Помоги проекту - поделись книгой:
Если уровень алкоголя в крови водителя превышает максимально разрешенную норму на 0,15 гр/100 мл крови, то он карается штрафом до 3300 долларов (здесь и далее суммы приведены в австралийских долларах).Кроме этого, нарушителя могут лишить прав на срок от одного года, а также подвергнуть тюремному заключению на срок до 18 месяцев. За такое же нарушение, совершенное повторно, сумма штрафа может доходить до 5500 долларов, лишение свободы – до 2 лет, и минимум на два года можно лишиться прав.
По австралийским законам предельно разрешенный уровень алкоголя в крови водителя составляет 0,02—0,05 гр/100 мл крови (в зависимости от категории водительского удостоверения).
Если превышение нормы содержания алкоголя в крови водителя составит от 0,08 до 0,15 гр/100 мл крови, то за впервые совершенное такое нарушение водителя могут оштрафовать на сумму до 2200 долларов, подвергнуть тюремному заключению на срок до 9 месяцев, и плюс ко всему – лишить прав минимум на 1 год. За такое же нарушение, совершенное повторно, грозит штраф до 3300 долларов, лишение свободы – до 1 года, лишение прав – минимум на 3 года. Отметим, что в любом случае у нарушителя немедленно изымается водительское удостоверение.
Если уровень алкоголя в крови водителя составляет от 0,05 до 0,08 гр/100 мл крови, то за впервые совершенное такое нарушение водитель может получить штраф до 1100 долларов, а также лишиться прав минимум на полгода. Также по решению суда водителя могут подвергнуть тюремному заключению. За повторное такое нарушение грозит штраф до 2200 долларов, лишение водительского удостоверения минимум на год, и, по решению суда – лишение свободы.
Если уровень алкоголя в крови водителя больше 0,02 гр/100 мл крови и меньше 0,05 гр/100 мл крови (напомним, что для некоторых категорий водительских прав такие нормы допустимы, но в данном случае разговор идет именно о нарушителях), то наказание (как за первое, так и за повторное нарушение) будет таким же, как и при содержании алкоголя от 0,05 до 0,08 гр/100 мл крови.
Характерной особенностью австралийского дорожного законодательства является то, что в нем предусмотрены отдельные санкции за управление транспортным средством в состоянии наркотического опьянения. Так, если водитель попался на таком нарушении впервые, то его могут оштрафовать на 2200 долларов, лишить свободы на срок до 9 месяцев, а также лишить прав минимум на год. За повторное такое нарушение санкции будут следующими: штраф до 3300 долларов, тюремное заключение сроком до 1 года, лишение прав минимум на 3 года.
Если водитель отказывается от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, то на первый раз его могут оштрафовать на сумму до 3300 долларов, подвергнуть тюремному заключению на срок до полутора лет или лишить прав минимум на 3 года. За повторный отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения полагается штраф 5500 долларов, тюремное заключение на срок до 2 лет либо лишение водительского удостоверения минимум на 5 лет.
Такие же санкции применяются за управление транспортным средством, будучи лишенным водительского удостоверения. При этом за первое такое нарушение лишение прав составляет минимум 1 год, за повторное – минимум 2 года. Если же водитель управляет транспортным средством, вообще не имея водительских прав (т. е. он был не лишен их, а вообще никогда не имел), то за это его оштрафуют на сумму до 2200 долларов и подвергнут тюремному заключению на срок, который определит суд. За такое же нарушение, совершенное повторно, полагается штраф 3300 долларов и лишение свободы по полутора лет.
Суровые санкции ожидают тех, кто не оказал помощь пострадавшим в результате ДТП, повлекшего за собой смерть или травмы его участников, или отказался остановиться для этого. За это на первый раз полагается штраф до 3300 долларов, но может быть применено и лишение свободы до полутора лет, и лишение прав минимум на 3 года. За повторное такое нарушение следует наложение штрафа до 5500 долларов, тюремное заключение на срок до 2 лет, лишение водительского удостоверения минимум на 5 лет.
Также к числу наиболее серьезных правонарушений австралийское дорожное законодательство относит умышленно опасное вождение автомобиля. За это нарушителя могут оштрафовать на сумму до 3300 долларов, а также пожизненно лишить водительского удостоверения. Если же нарушение привело к получению травм другими участниками движения, то виновный может лишиться свободы на срок до 7 лет, а в случае гибели людей можно попасть в тюрьму на срок до 10 лет.
И еще один важный момент. Знайте, что за превышение скорости более чем на 45 км/ч, попытку скрыться от полиции, а также за наличие в крови водителя алкоголя в количестве более ОД 5 гр/ 100 мл крови суд может к уже имеющемуся наказанию добавить еще 4 года лишения свободы.
Китай
Китай – страна с правосторонним дорожным движением, так что в этом плане российским водителям адаптация не нужна. Характерной особенностью китайских дорог является то, что одни дороги буквально заставлены указателями, а на других их почти нет.
Порядок на китайских дорогах контролируется не только работниками дорожной полиции, но также видео– и фотокамерами. Нарушение скоростного режима (причем не только превышение скорости, но и слишком медленная езда) карается солидными денежными штрафами и большим количеством штрафных очков.
В китайских населенных пунктах на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении, можно развивать скорость до 30 км/ч, а на крупных городских дорогах – до 70 км/ч. В некоторых городах имеются скоростные городские трассы, на которых можно разгоняться до 100 км/ч (об этом водителя информируют соответствующие дорожные знаки). Вне населенных пунктов на скоростных трассах и автомагистралях можно ехать со скоростью до 120 км/ч.
Превышение скорости более чем на 10 км/ч карается штрафом 200 юаней (это около 700 рублей). За более серьезное превышение штраф может вырасти многократно, плюс возможное лишение водительских прав. Проезд на красный свет светофора также обойдется в 200 юаней, а нарушение правил парковки транспортных средств – в 100 юаней.
Принудительная эвакуация транспортных средств в Китае отсутствует, поскольку в соответствии с местным законодательством она является незаконной.
Чтобы управлять автомобилем в Китае, недостаточно иметь права международного образца – они в этой стране недействительны. Поэтому каждый водитель, прибывший из другой страны, должен получить водительское удостоверение местного образца. Его оформление много времени не займет, но учтите, что данный документ имеет ограничение по времени действия.
На территорию Китая можно ввозить только то автомобильное топливо, которое находится у вас в баке. Ввоз топлива в канистрах и прочих емкостях запрещен.
Многие российские путешественники приятно удивлены хорошим качеством китайских автомобильных дорог. Учтите, что за проезд по многим скоростным трассам и автомагистралям нужно платить. В крупных городах не редкость широкие дороги, имеющие до пяти полос движения в каждом направлении.
Китайское дорожное движение во многом напоминает египетское (об этой стране мы говорили выше). Правила дорожного движения нарушаются сплошь и рядом, на красный свет многие и не думают останавливаться, пешеходов и велосипедистов никто не пропускает. Преимущественное право проезда часто получает тот, кто наглее.
Стоит отметить, что Правила дорожного движения в Китае во многом напоминают российские ПДД. Одной из характерных особенностей является то, что в Китае для нарушителей ПДД предусмотрена система штрафных очков. За один год водитель не вправе набрать более 12 штрафных очков – иначе его лишат водительского удостоверения.
Самыми серьезными нарушениями ПДД в Китае считаются: вождение в нетрезвом состоянии, оставление места ДТП, вождение без водительского удостоверения (либо с чужими правами, а также правами несоответствующей категории). Езда за рулем с недействительным талоном предупреждений может привести к лишению свободы, а также пожизненному лишению прав.
За неоплату штрафа в течение 3 месяцев нарушитель сразу получает 12 штрафных очков. Такие же санкции применяются за два и более неоплаченных штрафа в течение месяца.
Япония
На территории Японии водительские права международного образца являются недействительными. Поэтому каждый водитель-иностранец должен поменять их на местное водительское удостоверение. Процедура эта несложная, все формальности выполняются быстро.
Япония – страна с левосторонним движением. Соответственно, у преимущественной части транспортных средств на японских дорогах руль находится справа.
Характерной особенностью японских дорог является наличие информативной, понятной и наглядной дорожной разметки. Здесь вы не найдете полустертых и почти невидимых линий, как в России: вся разметка выглядит так, как будто ее нанесли вчера.
Отметим, что вместо двойной сплошной линии, предназначенной для разделения транспортных потоков противоположных направлений, в Японии нередко применяется разделительный газон либо специальный разделительный бордюр. Одним из наиболее эффективных средств борьбы с нарушителями являются продольно расположенные посередине проезжей части искусственные неровности, неофициально именуемые «лежачими полицейскими». Они имеют специальные металлические «набойки», поэтому проехать через такую преграду ни у кого желания не возникает.
Еще одна отличительная черта Японии – высочайший уровень ответственности и дисциплины водителей. Правила дорожного движения соблюдаются практически безукоризненно, нарушитель выглядит «белой вороной».
Дорожное движение Японии отличается продуманной и рациональной системой светофоров, благодаря чему во многих городах пробок и заторов практически не бывает. Более того – система светофорного регулирования в Японии по эффективности не уступает многоуровневым развязкам. Во многих населенных пунктах светофоры встречаются буквально через каждые 50—100 метров, а вот число нерегулируемых перекрестков сведено к минимуму.
Отличительной чертой дорожного законодательства Японии является то, что за любое нарушение ПДД водителя могут лишить водительского удостоверения.
Но лишение прав – это еще далеко не все, поскольку используется целый набор других достаточно серьезных санкций. В частности за проезд на красный свет светофора вам грозит не только штраф 400 долларов, но и лишение свободы с привлечением к исправительным работам на срок до 6 месяцев.
Нарушение скоростного режима карается дифференцированно, в зависимости от тяжести содеянного, но в любом случае штраф в сумме 800 долларов можно считать везением. К этому штрафу могут добавиться лишение прав и исправительные работы на срок до 6 месяцев.
Проблема парковки актуальна для любого крупного современного города, и Япония здесь не является исключением. Поэтому за нарушение правил парковки водителю могут выписать внушительный штраф в 835 долларов, а также лишить права управления транспортным средством на срок до 6 месяцев.
Также очень строгое наказание ждет любителей ездить за рулем в пьяном виде. За такую провинность японское дорожное законодательство предусматривает наложение штрафа в сумме 400 долларов, лишение права управления транспортным средством и лишение свободы на срок до 3 лет, причем с привлечением к тяжелым работам. Кроме этого, тюремное заключение в Японии предусмотрено за следующие нарушения ПДД:
• передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, либо управление транспортным средством в состоянии опьянения (до 3 лет лишения свободы);
• повреждение технических средств организации дорожного движения (до 5 лет лишения свободы);
• эксплуатация транспортных средств, находящихся в ненадлежащем техническом состоянии (до 3 месяцев лишения свободы);
• нарушение правил проезда железнодорожных переездов (до
6 месяцев лишения свободы);
• управление транспортным средством лицом, не имеющим водительского удостоверения (до 2 лет лишения свободы).
В любом случае каждый водитель-иностранец должен знать, что японское дорожное законодательство является одним из самых строгих в мире, поэтому санкции за любое нарушение ПДД могут быть очень серьезными.
Глава 4 Особенности ПДД некоторых стран бывшего СССР
Во всех странах бывшего Советского Союза правила дорожного движения «срисованы» с ПДД, действовавших в СССР. Какие-то изменения с учетом современных реалий в них, конечно, имеются: в частности это касается ограничений на пользование мобильной связью во время управления автомобилем и др. Но с концептуальной точки зрения (термины и понятия, права и обязанности участников движения, расположение транспортных средств на проезжей части, маневрирование, проезд перекрестков и др.) ПДД каждой страны бывшего СССР во многом похожи.
Однако дорожные законодательства бывших союзных республик имеют и свои характерные особенности, незнание которых может привести к серьезным неприятностям. И в этой главе мы поговорим о том, какие тонкости и нюансы местных ПДД должен знать водитель, отправляясь за рулем в ближнее зарубежье.
Украина
Российские и украинские Правила дорожного движения начинают различаться уже на уровне терминологии.
В частности на Украине несколько иначе трактуется понятие «пассажир». Если в России пассажиром считается любое лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся его водителем, а также лицо, входящее в транспортное средство или выходящее из него, то на Украине пассажиром является любое не причастное к управлению транспортным средством лицо, находящееся в этом транспортном средстве.
Важно знать и про разную трактовку термина «обгон». Учтите, на Украине обгон – это опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. Напомним, что в соответствии с российскими ПДД обгоном называется любое опережение движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Также в России и на Украине иначе трактуется термин «темное время суток». В России это интервал времени от конца вечерних сумерек до начала утренних, а на Украине – часть суток от окончания вечерних (30 минут после захода солнца) до начала утренних сумерек (30 минут до восхода солнца).
По-другому трактуется также понятие «полоса движения». Напомним, что в России полосой движения считается любая продольная полоса проезжей части, которая имеет ширину, достаточную для движения транспортных средств в один ряд. При этом в России полоса движения может обозначаться или не обозначаться дорожной разметкой. По украинским же законам полосой движения считается продольная полоса на проезжей части шириной не менее 2,75 м, которая предназначена для движения нерельсовых транспортных средств и может обозначаться либо не обозначаться дорожной разметкой.
Разная трактовка терминов и понятий при кажущейся малозначительности на самом деле играет важную роль. Вот конкретный пример: в автомобиль садится человек, и в этот момент случается авария – эту машину сзади ударяет другой автомобиль. На территории РФ садящийся в автомобиль человек считается пассажиром, следовательно, он вправе требовать возмещение ущерба, страховку и т. д. В соответствии же с украинским дорожным законодательством человек в такой ситуации пассажиром не считается, а является лишь посторонним лицом, хоть и пострадавшим в ДТП. Поэтому не исключено возникновение спорных ситуаций по поводу возмещения ущерба и выплаты страховки.
На Украине действует следующий скоростной режим: в населенных пунктах можно развивать скорость до 60 км/ч (при буксировке – до 50 км/ч). Что касается загородных трасс, автомагистралей и дорог, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», в России и на Украине имеются следующие различия.
На автомагистралях легковые автомобили с прицепом могут ехать со скоростью в России – до 90 км/ч, на Украине – до 80 км/ч, а вне населенных пунктов, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» в России – до 70 км/ч, на Украине – до 80 км/ч. Мотоциклы на загородных дорогах, на автомагистралях, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», могут развивать скорость в России – до 90 км/ч, на Украине – до 80 км/ч.
Водителям, имеющим стаж вождения до 2-х лет, на Украине запрещено развивать скорость более 70 км/ч на загородных трассах, на автомагистралях, а также на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей».
Что касается микроавтобусов, то на российских дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей», а также на автомагистралях они могут развивать скорость 90 км/ч, а на Украине на автомагистралях – до 130 км/ч, а на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» – до 110 км/ч.
В соответствии с украинскими ПДД водители транспортных средств не имеют права пользоваться любыми средствами связи, держа их в руке. Исключением являются лишь водители транспортных средств оперативного назначения, которые находятся при исполнении служебных обязанностей. Российское же дорожное законодательство запрещает пользоваться только мобильными телефонами.
Многие российские водители попадают в неприятности на Украине по причине незнания преимуществ, которыми обладают водители транспортных средств, оснащенных специальными сигналами. В частности пункт 3.4 украинских ПДД гласит:
Запрещается осуществлять обгон и опережение транспортных средств с включенными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета и зеленого или синего и зеленого цвета и сопровождаемых ими транспортных средств (колоны), а также двигаться по сопредельным полосам со скоростью колонны или занимать место в колонне.
Водители обязаны уступать дорогу и обеспечивать беспрепятственный проезд транспортным средствам с синим проблесковым маячком и звуковым сигналом. Если же у таких транспортных средств дополнительно работает проблесковый маячок красного цвета, то водители попутного направления должны остановиться с правой обочины, а при отсутствии на дороге разделительной полосы то же самое должны сделать и водители встречных транспортных средств. А пункт 3.5 ПДД Украины обязывает водителей прекратить движение, если они приближаются к неподвижному транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего или синего и красного цветов, стоящему на проезжей части (независимо от того, включен или нет у него специальный звуковой сигнал). Возобновлять движение в данном случае можно лишь после соответствующего разрешения регулировщика.
Российское дорожное законодательство в этом плане проще. Маячки зеленого или еще каких-то цветов (кроме красного, синего и желтого, но последний цвет преимуществ не дает) не применяются. Проблесковые маячки разных цветов в России могут применяться как по отдельности, так и совместно. К тому же преимущество транспортное средство с включенным проблесковым маячком имеет лишь при включенном специальном звуковом сигнале. Пользоваться преимуществом водитель такого автомобиля вправе, лишь удостоверившись в том, что ему уступают дорогу (п. 3.1 ПДД РФ).
И никто в России не обязывает водителей прекращать движение при приближении к автомобилю с включенным проблесковым маячком синего цвета. В данном случсае водителю следует лишь замедлить движение, чтобы в случае надобности он смог быстро остановиться.
Если вы совершили вынужденную остановку (неисправность автомобиля и т. п.), то в соответствии с ПДД Украины вам следует не только включить аварийную световую сигнализацию, но и выставить знак аварийной остановки либо мигающий красный фонарь. Напомним, что российское дорожное законодательство не предусматривает замену знака аварийной остановки мигающим красным фонарем. Помните, что на Украине знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь) нужно выставить не менее чем за 20 м до транспортного средства – в населенном пункте, и не мене чем за 40 м – вне населенного пункта. В России же знак аварийной остановки выставляется в населенном пункте – не менее чем за 15 м до транспортного средства, а за пределами населенного пункта – не менее чем за 30 м.
На Украине, в отличие от России, разворот запрещен не только на пешеходных переходах, но и на расстоянии 10 м по обе стороны от них. Также помните, что если в России движение задним ходом запрещается на участках дорог, где видимость хотя бы в одном направлении составляет менее 100 м, то на Украине это требование мягче:
Украинское дорожное законодательство требует, чтобы водители вели транспортные средства максимально близко к правому краю проезжей части. Напомним, что в России это требование действует только на загородных дорогах, на автомагистралях, на дорогах, обозначенных знаком 5.3 «Дорога для автомобилей», а также на трассах, где можно ехать со скоростью более 80 км/ч (даже в том случае, когда они проходят через населенные пункты).
На Украине на дорогах, которые имеют две и более полосдля движения в данном направлении, перестраиваться в крайний левый ряд можно лишь для выполнения соответствующих маневров (левый поворот, разворот или обгон), либо при интенсивном движении. Напомним, что в России это требование действует лишь на дорогах, имеющих три и более полосдля движения в одном направлении. Зато на Украине, в отличие от России, не запрещено движение по обочинам.
Знайте, что на Украине требование об остановке транспортного средства сотрудник ГАИ может подавать несколько иначе, чем в России. Это предусмотрено п. 8.9 ПДД Украины, где сказано, что требование об остановке подается:
• жезлом или рукой, которая указывает на это транспортное средство;
• с помощью включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;
• с помощью громкоговорящего устройства (громкоговорителя);
• с помощью специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.
Водитель, в адрес которого был подан сигнал об остановке, должен остановить автомобиль там, где указано, в соответствии с действующими правилами остановки.
В России порядок подачи требования об остановке регламентируется п. 6.11 ПДД, в котором сказано, что требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
В соответствии с украинским дорожным законодательством водитель должен подавать сигнал о предстоящем выполнении маневра не менее чем за 50—100 м до начала выполнения маневра – в населенных пунктах, и не менее чем за 150–200 м до начала выполнения маневра – за пределами населенных пунктов.
При движении по украинским дорогам важно помнить, что правила обгона в России и на Украине отличаются. Во многом это обусловлено тем, что трактовка понятия «Обгон» в России и на Украине различна (об этом мы уже говорили выше).
Итак, на Украине обгон запрещен:
• на перекрестке, кроме случаев, если обгоняются двухколесные транспортные средства без бокового прицепа;
• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними; ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м – вне населенного
• колонны транспортных средств, позади которой двигается транспортное средство с включенным проблесковым маяком (кроме оранжевого).
Напомним, что в России обгон запрещен:
• на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа); I
• на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м ред ними;
• транспортного средства, производящего обгон или объезд;
• в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
Украинское дорожное законодательство имеет свои особенности в части правил остановки и стоянки транспортных средств. В частности на Украине на мостах, путепроводах и эстакадах остановка запрещена независимо от числа имеющихся на них полос (в России запрет не действует, если имеется более трех полос для движения в данном направлении).
На Украине остановка транспортных средств запрещается ближе 30 м от посадочных площадок для остановки маршрутных ТС, а если их нет – ближе 30 м по обе стороны дорожного знака, обозначающего такую остановку (в России это расстояние составляет 15 м).
В соответствии с украинским дорожным законодательством вы вправе остановиться не ближе, чем за 10 м до пешеходного перехода по обе его стороны, а также перед пересечением проезжих частей (в России это расстояние составляет 5 м). Кроме этого, на Украине запрещена остановка в зоне выполнения дорожных работ, а также ближе 10 м до места, на котором обозначена зона этих работ (например, до соответствующего дорожного знака).
Если вы хотите поставить автомобиль на стоянку на краю тротуара, то знайте, что на Украине это разрешено только в том случае, когда для движения пешеходов остается не менее 2 м. Напомним, что в России это разрешается только параллельно проезжей части в один ряд, при этом автомобиль не должен создавать помех для движения пешеходов.
В украинских городах (как и в России) часто встречаются остановки общественного транспорта, расположенные посередине проезжей части (обычно это трамвайные остановки). Учтите, что на Украине возобновлять движение после того, как вы пропустите входящих в транспорт и выходящих из него пассажиров, можно только когда закроются его двери и пешеходы покинут проезжую часть. В России это требование не такое строгое: ждать закрытия дверей необязательно, нужно лишь пропустить пешеходов.
Если вы едете с включенным дальним светом фар, то при встречном разъезде вы должны переключиться на ближний свет не позже, чем за 250 м от встречного транспортного средства (в России это расстояние составляет 150 м).
На Украине при проезде железнодорожных переездов вы можете остановиться на таком расстоянии от переезда, чтобы хорошо видеть сигналы регулировщика или светофора (в России – не ближе 5 метров до шлагбаума).
Ограничения на перевозку детей на переднем сиденье автомобиля при отсутствии удерживающего устройства и на заднем сиденье мотоцикла на Украине действуют для детей ростом до 145 см (в России – до 12 лет).
Характерной особенностью украинских ПДД является наличие в них раздела «Движение по горным дорогам и на крутых спусках» (в России такого раздела нет).
В соответствии с этим разделом на горных дорогах запрещено:
• движение с неработающим двигателем и выключенным сцеплением или передачей;
• буксировка транспортных средств на гибкой сцепке;
• любая буксировка во время гололедицы.
Таким образом, украинские ПДД имеют целый ряд особенностей и отличий по сравнению с российским дорожным законодательством. Намереваясь совершить автомобильное путешествие по Украине, помните, что местная ГАИ отличается строгостью и придирчивостью (иными словами, цепляются ко всему подряд).
Беларусь
Отличительная черта правил дорожного движения Беларуси – большое количество терминов и определений, закрепленных в разделе «Общие положения». Надобность некоторых из них, мягко говоря, неочевидна (например, трактовка таких понятий, как «дети» или «газон» вызывает большие сомнения).
В отличие от российских ПДД, в белорусских Правилах нет термина «автомагистраль», но зато присутствует термин «безопасность дорожного движения» – это состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения опасности для движения и дорожно-транспортного происшествия.
В ПДД Беларуси четко разграничены понятия «обгон» и «опережение». Напомним, что в российском дорожном законодательстве понятие «опережение» никак не трактуется, а обгоном называется опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
Поделиться книгой: