Помоги проекту - поделись книгой:
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ
№ 10 октябрь 2008
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
ВЫСТАВКИ
Горизонты молодых
В конце июня во Всероссийском выставочном центре в Москве состоялась очередная, восьмая по счету, выставка научно-технического творчества молодежи нашей страны. На ней, наряду с другими посетителями, побывал и наш специальный корреспондент Станислав ЗИГУНЕНКО.
Вот что он там увидел и узнал…
— Экологические катастрофы на морях — бич наших дней. Вспомните хотя бы, сколько хлопот доставила очистка берегов Керченского пролива после аварии нефтеналивных судов в начале нынешнего года, — напомнила аспирантка Российского государственного университета нефти и газа Екатерина Сребняк. — Ущерб был бы меньше, если бы специалисты использовали наш способ очистки акватории…
Суть метода, который предлагает аспирантка и она же директор ООО «Океан Биосистема», в специальной кассете, которая при массовом производстве будет стоить если не копейки, то рубли.
Основу кассеты составляют стебли водных растений (растительное сырье), а в ней будут помещаться абсорбенты, притягивающие нефтепродукты, и бактерии, которые будут их поедать, перерабатывая в безвредные для природы вещества.
За кажущейся простотой — годы упорного труда.
Тема экологической очистки моря заинтересовала Катю, еще когда она была студенткой Калининградского технического университета (бывшего Института рыбного хозяйства) и однажды увидела берег родного Балтийского моря после аварии нефтеналивного судна.
Она стала собирать сведения о том, какие именно вещества лучше всего абсорбируют нефть и нефтепродукты, какие именно виды бактерий ими питаются, как их культивировать. Полученные знания легли не только в основу Катиной диссертации, но и заявки на патент.
И пока процесс патентования не завершен, изобретательница не стала разглашать тонкости своей методики. Сказала лишь, что ничего сверхъестественного в ней нет, а потому и обойдется ее внедрение недорого.
Проблемами экологии обеспокоены и ребята из г. Аша Челябинской области. Как рассказал мне Андрей Шкерин, представляющий местный молодежный центр, им и его друзьями создан комплекс, состоящий из трех роботов, в задачу которого входит обнаружение экологических загрязнений на воде, а затем и их уничтожение.
Один робот ищет в окрестностях загрязнения. А как только найдет, связывается с центром управления, сообщает свои координаты, характер и масштабы загрязнения. Киберцентр обрабатывает полученную информацию и направляет в эпицентр экологической аварии робота-мусорщика, оснащенного соответствующими приспособлениями для уборки мусора или нейтрализации нефтяного пятна.
— Собирать пятно можно будет, например, с помощью особой ткани на основе микрофибры, работающей по принципу «промокашки», — пояснил Андрей. — Сегодня такие ткани широко распространены и стоят недорого. Затем ткань отжимается валками, как белье в старых стиральных машинах, и полученное горючее может быть использовано, скажем, для приведения в действие механизмов самого мусорщика…
Работа оказалась довольно сложной, и в одиночку с ней трудно было бы справиться. А потому вместе с Андреем над робокомплексом работали еще Антон Широков, Юлия Шевалдина, Алексей Ларченко и другие ребята.
…Он висел прямо над моей головой на тонком тросе и удерживал равновесие, словно канатоходец в цирке.
— Ну, это не фокус, — сказал я. — Центр тяжести конструкции расположен ниже точки подвеса, вот она и не падает…
— Совершенно верно, — согласился со мной разработчик этого оригинального робота, студент Курского государственного технического университета Денис Воробей, — главный фокус вовсе не в том…
Он дал команду по радио, и робот покатился по тросу.
— Вот так примерно робот-трассоход движется на практике, — пояснил Денис, — с той лишь разницей, что он еще и тянет за собой прочный нейлоновый шнур. А к нему уже можно прикрепить оптоволоконный кабель и протянуть его для подключения жителей дома к Интернету. Ведь это проще, чем рыть канавы, мешая уличному движению.
Весит робот-трассоход 1,7 кг. Скорость движения по тросу — 0,6 м/с. При полностью заряженном аккумуляторе он способен перемещаться на расстояние до 200 м.
На Волжском автомобильном заводе в г. Тольятти мне удалось побывать в то время, когда там ставили на конвейер «Ниву» ВАЗ-2121 — первый в нашей стране легковой внедорожник с повышенным комфортом.
Много с той поры воды утекло, по дорогам России бегают совсем другие «Нивы» — куда более совершенные. Но вот такого внедорожника я еще не видел…
— Эта машина существует лишь на бумаге, — пояснил мне выпускник Тольяттинского технического университета Денис Понятов. Оказалось, что создать проект «Нивы» грядущего поколения моего собеседника попросил главный дизайнер ВАЗа В.И. Пашко. Он же стал и научным руководителем разработки.
— «Нива» была одним из немногих наших автомобилей, которые успешно продавались не только на территории СССР, но и в Европе, и даже в Америке, продолжал рассказывать Денис. — Но потом конструкция ВАЗ-2121 устарела, а многие попытки модернизировать ее успеха не имели. Вот я и решил попробовать создать еще один вариант…
При содействии специалистов ВАЗа Денис провел маркетинговые исследования — попробовал выяснить, что именно хотели бы увидеть покупатели в новом автомобиле, и постарался учесть их пожелания в своей конструкции.
Компоновочную схему он позаимствовал у BA3-2323, чтобы производственникам было легче переходить на серийное производство новой модели. А вот внешний вид новой машины, компоновку ее салона Денис разработал сам. В итоге получилась весьма симпатичная автомашина, основной «изюминкой» конструкции которой стала ее повышенная безопасность.
Бампер особой конструкции не только смягчит удар при столкновении, но и устроен таким образом, что не подомнет под машину зазевавшегося пешехода, а, в крайнем случае, опрокинет его на капот. Что, согласитесь, грозит меньшими травмами.
Кроме того, предполагается, что сама машина будет оборудована системой активной безопасности, сенсоры которой предупредят водителя о появлении неких объектов в непосредственной близости от автомобиля, а при необходимости автоматически включат систему экстренного торможения.
Многие, конечно, видели, как каменщики вручную кладут кирпичную стену дома. Изо дня в день, кирпич к кирпичу кладут они, стараясь при этом, чтобы стена была не только ровной, но и красивой. А для этого надо строго соблюдать расстояния между кирпичами.
— Этот промежуток, заполняемый цементным раствором, не только дает красивую белую оторочку между красными кирпичами, но и обеспечивает необходимую прочность кладки, — пояснил мне будущий строитель Владимир Асанов из Рязани. — Цементный раствор ведь выполняет роль клея. А из практики каждый знает: мало клея — соединение будет непрочным. Много клея — тоже плохо: и лишний расход, и опять-таки снижение прочности.
Чтобы обеспечить необходимый оптимум, Володя под руководством мастера производственного обучения А.В. Гаврилина разработал шаговые ограничители для правильной укладки кирпичей при строительстве домов.
— Они представляют собой поворотные рейки, на концах которых находятся ограничители, — объяснил, демонстрируя свое приспособление, Владимир. — Такая рейка накладывается на первый уложенный кирпич, а потом последовательно поворачивается, подобно сажени землемера, четко ограничивая расстояния между кирпичами в рядовой кладке.
Подобные приспособления в машиностроении называются кондукторами. Они позволяют, например, сверлить отверстия точно в тех местах, что указаны на чертеже. А теперь вот нашли себе применение и в строительстве.
По словам рационализатора, такое приспособление позволит резко улучшить качество кладки даже неопытному каменщику.
Юные техники, конечно, серьезные люди. Но при случае вовсе не прочь и пошутить.
— Отмечали как-то у нас День дурака, который, как известно, приходится на первое апреля, — рассказал мне представитель Станции юных техников Ямало-Ненецкого национального округа (г. Ноябрьск) Максим Чижиков. — Мы стали думать, как бы получше его отметить. И решили: пусть каждый придумает какой-нибудь невероятный проект…
Самой оригинальной многим показалась идея Евгения Чистякова, который предложил строить съедобные… мосты. И даже показал наглядно, как это можно сделать, построив модель однопролетного моста из спагетти. При собственной массе всего в 280 г на испытаниях мост выдержал нагрузку в 16 800 г, то есть пуд веса!
Конечно, на самом деле съедобный мост никто строить не станет. Но вот его конструкция заинтересовала специалистов.
ИНФОРМАЦИЯ
ПЛАЗМЕННУЮ ТЕХНОЛОГИЮ УТИЛИЗАЦИИ МУСОРА предполагается опробовать в Ленинградской области. Специалисты полагают, что мусор представляет собой неисчерпаемый источник энергии. Ведь только Петербург оставляет ежегодно на свалках 6,5 млн. кубометров отходов.
Сотрудники петербургского Института электрофизики РАН во главе с директором Филиппом Рутбергом создали установку, которая позволяет сжигать отходы в плазменной установке, одновременно получая электричество. «При этом из одного килограмма мусора получается киловатт-час электроэнергии, — рассказал Ф. Рутберг. — А если сжигать старые шины, то выход энергии еще больше. Причем высокотемпературная плазменная технология позволяет ликвидировать наиболее вредные отбросы, практически не загрязняя атмосферу».
Такую технологию уже используют на Тайване и в США. И вообще, по прогнозам ученых, лет через тридцать из мусора будут добывать примерно четверть всей энергии в мире.
НЕТОНУЩИЕ КИРПИЧИ разработала группа ученых из НИИ строительных материалов Томского государственного архитектурно-строительного университета под руководством профессора Нелли Скрипниковой. Кирпичи, которые делают из полых стекловидных шариков, образующихся при сгорании твердого топлива на теплоэлектростанциях, и в самом деле не тонут, поскольку легче воды. Кроме того, их теплопроводность вчетверо ниже, чем у глины. При этом кирпич из золы соответствует всем санитарно-экологическим требованиям.
ЦЕНТР ГРОЗ — первый в России — создан в Кабардино-Балкарии на базе Высокогорного геофизического института (ВГИ). Оборудование Центра позволит вести наблюдения за грозовыми и градовыми процессами на всей территории Центрального Кавказа. О приближении грозы станет известно за 300–400 км. Это важно для авиаторов, а также для энергетиков, которые успеют принять меры для защиты линий электропередачи.
Датчики станций способны не только зафиксировать координаты молнии и время возникновения разряда с точностью до долей секунды, но и определить его направление, мощность и тип. Информация будет сниматься автоматически и передаваться в единый центр управления ВГИ. Система позволит прокладывать новые ЛЭП, газо- и нефтепроводы в обход мест с наибольшей грозовой активностью и прогнозировать выпадение града.
«МАТРЕШКА» ПРОДОЛЖАЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ. Мы уже не раз рассказывали об экспериментах на борту МКС, в том числе и об исследованиях воздействия радиации на человека. В них, в частности, задействован манекен «Матрешка». Раз в две недели экипажи снимают показания с датчиков манекена и передают на Землю в Институт медико-биологических проблем (ИМБП) РАН.
Напомним, что эксперимент «Матрешка» начался в январе 2004 года, когда на МКС доставили два манекена — европейский по прозвищу «господин Рэндо» и российский — «Матрешка-Р». Оба манекена сделаны из уникальных материалов, по химическому составу близких к человеческому телу. Детекторы, установленные там, где реально располагаются жизненно важные органы человека, позволяют определить дозы радиации, которые эти органы получают во время длительного пребывания в космосе.
Экспериментальные данные, считают специалисты, помогут рассчитать предельно допустимые дозы и разработать эффективную защиту для космонавтов в ходе межпланетных перелетов.
МУЗЕЙ МЕТРО будет открыт к 2010 году на станции «Полежаевская» в Москве. К 75-летию отечественного метро на дополнительном пути станции выставят все вагоны, которые когда-либо использовались в столичной подземке, отметил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. К сожалению, утрачен вагон серии «И», который так и не вышел на линии столичного метро, хотя и проходил испытания.
ХВОСТАТЫЕ СТОРОЖА исправно несут свою службу в подвалах Зимнего дворца еще со времен Петра I. Император когда-то лично привез сюда первую кошку из Голландии. И с тех пор около полусотни кошек и котов исправно ловят мышей и крыс в запасниках Эрмитажа. Правда, на довольствии они не стоят, а питаются едой, что им приносят сотрудники и посетители музея.
МИЛЛИОН НОВЫХ ЗАГРАНПАСПОРТОВ с биометрическими чипами получат граждане России в 2008 году, сообщил директор Федеральной миграционной службы Константин Ромодановский. До конца года будут оснащены необходимой техникой и каналами связи 626 паспортных подразделений городского и районного звена во всех регионах страны. Это и позволит достичь миллионного рубежа.
СЛЕДИМ ЗА СОБЫТИЯМИ
Когда нам ждать чудес?
В сентябре, когда готовился этот номер, весь мир с интересом и опасением ждал запуска самого мощного в мире ускорителя элементарных частиц — Большого адронного коллайдера (БАК), к испытаниям которого приступают в Европейской организации ядерных исследований (ЦЕРН).
Поделиться книгой: