Помоги проекту - поделись книгой:
— Во время нашего разговора, происходившего у него в кабинете, — рассказывает Вэнс Пэккард, — Фаррелл вынул из своего портфеля радиопередатчик величиной со спичечную коробку. По его предложению мы прошли в комнату, расположенную в дальнем конце коридора, где за столом сидели две девушки, оживленно болтавшие друг с другом. С их разрешения мы поставили этот радиопередатчик, снабженный крохотным микрофоном, к ним на стол на расстоянии нескольких футов от разговаривающих. После этого мы вернулись в кабинет Фаррелла. Закрыв дверь, он включил специальный приемник. Громко и отчетливо зазвучали голоса беседующих девушек. По словам Фаррелла, этот разговор можно было бы услышать, даже если бы приемник находился на расстоянии одного, а то и двух кварталов отсюда, в зависимости от условий приема.
Когда мистер Уорд, коммерческий директор компании «Мослер», — говорит: «Мы можем кого угодно удивить чудесами техники», ему следует верить. Вот микрофон, вделанный в крошечную резиновую пластинку. Ее можно подсунуть под дверь. А вот микрофон, прикрепленный к гвоздю. Гвоздь этот можно вбить в стену, повесить на него картину, и он «по совместительству» будет выполнять роль микрофона.
А вот всевозможные радиопередатчики. На английском языке их называют «баг» — «жучок». Вот «жучок», который должен работать долго — его подсоединяют к электрической сети, прячут в электрические часы, в телевизор или в электрическую лампу.
Фирма «Мослер» продает картину с этаким пасторальным сюжетом. Но это — картина-предатель, картина-шпион. Внутри картона, на который наклеен холст, вделан маленький радиопередатчик. Его не найдешь, если даже снимешь картину со стены и будешь тщательно ее осматривать.
— Это очень удобно для подслушивания в тех случаях, когда следишь за человеком, остановившимся в гостинице, — просто поясняет директор Уорд.
Однако все эти микрофоны можно найти с помощью специальных приборов — электронных щупов, реагирующих на металлические предметы.
И вот фирма «Электровойс» создала микрофон, «работающий» с большого расстояния. Этот микрофон, длиной более двух метров, похож на ружье. Он даже снабжен оптическим прицелом для точной наводки. Этот остронаправленный микрофон поначалу предназначался для телевидения. На больших пресс-конференциях с его помощью улавливали голоса журналистов, задающих вопросы из зала. Его широко использовали для передачи музыки оркестров на параде, возгласов и стука сталкивающихся игроков в регби, поскольку он отсеивал посторонние звуки.
Однако фирма «Электровойс» продает подобные микрофоны и людям, не связанным ни с радио, ни с телевидением.
Кто же их покупает?
Ответить на этот вопрос совсем не трудно, если вспомнить, что с помощью такого микрофона можно услышать с шестого этажа, о чем говорят шепотом идущие по улице в толпе люди…
Естественно, чем больше шпионской техники, тем сложнее и борьба с ней. Целые компании стали специализироваться на обезвреживании этой техники.
Вот фирма «Полис системе инкорпорейтед», находящаяся в городе Санта-Анна в Калифорнии. Сотрудники этой компании называют себя «белыми шляпами». Это, так сказать, положительные герои — в голливудских фильмах хорошие ковбои носят только белые шляпы, а плохие — черные. Сотрудники-белошляпники занимаются «разоружением» промышленных шпионов.
Глава другой фирмы, тоже специализирующейся в этой же области, сказал недавно:
— Целый ряд компаний ежемесячно выплачивает нам определенную сумму за то, что мы каждую неделю проводим в их помещениях своего рода обыск с помощью электронной техники, чтобы обнаружить спрятанные «жучки» — миниатюрные радиопередатчики с микрофонами и подводы к телефонным проводам…
Однако большинство компаний успешно сочетают промышленный шпионаж с контршпионажем и установку аппаратов подслушивания с «обезвреживанием».
Управляющий фирмой «Бондуин саунд энджиниринг компани», уже знакомый нам Раймонд Фаррелл, следующим образом объяснил функции своего предприятия: «Если мы обслуживаем широкую публику, то выступаем как специалисты по выявлению скрытых приспособлений для подслушивания; если же мы в законном порядке обслуживаем блюстителей закона, то выступаем как специалисты по установлению аппаратуры для подслушивания».
И все же бывает, что техника оказывается бессильной. И вот, когда специалисты и всевозможные эксперты беспомощно разводят руками, шпионы прибегают к методам столь же древним, сколь и действенным — на помощь приходит женщина. Там, где не пройдет грубый ботинок сыщика, легко процокают тонкие каблучки шпионки. То, что никогда не услышать агенту разведки, иногда без особого труда удается узнать миловидной белокурой девушке, настойчиво ищущей сближения с тем, кому есть о чем рассказать.
Конечно, планируя операцию, руководители шпионского бизнеса тщательно изучают вкусы и наклонности своей жертвы. Руководитель одного из детективных агентств в Лос-Анжелосе, уже знакомый нам Харви Волф, откровенно делится своим опытом:
— Они (надо понимать — шпионы) тщательно выясняют, кто больше нравится человеку, выбранному в качестве «языка», — блондинки или брюнетки. Выясняют также, какие напитки он предпочитает. И агенту-блондинке или брюнетке, соответственно, говорится о том, чтобы у нее был достаточный запас таких напитков, когда она будет развлекать его. Ей говорят, чтобы она была дружески настроена и встречала гостя во всеоружии своих женских чар.
Американский журнал рассказал, как «обработали» руководителя одной нефтяной компании.
…Пустынная дорога вела через рощу каштанов, озаренную лучами вечернего солнца. Как всегда, в пять часов вечера на дороге показалась длинная сигара «кадиллака» — нефтяной промышленник в это время всегда возвращался к себе на виллу. Это была пустынная дорога. Автомобили не часто появлялись здесь. И вдруг он заметил впереди на обочине автомобиль. Он притормозил и увидел, что роскошный спортивный «феррари» стоит хромой и беспомощный — переднее колесо ободом уткнулось в землю. Около машины еще более беспомощное очаровательное создание, этакий воплощенный идеал женщины! Надо же такое!
Глаза девушки молили о помощи. Тяжелый гаечный ключ выглядел нелепо в ее точеных руках.
Немолодой нефтепромышленник всегда считал себя джентльменом…
Уже известный нам ас промышленного шпионажа Алмонт Камминг признает, что в некоторых сложных делах ему помогает жена.
.. На заводе сломался только что прибывший новый станок, на который корпорация возлагала большие надежды. Станок этот был засекречен. Фирма не хотела, чтобы такие же станки оказались у конкурентов. Но вот чудо техники стало беспомощным, и механик растерянно стоял у станка, вытирая вымазанные маслом руки.
Вот тогда-то и появилась эта очаровательная молодая женщина.
— Сломан? — спросила она, усмехнувшись.
Механик уныло кивнул головой.
— Эх вы, специалисты, — вызывающе сказала женщина. — Хотите пари? Я вам за пять минут починю этот станок с помощью заколки для волос!
Механик улыбнулся:
— Пари принято!
Женщина начала возиться со станком, открыла кожухи, потрогала пальчиками тяжелые шестерни, заглянула под станок.
Механик стоял рядом и довольно ухмылялся.
— Извините, я думала, что это другой станок… Вы выиграли пари…
Через час на столе уже известного нам Алмонта Камминга лежал чертеж принципиальной схемы станка. Рядом у стола стояла женщина, так бесславно проигравшая пари механику. Это была жена Камминга.
…В другой раз Камминга попросили выяснить, какого рода устройство используется для того, чтобы улавливать отравляющие выхлопные газы дизельных двигателей на цинковой шахте в Оклахоме. Камминг никак не мог найти не вызывающего подозрения повода для того, чтобы спуститься в цинковую шахту. Поэтому, проинструктировав свою жену об устройстве дизельных двигателей и о том, на что надо обращать внимание, Камминг направил ее на шахту под видом писательницы. Ей в книге необходима глава, в которой бы описывалась шахта с женской точки зрения.
— Она достигла такого успеха! — рассказывал потом Камминг. — Руководители шахты не только рассказали ей обо всем, что она хотела знать, но кое-кто из них пытался назначить ей свидание!
…Конечно, не все женщины, занимающиеся промышленным шпионажем, — это наемные агенты, так сказать, профессионалы.
Наш старый знакомый Харви Волф рассказал вот о каком случае.
Глава одной крупной строительной фирмы обратился к Волфу за помощью. Дело в том, что его фирма упустила возможности заключить ряд крупных контрактов на строительство. Конкуренты, получившие эти заказы, соглашались выполнять их чуть-чуть дешевле. Так, например, если фирма просила за выполнение заказа 300 тысяч долларов, то конкурент предлагал цену в 285 тысяч долларов. Если заказ предполагали выполнить за 100 тысяч долларов, конкурирующая фирма получала его, соглашаясь выполнить за 95.
Как конкурент узнает о том, какую цену он, клиент Волфа, собирается запросить за соответствующий заказ? Это случалось так часто, что невольно вызывало подозрение. Очевидно, в фирме образовалась какая-то течь, через которую уплывала секретная информация.
Волф назначил для расследования одного из лучших агентов. Он проверил каждого подозреваемого работника в фирме. Однако никаких следов найти не удалось.
— Мы проверили всех, кроме нашего клиента, — докладывал через несколько недель агент.
— Мы должны найти, — упрямо повторил Волф.
Он распорядился установить в великолепном доме главы фирмы четыре маленьких радиопередатчика.
— И мы нашли, — рассказывает Волф.
Записи разговоров, сделанные с помощью этих радиопередатчиков, показали, что каждый раз, когда глава фирмы собирался назначить цену за предложенный проект, жена его, конечно как бы невзначай, интересовалась этой цифрой.
— У нас были записи пяти таких разговоров, — вспоминает Волф, — но мы не спешили, хотели проверить все до конца. Мы установили за женой владельца фирмы «хвост». Сыщик следил за ней все 24 часа в сутки.
Очень скоро муж отправился в служебную командировку в другой город. Жена, как и положено верной жене, поцеловала его в лоб и долго махала рукой, пока самолет не скрылся в облаках. После этого она села в машину и направилась в гостиницу, где встретилась с главой конкурирующей фирмы. Наблюдая за этой парой, детективы Волфа выяснили, что каждый раз, когда муж уезжал из города, они встречались и проводили время вместе.
Волф колебался некоторое время, сообщать ли неожиданные результаты своих расследований главе строительной фирмы. Но потом решил, что деньги, вложенные в это дело, не должны пропасть. И он рассказал бизнесмену о своем открытии и, чтобы развеять все сомнения, показал ему кинофильм и дал прослушать магнитофонные записи, где главными действующими лицами были его жена и глава конкурирующей фирмы.
— Я, — рассказывает Волф, — был готов к любой реакции, но только не к тому, что произошло дальше. Муж спокойно просмотрел и прослушал, что-то помычал невнятно и сказал:
— Ну что ж, мне кажется, мы законопатили эту течь, не так ли?
И подписал чек на крупную сумму.
Шпионаж пустил корни почти во всех отраслях промышленности. В 1959 году, когда семь аспирантов школы управления бизнесом Гарвардского университета опросили ведущих руководителей 200 самых разных и самых крупных корпораций Соединенных Штатов, ко всеобщему изумлению, выяснилось, что 54 корпорации лишились сокровенных производственных секретов благодаря усердию промышленных шпионов. Джон Гринер — один из авторов опубликованного доклада сказал: «Слишком часто бизнесмены сталкиваются с дубликацией производственного процесса или продукта, теряют контракты потому, что кто-то уже предложил то же самое несколько дешевле, или сталкиваются с другими неудачами в области конкуренции. Они относят все это за счет случайного совпадения лишь потому, что шпионы не оставили за собой никаких следов».
Однако отравленные цветы промышленного шпионажа особенно пышно расцветают на унавоженной долларами почве важнейших отраслей промышленности.
Настоящее Эльдорадо промышленных шпионов — нефтяная промышленность США. Один американский журнал пишет: «Прииски утыканы шпионами так же густо, как и нефтяными вышками».
Вот выдержки из американской печати, иллюстрирующие это высказывание журнала.
«…Шпионы обнаружили, что один нефтепромышленник платил геологам пяти конкурирующих нефтяных компаний по 500 долларов в месяц каждому за регулярную информацию о действиях конкурента»
«…Оператор коммутатора крупной нефтяной компании перехватил междугородние разговоры между руководящими работниками компании, выяснил, где и когда компания собирается закупить лицензии, и продал эту информацию постороннему брокеру, а тот перехватил лицензии»
«…В городе Каспере, штат Вайоминг, один из крупных работников нефтяной фирмы, выйдя в отставку, «забыл» возвратить ключи от оффиса. Некоторое время спустя его поймали в тот момент, когда он рылся в документах своего коллеги… В другой нефтяной компании обнаружили, что ее служащий был тайным партнером конкурирующей компании и продал ей ценнейшие географические карты».
«…Нефтяная компания «Оклахома ойл компани» разведала новые нефтеносные участки. Но когда попыталась их арендовать, оказалось, что их уже захватили соперничающие компании. Стало ясным, что здесь дело не обошлось без шпиона. Председатель компании обратился к помощи профессиональных сыщиков. Они установили десятки потайных микрофонов и радиопередатчиков и нашли виновного. Шпионом оказался брат жены самого председателя «Оклахома ойл компани»!»
Нефтяные реки, несущие золотые россыпи в карманы нефтяных магнатов, оставляют крупные слитки и у плотины, сооруженной на пути этой реки промышленным шпионажем. «Форчун» — журнал крупных бизнесменов — утверждает, что конкурентам удалось похитить у фирмы «Галф ойл», например, несколько тысяч ценнейших описаний производственных процессов стоимостью от одного до пяти миллионов долларов каждое!
Есть еще одно «золотое дно» промышленного шпионажа — это автомобильная промышленность Соединенных Штатов Америки.
В США ежегодно выпускается 5–7 миллионов автомобилей. Мощные фирмы, разогнавшие маховик автомобильной промышленности, уже не могут его остановить. Даже замедлить его бешеное вращение невозможно — это грозит трагедией не только для автомобильных королей, но и для всей Америки: ведь в производстве автомобилей прямо или косвенно заняты миллионы трудящихся. Однако автомобильный рынок насыщен. И все же автомобильная промышленность США, как мощный компрессор, продолжает нагнетать автомобили в узкое горло спроса. Можете себе представить, как приходится изощряться в хитроумии, чтобы завоевать новых покупателей. Конкуренция достигает здесь высшего накала.
В этой обстановке шпион становится таким же желанным для владельцев автокомпаний, как и самые талантливые инженеры и художники.
Каждую осень Америка и Канада переживают очередной автомобильный бум. В это время вся Северная Америка превращается в автомобильную ярмарку: всюду, где только можно, показывают модели автомобилей следующего года. Покупатели и любопытные (последних всегда несравненно больше) изучают, что нового в этих моделях, по каким дорогам идет американская автомобильная промышленность.
Но группе людей в Детройте — автомобильной столице США — эти новости известны давно. Сейчас их интересует, какими будут у различных компаний автомобили через два-три года!
Эти люди состоят на службе у крупнейших автомобильных монополий. Они возглавляют отделы, которые называются хотя и по-разному, но занимаются одним и тем же — промышленным шпионажем.
У «Форда», например, эти отделы именуются «отделами производственной информации», у «Крайслера» — «отделами по изучению конкурентоспособности». В других случаях это могут быть «отделы сравнительного анализа продукции конкурентов» или еще как-нибудь. Но если отбросить эти маскарадные маски названий, за ними можно увидеть лицо промышленного шпиона. Кстати, большинство агентов делает свое дело настолько незаметно, что только горсточка людей в каждом подразделении компании знает, чем они занимаются.
Эти отделы очень хорошо информированы, и верхушка каждой автомобильной компании хорошо представляет, какими новинками щегольнет конкурент в будущем году, на что его новый автомобиль будет похож и даже как он будет называться, на каких заводах и в каких странах будут производиться отдельные узлы автомобиля…
Как ни парадоксально, но эти же отделы конкурирующих автомобильных компаний иногда обмениваются планами на будущее, чтобы избежать нежелательного для обеих компаний дублирования в новых моделях автомобилей. Конечно, и здесь собственные интересы на первом месте, но заодно приходится волей-неволей предостерегать и конкурента.
Подобное «содружество» возникает чрезвычайно редко — конкурент не упустит случая подставить коллеге ножку и подтолкнуть его в спину, когда тот начнет падать.
Ни одна автомобильная фирма не признает вслух, что занимается кражей промышленных секретов. Но шпионаж в автомобильной промышленности настолько скандальное и широко известное дело, что отрицать его было бы просто нелепо. Главари Детройта нашли для этого случая приемлемую формулу. Она довольно четко выражена в словах ушедшего в отставку главного модельера компании «Форд» Джорджа Уокера, который так сказал про информацию, добываемую промышленными шпионами: «Такая информация нам просто необходима, чтобы знать, чего не делать».
Все, однако, понимают, что это, по существу, признание существования шпионажа в американской автомобильной промышленности.
Шпионаж в Детройте процветает на всех, так сказать, уровнях — от крыш домов и верхушек деревьев, откуда видны испытательные автодромы, и до парильни и бара в подвале дейтройтского Атлетического клуба, где можно встретить сотрудников автомобильных компаний.
Конечно, удобнее сидеть в баре, чем на крыше или на макушке дерева, балансируя фотоаппаратами с тяжелыми телеобъективами, и дежурить, иногда целыми неделями, дожидаясь, когда конкурент начнет испытывать новую модель. Но зато результаты самые полные и, главное, достоверные. Не случайно фирма «Дженерал моторс», узнав, что промышленные шпионы используют для своих целей небольшой фермерский домик, расположенный у тщательно охраняемого испытательного трека в округе Ливингстон, штат Мичиган, уговорила его владельца продать им дом за 55 тысяч долларов, а затем снесла его…
Для сохранения собственных секретов автомобильные фирмы предпринимают самые различные меры.
Особые предосторожности приняты в модельерных цехах. Персонал этих цехов носит специальные, как у работников Пентагона, значки, по которым их пропускают только в определенные секции. Глиняные модели автомобилей немедленно после использования раскалываются на мельчайшие кусочки. Учитывая, что от промышленных шпионов все равно не укроешься, компании, чтобы запутать их, специально готовят автомобили, которые никогда не будут выпускать, и подолгу гоняют их на испытательных треках. Настоящие же прототипы автомобилей, прежде чем появиться на испытательном треке, окрашиваются в черный цвет, поскольку черный цвет резко снижает объемное восприятие через длиннофокусные фотообъективы — на снимке получается в лучшем случае только силуэт автомобиля. Кроме того, эти опытные образцы маскируют так тщательно, что их можно принять за что угодно, но только не за новые модели.
Любопытно, что не только автомобильные компании придумывают всевозможные трюки, чтобы запутать следы и сбить с толку промышленного шпиона. Так, например, в фармацевтических лабораториях Уоллеса в США многие лекарства, находящиеся в процессе разработки, носят названия городов штата Нью-Джерси, где находятся эти лаборатории.
Как правило, автодромы и испытательные треки засекречены. Вокруг них возводятся земляные насыпи, на которых устанавливаются высокие заборы Кроме того, на гребне насыпи высаживаются ели.
Охрана этих автодромов вооружена сильными биноклями, двусторонней рацией, свистками и иногда пилами. Этими пилами стражники угрожают спилить дерево, на которое забрался шпион.
Но промышленные шпионы не унывают. Они придумали способ борьбы с пилами.
В 1963 году Эллиот Эстес, генеральный директор фирмы «Понтьяк», входящей в корпорацию «Дженерал моторс», инспектировал на хорошо охраняемом внутреннем дворике студии моделирования новые машины, выпуск которых предполагался в 1965 году. В самый разгар «парада» он услыхал над головой рокот. Эстес поднял голову и с ужасом увидел, как над двориком низко парит вертолет и из него торчат огромные телескопические объективы, направленные на землю.
Вертолет — известное дело — не спилишь пилой, как дерево. Эстес замахал руками и завопил, чтобы подсобные рабочие накрыли новые автомобили брезентом. Но было уже поздно. Вертолет улетел, унося с собой фотопленку с новыми «понтьяками»…
Неверно было бы думать, что автомобильных промышленных шпионов интересуют только такие «крупные черты» новых автомобилей, как форма их кузова и новшества в моторе. Нет, их интересует все, буквально все: и расположение приборов на щитке, и величина колпаков колес, и форма дверных ручек…
Все это — важный материал для создания собственных моделей, которые, не повторяя формы конкурентов, должны превосходить их. Ненамного — ровно настолько, чтобы покупатель мог сказать: «Автомобиль фирмы X лучше автомобиля фирмы У…» В то же время подобные преимущества не должны намного увеличивать производственные расходы.
Сеть свободных осведомителей чрезвычайно широка. Эти шпионы информации находятся в таких «нервных центрах» автомобильной промышленности, как конструкторские бюро, цехи по изготовлению отдельных узлов автомобилей, цехи окраски, облицовочные мастерские, шинные заводы и, разумеется, художественные студии, где создаются новые формы будущих автомобилей.
По подсчетам американского журнала «Тайм», в Детройте находится более 10 тысяч человек, посвященных в секреты того, как будут выглядеть следующие модели автомобилей 10 тысяч потенциальных информаторов! Такие возможности для шпионов!
Поделиться книгой: