Владимир Серов из 159-го ПАП летал на именном JTa-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов». В полку имелось 13 самолетов с такими надписями в период боев на Северной Украине весной 1943 г. Самолеты «Эскадрилья Валерий Чкалов» имелись также в 166-м ИАП, 32-м ГИП и 4-м ГИАП КБФ. На истребителях «Эскадрилья Валерий Чкалов» сражались Петр Лихолетов и Иван Кожедуб.
Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов» из 159-го ИАП рулит по аэродрому, Карельский фонт, конец лета 1943 г.
Петр Яковлевич Лихолетов из 159-го ИАП стал первым летчиком полка, получившим самолет с надписью «Эскадрилья Валерии Чкалов». Больше известен другой самолет Лихолетова с надписью «За Васька и Жору», на котором ас летал в 1944 г.
Еще один истребитель Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов», на заднем плане проступает фюзеляж Ла-5 с аналогичной надписью.
Политработа на полевом аэродроме 159-го ИАП, Карельский фронт, лето 1944 г. На заднем плане Ла-5ФН Петра Лихолетова с бортовым номером «15» серебристого цвета и надписью «За Васька и Жору». Надпись на обоих бортах фюзеляжа истребителя сделана в память о боевых друзьях аса, погибших на «Киттихауках» в одном бою в марте 1942 г.
Крупный план истребителя Ла-5ФН Петра Лихолетова.
Обсуждение предстоящего боевого вылета под крылом истребителя Ла-5ФН, номер полка не установлен.
Пропагандистский снимок. Ни летчик, ни полк не установлены, между тем 22 победы в воздушных боях — это серьезно!
Лa-5УТИ, вторая кабина сделана вместо фюзеляжного топливного бака. Снимок сделан на Ленинградском фронте в конце 1943 г. Двухместных Ла-5 катастрофически не хватало для подготовки пилотов боевых истребителей, из-за чего процент аварийности, особенно при посадке, у новичков был очень высоким.
Майор Александр Иванович Майоров позирует в кабине своего истребителя Лa- 5ФН «Монгольский Арат». Самолеты «Монгольский Арат» (13 штук) были построены на средства трудящихся Монголии и переданы во 2-й ГИАП 25 сентября 1943 г. 2 сентября 1943 г. майор Майоров был удостоен Героем Советского Союза. До конца войны Майоров выполнил 460 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, сбил 17 самолетов противника лично и десять в группе.
Ла-5ФН после вынужденной посадки, номер полка не установлен, конец лета 1944 г. На заднем плане — ленд-лизовские «Тандерболты» с каплеобразными фонарями (P-47D).
Известный снимок: Иван Кожедуб в кабине Ла-5ФН «От колхозника Конева».
Самолеты Ла-5 «Эскадрилья Валерии Чкалов» имелись, как уже отмечалось, не только в 159-м ИАП. На снимке летчики 3-го ГИАП КБФ Виктор Уткин, С.Н. Бычков и Валентин Родченко. Частично видна надпись «От колхозников и колхозниц Горьковской области» на правом борту истребителя Ла-5ФН «Эскадрилья Валерии Чкалов». Ниже звезды более мелким шрифтом написано, что самолет построен на средства коллективных фермеров коллективной фермы «Новый Путь» в июле 1943 г.
Прогрев двигателя перед взлетом, Ла-5Ф из 3-го ГИАП КБФ, аэродром острова Лавенсаари, середина 1944 г. На стабилизаторе сидит механик, чтобы самолет не поднял хвост раньше времени. Бывали случаи как трагические, так и трагикомические, когда истребители взлетали с механиками на хвосте. Причем такие случаи отмечались не только с Ла-5 и не только в Советском Союзе.
Капитан Иван Савельевич Кравцов из 3-го ГИАП КБФ рассказывает о боях Великой Отечественной войны юным ленинцам-сталинцам. Ниже фонаря кабины на борту фюзеляжа надпись: «На этом самолете Герой Советского Союза гвардии капитан Кравцов, защищая Ленинград, сбил 31 самолет противника». Кравцов выполнил 375 боевых вылетов, летая на И-16, ЛаГГ-3, «Харрикейн», Як-1 и Ла-5Ф.
Кирилл Евстигнеев в кабине своего Лавочкина. Ниже козырька фонаря кабины на борту фюзеляжа изображен знак «Гвардия». Скорее всего, Евстигнеев позирует в кабине Ла-7.
Обзор вперед из кабины истребителя Ла-5Ф вниз на взлете и посадке сильно ограничивал лобастый двигатель АШ-82Ф. Летчикам приходилось открывать фонари и высовываться из кабин. На снимке — Ла-5Ф из 21-го ИАП, Ленинградский фронт, весна 1944 г.
Ла-5 с мотором М-71 в натурной аэродинамической трубе ЦАГИ, июнь 1943 г.
Семен Алексеевич Лавочкин с летчиками авиации Краснознаменного Балтийского флота, заводской аэродром в Горьком, осень 1944 г. Крайний справа — полковник Василий Голубев (39 личных и 12 групповых побед) из 4-го ГИАП КБФ. Фон — истребитель Ла-7.
Техническое обслуживание Лa-7 полковника Василия Голубева, конец 1944 г.
Ла-7 раннего выпуска, конец 1944 г.
Отдых после боя, полк не установлен. Ла-7 частично накрыт маскировочной сетью. Снимок сделан на излете воины.
Официальная подпись военного времени гласит: на снимке Герой Советского Союза П. М. Байков (справа) проводит инструктаж перед боевым вылетом с ведомым у своего самолета, последние недели войны. Вероятно речь идет о Петре Михайловиче Байкове из 113-го Г ИЛИ, выполнившем 386 боевых вылетов и одержавшем в воздушных боях 15 личных и четыре групповых победы. Звание Героя России было присвоено Байкову с огромным опозданием — в 1995 г.
Официальная подпись: «Истребитель Ла-7 одного из полков Прибалтийского фронта, 1944 г.», скорее всего — на снимке самолет заместителя командира 11-й ГИАД Василия Зайцева (34 личные и 19 групповых побед). Обратите внимание на окраску носовой части истребителя — типичную для самолетов дивизии.
Алексей Алелюхин на фоне своего именного Ла-7 с надписью «Алексею Алелюхину от коллектива треста № 41 НКАГ1. Заместитель командира 9-го ГИАП майор Алелюхин получил этот самолет в декабре 1944 г., когда полк базировался в Восточной Пруссии.
Алексей Алелюхин перед боевым вылетом на крыле своего именного Лa-7. Скорее всего снимок сделан или после полета, или чисто в пропагандистских целях — летчики не любят фотографироваться перед полетами, дурная примета!
Технический осмотр Ла-7 майора Амет-Хан Султана, 9-й ГИАП. Самолет стоит в ангаре захваченного стационарного аэродрома люфтваффе, Восточная Пруссия, конец 1944 г. На Ла-7 Амет-Хан сбил три самолета противника, всего он одержал 30 побед лично и 19 в группе. Неплохо видна личная эмблема аса на капоте двигателя.
Амет-Хан Султан (справа) у своего Ла-7, слева стоит ведомый аса — Иван Григорьевич Борисов.
Майор Иван Кожедуб, август 1944 г., недавно асу была вручена вторая медаль «Золотая Звезда». На заднем плане — новенький Ла-7на котором Кожедуб вылетел на фронт, в 176-й ГИАП.
«Друзья поздравляют Ивана Кожедуба с очередной победой в воздушном бою». Без этой фотографии не обходится не одно издание по самолетам Ла-7, не обошлось и это. Якобы снимок сделан после того, как Кожедуб одержал свою 62-ю победу, 17 апреля 1945 г.
Редкий снимок трехпушечного Ла-7 на выставке в Ленинграде, лето 1945 г.
Очень хорошо видна необычная символика, нанесенная на вертикальное оперение истребителя Ла-7, начало 1945 г.
Снимки двух сохранившихся Ла-7. Оба самолета экспонируются в музеях Чехии.
Самолеты асов
