Помоги проекту - поделись книгой:
Комитет по проектированию пытался найти наилучшую схему расположения орудий парами при условии вооружения 305-мм. орудиями. Как следствие, членами комитета было выполнено много черновых эскизов, поскольку в комитете наощупь шли к приемлемому решению своим путем. Фактически их нельзя было признать удовлетворительными как для линейного корабля, так и для броненосного крейсера. Тем не менее, считалось что вооружение из 305-мм. орудий примут для обоих кораблей.
Уаттc был немного недоволен тем, что его любимая схема смешанного вооружения из 305-мм. и 234-мм. орудий нашла лишь незначительный отклик. В течение всего времени заседаний комитета Нарбет замещал Уаттса в управлении. В это же время он подготовил ряд проектов кораблей, вооруженных 305- мм. орудиями, скорость которых колебалась в диапазоне от 21 до 25 узлов. Он несколько раз пытался уговорить Уаттса показать их в комитете, но Уаттc твердо придерживался мнения, что члены комитета найдут собственный выход, справившись с возникшими трудностями. Однако, однажды утром, когда Нарбет был настойчивее, чем обычно, а Уаттc к тому же более сговорчивым, начальник управления военного кораблестроения все-таки согласился взять на заседание связку эскизов, хотя и упрекнув Нарбета, что он потратит бесполезно свое время. Для каждого заседания предусматривалась повестка дня, но в этот раз секретарь доложил, что повестка дня отсутствует. Можно легко представить высказывания Фишера в такой ситуации. В этот момент Уаттc и показал чертежи Нарбета, и Фишер ухватился за эту соломинку, чтобы не сорвать заседание. Последовавшие обсуждения деталей проектов и пояснительной записки. привели к тому, что один из проектов Нарбета был принят в качестве основы для линейного корабля, а другой для броненосного крейсера.
Всего комитет по проектам рассмотрел пять основных схем расположения артиллерии главного калибра (проекты от "А” до "Е"). Как и в эскизных проектах линейных кораблей каждая пара башен имела единый редут, помимо которого основания башен какой-либо бортовой броней не прикрывались.
Проект "А” (проект “Uncatchable” "Неуловимый") был подготовлен главным конструктором Гардом для адмирала Джона Фишера. Однако линейно-возвышенные башни и уменьшенная высота борта в корме вызвали возражения. Остальные альтернативные проекты были выполнены Нарбетом. Их отличительной чертой было стремление обеспечить наибольший огонь по всему горизонту.
Сначала был рассмотрен проект "В". Он как и проект "С" имел на полубаке стоявшие в ряд поперек диаметральной плоскости башни главного калибра, что считалось нежелательным из-за требований к мореходности корабля, несмотря на то, что на "С" они находились значительно ближе к середине корабля. Помимо этих башен на проекте "С" находилась только одна двухорудийная башня в корме, в итоге корабль располагал шестью 305-мм орудиями. В прошлом такое расположение орудийных установок уже применялось на французском броненосце “Admiral Duperre” 1879 года, австрийском “Kronprinz Erzherzog Rudolph” 1886 года, русском "Чесма" 1886 года и немецком “Siegfried” 1889 года, но от него достаточно быстро отказались как от нежелательного.
Затем обсуждался проект “D”, имевший по двухорудийной башне в диаметральной плоскости в носу и корме и еще две, стоящие в ряд перпендикулярно диаметральной плоскости посередине корабля в общем редуте, и комитет без колебаний решил, что так как идеальное размещение артиллерии главного калибра, допускающее ведение как бортового, так и продольного огня, невозможно, то следует больше уделять внимания сильному бортовому огню по сравнению с продольным.
Именно поэтому в проекте "Е" расположение башен изменили на эшелонированное (то есть по диагонали, в шахматном порядке) так, чтобы было возможно вести огонь на противоположный борт в пределах угла обстрела около 30 градусов, если другая башня была бы выведена из строя. Более удачный бортовой огонь мог быть получен установкой башни в диаметральной плоскости, но это бы уменьшило продольный огонь до всего лишь двух орудий.
Эскизные проекты, рассматриваемые при проектировании крейсера “Invincible”
Главный калибр: Восемь 305-мм орудий в четырех двухорудийных башнях.
Расположение:
Две башни на полубаке; две на верхней палубе в корме, все башни в диаметральной плоскости; вторая и третья расположены возвышено над первой и четвертой.
Предусмотренное количество орудий в залпе:
Восемь в бортовом, четыре в носовом, четыре в кормовом.
Причина отказа: Отсутствие опыта размещения по линейно-возвышенно расположенным башням и ожидавшемуся действию дульных орудийных газов.
Водоизмещение 17. 000 т.
Длина между перпендикулярами 164, 6 м. (540')
Ширина 23, 5 м. (77')
Осадка средняя 8, 08 м. (26, 51)
Главный калибр:
Восемь 305-мм. орудий в четырех двухорудийных башнях.
Высота осей орудий в башнях от ватерлинии:
носовые башни 10, 4 м. (34')
кормовые башни 6, 10 м. (20') и 3, 66 м. (12')
Расположение:
По одной на полубаке на левом и правом борт; две в диаметральной плоскости в корме; одна из башен на главной палубе; третья башня расположена возвышено над четвертой.
Предусмотренное количество орудий в залпе: Шесть в бортовом, четыре в носовом и в кормовом.
Причина отказа: Боковые башни стоят слишком далеко в носу для хорошей мореходности.
Водоизмещение 17. 200 т.
Длина между перпендикулярами 164, 6 м. (540')
Ширина 23, 6 м. (77'6")
Осадка средняя 8, 08 м. (26, 5')
Главный калибр:
Восемь 305-мм. орудий в четырех двухорудийных башнях.
Высота осей орудий в башнях от ватерлинии:
носовые башни 10, 4 м. (34')
кормовые башни 6, 71 м. (22')
Расположение:
По одной на полубаке на левом и на правом борту; по одной на верхней палубе в корме на левом и правом борту. Предусмотренное количество орудий в залпе: Четыре в бортовом, четыре в носовом и в кормовом.
Причина отказа: Слабый бортовой залп, башни стоят слишком далеко в носу.
Водоизмещение 15. 600 т.
Длина между перпендикулярами 158, 5 м. (520')
Ширина 23, 2 м. (76')
Осадка средняя 7, 92 м. (26)
Главный калибр:
Шесть 305-мм орудий в трех двухорудийных башнях.
Расположение:
По одной на полубаке на левом и на правом борту, но находящихся значительно ближе к корме, чем в предыдущих проектах; одна в диаметральной плоскости на верхней палубе в корме.
Предусмотренное количество орудий в залпе: Четыре в бортовом, четыре в носовом, два в кормовом. Причина отказа: Слабый бортовой и кормовой залп.
Водоизмещение 16. 950 т.
Длина между перпендикулярами 164, 6 м. (540')
Ширина. 23, 5 м. (77')
Осадка средняя 8, 08 м. (26, 5')
Главный калибр:
Восемь 305-мм орудий в четырех двухорудийных башнях.
Высота осей орудий в башнях от ватерлинии:
носовая башня 10, 4 м. (34')
средние башни 9, 14 м. (30')
кормовая башня 6, 40 м. (21')
Расположение:
Одна на полубаке в диаметральной плоскости; одна на верхней палубе в диаметральной плоскости в корме; по одной на верхней палубе посередине корабля на левом и Правом борту.
Предусмотренное количество орудий в залпе: Шесть в бортовом, носовом и кормовом.
Водоизмещение 17. 250 т.
Длина между 164, 6 м. (5. 40')
Ширина 23, 8 м. (78')
Осадка средняя 8, 08 м. (26, 5')
Главный калибр:
Восемь 305-мм. орудий в четырех двухорудийных башнях.
Высота осей орудий в башнях от ватерлинии:
носовая башня 10, 4 м. (34')
средние башни 9, 14 м. (30')
кормовая башня 6, 40 м. (21')
Расположение:
Идентично проекту “D”, но башни посередине корабля расположены эшелонированно, тем самым допуская ограниченный угол обстрела на противоположный борт для удаленных друг от друга башен.
Поделиться книгой: