Радиотехническое вооружение «Айовы» отличалось от аналогичного на «Нью Джерси» только установкой на башенноподобной надстройке антенны FC. Окраска — крайне необычная, камуфляж: Dull Black/Ocean Gray. Обрате внимание: одна сторона полос черного цвета — четкая, другая «смягчена» краской серого цвета. Данная схема окраски была разработана для использования в Атлантике на эскортных авианосцах. Предположительно, «Айова» стили единственным на Тихом океане кораблем, окрашенным но данной схеме.
Луч света в темной жизни старых линкоров вновь сверкнул в 70-е годы. Многие недалекие люди из числа обитателей Пентагона не раз критиковали начальство за желание хранить дорогостоящие реликвии Второй мировой войны. Однако в конце десятилетня видные аналитики, главным образом за пределами Пентагона, стали прорабатывать новые сценарии военно-морской политики, в которых нашлось место для линкоров. С середины 60-х годов в американском флоте шел достаточно медленный процесс замены надводных кораблей постройки периода Второй мировой войны новыми кораблями, ориентированные на использование в Мировом океане в условиях доминирования авианосцев и подводных лодок, как главного средства ведения войны на море. В тот период на вооружение большинства военно-морских флотов мира (но только не ВМФ СССР) поступали относительно небольшие и сравнительно слабые корабли, которые предназначались для борьбы с авиацией и подводными лодками. В большинстве случаев они совсем не имели бронезащиты корпуса, а их надстройки вообще были изготовлены из алюминия. Артиллерия же была представлена в лучшем случае калибром 5 дюймов. Корабли предназначались для защиты авианосцев или для охоты за субмаринами противника. Основная работа возлагалась на палубную авиацию.
Главный калибр линкора «Айова» — три орудия 16 дюймов/50 калибров в одной башне. Пушка выстреливала бронебойный снаряд массой более тонны на расстояние более 21 морской мили.
Мощь главного калибра «Айов» практически не нашла применения и ходе боевых действий на Тихом океане. Главный калибр «Айов» имел централизованную систему управления огнем, но при необходимости прицеливание каждой башни могло выполняться индивидуально. Каждая башня главного калибра была оснащена своим оптическим дальномером и пеленгатором. Оптические приборы управления огнем не обеспечивали прицельной стрельбы на полную дальность, такими возможностями обладал радиолокатор FH. На снимке — окно оптического дальномера башни главного калибра Ли 3 линкора «Айова», выше — пеленгатор Mk. 38, выше — антенны РЛС FH и SG.
Радары управления огнем
FC
FH
Снаряды калибра 16 дюймов хранились в двух уровнях в барбете башни главного калибра. Снаряды подавались в башню и укладывались на ложементы пушек будучи подвешенными ни цепях. Один снаряд весил 2700 фунтов. В башню снаряды подивились посредством трех лебедок, по одной лебедке на орудие.
Трое моряков обслуживают башенный дальномер.
В конце 70-х годов такой подход к строительству ВМС подвергся критики со стороны видных представителей экспертного сообщества. Война во Вьетнаме показала, что развитие средств ПВО прогрессирует столь же стремительно, как и развитие авиации. Данный вывод нашел свое подтверждение в ходе ближневосточной войны 1973 г. Тогда ВВС Израиля выполнили поставленные перед ними задачи только ценой очень больших потерь в людях и технике. Даже в случае уровня потерь в тактических самолетах, принимающих участие в налете, в 1 % (очень оптимистическая оценка), стоимость их становится баснословной — цена одного самолета уже тогда зашкаливала за миллион долларов. Кроме того, опять же при уровне потерь в 1 %, два авианосца (стандартный состав авианосной группировки ВМС США) не способны более-менее продолжительное время оказывать непосредственную авиационную поддержку сухопутным войскам в требуемом объеме. Ни одну из вышеперечисленных проблем не могли бы разрешить пушки кораблей того времени. Снаряды калибра 5 дюймов не обладали достаточным поражающим воздействием для разрушения береговых укреплений. Большой вопрос — смогут не защищенные броней корабли устоять перед огнем сухопутной артиллерии и танков. Алюминий горит, а надстройки многих американских кораблей в целях экономии массы были изготовлены из алюминия. К чему может привести пожар на «алюминиевом» корабле хорошо показало столкновение крейсера «Белкнап» с авианосцем «Кеннеди» в 1975 г. Британцы потеряли в Фолклендской кампании четыре корабля класса эсминец — фрегат, а еще несколько кораблей вышло из строя из-за повреждений, которые вряд ли бы стали фатальными для кораблей аналогичного класса времен Второй мировой войны.
Самый нижний уровень подбашенного помещении — барбета, здесь хранящей пороховые заряды. Порох упакован в шелковые мешки, масса одного заряда — 90 фунтов. Обычно в орудие для производства выстрела закладывалось шесть пороховых зарядов. Одну башню обслуживал расчет из 75 человек. Скорострельность достигала двух выстрелов в минуту.
По дороге на войну. Линкор «Миссури» перекрашен по схеме Ms. 22, снимок 26 декабря 1944 г. «Миссури» стал третьим линкором шина «Айова», вступившим в состав ВМС США. Строили «Миссури» дольше, чем линкор «Висконсин». «Миссури» стал последним американским линкором, успевшим принять участие но Второй мировой войне.
«Нью Джерси» на Хэмптонском рейде, 7 сентября 1945 г. Линкор сохранил свою старую окраску Ms. 21. Ни заднем плане — французский линкор «Ришелье», однотипный с «Жан Баром». «Ришелье» только вышел из ремонта. Интересно сравнить внешний вид французского и американского линкоров. «Ришелье», как и «Айова» проектировался без оглядки на ограничения Вашингтонского договора.
«Нью Джерси» в боевом походе. Снимок 24 января 1944 г. За башней главного калибра ЛЬ 3 установлены дополнительные счетверенные 40- мм зенитные автоматы Бофорс.
«Миссури» в причудливом камуфляже Ms. 32/22D, разработанным для Атлантики. Снимок I августа 1944 г. Исходный состав радиолокационного оборудования «Миссури» отличался от радиолокационного вооружения двух более старых линкоров данного типа. На «Миссури» установили новейшую на тот момент обзорную РЛСSK-2 на главной мачте, а на пеленгаторе Мк-37смонтировали антенну РЛС Mk 122.
«Висконсин», апрель 1944 г. Линкор окрашен по схеме Ms. 22. в которой он вошел в строй. В этой окраске корабль оставался до окончания войны.
Практически всю свою боевую карьеру скоростные линкоры осуществляли ПВО авианосцев, главным образом — от атак камикадзе. На снимках — «Миссури» ведет огонь по японской авиации, Окинава, 11 апреля 1945 г.
11 апреля 1945 г. у берегов Окинавы линкор «Миссури» поразил один камикадзе, попавший в середину правого борта. Камикадзе могли пустишь на дно эсминец или даже авианосец, но хорошо защищенным линкорам они причиняли сравнительно небольшой ущерб. После попадания камикадзе в линкор, на «Миссури» возник небольшой пожар, который был быстро потушен. Линкор не покинул своего место в ордере авианосца «Йорктаун».
Альтернативу использованию авиации, недостаточному и порой неадекватному, аналитики увидели в скоростных линкорах периода Второй мировой войны. В конце 70- х годов на повестке дня вновь встал вопрос о вводе кораблей типа «Айова» в боевой состав ВМС США. Логика проста: самолеты с двух авианосцев доставят на берег 420 т взрывчатки примерно за 12 часов операций. в то время как вооруженный девятью 6-дюймовыми орудиями линкор способен обрушить на береговые сооружения аналогичный «полезный груз» всего за 18 минут. С другой стороны, радиус действия самолетов палубной авиации составляет несколько сотен миль, в то время как дальность стрельбы главного калибра линкора — только 20 миль. Однако опыт войны во Вьетнаме показал, что в 80 % палубная авиация работала по целям, которые могли бы быть обстреляны из орудий линкора. В плане точности доставки боеприпасов и времени реакции на угрозу линкор предпочтительнее самолета. Если же брать корабельную артиллерию, то широко распространенные в тот период на кораблях ВМС США орудия 5 дюймов/45 калибров просто не стоит сравнивать с 16-дюймовыми монстрами линкоров типа «Айова». Все-таки сравним. Снаряд пятидюймовки весят порядка 70 кг, дальность стрельбы — около 13 морских миль; снаряд способен пробить бетонное перекрытие толщиной 90 см. Масса снаряда калибра 15 дюймов — от 860 до 1220 кг, дальность стрельбы — более 20 морских миль, снаряд пробивает бетонное перекрытие толщиной до 9 м. Новые технологии позволили увеличить дальность стрельбы из пушек калибра 16 дюймов до 50 морских миль. При толщине брони в 12 дюймов и полностью стальной конструкции для линкоров типа «Айова» фактически не представляли никакой опасности противокорабельные ракеты типа французского «Экзосета» или бомбы массой 500 фунтов, причинившие столь тяжелые потери британскому флоту при Фолклендах.
Линкор «Миссури» выбрали в качестве места для подписания Акта о капитуляции Японии. Действо состоялось в акватории Токийского залива 2 сентября 1945 г. На заднем плане за линкором просматривается гора Фудзияма. Снимок сделан 30 августа 1945 г. Боевая карьера линкора «Миссури» выдалась короткой, полному за ее период никакой модернизации корабль не подвергался. Не изменился даже состав радиолокационного оборудования, зенитная артиллерия также не менялась.
Подписание Акта состоялось возле башни главного калибра № 2. В кадре — г. г. МакАртур, Нимиц, Хэлси и другие товарищи.
Не смотря на весомость аргументов сторонников очередного пришествия линкоров, сокращения военного бюджета во времена президентства Джимми Картера сделали возвращение «Айов» в боевой состав ВМС США невозможным. Лишь приход к власти в 1980 г. Рональда Рейгана зажег надежду в сердцах сторонников линкоров. Рейган сразу после своего новоселья объявил о начале программы строительства 600-корабельного военного флота. Ассигнования, выделенные на 1981 финансовый год, предусматривал ввод в строй линкора «Нью Джерси», ассигнования на 1982 финансовый год — ввод в строй «Айовы». В дальнейшем планировалась модернизация и ввод в строй линкоров «Миссури» и «Висконсин». Сокращения бюджета и пересмотр планов типичен для политиков США конца XX века, из-за чего планы в полном объеме в жизнь претворены не были, а сама программа ввода линкоров в строй замедлилась. Церемония ввода в строй линкора «Нью Джерси» была обставлена в голливудском стиле, состоялась она 28 декабря 1982 г. на судостроительном заводе в Лонг-Биче. «Айова» прошла более глубокую модернизацию, по полной программе, а не в усеченном как «Нью Джерси» виде. «Айова» вступила в строй 28 апреля 1984 г. Выделение ассигнований на модернизацию и ввод в строй двух других линкоров заблокировал Конгресс. «Нью Джерси» отлично показал себя уже в первый год службы после ввода в строй в Никарагуа и в Ливане.
Согласно плану, «Нью Джерси» должен был стать ядром автономного соединения надводных кораблей, предназначенных для нанесения ударов по берегу и кораблям противника.
«Нью Джерси» на рейде Токио, на заднем плане — японские линкоры, и частности — «Нагато», 30 декабря 1945 г. Американский линкор окрашен почти в стандартную схему Ms. 22. За период войны радиолокационное оборудование «Нью Джерси» было полностью обновлено, за исключением установленной па заднем пеленгаторе Мк- 38 антенны РЛС FH. На переднем пеленгаторе Мк-38 ныне установлена антенна РЛС Mk. 13. В состав радиолокационного оборудования корабля также входят обзорная РЛС SK-2, РЛС обзора водного пространства SG, РЛС наведения ночных истребителей SCR- 720 (на фок-мачте), на грот- мачте установлены РЛС определения высоты воздушных целей SP и еще одна РЛС SG.
«Миссури» с тремя своими сестрами интенсивно использовались в годы Корейской войны для обстрела побережья. Орудия банши главного калибра № 1 установлены на почти нулевой угол возвышения. Линкор ведет огонь по целям в районе Хонг-Джинь недалеко от китайско-корейской границы. Снимок сделан 21 октября 1950 г. На корабле практически не осталось 20-мм Эрликонов (только две пушки в самом носу). Радиолокационное оборудование корабли почти такое же, какое было на «Нью Джерси» в 1945 г., за исключением РЛС SK-2, которую заменили более совершённой станцией SR-3.
В Корее угрозы с воздуха для американских линкоров не существовало, поэтому корабли в маскировочную окраску не перекрашивались. Линкоры сохранили стандартную серую окраску мирного времени. Фактически, угрозу с воздуха представляли только «дружественные» самолеты. А чего — пилот какого-нибудь палубного джета запросто мог спутать «Нью Джерси» с корейской джонкой. Плавает? Сделаем, чтобы больше не плавала. Именно в расчете на подобных «асов» на палубы линкоров крупно нанесли номера, а на крышах башен главного калибра № I всех четырех линкоров появились изображения флагов США. Снимок сделан 7 февраля 1951 г.
Огромный сухой док AFDB-I отбуксировали на Гуам, чтобы создать передовую ремонтную базу для линкоров типа «Айова». В доке — линкор «Висконсин», апрель 1952 г. Видна характерная для американских линкоров носовая бульба.
«Висконсин» ведет огонь по побережью Кореи, 1952 г. Большинство радиолокаторов — периода Второй мировой войны: Mk 12/22, Mk. 13, SC. На фок-мачте установлена новая РЛС обзора воздушного пространства SPS-6.
В конце 1952 г пришел конец боевой службе линкоров типа «Айова» в водах Кореи. На снимке — «Айова» на подходе к Перл- Харбору, 28 октября 1952 г. На крышах обоих носовых башен главного калибра изображен флаг США.
На учениях в районе. мыса Генри столкнулись линкор «Висконсин» эсминец «Итон». Результат столкновения в части линкора — на снимке, май 1956 г. Повреждения «Висконсина» — не так уж велики, но «Итон» пришлось спешно буксировать в порт. Вскоре после столкновения линкор поставили на хранение.
После окончании войны в Корее линкоры типа «Айова» плавали в составе ВМС США несколько лет, прежде чем их вывели в резерв. За эти годы корабли прошли ремонт и модернизацию, в ходе которой лишились последних своих Эрликонов и полностью обновили состав радиолокационного оборудования. С «Висконсина» сняли две пары счетверенных Бофорсов. Также с линкоров демонтировали все авиационное оборудование. На снимке видны: РЛС Mk 25 на пеленгаторе Мк-37, РЛС обнаружения воздушных целей SPS-12 и РЛС обзора водного пространства SPS-10 на фок-мачте.
С1957 по 1967 г. г. в составе ВМС США не имелось ни одного линкора. По причине сокращения расходов на оборону все «Айовы» были поставлены на прикол, а шесть «Северных Каролин» и «Южных Дакот» разделали на металлолом. Война во Вьетнаме не привези к масштабной активизации линкорного флота. «Миссури» сфотографирован на стоянке в Бремертоне в 1976 г.
Линкоры типа «Серная Каролина»
— ВВ55 «Северная Каролина» и ВВ56 «Вашингтон»Комплексный процесс определения окончательном конфигурации первых линкоров для флота США. заложенных после 1923 г… завершился выдающимся успехом. Величайшей проблемой для конструкторов линкоров всего мира являлось достижение оптимального сочетания защищенности, вооружения и скорости в рамках установленного Вашингтонским договором лимита на водоизмещение — 35 000 т. Впрочем. даже, это предельное водоизмещение на 2500 т превышало водоизмещение линкоров типа «Колорадо». Итак тоннаж корабля возрастал примерно на 10 %. но эффективность нового линкора возрастала в еще большей степени. Количество орудий главного калибра (16 дюймов) удалось увеличить с восьми до девяти за счет установки их в трехорудийные башни; скорость полного хода возросла на семь узлов (28 узлов против 21): при том же уровне защищенности длина корпуса была увеличена с 624 футов до 728.
Вьетнамская война показала, что тактическая авиация отнюдь не способна заменить артиллерийский огонь крупных кораблей. Пентагон озаботился поиском средства огневой поддержки более эффективного, чем палубная авиация. Во Вьетнаме в 80 % случаев корабельная авиация наносила удары по целям, которые находились в пределах дальности стрельбы линкоров Второй мировой войны. К берегам Вьетнама был направлены выведенный и/ резерва линкор «Нью Джерси». Предварительно корабль прошел ремонт на судостроительном заводе в Филадельфии. Снимок сделан 26 февраля 1968 г.
Основные радиолокаторы «Нью Джерси» остались прежними — обзорные SPS-10 и SPS-12 на фок-мачте, РЛС управления огнем артиллерии главного калибра Mk. 13 на главном пеленгаторе. Легкая и средняя зенитная артиллерия исчезла с корабля совсем. На юте размечена взлетно-посадочная площадки для вертолета. Кран сохранен. Снимок августа 1968 г.
