Помоги проекту - поделись книгой:
Если в ясный солнечный день воткнуть в землю строго вертикально (проверить это можно с помощью простейшего отвеса) 1–1,5 метровый шест, то по мере приближения Солнца к зениту тень, которую он отбрасывает, непрерывно укорачивается. Конец ее отмечается колышками. Момент, когда тень окажется самой короткой, и будет местным полднем — 12 ч, т. е. временем, когда Солнце прошла через местный меридиан. Гномоном может послужить дерево, скала, телеграфный столб и любой другой вертикально стоящий предмет.
Для определения времени можно воспользоваться обыкновенным компасом. Для этого измеряют азимут на Солнце и делят его на 15. Это число соответствует одной двадцатьчетвертой части окружности, составляющей величину поворота Земли за 1 ч. К полученному частному добавляется единица.
Если, например, азимут на Солнце составил 105 градусов, то 105:15=7. Добавив 1, мы получаем 8 ч по местному времени.
Рис 6. Определение времени с помощью созвездия Большая Медведица Определение времени с помощью созвездия Большая Медведица.
Ночью можно воспользоваться "звездными часами". Циферблатом для них служит небосвод с Полярной звездой в центре, а стрелкой — воображаемая линия, проведенная к ней через две крайнипе звезды ковша Большой Медведицы (рис. 6).
Небосвод мысленно делится на двенадцать частей, каждая из которых соответствует условному часу. Внизу будет располагаться 6 ч, сверху -12.
Определив час, на который указывает стрелка, к нему прибавляют порядковый номер текущего месяца с десятыми (каждые трое суток=0,1). Полученную сумму надо удвоить, а затем отнять ее от постоянного числа 53,3. Если разность превысит число 24, то отнять надо еще 24. Результат этих несложных вычислений и есть местное время.
Например, 15 августа стрелка "звездных часов" показывала 6. Поскольку порядковый номер августа 8, а 15 дней составляют 0,5, то 6+8,5 = 14,5; 14,5*2 = 29, 53,3 — 29 = 24,3; 24,3 — 24 = 0,3. Следовательно, местное время — 0 ч 20 мин.
С незапамятных времен люди научились ориентироваться в пространстве по звездам. Прославленный Гомером герой греческого эпоса хитроумный Одиссей был опытным кормчим.
Чтобы определять с большой точностью точку своего нахождения на поверхности земли, человек изобрел систему географических координат. Широта и долгота. Широта- угол, что образует отвесная линия, опущенная в данной точке, с плоскостью экватора, разделяющей Земной шар на две половины — северную и южную. От экватора к северу (северная) и к югу (южная) широта увеличивается от 0 до 90°.
Долгота — тоже угол между двумя плоскостями. Одна из них проходит через нулевой, или Гринвичский меридиан, другая — через точку, где находится наблюдатель. Долгота от Гринвичского меридиана на Восток называется восточной, а на Запад — западной и увеличивается от 0 до 180 градусов. Летчики, моряки, космонавты для определения своих координат пользуются теми же звездами, которые помогали путешественникам прошлого.
Для определения широты и долготы требуются навигационные инструменты, хронометр, специальные таблицы для расчетов. Однако существуют простые методы, с помощью которых можно с примерной точностью установить свое местонахождение.
Известно, что в каждой точке по окружности Земли часы показывают свое время. Для практической деятельности людей это доставляло массу неудобств, поэтому в 1884 г. сначала в США, а затем во всем мире была принята единая международная система времени. Весь земной шар условно разделили на 24 пояса. Каждый пояс был ограничен меридианами, отстоявшими друг от друга на 15°. При этом каждый пояс отличался от последующего ровно на один час.
Отсчет стали вести от нулевого, Гринвичского меридиана с Запада на Восток. В нулевой пояс (Гринвичское время) попали Англия, Франция, Бельгия.
Испания, Португалия и часть стран Западной Африки. В следующем к Востоку — первом поясе (среднеевропейское время) оказались Норвегия, Швеция.
Дания, ФРГ, ГДР, Австрия, Венгрия, Югославия, Италия.
Во втором поясе время, названное восточноевропейским, отличается от гринвичского уже на два часа. Этот пояс охватил территорию Египта, Турции.
Болгарии, Румынии, Финляндии и всей западной части Советского Союза. Правда, в СССР по особому постановлению правительства в целях наиболее полного использования светлых утренних часов с 16 июня 1930 г. на всей территории Советского Союза было введено так называемое декретное время и часы переведены еще на один час вперед. Поэтому московское время отличается от гринвичского не на два, а на три часа.
Определив местный полдень, можно по разнице между показаниями своих часов, поставленных по времени аэродрома вылета или порта отплытия, и временем наступления местного полудня рассчитать: долготу места с точностью до 2–3°. Для этого время, которое показывают часы, сначала переводят в гринвичское. Поскольку угловая скорость движения Солнца в разное время года меняется, в расчет необходимо ввести поправку. Ее берут из таблицы уравнения времени (табл. 1).
Таблица уровнения времени.
В зависимости от знака, стоящего перед поправкой, ее либо вычитают, либо прибавляют. Например, 12 марта местный полдень (12 часов) наступил, когда часы показывали 14 часов 2 минуты, что по Гринвичу с учетом поясной поправки (5 часов, "к примеру") и поправки уравнения времени (-10) минут будет соответствовать 18 часам 52 минутам (14 часов 2 минуты + 5 часов — 10 минут). Искомая разность 18 часов 52 минуты — 12 часов = 6 часов 52 минуты.
Теперь остается полученный результат перевести в градусы. Для этого следует помнить, что 1 час соответствует 15 градусам, 1 минута — 15 минутам долготы, 1 секунда — 15 секундам долготы. Следовательно, при переводе в градусы место соответствует 103° долготы, причем долготы западной, так как местный полдень наступил позже гринвичского.
Рис 7. Номограмма для определения широты места Номограмма для определения широты места нахождения.
Для определения северных широт необходимо: замерить долготу дня с момента появления верхушки солнечного диска над горизонтом при восходе, до момента его полного исчесзновения за горизонтом при заходе; найти на левой шкале цифру полученной долготы дня и соединить ее с соответствующей датой на правой шкале с помощью линейки или натянутой нити. В точке пересечения линейки или нити с горизонтальной шкалой широт находится искомая широта. При определении номограмма должна лежать на совершенно ровной поверхности.
Для определения южных широт следует: прибавить 6 месяцев к необходимой дате и по новой дате определить широту, как указано выше.
Географическую широту места (между 60° северной широты и 60° южной широты) можно рассчитать с точностью примерно полградуса (т. е. 50 км). Для этого определяют продолжительность дня, засекая по часам время появления солнечного диска над горизонтом и момент его полного исчезновения (точность хода часов при этом не имеет значения), а затем находят широту своего местонахождения по номограмме (рис. 7), предложенной Несбитом.
Лишь дважды в году с 11 по 31 марта и с 13 сентября по 2 октября этот метод оказывается непригодным, так как продолжительность дня на всех широтах примерно равна.
В любой экспедиции, морской или сухопутной, в любом походе или полете может возникнуть чрезвычайная ситуация, в результате которой их участники лишатся всего снаряжения, запасов воды, пищи или значительной их части. Однако положение людей окажется не столь драматичным, если они проявят предусмотрительность и загодя подготовят аварийный запас. Перечень предметов аварийного комплекта и их количество зависят от многих условий: численного состава участников работы, ее продолжительности, отдаленности и, несомненно, от физико-географических особенностей района похода, полета или плавания. Своеобразным образцом для комплектования аварийного запаса может служить так называемый носимый аварийный запас (НАЗ), широко используемый в отечественной и зарубежной авиации и космонавтике. Существует множество типов НАЗов, различных по своей конструкции, объему, составу снаряжения и пищевым продуктам. Вместе с тем содержимое каждого из них можно разделить на семь отдельных групп:
1. Средства радиосвязи: коротковолновые или ультракоротковолновые портативные аварийные радиостанции, радиомаяки.
2. Средства визуальной сигнализации: сигнальные патроны ночного и дневного действия, ракеты, мортирки со стреляющим устройством, сигнальное зеркало, проблесковый фонарь, красящий порошок.
3. Аварийный запас пищи: консервированные или лиофилизированные продукты.
4. Аварийный запас воды: емкости для ее хранения и транспортирования, средства добывания (солнечные конденсаторы), обессоливания (солнечные дистилляторы, химические опреснители) и обеззараживания (бактерицидные препараты).
5. Лагерное имущество: нож мачете, нож охотничий, компас, очки-светофильтры, средства добывания огня (водоветроустойчивые спички, зажигалка и др.), сухое горючее, свеча стеариновая, пилка проволочная, комплект рыболовных принадлежностей, накидка медицинская алюминизированная, фонарь электрический, накомарник, фольга.
6. Спасательные плавсредства: надувные спасательные лодки и плоты.
7. Аптечка: кровоостанавливающий жгут, перевязочные средства, йод, антибиотики, противошоковые препараты, репеллент против летающих кровососущих и др.
Помимо аварийного запаса, составленного "по всем правилам науки", каждый путешествующий может обзавестись, так сказать, персональной микроукладкой. Ее несложно изготовить из авторучки, отслужившей свой век. Если из корпуса ручки удалить всю ставшую ненужной "начинку" — пипетку, поршень и др., освободившуюся полость можно заполнить предметами, крайне необходимыми человеку, оказавшемуся в условиях автономного существования. Это могут быть 2–3 швейные иглы и одна сапожная с продернутой в ушко суровой ниткой, пара английских булавок, полдюжины маленьких.
(№ 1–3) рыболовных крючков, 5–8 м тоненькой жилки, половинки лезвия безопасной бритвы, несколько спичек, сломанных пополам для экономии места. Для защиты от сырости спичечные головки два-три раза окунают в расплавленный стеарин, пока они не покроются тонкой водонепроницаемой пленкой. Для большей гарантии спички затем завертывают в полиэтилен и пакетик заваривают по концам разогретым ножом. Скрученные и слегка обожженные на огне кусочки ваты послужат трутом, который хранится в колпачке. Теперь остается надеть колпачок на корпус — и миниукладка готова.
Хорошим дополнением к ней будет служить палочка-зажигалка. Из обыкновенного карандаша аккуратно, чтобы не треснула деревянная оболочка, выдавливают грифель и вместо него вставляют один за другим несколько кремней для зажигалки. Теперь достаточно чиркнуть палочкой по любой шершавой твердой поверхности — камню, металлу, чтобы высечь сноп искр, от которого вспыхнет загодя поднесенный трут.
Средства связи.
Средства радиосвязи — важнейший элемент аварийного запаса. Совершенно очевидно, что от их эффективности во многом зависит, насколько быстро будут обнаружены терпящие бедствие и насколько своевременно придет помощь.
23 мая 1928 г. покинув берега Шпицбергена, поднялся в воздух, держа курс на Север, дирижабль "Италия". Экспедиция, возглавляемая Умберто Нобиле, должна была выполнить обширную программу по исследованию Арктики. Но 26 мая радиосвязь с дирижаблем вдруг прекратилась. День проходил за днем, а от экспедиции не поступало никаких сообщений. Стало ясно, что дирижабль потерпел катастрофу.
На поиск экипажа "Италии" были снаряжены десятки экспедиций из шести стран. 18 кораблей и 21 самолет. Активным участником спасательных операций был Советский Союз. По решению Советского правительства на Север был послан мощный ледокол "Красин", ледокольные пароходы "Седов" и "Малыгин".
Советская экспедиция спасла всех оставшихся после катастрофы дирижабля людей. Нобиле вывез из ледового лагеря шведский летчик Лундборг.
Так, не будь в распоряжении итальянцев аварийного радиопередатчика, вероятно, их постигла бы трагическая участь многих полярных исследователей прошлого, навсегда исчезнувших среди полярного безмолвия.
В наши дни ни один корабль, ни один самолет, ни одна крупная экспедиция не отправляется в путь без аварийного радиопередатчика.
Существует множество типов аварийных радиостанций, различных по своим конструктивным особенностям, габаритам, дальности действия и т. д. Они обеспечивают двустороннюю радиосвязь на расстоянии сотен километров.
Портативная радиостанция Р-855УМ, используемая в отечественных НАЗах, относится к числу наиболее удачных моделей. Компактная, небольшого веса, удобная в работе, она оказывается надежным помощником терпящему бедствие. Для установления связи с поисковым самолетом (вертолетом) распаковывают НАЗ и извлекают из него радиостанцию, стыкуют с помощью кабеля с батареей питания и, развернув антенну на полную длину, расфиксируют кнопки на панели.
Сигнал бедствия передают троекратно, точно соблюдая последовательность: СОС — три раза, сочетание "ДЕ" — один раз, свои позывные — два раза, широту и долготу — по два раза, слово "прием" — один раз. После каждой передачи радиостанцию переводят в режим приема. В первые сутки после аварии надо периодически повторять сигнал СОС в течение 10–12 мин в начале каждого часа, затем оставить станцию включенной на прием. В последующие дни после передачи и трехминутного приема радиостанцию рекомендуется выключать, чтобы сберечь электропитание. Но как только послышится звук авиационного двигателя или в небе появится самолет или вертолет, станцию надо побыстрее включить. Передачи сообщения о бедствии чередуют с полуторадвухминутным сигналом для привода. При необходимости длительной работы станции в одном режиме, нажав соответствующую кнопку, удерживают ее фиксатором. С аварийными коротковолновыми радиостанциями группового пользования работают несколько иначе. Развернув станцию, последовательно трижды передают сообщение о бедствии в телефонном и телеграфном режимах. После каждой передачи переходят на прием в течение 3 мин. В первые сутки после возникновения аварийной ситуации в начале каждого часа 10–12 мин автоматически передается сигнал СОС. Остальное время станция остается включенной на прием. В начале последующих суток трехкратно передается сообщение о бедствии попеременно в телефонном и телеграфном режимах с переходом после каждой передачи на прием в течение 3 мин. В начале каждого часа на 5 мин включается автоматическая передача сигналов.
СОС, а затем после пятиминутного приема станцию выключают. Для питания радиостанций используются различные аккумуляторные батареи: ртутнокадмиевые, серебряно-кадмиевые, серебряно-цинковые и др.
При температуре воздуха 20 °C батареи обеспечивают станцию энергией в течение 10–20 ч непрерывной работы или 30–60 ч в режиме двусторонней связи. В холодное время года емкость батарей уменьшается, и порой весьма значительно, Вот почему их рекомендуют держать под одеждой, в спальном мешке и т. д. Для обеспечения двусторонней радиосвязи очень важно правильно выбрать место для передатчика. Нежелательно располагаться вблизи крутых горных склонов, насыпей, каменных или железобетонных сооружений, высоковольтных линий. Лучше всего вести передачу с вершины холма, хребта горы, верхушки высокого дерева. Чтобы облегчить поиск терпящих бедствие, в комплект НАЗа включен радиомаяк — автоматическое устройство, непрерывно передающее в эфир тонально-модулированные сигналы. После включения маяк может действовать в течение 20 ч и более. При попадании в воду он удерживается на плаву надувной шаровидной оболочкой. В случае надобности маяк можно размонтировать, извлечь радиостанцию из оболочки и использовать ее для ведения двусторонней радиосвязи с поисковыми самолетами.
Роль аварийных радиосредств в деле обнаружения и оказания помощи терпящим бедствие особенно возрастает в связи с реализацией международного плана использования спутниковых систем для определения координат места аварии. Они получили реальное воплощение только после разработки международного проекта КОСПАС — САРСАТ, в котором приняли участие конструкторы и ученые СССР, США, Канады и Франции. Основу космической системы поиска и спасения составляют несколько советских и американских ИСЗ, запущенных на полярные орбиты высотой 800-1000 км. Специальный радиобуй, находящийся на самолете или судне, автоматически включится в момент аварии и каждые 50 с начнет посылать в эфир сигналы бедствия. Их примет спутник, пролетающий в данный момент в этой зоне, и передаст на один из ближайших пунктов приема информации (ППИ). Таких приемных пунктов-станций сооружено уже девять: три в СССР (в Архангельске, Москве и Находке), три в США (на Аляске, в Сан- Франциско и в штате Иллинойс), один во Франции (в.
Тулузе), один в Канаде (в Оттаве) и один в Норвегии.
Данные, полученные со спутника, после обработки позволят установить координаты места аварии с точностью до двух-четырех километров. Затем их передадут в национальные центры системы для определения типа транспортного средства, попавшего в беду, и его национальной принадлежности.
Последнюю безошибочно узнают по коду. Так, например, кораблям и самолетам Российской Федерации присвоен код 221, американским -111, канадским- 121, французским — 211. Все полученные сведения центр немедленно сообщит в страну-владелицу самолета или судна и руководству поисково-спасательной службы, ответственной за оказание помощи в этом районе.
30 июня 1982 г. в Советском Союзе был запущен искусственный спутник "Космос-1383". С его полетом началась отработка системы определения местоположения судна или самолета, терпящих бедствие. И уже на первом этапе испытаний система начала "работать".
Хороший экзамен выдержала система во время экспедиции "Комсомольская правда" на Полюс относительной недоступности весной 1986 г. Всего за 38 сут перехода было получено 534 определения местонахождения экспедиции. С помощью спутников экспедиция, передвигавшаяся по дрейфующим льдинам в темноте полярной ночи, шла к дрейфующей станции "Северный полюс-27", словно по расставленным меткам.
Недалеко то время, когда не только каждый самолет и каждое судно будет иметь надежно действующий спасательный радиобуй, но каждая экспедиция, отправленная в дальний поход, сможет рассчитывать на помощь КОСПАС-САРСАТ. За период с 1982 по 1988 год благодаря этой системе, которая за считанные минуты точно определяет географические координаты оказавшихся в беде, и своевременно оказанной помощи было спасено 1131 человек, 589 из них были на грани гибели в результате авиакатастроф, 495 стали жертвами кораблекрушения, а 47 попали в чрезвычайную ситуацию на суше.
Рис 8. Пиротехнические сигнальные средства Пиротехнические сигнальные средства.
Розыск людей, оказавшихся в критической ситуации, нередко затруднен тем, что его приходится вести на значительной территории. Еще сложнее их обнаружить с воздуха в горах, лесном массиве или при плохой погоде. Поэтому терпящие бедствие, завидев самолет или услышав звук двигателя, должны использовать любые имеющиеся средства для подачи сигнала, указывающего их местонахождение. Это прежде всего комбинированный сигнальный патрон.
ПСНД (рис. 8).
Его "дневной конец" заполнен составом, образующим при горении в течение 30 с густые клубы ярко-оранжевого дыма, а "ночной" (в темноте его без труда можно определить по углублению в колпачке) горит ярко-малиновым пламенем. Патрон берут в левую руку, а правой, отвинтив предохранительный колпачок, достают из углубления запальный шнур. Затем, встав спиной к ветру и держа патрон в чуть согнутой руке, рывком вверх дергают шнур. На открытой местности сигналы видны довольно далеко, особенно в ночное время (10–12 км). В лесу же следует предварительно отыскать участок с разреженной растительностью, опушку или просеку, вершину холма или берег водоема, иначе дым "повиснет" на ветвях деревьев и не будет виден сверху.
Для подачи сигнала бедствия широко используется сигнальные ракеты. Как пускать ракету, можно узнать из инструкции, напечатанной на ее корпусе.
Однако в дополнение к ней можно воспользоваться некоторыми полезными советами. Отвинтив предохранительный колпачок и освободив запальный шнур, крепко сжать в левой руке и, держа чуть выше головы, направить строго вертикально вверх. Чтобы в момент рывка запальным шнуром она не изменила направления или не выскользнула из руки, ладонь предварительно надо вытереть на сухо.
На смену объемистым, тяжелым сигнальным ракетам пришли патроны-мортирки, запускаемые с помощью стреляющего механизма, размерами не больше "вечного пера". Такой комплект состоит из десяти пятнадцатимиллиметровых сигнальных патрончиков-мортирок, уложенных в ленту-патронташ. Для подачи сигнала кнопку курка стреляющего механизма заводят в верхний (предохранительный) вырез на корпусе. Затем, отвинтив предохранительный колпачок с патрончика, до отказа ввертывают его в нарезное гнездо стреляющего механизма. Во избежание ранения от случайного выстрела рука не должна перекрывать верхний срез мортирки. Ввернув патрон, кнопку курка переводят в нижний вырез, взводя боевую пружину. Теперь все готово к действию.
Плотно сжав механизм в вытянутой вверх руке, большим пальцем отводят кнопку курка в сторону (влево). Выстрел — и мортирка, взлетев на 50–60 м, вспыхивает ярко-красной звездочкой.
Широкое применение находят различные трассирующие патроны. Ими можно подавать сигнал не только из специальных револьверов, но и из любых видов стрелкового оружия-винтовок, пистолетов.
При всем разнообразии пиротехнических сигнальных средств все они обладают одним весьма существенным недостатком: дальность их видимости весьма ограничена, и, помимо этого, на цветовом фоне (например, на желтом песчаном фоне пустыни) оранжевый дым виден лишь на расстоянии в несколько сот метров.
Весьма часто сложные технические конструкции, приборы, созданные с применением новейших достижений науки и техники, оставляют в тени простые, но весьма эффективные устройства, например сигнальное зеркало. Человеку свойствен известный консерватизм мышления, в силу которого ему трудно представить, что "солнечный зайчик", известный еще в детстве, может хоть в малой степени конкурировать с детищами радио, пиротехники и электроники. И тем не менее именно солнечный зайчик сигнального зеркала, изготовленного Чечони (механик дирижабля "Италия") из деревянной дощечки, оклеенной станиолем из-под плитки шоколада, оказался "единственным сигналом, который летчик своевременно заметил".
Вероятно, если бы скептики знали, что при угле стояния Солнца 130° яркость солнечного зайчика составляет 4 млн. свечей, а при угле 90° она возрастает до 7 млн. свечей, недоверие, которое испытывают к сигнальному зеркалу, быстро рассеялось бы. С самолета, летящего на высоте 1–1,5 км, такую вспышку обнаруживают на расстоянии до 24 км, т. е. раньше, чем любой другой визуальный сигнал.
Для подачи сигналов бедствия в ночное время в ряде стран выпускают специальные проблесковые фонари-маячки, автоматически дающие яркие вспышки света через равные промежутки времени. Например, английская фирма "Строуб айдент" сконструировала такого рода маяк длиной всего 20 см и весом 250 г. Ксеноновая лампа, вмонтированная в устройство, дает вспышки, видные на расстоянии 11 км. Маячок питается от литиевого аккумулятора, который может храниться 10 лет.
Дымам костра издавна пользовались как призывам о помощи. И в наши дни костер остается одним из самых эффективных средств аварийной сигнализации.
Чтобы сигнал подать своевременно, т. е. сразу же при появлении в пределах видимости самолета или вертолета, топливо для костров должно быть заготовлено заранее. Его складывают обязательно на открытых местах — просеке, поляне, вершине холма, иначе густые ветви деревьев будут задерживать дым, и сигнал останется незамеченным. Чтобы дым был чернее и гуще, в костер, после того как он разгорелся, добавляют свежую траву, зеленую листву деревьев, сырой мох и т. д.
В пустынной местности, где топлива может оказаться недостаточно, вместо костра используют банки с песком, пропитанным смазочным материалом.
Сигнальный костер поджигают только в том случае, когда поисковый самолет (вертолет) уже находится в зоне видимости или слышимости или с ним уже удалось установить радиосвязь. В зимнее время сигнальный костер следует укрывать от снега лапником.
Можно привлечь внимание экипажа воздушного судна, если нет другой возможности, "демаскируя" местность: вытоптав на снегу геометрические фигуры, вырубив кустарник и т. п. Если палатка изготовлена из яркой ткани, ее надо растянуть на открытом месте.
Летчики для подачи визуальных сигналов могут воспользоваться куполом парашюта. Куски парашютной ткани размером 3х5 м, привязанные к вершине дерева, издалека видны на контрастном зеленом фоне листвы. Купол парашюта, чтобы он был лучше заметен, можно растянуть с помощью строп над небольшим водоемом: прудом, ручьем. При отсутствии радиостанции для передачи с земли на борт самолета (вертолета) наиболее важных сообщений разработана международная кодовая таблица сигналов (рис. 9). Знаки рекомендуется делать не менее 6 м в длину и 0, 5 м в ширину.
Поделиться книгой: