Истребитель «Модель 339В», выпускавшийся для Бельгии, отличался хвостовым коком, немного удлинявшим фюзеляж. Самолет сохранил маленькое хвостовое колесо и пропеллер «Кертисс Электрик», характерный для F2A-2, но получил коленчатую трубку Пито.
Механики выкатывают новый истребитель «Модель 339В» из сборочного цеха. Бельгийский камуфляж самолета в виде пятен темно-коричневого, темно-зеленого цвета и серебристой нижней части. Бельгийские опознавательные знаки в шести позициях. Американские временные регистрационные номера выданы самолету на время приемосдаточных испытаний.
Истребитель «Модель 339В» имел простой вертикальный прицел вместо телескопического прицела, обычного для американских истребителей. За креслом пилота установлена массивная противокапотажная дуга. На фюзеляже у заднего угла фонаря виден белый изолятор входного отверстия радиоантенны.
Пять бельгийских истребителей «Модель 339В» на площади перед сборочным цехом фирмы «Брюстер», Ньюарк. Агрегаты истребителей собирались на заводе в Квинсе, Нью-Йорк, а затем доставлялись в Ньюарк, где самолеты собирались и облетывались.
Бельгийские истребители «Модель 339В», а также французские «Кертисс Хоук 75» и «SBC Хеллдайвер» стоят на склоне холма, остров Мартиника. Самолеты «Модель 339В» находились на борту французского авианосца «Берн» посреди Атлантического океана, когда поступило известие о капитуляции Франции. Самолеты выгрузили на Мартинике «до выяснения». Позднее «неизвестные агенты» уничтожили эти машины.
33 остальных истребителя «Модель 339В» бельгийское правительство в изгнании отдало Великобритании. Несколько этих машин попало в 885-ю эскадрилью, которая в марте 1941 года базировалась на борту авианосца «Игл». Поскольку экспортные истребители не имели палубного оборудованияу самолеты оказались непригодными на роль палубного истребителя.
805-я эскадрилья получила несколько истребителей «Модель 339В» в марте 1941 года, когда базировалась на Крите. Еще до высадки немецкого десанта самолеты отправили в Египет. Этот «Баффало» был брошен англичанами на острове и попал в руки фашистов.
Первый истребитель «Модель 339Е» (W8131), построенный по заказу Великобритании в начале декабря 1940 года. Самолет имел лобовое бронестекло и простейший концентрический прицел, который вскоре заменили коллиматорным прицелом Мк. III.
Небольшой обтекатель у буквы «N» на правом крыле прикрывает установленный в крыле фотопулемет. Истребитель «Модель 339Е» был единственным представителем в семействе «Баффало», оборудованным встроенным фотопулеметом. Гражданский регистрационный номер присвоен самолету на время испытаний.
Сборка крыла истребителя «Баффало» на заводе в Квинсе, Нью-Йорк. Крыло, построенное на сплошных лонжеронах, обладало повышенной механической прочностью, но в случае даже небольших повреждений приходилось менять все крыло целиком.
Испытание системы выпуска шасси. На передней кромке правого крыла видна заплатка, закрывающая объектив фотопулемета. Многие самолеты «Модель 339Е» получили восстановленные двигатели, которые имели тенденцию терять масло.
Австралийская 453-я эскадрилья па аэродроме Сембаванг, остров Сингапур, 19 ноября 1941 года. В этот день эскадрилья заступила на боевое дежурство. Все самолеты несут камуфляж Dark Earth/Dark Green/Sky. Полоса на хвосте цвета Sky, буквы бортового кода цвета Medium Sea Gray.
Кабина английского «Баффало МкII». Компах.: установлен прямо напротив сиденья пилота. Пол в кабине отсутствовал, чтобы пилот мог пользоваться окном в днище фюзеляжа. На верхней кромке приборной доски установлен английский коллиматорный прицел Mk. III.
Австралийская 21-я эскадрилья во время инспекции, ноябрь 1941 года. В кабине самолета на переднем плане сидит пилот в спасательном жилете, надетом поверх рубахи с коротким рукавом.
Двигатель «Райт Циклон» на «Баффало Мк.1». Распорка стойки шасси, приводившаяся в движение гидравлическим цилиндром, крепилась к моторамеу крепление видно рядом с выхлопной трубой. Это соединение оказалось слабьт и часто разрушалось.
Нижнее окно в фюзеляже «Баффало Мк.1». Переплет еще не вставлен в проели Англичане потребовали установить под правым крылом второй посадочный прожектор.
«Баффало» из австралийской эскадрильи. На борту у кабины надпись «Shirley». В фонаре слева имеется форточка. Пилоты обычно летали с открытой форточкой, чтобы не было душно под тропическим солнцем.
12,7-мм пулемет в правом крыле истребителя «Баффало Мк.1». В коробке рядом находилось 450 патронов. Боекомплект пополнялся через люк на нижней стороне крыла. В боевых условиях пополнение боекомплекта на «Баффало» занимало 30 минут.
У самолетов, действовавших в Юго-Восточной Азии, левое крыло и половина фюзеляжа окрашивали в черный цвет. Правое крыло и половина фюзеляжа оставались стандартного цвета «Sky Туре 5».
Девять «Баффало» из 21-й австралийской эскадрильи на аэродроме в северной Малайзии, конец 1941 года. Англичане часто объясняют неожиданно легкое падение Сингапура низкими характеристиками истребителей «Баффало». Австралийские историки, напротив, считают «Баффало» великолепной машиной, которой пришлось действовать в условиях подавляющего численного превосходства противника.
Для введения противника в заблуждение, на многих английских аэродромах были расставлены макеты истребителей «Баффало». По состоянию на 8 декабря 1941 года эскадроны Содружества имели больше самолетов, чем подготовленных пилотов. Почти половина из 150 истребителей «Баффало» находилась в резерве.
«Баффало» из 243-й эскадрильи над малайскими джунглями. Эскадрилья базировалась в Калланге на острове Сингапур и участвовала в обороне острова.
«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи оснащен зеркалом заднего вида автомобильного типа. Новозеландцы получили истребители «Баффало» всего за месяц до начала войны и не успели подготовить пилотов.
«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи. На борту изображен желто-зеленый дракон длиной более метра. Вытертая до металлического блеска ручка под фонарем создает впечатление, что буквы «N» и «F» соединены между собой.
Три голландских истребителя «Модель 339D» во время приемосдаточных испытаний в Соединенных Штатах. Ранее считалось, что голландские самолеты имели зелено-коричневый камуфляж, но недавние исследования уцелевших образцов обшивки показали, что использовались краски Olive Drab 41 и Medium Green 42. Днище самолета окрашивалось серебристой краской.
Только что собранный истребитель «Модель 339С» готов к отправке в Голландскую Ост-Индию. Голландцы заказали 72 истребителя «Баффало», которые были изготовлены в рамках двух серий: 339С и 339D. Для испытания самолет оснащен под крыльями двумя учебными 100-фунтовыми бомбам.
Опознавательный знак голландской авиации — оранжевый треугольник с черным кантом. Опознавательный знак находился в четырех позициях: по бортам фюзеляжа и на нижней стороне крыльев. Серийная нумерация, принятая в ML-KN1L включала буквенный код производителя (В — Brewster), затем цифровой код типа самолета (3 — истребители), а также индивидуальный номер самолета (119).
Второй голландский «Баффало» на этапе окончательной сборки, Ньюарк, начало 1941 года. Окно в днище позволяет механику легко работать внутри фюзеляжа.
Фюзеляж в сборе накладывается на крыло. В хвостовой части фюзеляжа торчит трубка, с помощью которой фюзеляж поднимают краном.
Открытый люк радиоотсека. Английские и голландские «Баффало» оснащались неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной вместо стандартного убирающегося колеса меньшего диаметра с шиной из жесткой резины.
7,7-мм пулеметы, установленные в фюзеляже голландского истребителя «Модель 339С». Черного цвета надпись «Rechts» (право) на патронном ящике. Пулеметный ствол вставлен в пламегаситель, который проходит через капот.
Изнутри кабина истребителя «Модель 339C/D» окрашивалась зеленой краской (Inteiior Green), а главная приборная доска и бортовые консоли были черного цвета. Все приборы на голландских самолетах калибровались в метрической системе.
Голландские «Баффало» оснащались двумя бомбодержателями для 100-фунтовых бомб, установленными под крыльями. Задний фиксатор пулемета в крыле, обычно прикрытый обтекателем, торчит под крылом возле бомбодержателя.
