Помоги проекту - поделись книгой:
Все началось с того, что в 1999 году из Китая в США привезли небольшой деревянный ящичек. На таможне он был заявлен как ручная кладь. Но даже если бы таможенник и заглянул внутрь, то он увидел бы всего лишь небольшую каменную плитку — обломок песчаника. И вряд ли он мог предположить, что спустя несколько дней этот обломок будет продан за 80 000 долларов!
Что же такого ценного было в том камне? При внимательном рассмотрении опытный глаз мог обнаружить на каменной плите едва заметный отпечаток скелета некоего неведомого существа.
Эксперты, рассмотрев его повнимательнее, пришли в неописуемое волнение: по их мнению, на камне отпечаталось существо, представлявшее собой некий гибрид, напоминающий динозавра и птицу. Этот артефакт вызвал новую волну интереса к научной проблеме: чьими же потомками являются птицы?
Согласно мнению многих последователей Дарвина, птицы имеют в числе своих давних предшественников… динозавров. При этом исследователи ссылались на аналогичный след в камне, где отпечаталось существо, впоследствии названное исследователями «археоптерикс». Клюв птичий, но с зубами, как у динозавров, тело покрыто перьями, но на крыльях еще оставались когти…
И вот новое подтверждение — на каменной плите, привезенной из Китая, отпечаталось некое существо с птичьей головой, крыльями, но с хвостом динозавра.
Особенно заинтересовались новой находкой сотрудники журнала «Нейшнл джиографик» — печатного органа Национального географического общества США. Естественно, они хотели опубликовать сенсацию. Однако, будучи научным изданием с более чем 100-летней историей и солидной репутацией, редакция решила проверить, не является ли данная находка подделкой, как это уже бывало в истории археологии и палеонтологии.
Эксперты, визуально изучавшие находку, сказали, что, судя по первому впечатлению, она подлинная. Однако всех смутил такой факт. Обычно к каждой подобной находке прилагается своеобразный паспорт: то есть документ, в котором точно указывается, когда, кем и при каких обстоятельствах была сделана находка, прилагается план раскопок… Здесь же ничего подобного не было.
Человек, привезший плиту, был всего лишь курьером и не знал (или не захотел рассказать) никаких подробностей. А поскольку экспонат доставили в США контрабандно, то и сами ученые не могли обнародовать подробности своего приобретения.
В общем, сошлись на том, что исследователи попробуют аккуратно вышелушить окаменевшие косточки из остального массива, чтобы их было отчетливее видно. Кроме того, журналисты попросили обследовать находку еще и профессора-физика из Техасского университета Тима Роу. Дело в том, что в университете как раз заработал один из первых в мире компьютерных томографов, позволяющий получить послойное изображение любого объекта, а затем и его синтезированное объемное изображение.
На все про все ушло немало денег и несколько месяцев времени. Сотрудники «Нейшнл джиографик» окончательно потеряли терпение и, боясь упустить сенсацию (слухи о находке уже стали распространяться среди профессионалов и любителей древности), собрали научный совет. Большинство экспертов высказалось за то, что находка скорее всего подлинная. Хотя некоторые из них говорили, что стоит продолжить исследования и окончательные выводы делать рано.
Осенью 1999 года статья о новой сенсационной находке палеонтологов была наконец напечатана. Журнал в очередной раз оказался «впереди планеты всей» по части подобных публикаций. Номер мгновенно исчез из киосков, и даже пришлось допечатывать по просьбам читателей дополнительный тираж.
Однако, когда шумиха немного улеглась, редакция среди прочих посланий получила письмо из Китая, которое не очень обрадовало авторов публикации. Сотрудник Пекинского университета, палеонтолог Су Син, поведал вот какую историю.
Ознакомившись с публикацией журнала, он захотел установить место, где была сделана находка. Поскольку большую часть подобных древностей находят в провинции Ляонин на северо-востоке Китая, то исследователь туда и отправился. И, колеся по деревням, в окрестностях которых велись раскопки, стал расспрашивать местных жителей, не слыхали ли о подобной находке, нет ли у кого других редких отпечатков.
Ему повезло. В одной деревушке ученому продали осколок каменной плиты, на котором виднелся отпечаток некоего странного существа. Когда же в своей лаборатории, уже в Пекине, Су Син внимательно рассмотрел находку и сравнил отпечаток на ней с фотографией в «Нейшнл джиографик», то несказанно удивился. Данный отпечаток был точным зеркальным отображением того, что был напечатан в журнале! Исследователь не поверил собственным глазам. Однако, проведя еще несколько проверок, убедился: все так и есть…
Наконец его осенило: плита некогда была аккуратно расколота по своей толщине. И половина отпечатка таким образом осталась на камне, который затем уехал в Америку, а вторая лежала теперь перед исследователем. Словом, это были сляб и контрсляб, как их называют специалисты.
Таким образом, причина зеркальной идентичности была установлена. Однако при дальнейшем исследовании Су Син обратил внимание, что между отпечатками существуют различия. Если на фото в журнале хвост выглядел практически таким же, как у птиц, то здесь куда больше походил на хвост динозавра. Тогда Су Син принялся еще более внимательно изучать свою находку и фотографии в журнале. И вскоре пришел к выводу, что плита, на которую обратили внимание журналисты из «Нейшнл джиографик», была искусно смонтирована из нескольких фрагментов. Налицо была подделка.
Вообще-то самого Су Сина такая новость не ошеломила. Он знал, что крестьяне провинции Ляонин не только ведут тайные раскопки, но и не стесняются подделывать древности, чтобы продать их подороже туристам.
Обо всем этом китайский исследователь и написал в редакцию журнала «Нейшнл джиографик». Там восприняли новость весьма болезненно. Однако делать было нечего: китайский исследователь оказался прав по всем пунктам. Редакции журнала пришлось готовить опровержение собственной публикации. И чтобы хоть как-то приподнять себя в собственных глазах, журналисты снова прибегли к помощи экспертов. И те выяснили, что, сам того не подозревая, неизвестный поддельщик упустил из виду одно немаловажное обстоятельство. Он сделал по существу не одно, а сразу два открытия. И один, и второй фрагмент, из которых была составлена подделка, представляли собой отпечатки не известных ранее науке существ. Таким образом, будь самодеятельный палеонтолог немного грамотнее, он мог бы дважды заработать на своих находках.
РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…
Мотокамбала — последний писк мотоциклетной моды
Довелось видеть какой-то странный трехколесный мотоцикл. Как будто кто-то взял и соединил воедино передок от к мотоцикла-чоппера с «хвостом» от автомобиля. Не знаете ли, что это за странная конструкция? Кто ее придумал?
Андрей Росомахин,
г. Москва
По свидетельству эксперта из журнала «Мото» Андрея Астапова, согласно одной версии подобные аппараты были придуманы инвалидами войны во Вьетнаме, у которых в стране осталось огромное количество американской битой техники, а передвигаться им было не на чем.
Другая же версия гласит, что этот «гибрид» вырос на автомобильных свалках самой Америки. Хитроумный хозяин одной из них додумался состыковать переднюю вилку от мотоцикла с блоком «мотор-трансмиссия-задняя подвеска-подрамник» от взятого на свалке битого спереди фольксвагеновского «жука» и стал продавать подобные гибриды своим знакомым.
В общем, так или иначе, но в 70-е годы на дорогах сразу нескольких стран появились первые самодельные агрегаты. Они оказались весьма удобными, сочетая мотоциклетную простоту управления с грузоподъемностью легкового автомобиля.
Новинка прижилась; спрос, как известно, рождает предложение, и сейчас трайки — так назвали эти транспортные средства, — а также комплектующие для них выпускаются уже серийно. Они оказались весьма устойчивы на дорогах, и аварий с ними случается меньше, чем с обычными мотоциклами.
Основа основ «дорожной камбалы» — мотор, трансмиссия и задняя подвеска вкупе с подрамником — берется все от того же «жука», в свое время выпускавшегося миллионами экземпляров. Впрочем, все чаще силовой агрегат и прочие агрегаты заимствуются у более мощных и современных автомашин.
Сейчас эта новая транспортная мода дошла и до России. Во всяком случае, на выставках автомототехники ото «чудо» можно увидеть все чаще.
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
То ли авто, то ли мото…
В университете английского города Ват недавно был представлен экологичный мини-транспортер на трех колесах, который должен занять промежуточное место между автомобилями и мотоциклами.
Прототип нового транспортного средства — двухместный
«Идея заключается в том, чтобы совместить небольшие габариты и эффективность мотоцикла с комфортом и безопасностью автомобиля», — пояснил один из участников проекта, профессор Бен Дрю. По его словам, готовый автомобиль будет оснащен пластиковым кузовом, который защитит водителя и сидящего за ним пассажира от возможных превратностей природы.
Кроме того, ученые создали для автомобильчика совершенно новую подвеску, которая не позволяет трехколесной малютке переворачиваться на поворотах даже при скорости 100 км/ч. «Гидравлическая система управляется электроникой и автоматически наклоняет автомобиль в поворотах примерно так же, как мотоциклист наклоняет свою машину, чтобы вписаться в поворот», — сказал Бен Дрю.
Несмотря па то что
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
…МЯЧИКИ ФУТБОЛЬНЫЕ В ГЛАЗАХ в самом буквальном смысле этого слова могут появиться у некоторых болельщиков. Дело в том, что некоторые фирмы наладили производство оригинальных контактных линз — в виде футбольных мячей (см. фото). Правда, производители честно предупреждают, что носить такие линзы долго не стоит — это может отразиться на вашем зрении.
НАГРЕТЬ, А УЖ ПОТОМ ВЫБРОСИТЬ. Именно такой способ утилизации устаревшей или вышедшей из строя электронной техники, прежде всего — мобильных телефонов, предлагают английские специалисты. А вся хитрость тут вот в чем. Сотрудники университета имени Боюнеля в Лондоне предложили изготавливать мобильники из металлов и пластиков с памятью формы. Тогда при нагреве до определенной температуры аппарат просто распадется на составные части, которые несложно утилизировать.
«ДРАКОН-СПАСАТЕЛЬ» — такое прозвище получил транспортный робот, созданный в Японии. Он оборудован семью телекамерами, весит около 5 т, имеет рост 3,5 м и перемещается на гусеничном ходу. Две его гидравлические «руки», каждая по 5 м длиной, могут оторвать от земли до 1000 кг груза. Таким образом, робот может, например, переставлять с места на место неудачно припаркованные легковые машины. Кроме того, поскольку робот имеет возможность дистанционного управления, его можно использовать в опасных для человека местах при спасательных работах или при эвакуации взрывоопасных предметов — например, автомобилей, начиненных взрывчаткой.
АВТОМОБИЛЬ С ВРАЩАЮЩЕЙСЯ КАБИНОЙ разработан сотрудниками автомобильного концерна «Ниссан». Его кабина, по форме напоминающая яйцо, установлена на вращающейся платформе и может поворачиваться на 360 градусов, освобождая водителя от необходимости разворачиваться.
КОСМИЧЕСКИЙ РИС и другие культуры начали выращивать в Китае. Говорят, после того, как семена риса и других зерновых побывали на борту возвращаемых космических аппаратов, они резко прибавили в качестве зерна. Культуры-мутанты занимают уже 8,5 млн му (566,666 га), с которых получают урожаи до 340 тыс. т. Хотя на каждого китайца пока приходится всего по 200 г «космического» зерна в год, директор Центра обработки растений в космосе Лю Лусян называет это только началом, обещая дальнейшее повышение урожайности.
ИСКУССТВЕННОЕ СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ создали американцы. Нет, они не стали распылять электрические заряженные ионы с ракеты на высоте 200 км, как это было сделано во время советско-французского эксперимента тридцать лет назад, а использовали антенну установки HAARP, расположенной на Аляске. С ее помощью в небо был направлен мощный пучок радиоволн, который и вызвал искусственное свечение зеленого цвета.
Говорят, что экспериментом тут же заинтересовались рекламных дел мастера. Однако узнай, что для эксперимента использовался генератор радиоволн мощностью в один мегаватт и антенное поле площадью более гектара, они решили, что делать рекламу традиционными средствами куда дешевле.
Поделиться книгой: