Я не умею водить

8) 40–50 км/ч – на четвертую, контролируя показания тахометра: для перехода на высшую передачу нужно около 3 тыс. оборотов.

Если при переключении передач в коробке заскрежетало-заскрипело – значит, вы не выжали сцепление до конца. Отпустите его, выжмите еще раз. И больше так не делайте: вредно для машины.

Первое время при переключении передач ориентируйтесь на стрелку спидометра и тахометр, в дальнейшем научитесь понимать звук двигателя

Наматывая первую-вторую сотню километров, старайтесь не изменять скорость резко. Как вы уже поняли, определенный скоростной режим требует определенной передачи, иначе двигатель работает плохо. Пока вы не научились слышать свой мотор, сигнализирующий об ошибках то чиханьем, то ревом, – изменяйте скорость плавно, чтобы иметь время подумать, какая передача в данный момент будет оптимальной. Кстати, когда сцепление выжато, топливо в двигатель не поступает, автомобиль едет на холостом ходу. Поэтому, если держать педаль сцепления выжатой долго, скорость будет снижаться. Не забывайте, что при разгоне передачи переключаются только последовательно, с первой до максимальной.

Торможение

Каким образом заставить автомобиль двигаться вперед, а также набирать скорость, вы поняли. Поговорим теперь о том, как заставить его притормозить либо полностью остановиться.

Торможение двигателем

Нажимая педаль газа , вы подаете порции топлива к двигателю. Следовательно, если подачу топлива прекратить (снять ногу с педали газа), двигает автомобиль вперед только сила инерции. Запас инерции постепенно иссякает, и автомобиль теряет скорость . Это называется « торможение двигателем ». Если перед отпусканием газа выжать сцепление – инерции хватит на большее расстояние , потому что двигатель, отключенный от колес, не будет сопротивляться движению. Если же двигатель соединен с колесами (включена передача), он сопротивляется силе инерции, и в какой степени – зависит от передачи. Первая передача – самая сильная . Она быстрее всего разгоняет автомобиль и, соответственно, быстрее всего тормозит. Чем выше передача, тем она слабее и меньше дает сопротивления.

Такое торможение удобно, если имеется достаточное расстояние (время), чтобы остановить автомобиль. К примеру, если вы на пустынной дороге выбираете место для остановки. А вот для города (проезда светофоров, маневрирования) такой способ не годится. В этих случаях понадобится педаль тормоза .

Торможение педалью тормоза

При торможении на маленькой скорости сначала следует нажимать педаль сцепления , а затем – педаль тормоза, то есть делайте так:

1) отпускайте педаль газа;

2) левой ногой быстро выжимайте сцепление;

3) нажимайте педаль тормоза.

А теперь предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью 60 км/ч . Вам нужно остановиться. В данной ситуации порядок действий будет другим:

1) отпускайте педаль газа и переносите ногу на тормоз;

2) плавно нажимайте тормоз;

3) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжимайте сцепление;

4) дожимайте тормоз до полной остановки.

На перекрестке или просто на повороте , когда нужна неполная остановка:

1) притормозите до скорости 20 км/ч; для этого слегка несколько раз нажмите педаль тормоза, не выжимая при этом сцепление;

2) выжмите сцепление;

3) включите вторую передачу;

4) плавно отпустите сцепление;

5) не нажимая на газ, выполните поворот, выровняйте руль;

6) добавьте газа, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу;

7) разгоняйтесь и по той же схеме переключитесь на четвертую передачу.

...

ПОМНИТЕ ПРО ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ

Очень распространенная ошибка новичков: подъехал к перекрестку, снизил скорость, не забыл переключиться на вторую передачу. Чего-то испугался, решил остановиться, забыл переключиться на первую. Начал движение – заглох. Помните: начинать движение можно только с первой передачи.

Остановка

Если вы решили остановиться, сначала оцените обстановку: располагаете ли вы расстоянием и временем, достаточным для торможения двигателем? Если вам ничто и никто не мешает :

1) в первую очередь включите указатель правого поворота;

2) уберите ногу с педали газа, чтобы скорость стала снижаться;

3) выберите место для остановки (убедитесь, что остановка в данном месте не запрещена);

4) глядя в правое зеркало заднего вида и салонное, убедитесь, что маневр можно выполнять;

5) аккуратно приблизьтесь к тротуару (обочине), выровняйте руль, чтобы избежать сложностей, когда будете выезжать обратно;

...

БЕРЕГИТЕСЬ БОРДЮРОВ

Будьте очень осторожны при остановке у бордюра. Начинающий водитель не чувствует габаритов автомобиля и поэтому частенько царапает его о бордюрный камень. Обязательно снижайте предварительно скорость, чтобы удар, если вдруг случится, был помягче.

6) к этому времени скорость автомобиля совсем снизится, так что для остановки будет достаточно немного притормозить, предварительно выжав сцепление;

7) переключитесь на нейтральную передачу и отпустите сцепление;

8) затяните ручной тормоз (потяните рычаг вверх до характерных щелчков), снимите ногу с педали тормоза;

9) выключите указатель поворота и заглушите двигатель (ключом – против часовой стрелки);

10) обязательно проверьте, закрыты ли все окна;

11) можете выйти из машины, только не забудьте вынуть ключ из замка и запереть дверь.

Если вы решили остановиться, двигаясь на довольно высокой скорости , порядок остановки будет немного другим. Вам понадобится педаль тормоза:

1) отпустите педаль газа;

2) перенесите ногу на тормоз;

3) плавно нажмите тормоз;

4) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжмите сцепление;

5) дожмите тормоз;

6) после полной остановки включите нейтралку;

7) затяните ручник;

8) отпустите педали;

9) выключите указатель поворота;

10) заглушите двигатель;

11) выходите из машины.

Движение задним ходом

Движение задним ходом возможно лишь с небольшой скоростью, но и она иногда бывает достаточно опасной. При таком маневре направляют задние колеса, а это изменяет взаимодействие передних и задних колес. Обычно при движении назад смотрят не только в зеркала, но и на дорогу через заднее стекло автомобиля.

Для того чтобы начать движение задним ходом:

1) поверните корпус вправо;

2) возьмитесь левой рукой за верхнюю часть руля;

3) правой рукой обопритесь на спинку пассажирского сиденья.

Положение водителя при движении задним ходом

Через заднее стекло хорошо видна и обстановка позади, и отклонения (запланированные и случайные) от прямого направления. Полезно также поглядывать в боковые стекла , особенно если вы едете задним ходом по узкой улице: можно контролировать расстояние до стен. А вот маленьких детей, а также низкие бордюры, камни можно рассмотреть только в боковых зеркалах.

Более сложный маневр – движение задним ходом не по прямой, а с поворотом . И если вам нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует поворачивать до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой . Главное (и самое трудное) правило новичка при движении назад: куда руль – туда и задняя часть машины . Поэтому обязательно строго следуйте алгоритму движения задним ходом:

1) выжмите сцепление;

2) включите заднюю передачу;

3) приотпустите сцепление и на полусцеплении, на низкой скорости двигайтесь, корректируя направление рулем, при этом очень понемногу, аккуратно жмите педаль газа.

Если видите, что едете не туда, выжмите сцепление, нажмите тормоз и подумайте, что нужно исправить. Иногда, чтобы устранить ошибку, необходимо переключиться на первую передачу:

1) выжмите сцепление;

2) включите первую передачу;

3) двигайтесь вперед, корректируя направление рулем;

4) выжмите сцепление, тормозите;

5) включите заднюю передачу – и начинайте заново.

Глава 4. Упражнения на площадке

Обычно на закрытой площадке для вождения выполняют пять упражнений: эстакаду (горку), парковку, змейку, разворот и въезд в бокс задним ходом.

Главная цель занятий на автодроме – отработка стандартных маневров , навыков вождения. Раз за разом выполняя приемы, вы научитесь чувствовать габариты автомобиля, плавно работать педалями сцепления, газа, тормоза, ориентироваться по зеркалам. Многократное выполнение упражнений позволяет довести до автоматизма действия, на обдумывание которых на дороге просто нет времени. Так что наберитесь терпения и – вперед (только ме-е-дленно !) На площадке вас никто не торопит, главное – выполнять упражнения правильно . Это первый важный момент. Если скорость слишком большая, вы не успеете проконтролировать положение автомобиля в пространстве. Пара лишних сантиметров – и зацепились. А в реальности – ремонт гаража или автомобиля.

Следующий момент – работа руля . Что значит чуть-чуть повернуть руль? 15 градусов или 180? Старайтесь просчитывать предполагаемую траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Зеркала (заднего вида и боковые). Для водителя с двухнедельным стажем, если он не гений, то, что видно в зеркалах, – искаженная реальность. Проще обернуться назад или высунуть из машины голову . Так понятнее. Но таким способом не заедешь в реальный гараж на большом автомобиле или в темноте. Поэтому заставьте себя! Рано или поздно картинка станет понятной и, следовательно, полезной.

Эстакада: остановка и трогание на подъеме

Ваша задача: тронуться с места на наклонной плоскости, не допустив отката автомобиля. Уверенное выполнение этого элемента пригодится вам всякий раз, когда нужно начать движение на подъеме, к примеру в плотном потоке машин перед светофором. В такой ситуации даже небольшой откат назад может спровоцировать аварию: вы просто врежетесь в автомобиль позади вас.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Рычаг передач – в нейтральное положение. Отпустите сцепление. Поставьте машину на ручной тормоз. Это исходное положение. Колеса выровнены – позаботьтесь об этом заранее, подъезжая к старту.

2. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление и добавляя газ, начинайте движение на подъем. У линии «Стоп» остановитесь (сцепление – тормоз). Рычаг передач – в нейтральное положение.

3. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Правую руку – на ручник. Слегка нажмите педаль газа, после чего плавно отпустите сцепление. Найдите момент срабатывания сцепления (двигатель отреагирует снижением оборотов, и вы почувствуете характерную вибрацию). Как только это произошло – зафиксируйте сцепление в данном положении. Снимите автомобиль с ручного тормоза, затем, медленно добавляя газ и отпуская сцепление, завершите подъем.

4. Съезжайте с эстакады, выжмите сцепление, нажмите тормоз, остановитесь у линии «Стоп».

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.

Иногда инструктор не требует от ученика при остановке на подъеме у стоп-линии затягивать ручной тормоз. Если у вас хватает ловкости перенести вовремя ногу с педали тормоза на педаль газа, качество выполнения элемента не страдает.

Но при сдаче экзамена незатянутый ручник – ошибка!

И еще. Если автомобиль заглох или, наоборот, ревет на всю площадку, не нужно бросать все педали. Именно при проезде эстакады такое решение проблемы имеет самые плачевные последствия. Просто больше внимания уделяйте педали сцепления, и она будет вас слушаться.

Параллельная парковка задним ходом

Площадка для выполнения параллельной парковки – это условный участок дороги с условно припаркованными сбоку друг за другом двумя автомобилями. Нужно въехать в небольшое пространство между этими автомобилями задним ходом (для заезда передним ходом в любом случае места не хватит). На первых порах, возможно, будет казаться, что вас буквально обложили флажками и вешками. Но параллельная парковка задним ходом не так сложна, как может представляться сначала. Главное условие – выполнять элемент нужно очень медленно. Остановки во время упражнения не запрещаются, так что в любой момент, когда это необходимо, смело можете делать передышки: смотреть в зеркала, оценивать расстояние до ориентиров. Если понимаете, что автомобиль движется не туда, включите первую передачу и вернитесь на старт.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, затем, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, начинайте медленно двигаться вперед. Ваша задача – остановиться на расстоянии 50–70 см от разметки, при этом смотрите в правое заднее окно. Когда в его самой правой точке увидите стойку 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

2. Выверните руль вправо до упора. Убрав правую ногу с педали тормоза, нажмите газ и начните плавное движение назад, постепенно отпуская педаль сцепления. Задняя часть автомобиля поворачивается вправо. На данном этапе ваше внимание сосредоточивается на салонном зеркале заднего вида. Поймайте момент, когда стойка 2 окажется чуть левее центра заднего стекла. Чтобы лучше оценить обстановку, поверните голову и проверьте ориентир, посмотрев в заднее окно (в данном случае стойка 2 окажется чуть правее центра). Остановитесь, выжав сначала педаль сцепления, затем – тормоз.

3. Продолжая выжимать педаль сцепления, верните руль в исходное положение, повернув его влево (на разных моделях автомобилей это различное количество полных оборотов, в среднем – от 1,5 до 2). Так вы выровняете колеса.

4. Максимально выверните руль влево. Перенесите ногу с педали тормоза на газ и, медленно отпуская педаль сцепления, продолжайте плавное движение задним ходом. В этот момент будьте внимательны, чтобы правым краем переднего бампера не зацепить стойку 1. Если до нее расстояние большое, проследите, глядя в правое боковое зеркало, чтобы задним бампером не зацепить стойки позади машины. Поставив автомобиль параллельно краю воображаемого бордюра, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

Нажимая педаль газа и отпуская педаль сцепления, начинайте плавно двигаться назад. В этот момент смотрите вправо. Когда по направлению взгляда стойка 1 поравняется с серединой правой боковой стороны капота, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз. После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

...

ТОЧКА БЕЗОПАСНОГО ПОВОРОТА

Выполняя данный элемент, отслеживайте точку безопасного поворота автомобиля. Указанное положение определяется следующим образом: от уровня глаз водителя необходимо провести прямую линию на правое заднее колесо автомобиля. Поскольку правое заднее колесо водитель не видит, то место, в котором эта линия пересекается с кузовом транспортного средства, – точка безопасного поворота. Для простоты ориентируйтесь на крайнюю правую точку правого заднего окна.

Змейка

Выполнение этого элемента потребует очень быстрой работы рулевым колесом и желательно минимальной скорости. Задача – объехать все фишки, не выходя за пределы габаритов змейки. Если этот элемент на автодроме расположен не на плоской поверхности, а под уклоном, гораздо легче его проходить как раз под уклон. В этом случае не нужно использовать педаль газа: машина сама будет катиться с горки. А вот в обратном направлении, двигаясь на подъем, нужно быть особенно аккуратным: маловато газу – машина заглохнет. Слишком много – на скорости не справитесь с рулем и собьете вешку. И старайтесь, чтобы движение машины было равномерным.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Плавно отпустите педаль сцепления, добавляя при этом газ, – начните движение. Руль не поворачивайте.

2. Когда стойка будет находиться на одном уровне с серединой левой передней двери автомобиля, поверните руль влево до упора, стараясь сделать это так быстро, как только возможно.

3. Когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне со стойкой, которую вы объезжаете, крутите руль вправо до упора (опять же, как можно быстрее).

4. Когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой стойкой, крутите руль влево до упора.

5. Когда правый передний угол окажется на одном уровне с объезжаемой стойкой, выкрутите руль вправо до упора.

6. Выкрутите руль влево настолько, чтобы подъехать к линии «Стоп» прямо. Выжмите сцепление, приближаясь к линии «Стоп» по инерции, нажмите тормоз.

7. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза.

Разворот в узком месте

Если вы разворачиваетесь в таком месте, где ширина позволяет выполнить маневр в один прием (передом) – так и делайте! Но вот на узких дорогах без прилегающей территории такой маневр просто невозможен. Значит, придется осваивать более сложный элемент – разворот в три приема с использованием задней передачи. Выполняя его, всегда помните, что нужно обязательно контролировать обстановку. Здесь медлительность делу не поможет: чем дольше вы снуете туда-сюда на дороге, тем больше вероятность того, что другие водители вас не поймут. В крайнем случае, если уж застряли посреди проезжей части – не делайте вид, что именно так и задумывали, а срочно включайте аварийку.

Приступая к выполнению элемента, следите, чтобы расстояние от автомобиля до боковых стоек на въезде было одинаковым с обеих сторон.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление, добавляйте газ и начинайте движение. Слегка подкручивая руль вправо, двигайтесь, пока машина не станет максимально близко к стойке 1. Остановите автомобиль, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.

2. Выверните руль до упора влево. Отпуская педаль сцепления и нажимая педаль газа, начинайте плавное движение вперед – автомобиль станет разворачиваться. Продолжайте движение, пока максимально не приблизитесь к стойке 2. Остановитесь, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.