Тяжелые крейсера США. Часть 1

С. В. Иванов

Тяжелые крейсера США. Часть 1

(Война на море — 17)

«Война на море» № 17, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С’. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29. 08. 97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Тяжелый крейсер «Сан-Франциско» (СА-38) ведет огонь но японским кораблям во время третьей битвы у острова Сиво, Гуадалканал, Соломоновы острова, 13 ноября 1942 г. Тяжелый крейсер тина «Новый Орлеан» тогда получил прямые попадания японских снарядов кал пора 356 мм, но не вышел из боя. За войну «Сан Франциско» 17 раз был отмечен боевой звездой и один раз получил благодарность президента США, тем самым став самым заслуженным крейсером в истории ВМС США.

На момент атаки японской палубной авиацией Перл-Харбора 7 декабря 1941 г., в гавани сей очутились почти все линкоры Тихоокеанского флота Соединенных Штатов. Коварство японцев, помноженное на исконное вероломство этих азиатов, оставило США без самой мощной составляющей военного флота — линейной. Место линкоров в пришлось занять в строю тяжелым крейсерам.

История крейсеров флота Соединенных Штатов восходит к самым первым годам существования этого оплота демократии п законности. Крейсера понадобились предприимчивым янки для защиты торгового судоходства по всему Мировому Океану. Понятно, что крейсера должны были иметь возможность постоять также за себя. Во время Гражданской войны 1861–1865 г. г. по заказу федеральных ВМС (северян) были построены первые корабли, которые классифицировали как крейсера. Эти корабли, известные как крейсера типа «Вампаноаг», оказались не удачными и их скоро вывели из боевого состава флота. То были деревянные корабли с полным парусным вооружением, оснащенные паровой машиной с приводом на одной гребной винт.

Тяжелый крейсер «Новый Орлеан» (СЛ-32) выходит из Бремертона курсом на Перл-Харбор, июль 1943 г. Корабль вернулся в строй после ремонта носовой оконечности корпуса. В сражении при Тассафаронге в ночь с 30 ноября па / декабря 1942 г. крейсер лишился носа на протяжении 36.6 м. Корабль окрашен но схеме Measure 21 — NAVY Blue System (FS 35044).

Крейсер «Рочестер» (ACR-2, CA-2) был заложен 2 декабря 1891 г. под названием «Нью-Йорк». Когда во флоте США началась кампания по присвоению кораблям названий штатов, этот шип в 1911 г. получил гордое имя «Саратога», а «Рочестером» он стал только в 1917 г. Главную батарею крейсера составляли шесть S-дюймовых орудий с длинной ствола в 35 калибров. Вспомогательное вооружение — 12 орудий калибра 4 дюйма (длина ствола 4(1 калибров), восемь 6-фунтовых пушек, четыре — 1-фунтовых. Также в состав вооружения входили три 356-мм надводных торпедных аппарата. «Рочестер» был затоплен на Филиппинах в декабре 1941 г. во избежание попадания корабля а японские руки.

Крейсер «Олимпия» (С-6) был заложен II мая /892 г. Крейсер сшил флагманским кораблем коммодора Джорджа Дивея — командующего Азиатским флотом Тихого океана. Крейсер нес четыре 8-дюймовки (длина ствола 35 калибров) и десять 5-дюймовок (длина ствола 40 калибров). В 1931 г. крейсер «Олимпия» переклассифицировали в учебное судно IX-40, в этом качестве корабль прослужил всю Вторую мировую войну. В 1957 г. крейсер поставили на вечную стоянку в Филадельфии, шт. Пенсильвания.

Крейсер «Миннеаполис» (CA-I7), так же как и его систер-шип «Колумбия» (CA-I6), строился как коммерческий рейдер с облегченным составом вооружения. Корабль был заложен на верфи Крамп и Сыновья в Филадельфии 12 августа 1893 г. На квартердеке крейсера стояла одна 8-дюймовка (длина ствола 40 калибров), также крейсер был вооружен двумя 6-дюймовыми орудиями (длина ствола 40 калибров), восьмью 4-дюймовыми пушками (длина ствола 40 калибров) и 12 6-фунтовыми пушками. Как у всех первых крейсеров, машины «Миннеаполиса» работали на угле.

Броненосный крейсер «Бруклин» (ACR-2, СА-3) был заложен Крампом при помощи Сыновей 2 октября 1895 г, В годы испанско- американской войны крейсер являлся флагманским кораблем коммодора У. С. Шлея в битве при Сантьяго, о. Куба, 3 июля 1898 г. «Бруклин» был вооружен восьмью 8-дюймовыми орудиями (длина ствола 35 миноров) и 12 5-дюймовыми орудиями (длина ствола 40 калибров).

Крейсер «Пенсильвания» (ACR-4, СА-4) оснащен платформой для посадки самолета Юджина Эли. Историческая посадка состоялась 18 января 1911 г. Впервые в истории самолет приземлился па корабль. «Пенсильвания» была заложена 22 августа 1903 л, 17 августа 1912 г. крейсер был переименован в «Питтсбург». Переименование было связано с началом постройки в США линейных кораблей, которым срочно потребовались названия.

Во всем мире в то время крейсера оснащались и парусами, и паровыми машинами. Первые паровые машины не отличались надежностью и экономичностью. От крейсера требовалась огромная дальность плавания. которую старинные механические силовые установки не обеспечивали. Отсюда — паруса. Паруса тянули за собой увеличение количества моряков в команде — всяких там марсовых, рангоутных… Из-за больших габаритов паровых машин и необходимости размещения запаса угля корабли получались большими по размерениям. Те же крейсера типа «Вампаноаг» постройки 1868 г. при длине корпуса в 102.1 м имели водоизмещение 3719.5 т. Броненосные крейсера типа «Пенсильвания» постройки 1899 г. обладали уже длинной 153.3 м и полным водоизмещением более 13 600 т.

Корпуса первых крейсеров строили из дерева, но прочность повышали за счет стальных стяжек. Увеличение размеров за счет наращивания вооружения, установки дополнительных котлов, парусов, исчерпало резервы дерева как конструкционного материала. Корпуса крупных крейсеров стали изготавливать из железа или стали. Первыми полностью стальными американскими крейсерами стали корабли типа «Атланта» и «Бостон», заложенные в 1883 г. Их строили из самой лучшей на тот момент стали. Сталь действительно оказалась качественной — «Бостон» прослужил в ВМС США до окончания Первой мировой воины. Как только появилась сталь, так сразу же появилась идея о защите самых важных элементов корабля броней.

Впервые американские крейсера примяли боевое крещение в ходе искано-американской войны 1898 г. Войну спровоцировало потопление 15 февраля 1898 г. в Гаване американского линкора «Мэйн» (ВВ-2).

К постройке крейсера «Пуэбло» (ACR-7, СА-7) Крамп в кампании с Сыновьими приступил 23 апреля 1903. Крейсер заложили под названием «Колорадо», в «Пуэбло» его переименовали в 1916 г. Изначально корпус крейсера был окрашен в белый цвет, надстройки — в кремовый. Вооружение крейсера «Пуэбло» состояло из четырех 8-дюймовых орудий (длина ствола 40 калибров) в двух башнях и 14 6-дюймовок (длинна ствола 50 калибров) в бортовых казематах. Вспомогательная артиллерия включала 18 трехдюймовок (длина ствола 50 калибров) и 12 3-фунтовых пушек.

Крейсер «Питтсбург» (СА-4) в 1922 г. прошел модернизацию, в ходе которой с него сняли 32 котла Никлаусса, а взамен смонтировали 16 котлов Бэбкока и Уилкокса. Вооружение корабля было следующем: четыре 8-дюймовых орудия (длина ствола 40 калибров) в двух башнях, 14 6-дюймовых орудий (длина ствола 50 калибров) и 18 орудий калибра 3 дюйма (длина ствола 50 калибров). В 1931 г. «Питтсбург» был выведен из состава ВМС и продан на металлолом.

То ли котел на корабле взорвался, то ли мину под корабль подвели. То ли сам украл, то ли у нею украли казус Белли случился. 21 апреля Соединенные Штаты объявили войну Испании.

В конце XIX века в США строились крейсера двух типов — броненосные и бронепалубные. Крейсера первого типа имели бронепалубу и бронированные борта корпуса, крейсера второго типа — только бронепалубу. «Атланта» и «Бостон» стали первыми американскими бронепалубными крейсерами с толщиной бронепалубы в 3.8 см (1.5 дюйма). Броненосные крейсера обычно были крупнее бронепалубных. Размеры и водоизмещение крейсеров продолжало расти, так как усиливались их вооружение и бронирование. Рост размеров и водоизмещения продолжался до тех пор, пока его не ограничили условия международных договоров.

В годы Первой мировой войны в США не было построено ни одного крейсера, однако в 1916 г. в США заложили огромные линейные крейсера и небольшие крейсера-разведчики. Линейные крейсера типа «Лексингон», скауты — типа «Омаха». Представители всех ведущих военно-морских держав мира вскоре пришли к мнению о том. что военные корабли якобы стали чересчур большими и тяжелыми, а главное очень дорогими в постройке. В 1921 г. в Вашингтоне прошла конференция, на которой обсуждался вопрос ограничения военно-морских вооружений. В заседаниях конференции принимали участие умные люди Великобритании, Франции, Италии, Японии, Китая, Голландии, Португалии. Бельгии и Соединенных Штатов. На конференции были выработаны ограничения на водоизмещение и тоннаж кораблей всех основных классов. По условиях Вашингтонского договора США предлагалось перестроить два крейсера типа «Лексингтон» в авианосцы.

PENSACOLA

NORTHAMPTON

PORTLAND

NEW ORLEAN

Крейсер «Вашингтон» (ACR-11, AC-11) заложили на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг 18 марта /905, в 1916 г. корабль переименовали в «Сиэтл». Крейсер был вооружен четырьмя 10-дюймовыми (254 мм) орудиями в двух башнях и 16 6-дюймовыми пушками в бортовых казематах. Вспомогательное вооружение корабля состояло из 22 3-дюймовых орудий (длина ствола 50 калибров) и 12 3-фунтовых пушек. В 194! г. «Сиэтл» переквалифицировали в судно IХ-39.

Крейсер «Пенсакола» (CL-24) стал первым американским крейсером, построенным после окончания Первой мировой войны. Корабли типа «Пенсакола» несли десять 8-дюймовых орудий, которые были размещены очень необычно: в двух- и трехорудийных башнях, причем трехорудийные башни размещались над двухорудийными. На верхушке фок-мачты видна антенна РЛС CXAM, ниже- антенна РЛС управления артиллерийской стрельбой FC. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 — NAVY Blue System, 1942 г.

Самолет Воут OS2U «Кингфишер» выпущен с катапульты крейсера «Пенсакола», снимок начала 1943 г. Все свободные от вахт моряки всегда смотрели за допусками гидропланов, обязательно из команды выделялись спасательные партии па всякий случай. Самолеты крейсера «Пенсакола», равно как других тяжелых крейсеров и линкоров, предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня. К 1945 г. место самолетов как средства корректировки артогня прочно заняли радиолокаторы. Гидросамолеты стали лишними на крупных кораблях.

В 1930 г. состоялась еще одна международная конференция, посвященная проблемам военно-морских вооружений; заседания и фуршеты проходили в Лондоне. Здесь процесс пошел уже в обратную сторону — обсуждались рост водоизмещения и усиление вооружения крупных кораблей. Согласно Лондонскому договору водоизмещение линейного крейсера ограничивалось 10 000 т (9071 метрическая тонна), главный калибр — не более 8 дюймов (203 мм). Предельное водоизмещение для легкого крейсера также установили в 10 000 т, но главный калибр ограничили 6 дюймами (152 мм). Тяжелые крейсера получили шифр «A», легкие шифр «B». Ранее построенные броненосные и бронепалубные крейсера переклассифицировались или в просто крейсера «C», или в тяжелые «A».

В период между двумя мировыми войнами на первые места в рейтинге сильнейших вышли военно-морские флоты Великобритания, США и Японии. Германия и Япония в нарушение условий Вашингтонского и Лондонского соглашений приступили к постройке линейных кораблей. Немцы заложили «Бисмарк», японцы — «Ямато».

«Бисмарк» и «Ямато» не вписывались в ограничения, установленные договорами, ни по водоизмещению, ни по калибру главной артиллерии.

«Пенсакола» и систер-шип «Солт — Лэйк- Сити» (СА-25) с октября 1943 по май 1944 г. г. плавали окрашенными по схеме Measure 33/ 10d — камуфляж средней пятнистости. Козырек передней дымовой трубы «Пенсаколы» для отличия корабля от «Солт Лэйк Сити» был окрашен в черный цвет. На катапульте виден гидросамолет Кертис SOC «Сигал».

Тяжелый крейсер «Пенсакола» на якорной стоянке, начало 1944 г. Башня № 3 главного калибра повернута вперед влево. На снимке видны установленные на мачтах антенны радиолокатора SK и двух радиолокаторов SG. Зенитное крейсера вооружение усилено 40-мм Бофорсами и 20-мм Эрликонами.

Для Соединенных Штатов Вторая мировая война началась утром 7 декабря 1941 г. налетом японской палубной авиации на 11ерл-Харбор. В ударе японского флота было задействовано шесть авианосцев. Главной целью удара являлось уничтожение линкоров и авианосцев американского Тихоокеанского флота в гавани Перл-Харбора. В части линкоров номер удался — повреждения получили все линкоры, находившиеся в Перл-Харборе, но авианосцев японцы на Гаваях не застали. С выходом из строя линейных кораблей, их место пришлось занять тяжелым крейсерам.

В период с 1929 по 1937 г. г. в США было построено 17 тяжелых крейсеров, шесть из погибли в годы войны на Тихом океане, в большинстве случаев от японских торпед. Тяжелые крейсера строились согласно ограничениям Вашингтонского договора с ограничением водоизмещения в 10 000 т. Конструкторам удалось создать в пределах установленных ограничений корабли с параметрами, близкими к оптимальным. Водоизмещение «Пенсаколы» (СА-24) и «Солт Лэйк Сити» составляло по 9100 т (8255 метрические тонны). Снизить водоизмещение удалось за счет сокращения бронирования.

PENSACOLA 1942

Трехорудийная башня над двухорудийной

203-мм башни крейсеров типа "Пенсакола"

В 1944 г. тяжелый крейсер «Пенсакола» перекрасили по схеме камуфляжа Measure 32/14d. Стрела крана, что ниже башни № 2 главного калибра, откинута с целью постановки паравана. На фок-мачте установлены антенны РЛС SG, SK и FC.

Названия американским тяжелым крейсерам давали в честь городов или штатов. Номеровались эсминцы, крейсера, линкоры ВМС США в хронологическом порядке. При нумерации крейсера не делились на легкие или тяжелые. Начиная с 1939 г., бортовые номера изображались по бортам в носовой части корпуса белой или светло-серой краской. Название корабля чаще всего было написано на корме краской черного цвета.

В 30-е годы тяжелые крейсера окрашивались в светло-серый цвет, данная схема окраски получила известность как Measure 3. Как только туча войны накрыла Европу, американцы задумались о способах камуфляжной окраски кораблей — к 1943 г. янки наработали 33 варианта окраска, которые имели не одну сотню подвидов. Тяжелые крейсера, действовавшие в годы войны на Тихом океане, чаще всего встречались в камуфляжных схемах с преобладанием серого и голубого цветов — Measure 21, NAVY Blue System; Measure 22, Graded System — NAVY Blue/Gray; Measure 12 — разрушающий камуфляж из полос и пятен. Окраски Measure 33, а также Measure 31 и 32 были рассчитаны на введение в заблуждение относительно истинной дистанции до корабля береговых наблюдателей и наблюдателей с кораблей. Схема Measure 17 была разработана на основе схемы окраски, использовавшейся в британском флоте. По схеме 17 были окрашены крейсер «Аугуста» ((Л-31) и эскортный крейсер «Сонги» (CVE-29). Симметричная схема окраски данного типа нашла широкое применение во время высадки союзников в Северной Африке в ноябре 1942 г.

Моряки и докеры готовят «Пенсаколу» к выходу в море, 1944 г. Орудия башни № 2 главного калибра задраны на максимальный угол возвышения. Схема окраски Measure 32/14d состоит из пятен-полос черного, светло-серого и океанского серого цветов. Длина крейсера «Пенсакола» — 178.5 м, полное водоизмещение военного времени 12 610 метрических тонн.

В 1945 г. крейсер «Пенсакола» поставили на ремонт на острове Мэри, шт. Калифорния. Тогда крейсер перекрасили в камуфляж Measure 21, NAVY Blue System. В ходе ремонта кораблю добавили 40-мм счетверенных Бофорсов, а на главной мачте поставили антенну РЛС SK-2. Появление новой окраски и дополнительных зениток было связано с ростом угрозы со стороны камикадзе (самоубийственных самолетов). Командование ВМС США посчитала схему NAVY Blue лучшей маскировочной окраской для кораблей, действовавших на Тихом океане.

В 1945 г. с «Пенсаколы» сняли правую катапульту с целью экономии массы, после чего самолеты с крейсера стали стартовать только налево. Летчики исстари ходят палево, поэтому сняли именно правую катапульту. Сэкономить массу конструкторов за-, ставили необходимость наращивания зенитного и радиолокационного вооружения корабля. На снимке хорошо видны универсальные 127-мм пушки (длина ствола 25 калибров).

«Пенсакола» покидает гостеприимный остров Мэри, Калифорния, 1945 г. На главной мачте установлена антенна РЛС об юра водного пространства SU, антенны РЛС об юра воздушного пространства SX и SK-2, на другой мачте смонтированы антенны РЛС об юра воздушного пространства SK и обзора водной поверхности SG. На квартердеке смонтирована дымопостановочная аппаратура. Обратите внимание на ограждение, установленное на борту в районе башни № 4 главного калибра — ограждения препятствует попаданию сброшенных с палубы объектов к гребным винтам.