по воздуху в Монтевидео.

Все это время английский «Эндьюранс», оставаясь незамеченным, находился в одной миле от острова. Укрыв свой корабль от аргентинцев, капитан Баркер ограничился тем, что выслал бортовой вертолет для наблюдения за происходящим. От активного вмешательства его удержали инструкции командования, по которым он не имел права открывать огонь, пока сам не атакован, и здравый смысл. Вооруженное двумя 20-миллиметровыми зенитными пулеметами судно ледовой разведки не могло вступить в бой с фрегатом УРО. В понедельник 5 апреля «Эндьюранс» ушел к острову Вознесения.

Подводя итоги, отметим, что десантная операция на Фолклендских островах была проведена с высокой эффективностью. В операции по захвату Южной Георгии вооруженные силы выполнили поставленные задачи, был установлен контроль над островом без нанесения противнику урона, но цену, которую заплатили за это аргентинцы, необходимо считать чрезмерной: 2 погибших, 7 раненых, уничтоженный вертолет и поврежденный фрегат УРО.

Реакция международного сообщества на события 2 апреля 1982 г. была более лояльной по отношению к Лондону. Британское правительство разорвало дипломатические отношения с Буэнос-Айресом, аргентинским дипломатам было предписано покинуть страну в течении четырех дней. МИД Великобритании обратился в Совет Безопасности ООН с просьбой осудить акт агрессии. Министр обороны Соединенного Королевства Д. Нотт в своем интервью заявил, что британские военные корабли уже направлены в Южную Атлантику и не исключил военного развития ситуации.

В Брюсселе Европейское Экономическое Сообщество осудило действия аргентинского правительства и предложило ему вывести свои войска с архипелага. Генеральный Секретарь ООН Перес де Куэльяр, находясь в Риме, выступил с сожалением по поводу открытого вооруженного противостояния на островах. В латиноамериканской секции ООН Аргентина, напротив, встретила молчаливую солидарность споим действиям. Официальный Вашингтон объявил, что США не будут вмешиваться в конфликт, но примут ряд мер дипломатического характера для мирного урегулирования возникшего кризиса.

Несколько ранее попытку предотвратить вооруженную конфронтацию предпринял президент США. 1 апреля в 22 часа между ним и Л. Гальтиери состоялся телефонный разговор. Р. Рейган напомнил аргентинскому лидеру, что конфликт будет иметь далеко идущие последствия для всего западного полушария. Обострение отношений с Великобританией, без сомнения, отразится и на американо-аргентинских отношениях, в которых только недавно наступило потепление. Рейган указал, что высадка десанта на островах неминуемо приведет к силовому ответу со стороны Лондона и что еще есть возможность альтернативного мирного решения территориального спора. В качестве посредника он предложил направить в Буэнос-Айрес вице-президента США Д. Буша. Л. Гальтиери поблагодарил президента за предложения и выразил готовность искать мирные пути выхода из кризиса. На момент их разговора операция «Асуль» уже началась.

Днем 2 апреля после завершения боев в Порт-Стенли аргентинское правительство выступило с несколькими официальными обращениями к нации. Сообщив об установлении суверенитета над архипелагом, Хунта поблагодарила вооруженные силы страны за проявленный героизм при проведении операции. В коммюнике отмечалось о возвращении Фолклендским островам названия Мальвинские, а Порт-Стенли — Пуэрто-Архентино. В 10 часов 20 минут этого дня с исполнения аргентинского гимна начало трансляцию радио Мальвинских островов.

Глава 5.

РАЗВЕРТЫВАНИЕ БРИТАНСКИХ СИЛ

Комплекс мероприятий по мобилизации, развертыванию, тыловому обеспечению и организации боевого взаимодействия экспедиционных сил Великобритании сам по себе достоин отдельных трудов по военной истории. По своей ценности период между принятием решения об отправке военной силы на юг и первыми боевыми столкновениями ничуть не уступает описанию самих боев. Успех или неуспех государства в вооруженном противостоянии зависит от многих факторов, основными из которых являются всесторонняя готовность вооруженных сил и способность руководства страны быстро и решительно реагировать на сложившиеся кризисные ситуации.

Описание мобилизации и развертывания британских экспедиционных сил необходимо начать со слов Маргарет Тэтчер: «Быстрота, с какой эти силы были собраны, войдет в анналы английской военной истории». Действительно, время, затраченное Британией на подготовку оперативного морского соединения, удивляет быстротой принятия решений, а сами действия поражают своей масштабностью.

2 апреля 1982 г., сразу же после того, как в Лондон пришло известие о захвате островов, премьер-министр М. Тэтчер созвала экстренное заседание кабинета министров. После бурного обсуждения случившегося правительство наметило ряд ответных мер. Были разорваны дипломатические отношения с Аргентиной, заморожены аргентинские финансовые активы, хранящиеся в британских банках, на общую сумму около $1,4 млрд. прекращены все финансовые операции с Аргентиной, наложен запрет на продажу оружия и военной техники в эту страну.

17 тысячам граждан Великобритании, находящимся на момент начала конфликта в Аргентине, было предложено незамедлительно покинуть территорию этой страны. Представитель Великобритании в ООН, по приказу правительства, должен был безотлагательно добиться у (Совета Безопасности осуждения аргентинской агрессии. Однако самое главное заключалось в том, что было принято решение об отправке в Южную Атлантику военной силы. Премьер-министр сформировала военный кабинет, куда, кроме Маргарет Тэтчер, вошли министр обороны страны и командующие видами вооруженных сил.

Формирование военного кабинета было связано с необходимостью сократить время принятия решений в условиях быстро изменяющейся военно-политической обстановки и необходимостью жесткой координации действий всех институтов власти для достижения победы в войне. В обязанности поенного кабинета входило общее руководство действиями вооруженных сил в зоне конфликта. В основном это были вопросы определения начала операции, общего характера действий, расширения зоны конфликта и принципиального решения о применении того или иного вида вооруженных сил. Свои требования до непосредственных исполнителей — военных — Кабинет доводил через министерство обороны. Кроме действий военного характера, Кабинет вырабатывал общий политический курс, координировал действия Министерства иностранных дел с действиями Министерства обороны, контролировал внутриполитическое положение в стране и санкционировал проведение необходимых мобилизационных мероприятий.

Для оперативного руководства действиями британских экспедиционных сил, направляемых в Южную Атлантику, Министерством обороны был сформирован специальный штаб, который возглавил командующий ВМС Великобритании адмирал Дж. Филдхауз. В штаб также вошли командующий ВВС маршал авиации Д. Куртис, начальник штаба ВМС вице-адмирал Д. Холифакс, командующий подводными силами вице-адмирал П. Харбет, командующий королевской морской пехотой генерал-майор Дж. Мур, начальник главного управления материально-технического обеспечения ВМС контр-адмирал П. Хаммерслей. Штаб управления находился в лондонском пригороде Нортвуд.

Помимо общего руководства британскими силами в зоне конфликта, на Штаб возлагалось также обеспечение развертывания, наращивание, координация действий и организация снабжения этих сил. При необходимости Штаб вырабатывал предложения по военным вопросам для военного кабинета.

Связь с подчиненными силами Штаб осуществлял, в основном, по спутниковым каналам космической связи, которые были предоставлены правительством США. Поскольку прогнозировалось многократное увеличение объемов обмена информацией, с которым имеющиеся спутники могли не справиться, на геостационарную орбиту был выведен английский спутник связи «Генфиллер». Кроме того, английское командование воспользовалось предоставленными союзниками по НАТО спутниковыми каналами США и системой военной связи восточного побережья Канады.

Для непосредственного решения военных задач в распоряжение адмирала Филдхауза поступал и формирующиеся 317-е и 324-е оперативные соединения. В 317-е оперативное соединение вошли почти все боеготовые на тот момент корабли британского флота, части морской пехоты и авиации. Командиром этого соединения был назначен контр-адмирал Д. Вудворд, на которого было возложено оперативное командование морскими силами в зоне конфликта. В 324-е оперативное соединение вошли четыре атомных и одна дизельная подводные лодки. Соединением руководил командующий подводными силами вице-адмирал П. Харбет. Вопросами взаимодействия между соединениями занимались специальные отделы при штабах Вудворда и Филдхауза.

После окончания боевых действий специалисты отмечали четкую организацию управления и связи между Лондоном и войсками в зоне конфликта. Связь работала отлично, все важные донесения и приказы передавались оперативно, что в немалой степени способствовало успеху операции. Кроме того, британскому руководству удалось скоординировать по времени развертывание оперативных соединений с внешнеполитическими маневрами Министерства иностранных дел и обеспечить своим силам оперативную внезапность и инициативу первых действий.

Одновременно с усилиями по формированию управленческой вертикали военный кабинет предпринял шаги мобилизационного характера. Учитывая морской характер предстоящей операции, был сделан упор на мобилизацию флота. Основные мероприятия в этой области имели техническую направленность. Резервистов призывали в ограниченном количестве — всего 300 человек. Были прекращены отпуска только некоторых категорий личного состава флота, кроме того, на период боевых действий были продлены контракты с офицерами и солдатами. Командование ВМС Великобритании, сделав ставку на наличные силы, предусматривало призвать на военную службу дополнительное количество резервистов в том случае, если боевые действия примут затяжной характер и будут сопровождаться большими людскими потерями. Вместе с кадровым плавсоставом резервистами частично доукомплектовывались гражданские экипажи коммерческих судов.

Министерство обороны Великобритании, понимая негативные последствия широкого призыва из запаса и прогнозируемый ограниченный характер военных действий, решило довольствоваться перераспределением имеющегося личного состава и техники внутри вооруженных сил, а также отзывом части своих сил из формирований НАТО. Партнеры по блоку не только не протестовали против переброски части кораблей и самолетов из зоны ответственности альянса на юг Атлантики, но и взяли на себя патрулирование английских секторов в северных районах Атлантического океана.

Все мероприятия по мобилизации войсковых частей проводились в кратчайшие сроки. К примеру, авиагруппа, базирующаяся на авианосце «Гермес», была переведена на штат военного времени за 24 часа. Количество самолетов «Си Харриер» с 5 выросло до 12, а обслуживающий персонал — со 100 до 160 человек.

После доклада главкома ВМС о том, что имеющиеся вспомогательные суда флота не обеспечат снабжение группировки на таком удалении от метрополии, военный кабинет принял решение провести частичную мобилизацию торгового флота. Были реквизированы и зафрахтованы 70 частных судов, из которых около 10 судов по разным причинам затем были возвращены владельцам. В числе мобилизованных судов оказалось 4 лайнера, 3 парома, 6 роллеров, 5 контейнеровозов, 8 универсальных судов, 23 танкера, 3 танкера-химовоза, 4 буксира, 2 специальных судна обслуживания морских нефтепромыслов, 5 рыболовных траулеров и кабельное судно.

К 14 апреля 1982 г. количество поступивших в распоряжение ВМС судов достигло 21, а к 21 апреля — 35. Мобилизованные суда необходимо было приспособить для выполнения специфических, не свойственных им ранее заданий. Эта задача была возложена на судостроительную промышленность страны. Переоборудование велось круглосуточно, в три смены, и занимало не более трех суток для каждого судна. Для выполнения такого объема работ было привлечено свыше 300 английских компаний, подрядчиков по выполнению работ и поставщиков оборудования.

Для сокращения срока работ Министерство обороны Великобритании направило самолетами на все торговые суда, привлекаемые к операции, группы специалистов, которые на месте подготовили проекты дооборудования. Срочно разработанные по этим предложениям рабочие чертежи были переданы судоремонтным заводам, к причальным стенкам которых направлялись мобилизованные суда. Перечень работ, проводимых на кораблях, был индивидуален для каждого судна, но в целом все работы можно разделить на несколько основных групп.

Во-первых, оборудование вертолетных площадок. Эти работы в некоторых случаях ограничивались разметкой подходящих участков палубы или удалением мешавших полетным операциям корабельных конструкций. Для некоторых судов потребовалось укрепление палубы или установка специальных несущих конструкций. Во-вторых, установка ангаров, емкостей для авиационного топлива и других вспомогательных устройств на контейнеровозах. В-третьих, оборудование дополнительных жилых и служебных помещений для личного состава. Эту задачу решали главным образом установкой дополнительных модулей кубриков, камбузов, санитарных узлов. Четвертая группа работ включала в себя установку дополнительных емкостей для пресной воды и топлива, а также палубного оборудования для пополнения запасов в море. Все танкеры получили устройства для передачи топлива на ходу. Пятая группа — это монтаж дополнительных средств связи военного образца и установка вооружения на судах, которые по плану должны были заходить в зону боевых действий. На английских моряков были заменены иностранцы, находившиеся в составе экипажей реквизированных судов.

Для иллюстрации хода этих работ приведем несколько примеров. Так, 5 апреля было принято решение о мобилизации пассажирского лайнера «Канберра». Судно, которое решили переоборудовать в военный транспорт, возвращалось в Англию из четырехмесячного кругосветного плавания с туристами на борту. «Канберру» выбрали по причине высокой скорости хода — 27 узлов и большой вместимости — 1737 человек. Кроме того, лайнер находился довольно близко от метрополии. Еще до захода в порт на судне были начаты подготовительные работы по оборудованию вертолетных площадок. Контракт на переоборудование судна получила компания «Воспер Тарникофт», приступившая к работе 7 апреля. Изготовление стальных конструкций для вертолетных площадок началось еще до прихода «Канберры» в Саутгемптон. К моменту окончания сварочных работ выяснилось, что размеры готовых конструкций взлетно-посадочных площадок превышают ширину цеховых ворот, поэтому при транспортировке пришлось выломать часть стены сварочно-сборочного цеха.

Лайнер находился у заводской стенки всего 48 часов. За это время на нем были смонтированы три вертолетные площадки, установлено оборудование для приема грузов в море, дополнительные средства связи, развернуты медицинские пункты. На корабле удалили антенны между мачтой и трубой, которые мешали полетам вертолетов. Жилые помещения судна приспособили для перевозки 2 тыс. десантников. В связи с большим объемом работ часть их выполнялась на переходе к острову Вознесения. Для этого в рейс ушла бригада рабочих, завершивших монтаж последней вертолетной площадки.

Лайнер «Уганда» тоннажем 16 900 рег. тонн был реквизирован 11 апреля во время средиземноморского круиза со школьниками. Его планировали переоборудовать в госпитальное судно для выполнения челночных рейсов между островом Вознесения и Великобританией. «Уганда» подходила для этих целей из-за наличия на борту многочисленных кают и не загроможденной надстройками верхней палубы в кормовой оконечности. Получив приказ о мобилизации, судно высадило своих пассажиров в Неаполе и направилось в Гибралтар, где в течение трех суток были выполнены все работы по переоборудованию.

На лайнере оборудовали госпитальные помещения на 1 тыс. койко-мест, с возможностью расширения их до 1200, в том числе палаты повышенной комфортности на 200 мест, очевидно, для тяжелораненых. Были предусмотрены также вспомогательные помещения, каюты для 100 человек обслуживающего персонала. Судно снабдили также медицинским имуществом в количестве 90 тонн. Палубу в кормовой части укрепили для использования ее в качестве вертолетной площадки. На судне было размещено необходимое оборудование для обеспечения полетов вертолетов, а также устройства для приема грузов на ходу. Переоборудование закончилось покрасочными работами. «Уганду» окрасили в белый цвет и нанесли на корпус знаки Красного Креста. Весь объем работ выполнили 400 человек.

В мае очередь дошла до крупнейшего британского пассажирского судна «Квин Элизабет II», которое переоборудовали в Саутгемптоне. Объем и содержание работ были аналогичны проведенным на «Канберре». На лайнере оборудовали три взлетно-посадочные вертолетные площадки, а его жилые помещения приспособили для перевозки 3 тыс. десантников.

Для перевозки войскового контингента еще в 1 тыс. человек был переоборудован паром «Норланд». Наиболее длительным оказалось переоборудование парома «Ренготиер», приспособленного для перевозки личного состава и техники инженерного корпуса, работы на котором продолжались 22 суток. Всего из состава пассажирского флота переоборудованию подверглось шесть судов общей вместимостью 164 279 рег. тонн.

В качестве плавбазы минно-тральных сил был переоборудован грузопассажирский теплоход «Сэйнт Хелена» вместимостью 3 150 рег. тонн. Для доставки раненых из района боевых действий к острову Вознесения предназначались гидрографические суда «Хекла», «Харальд» и «Хидра», переоборудованные в госпитальные суда.

Для переброски военной техники и различных сопутствующих предметов снабжения было зафрахтовано и реквизировано значительное количество грузовых судов. Наибольший интерес представляет переоборудование комбинированных судов роллеров-контейнеровозов «Атлантик Конвейер» и «Атлантик Каузвей». Суда валовой вместимостью 14 946 рег. тонн были построены в 1969 и 1970 гг. соответственно и имели скорость хода 22 узла. «Атлантик Конвейер», стоявший в то время на приколе, был реквизирован 14 апреля и прошел модернизацию в доках города Девенпорт за 9 суток. Переоборудование второго контейнеровоза заняло уже 8 суток.

Контейнеровоз предназначался, в основном, для перевозки авиационной техники. После окончания работ он смог принять на борт 22 самолета с вертикальным взлетом и посадкой «Харриер» и 16 вертолетов, среди которых были тяжелые транспортные 21-тонные машины «Чинук». Объем и характер выполненных работ были весьма разнообразны. В частности, провели усиление корпуса судна дополнительными конструкциями, с палубы убрали все устройства для крепления контейнеров. Их оставили только в носовой части, где по бортам установили ряд контейнеров, образовав ангар без перекрытия. К палубе приварили около 500 приспособлений для крепления летательных аппаратов и покрыли ее жаростойкой не скользящей краской. Кормовую палубу удлинили на 5 м, сделав возможным использование ее для вертолетов.