Помоги проекту - поделись книгой:
В свою очередь, воины ПВО применяют свои хитрости. Например, стараются включать радар на минимально короткое время, чтобы ракета на успела навестись на цель.
Более того, в последнее время на вооружение наших войск поступил новый комплекс радиотехнической защиты КРТЗ-125-2М. Это своеобразная ловушка для ракет с головками самонаведения. Представляет же она собой небольшой компактный блок с радиопередатчиком, который по команде с пульта управления выдает в точности такой же радиосигнал, как и антенна настоящего радара. А поскольку таких блоков неподалеку от настоящей станции может быть с полдюжины, а то и более, то в головке самонаведения ракета теряет настоящую цель. И как правило, в конце концов, атакует ложную, которая специально подставляется ей под удар. Сам же комплекс может продолжать эффективную боевую работу.
Эта новинка настолько заинтересовала специалистов зарубежных стран, что и сам комплекс «Печора-2М», и дополнительное оборудование к нему охотно ими закупаются. Ну, а мы столь же охотно продаем, поскольку имеем в перспективе еще более интересные разработки. Но они пока засекречены.
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Вызываю огонь на себя
Вообще-то идея замаскироваться, обмануть нападающего противника далеко не нова. Еще в античных мифах описывается, как воины прячутся в овечьем стаде, накинув на себя шкуры. А чтобы скрыть от вражеских глаз артиллерийские позиции, севастопольские моряки в Крымскую войну стали применять рыбачьи сети с навешанной на них растительностью. С их легкой руки маскировочные сети разошлись по армиям всего мира. На переднем крае стали также вырастать искусственные леса, фальшивые холмы и сугробы.
Особенно важность маскировки возросла с появлением авиации. Это только кажется, что «сверху видно все». В Первую мировую войну маскировщики понастроили великое множество ложных огневых позиций, аэродромов, а то и целых лжегородов. Так, чтобы ввести в заблуждение немецкие бомбардировщики, французы проделали титаническую работу. На местности, напоминающей рельефом французскую столицу, был сооружен еще один, фальшивый, Париж, с точным подобием рек и каналов, железной дорогой и городскими кварталами. А по ночам светом имитировалось движение городского транспорта и поездов. Конец этой на редкость масштабной и дорогостоящей мистификации положило лишь заключение мира.
Крыши домов, разрисованные так, чтобы сбить с толку штурманов авиации противника, фальшивые надстройки на кораблях, строительство ложных батарей и аэродромов — все это широко применялось и во время Второй мировой войны. Кто видел фильм «Беспокойное хозяйство», тот помнит, насколько хлопотной и небезопасной была эта работа — вызывать огонь противника на себя. Зато под прикрытием фальшивого аэродрома настоящий мог функционировать без особых помех.
С развитием радиолокаторов, позволяющих противникам видеть друг друга за многие сотни километров в любую погоду и даже в кромешной темноте, появились и новые методы, средства маскировки.
Отметку цели на экране радиолокационной аппаратуры либо стараются сделать как можно менее заметной, либо прячут ее среди множества подобных, но ложных отметок.
Первое удается осуществить с помощью специальных поглощающих радиоволны покрытий, таких, например, как каучук, угольная пыль, некоторые пластмассы, которые поглощают до 94 % падающих на них радиоволн. Ну а спрятать цель удается постановкой разного рода ложных целей и радиопомех. При устройстве радиозавес специальные радиопередатчики помех выбрасывают в эфир такое количество сигналов, что среди них совершенно теряются отметки цели.
В ответ на это локаторщики стали применять перестройку рабочей частоты радаров в широких пределах, электрические селекторы целей, когерентно-импульсные методы обнаружения, которые дают возможность достаточно четко отделить истинную цель от ложной по длительности отметки, ее форме, скорости перемещения и другим особенностям, известным лишь специалистам.
Однако и нападающая сторона не дремлет. Одной из самых интересных разработок последних лет является противолокационная станция. Она представляет собой гибрид локатора и вычислительного устройства. Как только самолетный приемник обнаруживает сигналы наземного радара, вычислительное устройство сразу же определяет рабочую частоту, длительность и иные параметры импульса. Через мгновение на землю в заданном направлении летит сигнал — двойник принятого, только гораздо большей мощности. А поскольку приемник на земле ждет прихода слабого отраженного импульса, приходящий в сотни раз более сильный серьезно нарушает работу наземной станции. Еще хуже, если по лучу, как уже говорилось, будет послана специальная ракета с головкой самонаведения.
Так что пришлось маскироваться и наземным радиолокаторам. Если раньше для достоверного определения параметров цели радару было необходимо принять не менее 16 импульсов, то современные станции всего одним импульсом определяют все характеристики цели… Подавить такую станцию значительно труднее, каждый следующий импульс может следовать уже на другой частоте. И попробуй угадать, не какой именно… Свою роль играют и датчики ложных импульсов, о которых рассказано выше. И что еще придумают мастера маскировки, нам с вами только предстоит узнать.
ИНФОРМАЦИЯ
ШКОЛЬНИК РЕШИЛ ЗАДАЧУ, КОТОРУЮ НЕ ОСИЛИЛО ЖЮРИ. Произошло это на 1-й Всероссийской олимпиаде школьников по геометрии памяти И.Ф. Шарыгина — математика, автора многих учебников и задачников, которого коллеги уважительно называли рыцарем геометрии. Всесоюзная олимпиада, которую подготовили и провели Департамент образования Москвы, Математический институт имени В.А. Стеклова РАН, Московский центр непрерывного математического образования, Открытый лицей ВЗМШ и Московский институт открытого образования, прошла в два тура. В ходе заочных соревнований сотни школьников из России, ближнего и дальнего зарубежья решали геометрические задачи. Для участия же в финале в Москву приехали 57 лучших юных геометров со всей страны, из Украины и даже Монголии.
Продолжая традиции решения геометрических задач в Древней Греции, финал олимпиады сделали устным — участники второго тура поясняли ход решения, делая чертеж прямо на классной доске. Обладателем одного из трех дипломов первой степени стал 11-классник лицея «Вторая школа» Слава Девятов. Он также награжден специальном призом имени Игоря Шарыгина за самое красивое решение задачи.
Эту сложнейшую геометрическую задачу три года не могли осилить даже члены жюри. Дело в том, что в геометрии ценится наглядное графическое решение: нужно дать изящное построение, а не исписывать многие листы уравнениями. Именно такое решение и нашел Слава Девятов.
ПО СЛЕДАМ СЕНСАЦИИ
Гонки на земле и в небе
Общим тут является то, что в обоих случаях используется реактивный двигатель. А также то, что наиболее подходящим местом для таких соревнований признан аэродром. Но есть и своеобразные особенности. О них и поговорим.
Наибольшей популярностью в мире среди технических видов спорта ныне пользуются, пожалуй, гонки «Формулы-1». Стремительные болиды, красивые костюмы гонщиков-пилотов, огромные скорости и крутые виражи — все это привлекает на соревнования многочисленные толпы зрителей. А значит, приносит многомиллионные доходы.
Кроме того, и это тоже немаловажно, — спортивные соревнования стимулируют совершенствование самок техники. Ведь не секрет, что многие новинки, поначалу опробованные на трассе «Формулы-1», затем использовались в конструкции серийных автомобилей.
Трудно, конечно, предположить, что уже завтра реактивные двигатели появятся взамен дизелей на грузовиках-тягачах. Но на некоторых они стоят уже сегодня.
Началось же все с того, что сыновья американского конструктора Леса Шокли обратили внимание, как на стадионе проводились кольцевые автогонки на тяжелых грузовиках. «Потрясающее зрелище!» — сказал младший брат, Скотт, старшему — Кенту. «Да, — согласился тот, — вот только скорости можно бы прибавить»…
И братья пошли к отцу с предложением соорудить грузовик, который бы мог развивать самолетную скорость. Тот подумал, прикинул кое-что, и вскоре каждый из братьев получил по грузовику.
Теперь младший — Скотт Шокли — ездит (или летает?) на грузовике
Говорят, конструкция позволяет развить и еще большие скорости, но нужна трасса подходящей длины для разгона. Пока что братья развлекают зрителей, гоняя по взлетно-посадочной полосе, имеющей длину чуть более 2 км, выбрасывая в конце тормозные парашюты подобно тому, как это делают приземляющиеся самолеты и «челноки».
«Предел скорости можно будет показать на трассе высохшего соляного озера, — полагает Лес Шокли. — И мы как-нибудь попробуем это проделать»… Ну, а чтобы разогнавшийся грузовик при этом не взлетел, придумана конструктивная хитрость: реактивные двигатели на обоих грузовиках стоят так, что их сопла направлены под углом 3 градуса вверх. Это обеспечивает, кроме всего прочего, силу, прижимающую колеса к бетонке. Ну, если на грузовики и на рекордные скоростные автомобили стали ставить реактивные двигатели, то чем же тогда оснащать самолеты?
«Давайте устроим гонки самолетов с ракетными двигателями», — предлагают члены недавно созданной в США Лиги ракетных гонок. Они уже собрали призовой фонд в 11 млн. долларов, не считая доходов от телесъемок и прибыли от рекламодателей.
«Суть затеи довольно проста, — рассказал журналистам один из учредителей новых соревнований, Питер Диамантас. — Самолеты с ракетными двигателями должны нестись на малой высоте по замкнутому маршруту, стараясь догнать впереди летящего». Скорость при этом, согласно расчетам, достигнет 500 км/ч, а на прямых участках и того более. На земле за соревнованиями будут следить десятки тысяч зрителей, и еще миллионы смогут видеть это зрелище с помощью телевидения.
Кроме соревнований в скорости, на каждом этапе пилоты будут соревноваться и в подъеме с разгона на максимальную высоту. Этот вид состязаний возник, наверное, потому, что Диамантас — именно тот человек, который учредил
Кстати, и здесь не обошлось без братьев. Теперь тот же Барт Рутан сконструировал ракетоплан для новых гонок, полагая, что именно в ходе подобных соревнований можно будет «обкатать» новые ракетные двигатели. Именно от них в первую очередь будет зависеть скорость самолета, конструкция которого для каждого участника стандартна.
Испытать же новую машину, стать ее тест-пилотом Барт поручил своему брату Дику Рутану, который в 1986 году вместе с Джиной Йегер впервые облетел земной шар без посадки и дозаправки на самолете конструкции Барта.
Рассказали братья и о том, какими средствами будет обеспечена максимальная безопасность участников гонок. На каждом ракетоплане будет по два ракетных двигателя — если вдруг откажет один, второй выручит. Специальная система следит за температурой в обоих двигателях, и при малейшей опасности пожара включается автоматическая система пожаротушения. Тем не менее, сам пилот может в любой момент катапультироваться, если ситуация вдруг выйдет из-под контроля.
СОЗДАНО В РОССИИ
Микробы-старатели и… чистюли
Экологи давно уж бьют тревогу, упрекая технологов, что применяемые ими методы добычи полезных ископаемых и их переработки вредят природе. И если так пойдет дальше, то наша планета вскоре превратится во вселенскую помойку. Что же делать? Изменить технологический подход, использовать щадящие способы достижения нужных нам результатов хотя бы при добыче полезных ископаемых. Вот какие методы, предлагают сотрудники Института микробиологии имени С.Н. Виноградского Российской академии наук.
По словам руководителя разработчиков, члена-корреспондента РАН Григория Ивановича Каравайко, около 80 % российских запасов золота находится в рудных месторождениях, и только 20 % — в россыпях. Однако 4/5 золота мы добываем именно из россыпей. Потому что извлечь желтый металл из руды очень тяжело. Для этого приходится применять цианиды и другие ядовитые соединения. Тем не менее, большое количество золота и серебра остается в отходах…
Однако если такие отходы или просто бедную руду полить жидкостью, содержащей определенные виды микроорганизмов, то они начнут переводить твердые компоненты руды в растворимое состояние. При этом ионы золота или серебра также попадают в раствор, извлечь из которого их намного легче…
Такая технология позволяет перерабатывать даже так называемые «упорные концентраты» драгоценных металлов, в том числе содержащие до 30 %» мышьяка; при этом совершенно исключается образование и выделение ядовитых летучих форм вещества.
Высокая эффективность разработанной биогеотехнологии подтверждена испытаниями. Внедрение ее только на одном из месторождений Красноярского края позволит получать 10–11 т золота в год дополнительно.
Помогают справиться невидимые работники и с проблемой обезвреживания циансодержащих стоков золотодобывающих предприятий. До недавнего времени такие стоки обезвреживали в основном химическими способами — щелочным хлорированием и окислением сернистым ангидридом в присутствии медного катализатора. Оба они имеют свои существенные недостатки: щелочное хлорирование оставляет после себя высокие концентрации хлора и хлорорганические соединения, а окисление недостаточно эффективно обезвреживает цианид и совершенно не разлагает тиоцианат.
И вот сотрудники Института микробиологии совместно с коллегами из Центрального научно-исследовательского геолого-разведочного института цветных и благородных металлов предложили комбинированный химико-бактериальный способ обезвреживания цианидов и их производных. Сначала в течение 30–90 минут отходы производства обрабатывают метабисульфитом щелочного металла в присутствии сульфата меди в качестве катализатора. Затем за дело принимаются бактерии
Микробы оказались также весьма полезны и при добыче «черного золота». По словам доктора биологических наук Сергея Семеновича Беляева, для некоторых видов микробов нефтяная среда — как для нас хлеб с вареньем. Они вырабатывают соединения, которые отделяют нефть от породы и увеличивают подвижность драгоценной жидкости.
Только вот чтобы размножаться в свое удовольствие, микробам, бывает, не хватает некоторых веществ. Поэтому ученые составляют для них «индивидуальное меню» и начинают прикармливать своих невидимых подопечных — закачивают в нефтяной пласт аэрированную воду, минеральные соли… Благодарные микробы принимаются за дело, и вскоре добыча нефти возрастает.
«Новый метод уже внедрили на нескольких месторождениях Татарстана, где микробы выдали сверхплановые 450 тыс. т нефти, — сообщил кандидат биологических наук Игорь Анатольевич Борзенков. — А недавно специалисты института провели показательные испытания метода в Башкирии и Западной Сибири, а сейчас демонстрируют свою технологию в Китае».
Еще одна насущная проблема наших дней — при нефтедобыче и транспортировке «черного золота» довольно часто происходят разливы. При этом не только теряется драгоценное сырье, но и страдает экология региона, где произошла авария. Теперь на выручку ремонтникам и спасателям может прийти препарат «Деворойл», который, опять-таки с помощью микробов, позволяет максимально быстро очищать от загрязнения нефтью и нефтепродуктами воду и почву.
По данным сотрудников Московского института гигиены имени Ф.Ф.Эрисмана, при очистке водоемов «Деворойл» значительно превосходит по эффективности многие отечественные и зарубежные препараты, обладает «всеядностью», справляясь с углеводородами любой структуры, активно внедряется в толщу слоя нефти, восстанавливает процессы аэрации водоема и образует донный ил.
После обработки биопрепаратом почвы, загрязненной нефтью, в грунте остается легко разлагающийся бактериальный белок и экологически чистые нейтральные продукты окисления углеводородов нефти, которые способствуют развитию естественной микрофлоры экосистемы.
Подарок от красной рыбы
Биологи знают: взрослый организм, как правило, живет раз в 10 дольше, чем длится период его взросления. Но есть существа, которые это правило опровергают. Небольшие моллюски с красивым названием «жемчужницы» живут практически вечно.
Потомственный донской казак, доктор биологических наук, заведующий лабораторией экологии и эволюции биосистемы Института биологии развития РАН Валерий Валерьевич Зюганов с ранних лет любит физкультуру, ближние и дальние путешествия. Деды, похожие на шолоховских персонажей, в детстве часто брали его с собой на рыбалку. Может быть, именно поэтому, закончив школу, Зюганов и решил стать ихтиологом, специалистом по рыбам и прочим живым существам, обитающим в воде. Благополучно поступил на биофак МГУ. И здесь с ним произошло событие, повлиявшее на всю дальнейшую судьбу.
— Случилось так, что я проспал поезд, — вспоминает Валерий Валерьевич. — А потому приехал на летнюю практику на Камчатку сутки спустя после всех…
— Сам виноват, — сказал ему профессор. — Всех интересных рыб уже разобрали. Будешь заниматься… ну хотя бы корюшкой, — и он кивнул на мелькнувшую в прозрачной воде невзрачную небольшую рыбку.
Поделиться книгой: