Помоги проекту - поделись книгой:
Основная радиолокационная станция корабля – трехкоординатная РЛС "Фрегат-МА" с облегченным нестабилизированным антенным постом и системой электронной стабилизации лучей. Частотный диапазон: 12-15 см. дальность обзора 150 км, высота обзора- 30 км, минимальная дальность 2 км. РЛС способна обнаруживать надводные цели на дальности радиогоризонта, летящую ракету на расстоянии от 27 до 30 км, самолёт- от 125 до 130 км. Количество оборотов антенны в течение минуты – 15. темп обзора – 4 сек. Потребляемая мощность 30 КВт. Эффектинность РЛС обеспечивается работой системы обработки информации "Пойма". На первых двух, ввиду неготовности "Фрегата", были установлены РЛС "Топаз". К настоящему времени на ВПК "Вице- адмирал Кулаков" производится замена РЛС, а с "Удалым" вопрос так и не решен. Возможно, этот корабль будет вслед за "Адмиралом Захаровым" списан.
Немаловажными представляются и системы радиоэлектронной борьбы (со станциями обнаружения) и постановки помех КТ-216 и ЗИФ- 121М, которыми вооружены ВПК проекта 1155. При их применении возникает весьма впечатляющая картина: горит, рассыпаясь салютными искрами магний, разлетается мелкая фольга. Несомненно, что для любой противокорабельном ракеты это облако (ложная цель) является более соблазнительной мишенью, нежели корабль. Что любопытно, но снарядов постановки помех для ЗИФ-121 вроде бы нет, хотя из неё можно стрелять осколочно- фугасными снарядами.
Теперь добавим к вышесказанному то, что эти корабли могут выставлять мины (до 30 штук), а также выполнять многие другие функции, начиная от задач легких крейсеров с функциями флагманских кораблей и до обеспечения конвойных операций, огневой поддержки. Но. к сожалению, среди кораблей иностранных флотов его противниками нежелательны 30- узловые эсминцы, вооруженные "Гарпунами" и 127- мм орудиями, а таких на сегодня большинство. Даже после отражения атак ракет с той и другой стороны наш корабль просто будет расстрелян с предельном дистанции артиллерией… Хотя с основной своей работой корабли справляются: подводные лодки любых стран наши корабли типа "Удалой" и слышат, и видят, и успешно выгоняют из наших территориальных вод.
ЭНЕРГОУСТАНОВКА
Газотурбинная установка М-9 по схеме и составу выбрана в виде единого агрегата, работающего на два вала с маршевой редукторной приставкой (как на прототипе проекта 1135) с возможностью раздельной работы каждого из них на оба вала и по одной форсажной ГТУ на каждый вал.
На корабле имеется два машинных отделения, *в которых расположены по два агрегата, включающих в себя 1 маршевую турбину типа М-5 мощностью 8000 л.с. и одну форсажную ГТУ-12 мощностью 22500 л.с. Таким образом, общая мощность БПК проекта 1155 достигает 61000 л.с, скорость на испытаниях- 30 узлов. При работе на оба винта носового машинного отделения (мощность 30500' л.с.) скорость составляет 14 узлов. При нормальном запасе топлива дальность хода составляет 3000 миль, при запасах топлива "в перегруз" дальность хода составляет 5700 миль. Нормальный запас топлива около 1500 тонн, автономность 30 суток.
ГТУ и электроэнергетическая система управляются с помощью АСУ из дистанционных постов (один из них аварийный) при помощи пнев- моэлектрической системы. Такое решение было вызвано тем, что элементы агрегатов кинематически связаны друг с другом, но находятся в разных отсеках.
Электростанция корабля включает в себя четыре (по два в каждом МО) газотурбогенератора по 1250 КВт, как на ВПК проекта 1134Б. Газовывод (температура около 400 градусов) осуществлен от каждого эшелона в две дымовые трубы, с теплоутилизацией и со специальной системой охлаждения газовой струи.
Для пополнения запасов топлива и других припасов на ходу траверзным способом на корабле размещены специальные устройства "Струна", по два на каждом борту.
Благодаря внедренному комплексу противошумовых мероприятий (двухкаскадная амортизация, звукоизоляиия ДГ, муфт и т.д.) машины и винты корабля работают исключительно тихо. Мне довелось в этом убедиться во время выхода в море на БПК "Адмирал Пантелеев". После команды "По местам стоять, с якоря сниматься" по палубе над кормовой мичманской каютой, где мы были заняты беседой, забегали, затопали, затем всё затихло. Через некоторое время на моё предложение пойти посмотреть, как отходит корабль моряки заметили, что скорее всего, мы уже в море. Так оно и случилось: корабль выходил в Амурский залив…
К сожалению, газовые турбины не вечны, наступают сроки "расстыковки" агрегатов и их замены. Как могут, моторесурс на флотах берегут. Продление срока работы турбин долго длиться не может: именно по причине аварии ГТУ возник пожар на БПК "Адмирал Захаров", что повлекло его списание из состава Тихоокеанского флота.
17 февраля 1992 года в 11 часов 42 минуты по хабаровскому времени на переходе во Владивосток (в навигационный ремонт), в Уссурийском заливе, в 40 кабельтовых от мыса Сысоева в кормовом машинном отделении этого корабля произошел взрыв и возник обьемный пожар. Вот как описано это событие в газете "Тихий океан": "Пожар бушевал на корабле почти сутки- 22 часа. В течение первых двух экипаж "Захарова" вел борьбу за живучесть корабля самостоятельно. В 13 часов 25 минут подошел эсминец "Быстрый" и высадил свою корабельную спасательную группу. Начали подходить силы спасательного отряда флота. В 14 часов 55 минут на борт прибыли первый заместитель командующего флотом вице-адмирал А.Олейник, главный инженер-механик ТОФ капитан 1 ранга А. Крат, командующий соединением контр-адмирал И.Хмельнов. После оценки обстановки, когда стало ясно, что экипаж сможет удержать огонь в пределах одного-двух отсеков и не даст возможности взорваться боезапасу, была начата буксировка аварийного корабля в бухту Патрокл, где сосредоточились пожарные команды и бригада врачей.
Во время ликвидации пожара погиб старшина 2 статьи В.Андрук. Были госпитализированы старший лейтенант К.Степанов и матрос Б.Мадримов, отравившиеся угарным газом; мичман А.Костыров- с сотрясением головного мозга; матросы А.Кузнецов и С.Ракитский- с термическими ожогами лица.
Окончательно огонь удалось потушить во вторник утром 18 февраля. Уже в среду на корабль прибыли члены комиссии из Главного штаба ВМФ во главе с заместителем командующего ВМФ по боевой подготовке вице-адмиралом А.Кузьминым…
Вскоре после выхода корабля в море обнаружилась неисправность в шино- пневматической муфте (ШПМ) форсажного двигателя N 2 в кормовом машинном отделении. Командир БЧ- 5 капитан 3 ранга И.Самойлов принял решение подпитывать муфту ручным способом и для этой цели послал в КМО матроса С.Ракитского. Таким образом была нарушена инструкция по эксплуатации газотурбинной установки. В дальнейшем, по заключению комиссии, произошло стравливание воздуха, либо вследствие замыкания Ракитским других контактов в блоке, либо нарушения временных интервалов между подпитками баллона ШПМ. А дальше, как предполагают специалисты, произошел резкий спад нагрузки с турбины и она пошла вразнос. Разгон турбины форсажного двигателя сверх предельных оборотов привел к разрыву дисков двух ступеней турбины. В свою очередь, диски разрушили корпус турбины и пробили двойное дно КМО в районе топливной цистерны. Осколки летели со скоростью артиллерийских снарядов. В результате поступления в машинное отделение раскаленных газов и распыленного топлива произошел обьёмный пожар с последующим возгоранием поступавшего из пробитой цистерны топлива. Выброс пламени достигал 15-20 метров вверх.
Можно представить себе ситуацию, в которой оказался экипаж. Ведь в результате пожара и последовавшего затем взрыва кормовое отделение было обесточено. Один из двух электропожарных насосов оказался в огне, то есть воды в пожарной магистрали не было. К тому же вышла из строя корабельная трансляция. Командир корабля капитан 1 ранга А.Пискунов фактически руководил борьбой за живучесть через посыльных, что занимало много времени, но другого выхода не было. Капитан 1 ранга А.Крат позже вспоминал, что люди проявили настоящий героизм, действуя в экстремальных условиях. В первую очередь он назвал командира БЧ-5 И.Самойлова: "он буквально ползал по палубе, доставляя рукава пожарных шлангов в самое пекло".
Грамотные и мужественные действия экипажа позволили избежать трагедии, которая могла случиться каждую минуту. На корабле находилось около 100 тонн взрывчатого вещества. Только в корме- большое количество зенитных ракет и глубинных бомб. О возможности взрыва знали не только на аварийном корабле, но и на тех, которые подоспели на помощь- "Барс", "Мор- жовец", буксиры СБ-408, СБ-522 и РБ-22, БМРТ "Мысовой". Было проявлено настоящее морское братство. Правда, и главный инженер-ме- ханик ВМФ, и главный инженер-механик флота отмечапи, что прибывшие к месту аварии две группы береговой пожарной охраны Большого Камня отказались принимать участие в тушении пожара…
Документы свидетельствуют, что межремонтный срок эксплуатации "Адмирала Захарова" истек в 1989 году. Из-за ограниченности лимитов на судоремонт сроки очередного текущего ремонта ежегодно переносились. Агрегатная замена форсажных двигателей на корабле не производилась по весьма прозаической причине – на флоте их нет. Срок расстыковки второго форсажного двигателя истек ещё в декабре 1989 года, но опять- таки был продлен. Предполагался капитальный ремонт "Адмирала Захарова", по первоначальным прикидкам он мог бы обойтись в 300 миллионов рублей. Однако решение было принято другое: снять всё, что может пригодиться, корабль законвертовать и отбуксировать на металлолом в Корею.
ПОДРОБНОСТИ О КАЖДОМ КОРАБЛЕ
"Удалой" (строительный N 111, Калининград) Заложен- 16 июля 1977 года, спущен на воду- 5 февраля 1980 г, вступил в строй Северного флота 31 декабря 1980 г.
Бортовые номера за период службы: 444 (с 1980 г.), 480 (с 1981), 695 (с 1983), 656 (с 1985), 630 (1987), 612 (с 1990), 637 (с 1993).
26-30.03 1984 г. нанес визит в Гавану (Куба). В 1988-1990 г. прошел ремонт в Кронштадте.
"Вице- адмирал Кулаков" (стр. N 731, Ленинград) Заложен- 5 ноября 1977 г, спущен- 8 мая 1980 г, вступил в строй Северного флота 10 января 1982 г.
Бортовые номера: 401 (с 1981), 623 (с 1983), 659 (с 1988), 666 (с 1990), 400 (с 1993).
3-7.11 1988 г. визит в Гавану (Куба). С 1994 г. переведен в Ленинградскую ВМБ и проходит ремонт и модернизацию в Кронштадте.
"Маршал Василевский" (стр. N 732, Ленинград) Заложен- 29 апреля 1979 г, спущен- 30 декабря 1981 г, вступил в строй Северного флота 8 декабря 1983 г.
Бортовые номера: 412 (с 1983), 645 (с 1985) 652 (с 1990).
"Адмирал Захаров" (стр. N 112, Калининград) Заложен- 16 октября 1981 г, спущен- 4 ноября 1982 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 30 декабря 1983 г.
Бортовые номера: 443 (с 1984), 441 (с 1987) 464 (с 1988), 541 (с 1990), 501 (с 1991), 513 (с 1993).
1 октября- 23 декабря 1987 г. переход из Балтийска во Владивосток с заходом в Луанду, Мапуту, Виктория, Бомбей, Камрань. 12-16 мая 1988 г. визит в Вонсан. 7 сентября 1988- 3 апреля 1989 г. боевая служба в Персидском заливе: проведено 23 конвоя, 53 судна, пройдено 5500 миль. 17 февраля 1992 г. пожар, списан 5 июля 1994 г.
"Адмирал Спиридонов" (стр. N 113, Калининград) Заложен- 11 апреля 1982 г, спущен- 28 августа 1984 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 4 марта 1985 г.
Бортовые номера: 499 (с 1984), 563 (с 1987), 541 (с 1988), 533 (с 1990), 555 (с 1993).
4-8 июля 1986 г. визит в Вонсан (КНДР), 8-12 августа 1991 г. визит в Бомбей (Индия).
"Адмирал Трибуц" (стр. N 733, Ленинград) Заложен- 19 апреля 1980 г, спущен 26 марта 1983 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 30 декабря 1985 г.
Бортовые номера:- 415 (с 1985), 472 (с 1987), 592 (с 1988), 552 (с 1992), 564 (с 1993).
Флагманский корабль в групповом переходе с Балтики на ТОФ (вместе с "Адмиралом Захаровым" и "Маршалом Шапошниковым") в1985 г. 18-23 ноября 1987 г. визит в Аден (Ю. Йемен), 17-21 мая 1990 г. визит в Пинанг (Малайзия), в 1992-93 г. боевая служба в Персидском заливе. В 1994-96 г. ремонт на Дальзаводе.
"Маршал Шапошников" (стр. N 114, Калининград) Заложен- 25 мая 1983 г, спущен 27 декабря 1984 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 30 декабря 1985 г.
Бортовые номера: 430 (с 1986), 469 (с 1987), 555 (с 1989), 534 (с 1990), 543 (с 1993)
01.10-26.12.1987 г. межфлотский переход с визитами в Мапуту (Мозамбик), Бомбей (Индия), Луанду (Ангола), Виктория (Сейшеллы), с 14.07.1988 по 13.02.1989 г. боевая служба в Персидском заливе (19 проводок 41 судна, дважды заход в Бомбей), 14-18.08.1990 г. визит в Вонсан (КНДР), в этот же период участвовал в эвакуации наших из Эфиопии, с заходами в Абу-Даби, Аден. В октябре 1992- апреле 1994 г. ремонт на Дальзаводе.
"Маршал Жуков", с 1984 г. "Маршал Буденный", с 1985 г. "Симферополь", с 21.01.1996 г. "Североморск" (стр. N 115, Калининград) Зало- жен- 6 апреля 1984 г, спущен 29 декабря 1985 г, вступил в строй Северного флота 30 декабря 1987 г.
Бортовые номера: 487 (с 1988), 684 (с 1991), 619 (с 1994)
16-20.07.1991 г. визит в Мейпорт (США).
"Хабаровск", с 24.05.1982 г. "Адмирал Левченко" (стр. N 734, Ленинград) Заложен 27 января 1982 г, спущен 21 февраля 1985 г, вступил в строй Северного флота 30 сентября 1988 г.
Бортовые номера: 405 (с 1988), 691 (с 1989), 671 (с 1990), 605 (с 1993)
11-15.10.1993 г. визит в Тулон (Франция).
"Адмирал Виноградов" (стр. N 116, Калининград) Заложен 5 февраля 1986 г, спущен 4 июня
1987 г, первый выход в море 13 сентября 1988 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 30 декабря 1988 г.
Бортовые номера: 493 (с 1988), 554 (с 1989), 606 (с 1992), 572 (с 1993)
10.09.1989- 21.02.1990 г. боевая служба в Персидском заливе, 3.02-6.02.1990 г. участие в выставке российского вооружения в Абу-Даби.
2.03.1990 г. заход в Камрань. 31.07-4.08.1990 г. официальный визит в Сан-Диего (США). В марте 1992 г. был кораблем- хозяином во время визита крейсера "Жанна Д'Арк". 5.09.1992- 5.01.1993 г. боевая служба в зоне Персидского залива (с заходами в порты Камрань, Манама, Абу-Даби). В октябре 1993 г. корабль- хозяин во время визитов американских и корейских кораблей во Владивосток. 25-30.12.1993 г. принимал участие в совместных маневрах с ВМС Кувейта (с заходом в Эль-Кувейт). 13.01-17.01.1994 г. заходы в порт Доха (Катар), 1.02-5.02.1994 г. в Абу-Даби, 14.02-18.02.1994 г. в порт Бомбей (Индия). С 17.05.1994 г. корабль- хозяин во время визита китайских кораблей.
"Адмирал Харламов" (стр. N 117, Калининград) Заложен 7 августа 1986 г, спущен 29 июня 1988 г, вступил в строй Северного флота 30 декабря 1989 г.
Бортовые номера: 498 (с 1990), 606 (с 1991), 678 (с 1994)
30.06-5.07.1993 г. визит в Галифакс (Канада), 7-11.1993 г. в Бостон (США), 8-11.07.1994 г. в Роттердам (Голландия).
"Адмирал Пантелеев" (стр. N 118, Калининград) Заложен 28 апреля 1988 г, спущен 7 февраля 1990 г, вступил в строй Тихоокеанского флота 19 декабря 1991 г.
Бортовые номера: 461 (период испытаний), 467 (с 1992), 548 (с 7.10.1993)
Переход южным морским путем 6.10-4.12.1992 г. 23.08-4.09.1993 г. визиты в Циндао (Китай) и Пусан (Ю.Корея), визит в Перл- Харбор (Гавайи) 08-09.1995 г. Лучший корабль ТОФ по боевой подготовке в 1994-1995 г.
БПК "АДМИРАЛ ЧАБАНЕНКО"
Накопленный опыт строительства БПК проекта 1155, выявленные в процессе службы недостатки, появление новых образцов вооружения и техники, необходимость повышения ударных возможностей для борьбы с надводными кораблями любого вероятного противника, для разгрома конвоев, а не только для борьбы с подводными лодками- всё это настоятельно требовало доработки проекта. Во- первых, было решено установить новейший противокорабельный ракетный комплекс "Москит", апробированный на ракетных катерах, эсминцах и показавший себя с лучшей стороны. Во- вторых, увеличили калибр артиллерии главного калибра. В третьих, в добавление к двум комплектам ЗУР "Кинжал" для противоракетной обороны были установлены зенитно- артиллерийские комплексы "Кортик". Переработке подверглись корпус в носовой части (под новейший ГАК "Звезда") и компоновка внутренних помещений. Фактически получился настоящий эсминец, хотя новый корабль официально числится большим противолодочным кораблем 1 ранга (как и "Удалые"). Первый корабль по переработанному проекту 11551 был зачислен в списки ВМФ 24 мая 1987 года, заложен в Калининграде на заводе "Янтарь" (строительный N 121) летом 1990, спущен на воду 16 июня 1994 года. Фактически готов корабль был к началу 1996 года, сдаточные испытания затянулись до конца года из-за недостаточного финансирования. БПК после приемки прибыл на Северный флот. Вступление в строй этого корабля на фоне торжеств, связанных с 300- летием российского флота, а особенно с приёмкой крейсера "Петр Великий", прошло крайне незаметно, однако сегодня, когда в России при создании флота одним из наиболее важных вопросов становится проблема выбора оптимальных направлений в строительстве кораблей, обеспечения эффективного использования выделяемых для этого средств, становится очевидно: "Петр Великий" оказался "кораблем престижа", а в рабочее ядро вольётся как раз "Адмирал Чабаненко" и ему придётся охранять морские границы России…
Основные характеристики вновь установленного на новом БПК вооружения таковы. Главный ударный ракетный комплекс "Москит" состоит из восьми сверхзвуковых крылатых ракет ЗМ-80, размещенных в контейнерах на месте противолодочного комплекса, не изменивших общего силуэта корабля. В комплекс включена и корабельная автоматизированная система управления ЗЦ-80 с радиолокационным комплексом целеуказания "Гарпун-БАЛ", который представляет собой активно- пассивный компьютеризованный комплекс с загоризонтной дальностью обнаружения. Система позволяет вести одновременное сопровождение 12-15 целей с выдачей одновременного целеуказания на 6 целей в условиях организованного радиоэлектронного противодействия.
Ракета ЗМ-80 вообще уникальна. Скорость ее полета равняется М 2.0 или 2800 км/час! Небольшие цели она просто перерубает динамическим ударом, не считая взрыва (150 кг. ВВ). Высота полета на маршевом участке- 20 метров, дальность стрельбы и поражения цели- от 10 до 120 км. Головка самонаведения комбинированная. с активным и пассивным каналами. Долго охотился за этой ракетой Запад и наконец, по слухам, приобрел её за бесценок на Украине.
Добавила ударных возможностей новому кораблю и сэкономила место двухорудийная 130- мм пушка. Принятая на вооружение в 1985 году. АК-130 имеет суммарный темп стрельбы в 90 выстрелов в минуту, дальность стрельбы 23 км. Управляет стрельбой система MP-184 с двухдиапазонной РЛС, телевизир, лазерный дальномер, аппаратура селекции и помехозащиты. Система и орудия позволяют обстреливать береговые, морские и воздушные цели, в том числе и, низколетящие крылатые ракеты (с эффективным поражением в радиусе 8 м). Пушка на сегодняшний день наиболее мощная в нашем ВМФ. Из недостатков её отмечается иногда заклинивание на максимальных углах возвышения при наибольшем темпе стрельбы. Кстати будет сказать, что в июне 1996 года во время заводских испытаний "Адмирала Чабаненко" один ствол после стрельб оказался в нерабочем состоянии.
Поделиться книгой: