Помоги проекту - поделись книгой:
Согласитесь, идея совсем неплохая. И в самом деле, как показывают расчеты, заурядная труба котельной метрового диаметра и высотой 25 м отдает за час в атмосферу около 100 000 килокалорий тепла. А все трубы в стране, по самым скромным подсчетам, — около 40 млрд. килокалорий в час. Если даже учесть, что многие котельные работают лишь в холодное время года, получается: на обогрев атмосферы мы ежегодно тратим свыше 12 млн. т мазута.
Можно ли сократить эти потери? Как заставить тепло дымовых газов приносить пользу? Вот до чего додумались американские специалисты. Сама труба — достаточно мощная конструкция, по всей высоте вокруг нее можно навесить круговые балконы. Если застеклить их, как стеклят многие балконы и лоджии в жилых домах, получится многоэтажное сооружение, помещения которого будут отапливаться теплом дымовой трубы.
В таких башнях за рубежом располагают теплицы для выращивания овощей. Их потребности в тепле хорошо согласуются с сезонным режимом работы котельных. Зимой упоминавшаяся выше 25-метровая труба способна обогреть 2500 кв. м «огорода». А каждый квадратный метр «под крышей» способен дать за год, например, 20–30 кг огурцов.
Причем теплицы — не единственная возможность использовать тепло дымовых труб. Если корпус трубы загодя спроектировать в виде полой трубчатой спирали с циркулирующим теплоносителем, как предлагает наш читатель, на ярусах вокруг заводских труб можно разместить сушильные камеры, нагреватели адсорбционных холодильных машин и другое тепловое оборудование.
ЗОЛОТО ИЗ… ВОДЫ?
«Залежи полезных ископаемых на суше постепенно истощаются. Нефть, например, все больше добывают из-под морского дна. На самом дне расположены конкреции, в которых содержатся концентраты многих полезных элементов. Да и сама морская вода, кроме солей, содержит практически всю таблицу химических элементов Менделеева. В справочнике указано, что каждый литр содержит в среднем около 35 г минеральных веществ.
И вот еще что интересно: ресурсы океана постоянно пополняются огромным количеством размытых веществ, приносимых реками и атмосферными осадками. Так почему бы нам не организовать добычу полезных уже не «ископаемых», а «вымываемых» веществ из океана?..»
Такое предложение содержится в письме Олега Никитина из г. Владивостока. В самом деле, почему бы не воспользоваться такой идеей? Ведь только эрозия земной поверхности приносит в океан ежегодно до 3,3 млрд. т твердого вещества. Еще около 4 млн. т в год составляют пыль и камни, падающие на Землю из космоса.
В общем, подсчитано, что ежегодное прибавление минералов в морской воде превышает объем добычи их на земной поверхности. Больше всего здесь натрия, поскольку хлористый натрий составляет 85,2 % от всех солей, растворенных в Мировом океане. Немало и калия — 380 мг в 1 л. Всего остального, и особенно стратегических и драгоценных металлов, существенно меньше, но и здесь речь идет о запасах, как минимум, в десятки и сотни миллиардов тонн.
При этом, заметьте, отпадает нужда в дорогостоящих геологоразведочных работах. Не требуется также сложная операция вскрытия рудных массивов, измельчение сырья для дальнейшей переработки, а возможность использовать одну и ту же технологию повсюду делает добычу морских ископаемых весьма рентабельной.
Поваренную соль и калийные удобрения не первое столетие добывают простым выпариванием морской воды в бассейнах. Вторая мировая война заставила изобретателей найти и способ извлечения из воды магния, запасы которого в Мировом океане огромны — Около 220 000 млрд. т. Концентрация его невелика, всего 0,13 %, однако простота технологической схемы, доступность сырья и источников энергии позволили США, например, полностью отказаться от добычи магния из минералов. Да и вообще в мире теперь из воды добывают почти 50 % магния.
Пытались добывать из морской воды и золото. Одну из первых попыток в 20-е годы прошлого века предпринял известный немецкий химик Ф. Габер. По Версальскому договору после Первой мировой войны Германия должна была выплатить странам-победителям репарации на общую сумму 132 млрд. золотых марок, что соответствовало 50 000 т золота или почти две трети всего мирового запаса этого драгметалла. Где столько взять? Габер предложил извлечь золото из морской воды, где драгоценного металла, по его расчетам, содержится порядка 8 млрд. т!
Однако проект Габера провалился: затраты на выделение драгметалла оказывались намного большими, чем стоит само золото.
Не удалась и аналогичная попытка французов уже во Вторую мировую войну. Когда в 1942 году по проекту инженера К. Баура был построен гигантский желоб, наполненный опилками, сквозь который стали прогонять морскую воду, затраты на сооружение и эксплуатацию установки оказались так велики, а улов столь ничтожен (0,5 г золота на 1 т опилок), что работы пришлось прекратить.
Впрочем, время идет, технологии совершенствуются. Так что, возможно, к середине XXI века из Мирового океана начнут добывать и золото…
НЕФТЬ, ВОЛОСЫ И… КОЛГОТКИ
Авария на нефтедобывающей платформе в Мексиканском заливе заставила очень многих подумать о том, как бы экологически обезопасить подобные разработки, наилучшим образом бороться с возможными авариями.
В числе тех, кому не безразлична судьба мировой экологии, оказались и наши читатели.
«Я предлагаю использовать для очистки воды от нефтяных загрязнений принцип промокашки, — пишет нам из г. Таганрога Алексей Завьялов. — Только, конечно, не надо застилать водную поверхность листами пористой бумаги, впитывающей жидкость. Достаточно поставить ограждения-боны из пенопласта и собирать нефть гигантскими губками из поролона. Помнится, вы как-то даже описывали в журнале проект подобного судна-нефтесборщика. Теперь самое время пустить его в дело»…
Проблема сбора пролитых в Мировой океан нефтепродуктов и в самом деле очень серьезная. По подсчетам американских экспертов, ежегодно в мировую акваторию из-за аварий на танкерах и нефтедобывающих платформах попадает порядка 1,5 млн. т нефтепродуктов. И цифры эти, видимо, будут расти — ведь добывать нефть в скором времени собираются еще на шельфе Северного Ледовитого океана, Черного моря, у побережья Британии.
Да, мы рассказывали в «ЮТ» № 6 за 1996 г. о том, как работают суда-нефтесборщики в прибрежных акваториях. В их ловушках используются волокнистые фильтры, действующие по типу промокашки.
Этот способ — не единственный. Многие специалисты ратуют также за применение химических и биологических методов очистки воды, при которых нефтепродукты разлагаются на безвредные составляющие с помощью химических реагентов или особых бактерий, которые питаются нефтью. В ход порою идут даже самые экзотические способы.
Так, благотворительная организация
Как оказалось, волосы и шерсть, набитые в нейлоновые колготки, можно использовать как промокашки для сбора нефти, вытекающей из скважины у побережья, поскольку нефть очень хорошо к ним прилипает. И добровольцы набивают колготки волосами и шерстью, изготавливая своего рода «сосиски» или боковые заграждения.
Эти боны выкладывают на пляжах, где они впитывают нефть, достигшую берега. А затем пропитанные нефтью колготки будут использованы в качестве топлива.
По словам одного из руководителей
ВИНТУ ВУЛКАН НЕ СТРАШЕН
«В «ПБ» № 10 за 2010 г. вы предлагали подумать, какие фильтры можно поставить на турбореактивные авиадвигатели, чтобы защитить их от частиц пыли, выбрасываемой вулканами, — пишет нам Андрей Самохвалов из Калининграда. — А я полагаю, что не надо изобретать велосипед в очередной раз. Самолеты с винтовыми двигателями внутреннего сгорания вполне смогут летать и в облаках вулканического происхождения, пользуясь теми воздушными фильтрами, что на них были. Только менять их придется почаще, возможно, после каждого полета…»
Что здесь скажешь? Получается, что новое — это хорошо забытое старое. И прав был Козьма Прутков, призывавший даже в век железных дорог сохранять телеги…
Мы награждаем Андрея призом — иллюстрированной технической энциклопедией — и надеемся, что его предложение заинтересует авиакомпании, которые закажут нашим конструкторам самолеты с поршневыми двигателями для экстренных случаев.
НАШ ДОМ
Сам себе сантехник
Еще сатирик Аркадий Райкин в одной из своих юморесок утверждал, что главный агрегат в доме — именно унитаз. И человек, который умеет его чинить, — почти царь и бог, лишь случайно носящий звание слесаря-сантехника. И ведет себя он порой соответственно — к нему не достучишься, не дозвонишься и прийти не допросишься. Да и услуги его недешевые.
Мы уже рассказывали вам (см. «ЮТ» № 1 за 2009 г.), как чинить и менять водопроводные краны в квартире. Теперь пришла очередь поговорить об унитазе. Сядьте с папой рядком, прочтите все, что написано ниже, и подумайте: может, вы и сами с усами?..
Прежде чем приступать к любой работе, надо запастись соответствующим инструментом. В квартире всегда полезно иметь разводной и сантехнический ключи, плоскую и крестообразную отвертки, плоскогубцы, набор резиновых уплотнительных манжет разных диаметров, уплотнительную ленту и паклю, резиновый клей или иной герметик, эпоксидную смолу, гибкий металлический трос для прочистки засоров… Все это можно купить в хозяйственном магазине или на рынке.
Теперь ознакомьтесь с конструкцией вашего унитаза.
Старые конструкции, когда сливной бачок располагался чуть ли не под потолком туалета и соединялся с унитазом длинной сливной трубой, теперь практически повсеместно заменены компактными унитазами. Встречаются в иных домах еще и настенные унитазы. Но те, у кого хватило денег обзавестись такой экзотической конструкцией, могут себе позволить вызвать для их ремонта или замены мастеров.
Стандартные напольные конструкции обычно имеют бачки с боковым рычагом спуска или центральным, располагающимся на крышке бачка. Кроме того, неплохо знать, в каком месте и под каким углом (горизонтально, вертикально или наклонно) на вашем изделии располагается выходное отверстие, и замерить его диаметр — тогда при смене унитаза проще всего купить модель с аналогичными характеристиками.
А пока до смены дело не дошло, ознакомимся с наиболее распространенными неисправностями работающего унитаза. Чаще всего подтекает сливной бачок. То есть вода из него продолжает течь тонкой струйкой и после того, как сработает автомат слива, который, по идее, должен перекрыть доступ воды в унитаз до следующего нажатия на спусковой рычаг (при боковом спуске) или поднятия ручки (при центральном спуске).
Причины тому бывают следующие. Во-первых, чистота воды в наших квартирах далеко не идеальна. И накопившаяся грязь на краях резиновой манжеты может помешать плотно прилегать клапану к седлу. Попробуйте для начала промыть клапан и седло, несколько раз заставив работать сливной бачок вхолостую.
Если это не поможет, снимите крышку с бачка и промойте его внутренности вручную с помощью душевой насадки и тряпочки. Особое внимание обратите на очистку сливного клапана и его седла.
При этом может оказаться, что, износилась, излохматилась сама манжета клапана или седло, в которое он садится. Тут уж придется поменять всю начинку. Проще всего это сделать так. В ближайшем магазине сантехники купите точно такой же механизм слива. Перекройте с помощью вентиля доступ воды в бачок. Спустите из него всю воду и демонтируйте начинку. Поменяйте ее на новую и отрегулируйте положение поплавка, чуть подгибая проволоку, на которой он держится, так чтобы вода не шла через аварийный слив.
Самая неприятная авария — это когда забивается сливная труба. Чтобы такое не случилось в вашей квартире, не спускайте в унитаз кухонные отходы, лучше лишний раз вынести на помойку ведро с мусором, чем мучиться с прочисткой слива.
Но если такая беда уж случилась, выручить может гибкий металлический трос. Именно с его помощью обычно ликвидируют подобные аварии сантехники. Таким же тросом можете обзавестись и вы сами. Только не покупайте тонкие китайские тросики. В крайнем случае, попробуйте воспользоваться куском обычной сталистой проволоки, загнув нижний ее конец петелькой, а верхний согнув так, чтобы вам было удобно проворачивать проволоку, продвигая ее внутрь. Неплохо при этом использовать и химические жидкости для прочистки слива.
После того как пробка пробита, несколько раз промойте сливную трубу водой, нажимая на рычаг сливного бачка.
Если уж ваш унитаз дал трещину или с годами его сливное отверстие заросло отложениями настолько, что уж больше не выполняет своих функций в полном объеме, волей-неволей его придется менять.
В большинстве домов сегодня установлены унитазы с наклонным и горизонтальным выпусками. В этом случае раструб канализационной трубы выходит из стены, что дает возможность при монтаже с помощью переходных патрубков и муфт передвинуть унитаз или развернуть перпендикулярно первоначальному положению.
Уточните со своими домашними, каковы будут их предложения. При замене можно купить унитаз керамический, металлический, пластиковый и даже стеклянный. Наибольшей популярностью пользуются керамические унитазы — фарфоровые и фаянсовые.
Первые дороже, но за счет своей гладкой поверхности они легче поддаются чистке и будут служить до полувека. Вторые дешевле, однако тоже живут долго — около 30 лет. Причем различить эти материалы на первый взгляд не так-то просто, ведь выглядят они почти одинаково — за счет ровного блестящего глазурованного покрытия.
Прежде чем устанавливать новый унитаз, следует демонтировать старый. Перед снятием его следует перекрыть вентиль на трубе с холодной водой. Кроме того, надо полностью опорожнить бачок и снять подведенный к нему гибкий шланг, а потом отсоединить патрубок, расположенный между сифоном унитаза и канализационной трубой.
1 — крышка бачка;
2 — сливной бачок;
3 — смывной поплавковый механизм;
4 — крышка унитаза;
5 — направленный поток воды;
6 — основание;
7 — выпускное отверстие;
8 — смывной патрубок с фитингом.
Чтобы избежать неприятных запахов из канализации, временно закройте слив герметичным полиэтиленовым пакетом и закрепите пластик скотчем. Теперь можно выносить старую сантехнику.
В процессе монтажа напольные унитазы либо крепят к полу с помощью шурупов и дюбелей, либо сажают на цемент или эпоксидный клей, либо устанавливают на деревянную подкладку-тафту, предварительно утопленную в основание.
При монтаже на шурупы предварительно установите унитаз на место, очерчите карандашом его контуры на полу и отметьте крестики в установочных отверстиях.
Снимите унитаз, просверлите в намеченных точках отверстия и вставьте в них дюбели для шурупов. Смажьте свинцовым суриком, разведенным олифой в пропорции 2:1, выходное отверстие унитаза, соединительную кольцеобразную муфту (если она есть) и раструб канализационной трубы. Затем обмотайте выпуск уплотнителем (пакля, льняная нить), не доходя 3 мм до края. Аккуратно возвратите унитаз на разметку, погрузив выпуск в отверстие трубы, и заделайте кольцевой зазор льняными прядями (паклей), а сверху цементом. Наконец, вкрутите и затяните шурупы крепления. При этом бачок не должен плотно прислоняться к стене и давить на нее.
Проще «посадить» унитаз на эпоксидный клей или цементный раствор. Определившись с местоположением изделия, затрите подошву унитаза и пол под ним крупнодисперсным абразивом (для лучшего сцепления нужна шероховатость) и обезжирьте обе поверхности. Покройте их слоем клея и плотно прижмите подошву унитаза к основанию. Эпоксидка обычно «схватывается» через 12–15 часов.
Примерно так же действуют и в случае использования цементного раствора.
Установка на деревянную тафту — наиболее сложный вариант монтажа. Деревянную доску, хорошо пропитанную олифой, утапливают в цементный раствор на полу и укрепляют анкерами. Через 12 часов крепят унитаз шурупами к древесине. Чтобы станина унитаза не треснула и от нее не откололись кусочки, при закрутке шурупов рекомендуется использовать пластиковые шайбы.
Теперь остается установить на полочку сливной бачок и загерметизировать место стыка резиновой манжетой, имеющей вид конуса. Более узкую часть конуса натягивают на соединительный патрубок, а большую выворачивают наизнанку. Затем, при совмещении горловины унитаза и патрубка, широкую часть конуса отворачивают обратно, надевая на горловину.
Работа требует физической силы, аккуратности и известной ловкости. Поэтому советуем потренироваться в проведении этой операции на новом унитазе еще до его монтажа.
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Как считают конструкторы, грузопассажирский самолет
Технические характеристики:
Длина самолета… 115,5 м
Высота… 29,12 м
Размах крыла… 125,51 м
Площадь крыла… 3184 м2
Взлетный вес… 2500 т
Крейсерская скорость полета:
в высотном режиме… 770 км/ч
в экранном режиме… 450 км/ч
Максимальная дальность полета… 16 000 км
Поделиться книгой: