Помоги проекту - поделись книгой:
9 сентября Лихтоваара сбил в одном вылете три истребителя И-16 (на самолете с бортовым кодом «MS-304»), через два дня героя нашло очередное повышение в звании — мастер-сержант. Подразделение Лихтоваара перебросили в Карелию, где летчик продолжил наращивать свой боевой счет. 5 марта 1943 г. он сбил два самолета — последние из 15 побед, одержанных на Моране. Через 23 дня Лихтоваара перевели в 3/LeLv-34. Первую победу на втором «Густаве» ас одержал 19 апреля. Чаще всего Лихтоваара летал на Bf.109G-2 «MT-218».
6 марта 1944 г. (на «МТ-235») сбил два пикирующих бомбардировщика Пе-2 в первом за день вылете и один истребитель Ла-5 — во втором. 26 апреля Лихтоваара достиг пика своей военной карьеры — ему присвоили звание уоррент-офицера. После перевооружения подразделения шестыми «Густавами», Лихтоваара получил Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ-404». 17 мая летчик обновил самолет — одержал две победы в одном воздушном бою. 19 июня ас на мессершмитте «МТ-406» сбил два пикирующих бомбардировщика Пе-2 и две «Аэрокобры». 2 июля в районе Выборга в бою с большой группой Пе-2, Лихтоваари отправил на землю три пикирующих бомбардировщика. Через семь дней пилот был удостоен креста Маннергейма (№ 142).
Последней жертвой Лихтоваара стал сбитый 25 июля 1944 г. пикирующий бомбардировщик Пе-2. Всего в более чем 400 боевых вылетах ас одержал 44,5 победы. Урхо Лихтоваара оставил службу 22 ноября 1946 г., после чего занялся кинобизнесом. Скоропостижно скончался 5 января 1949 г.
Уоррент-офицер Ойва Эмиль Калерво Туоминен
«Ойппа» Туоминен родился 5 марта 1908 в Коувола, южная Финляндия. В 1926 г. он поступил добровольцем в вооруженные силы. Юноша направил свои стопы прямо в расположенный в Хельсинки рекрутский центр ВВС. Его взяли в военную авиацию, но — в качестве механика. Парень же жаждал полета. Он добился своего — в 1933 г. получил направление в авиационное училище. После окончания училища сержант Туоминен получил назначение в базировавшуюся в Las-5 разведывательную эскадрилью. 1 января 1938 г. летчики перевели в вооруженное истребителями Бристоль «Бульдог» подразделение LLv-26.
Перед самым началом Зимней войны Туоминена перевели в оснащенное Фоккерами подразделение 1/ LLv-24, здесь летчик одержал 1,5 победы в воздушных боях. 30 января 1940 г. его перевели назад в 2/LLv-26, которая к этому времени имела на вооружении истребители Глостер «Гладиатор». Два самолета Туоминен сбил на «Гладиаторе» с бортовым кодом «GL-258». 13 февраля Туоминен (на «Гладиаторе» в паре GL-255) в паре с уорент-офицером Лаури Лаутамаки сбил пять бомбардировщиков СБ. Туоминену засчитали 3,5 победы. Во втором за тот же день боевом вылете летчик сбил сразу после взлета самолет Р-5. Всего за Зимнюю войну Туоминен одержал в воздушных боях восемь побед, став в финских ВВС вторым по результативности летчиком-истребителем.
Когда началась Продолжительная война Туоминен служил в 1/LeLv-26.4 июля 1941 г. на Фиате G. 50 с бортовым кодом «FA-30» (персональным самолетом Туоминена являлась машина с бортовым кодом «FA026) ас сбил в одном боевом вылете четыре бомбардировщика СБ. Через 19 дней Ойва Туоминен стал уорент-офицером. 18 августа Туоминен стал первым летчиком-истребителем, награжденным крестом Маннергейма (№ 6), к этому времени на его счету числилось 20 побед в воздушных боях.
На Фиатах Ойпа сбил 23 самолета противника, в том числе шесть раз — по два за один вылет. 8 февраля его перевели в 1/LLv-34, через четыре месяца — в 2/LeLv-34, где ему предоставили истребитель Bf.109G-2 «MT-220». 22 августа подразделение, где служил Туоминен, вошло в систему противовоздушной обороны столицы Финляндии.
6 марта 1944 г. Туоминена перевели в 3/HLeLV-34. Последнюю свою победу Ойва Туминен одержал 18 июля 1944 г. Всего он выполнил за две войны более 400 боевых вылетов и имел 44 подтвержденные победы в воздушных боях.
Туоминен вышел в отставку 6 января 1945 г. Затем работал таксистом. Ветеран поддерживал навыки пилотирования, летая на легких самолетах в течение почти 30 лет. Скончался 28 января 1976 г.
Капитан Ристо Олли Питтер Пухакка
Пухакка родился в карельском городе Сортовала 11 апреля 1916 г., среднюю школу окончил в 1935 г., после чего поступил в военное авиационное училище. 6 октября 1936 выпускника училища в торжественной обстановке поздравили с присвоением звания 2-й лейтенант. Свежеиспеченный лейтенант предпочел кадетскому корпусу изучение юриспруденции в университете Хельсинки.
После начала Продолжительной войны Пухакка направили в LLv-26, но прежде он короткое время летал на Фоккере D.XXI (в основном на машине с бортовым кодом «FR-117) в составе 1/LLv-24. Прежде чем Пухакка пересел 30 января 1940 г. на Фиат G.50 в 3/LLv-26, он успел сбить четыре советских самолета. 15 февраля пилоту присвоили звание 1-го лейтенанта, а через две недели он стал командиром 3/LLv-26 вместо получившего ранение 1 — го лейтенанта Урхо Нииминена. До конца Зимней войны Пухакка одержал в воздушных боях еще две победы.
После окончания войны Пухакка поступил в кадетский корпус, но новая война, Продолжительная, заставили его прервать учебу. Ас вернулся в свое старое подразделение, 3/ LLv-26. Персональным самолетом летчика стал Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-1». 13 июля Пухакка одержал первую победу в новом вооруженном конфликте с Советским Союзом. Через месяц на его счету было уже 12 побед, одержанных в двух войнах. До 3 июня 1942 г., пока вновь не принял командование 3/ LeLv-26, он служил инструкторам в различных истребительных подразделениях. На Фиате G.50 с бортовым кодом «FA-25» Пухакка сбил еще пять самолетов; 29 декабря 1942 г. пилоту было присвоено воинское звание капитан.
9 февраля 1943 г. капитан Пухакка получил назначение командиром вновь сформированного подразделения 3/LeLv-34, теперь его персональным истребителем стал Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-204». На этой машине он одержал всего три победы, летая на «чужих» мессершмиттах Пухакка добивался большего успеха. 20 августа на «МТ-216» ас сбил три истребителя Ла-5 и один штурмовик Ил-2 в двух боевых вылетах. 17 мая 1944 г. на «МТ-419» сбил три пикирующих бомбардировщика Пе-2. В конце месяца на этом же истребителе — еще три самолета. В последнем бою истребитель финна был подбит — Пухакке пришлось идти на вынужденную посадку.
До конца войны капитан летал уже только на Bf. 109G «МТ-433». Всего ас за две войны совершил 401 боевой вылет и одержал в воздушных боях 42 победы. Пухакка был награжден крестом Маннергейма (№ 175). Ветеран двух войн оставил службу в ВВС 25 июля 1946 г., однако он не расстался с небом — перешел в гражданскую авиацию. Летную работу ас оставил в 1971 г. в возрасте 55 лет будучи командиром экипажа воздушного судна. Скончался Ристо Олли Питтир Пухакка 28 января 1989 г.
1-й лейтенант Олави Кауко Пуро
Олдави «Олли» Пуро родился 18 ноября 1918 г. в Хельсинки. В 1940 г. после окончания средней школы поступил добровольцем в вооруженные силы, 11 февраля 1941 г. ему было присвоено звание 2-й лейтенант. Уже будучи офицером он прошел курс обучения пилотированию самолета. 22 июня 1942 г. для дальнейшего прохождения службы «зеленого» летчика-истребителя направили в LeLv-24, через три месяца его перевели в 3/ LeLv-б, где он освоил трофейную «Чайку».
До возвращения 4 апреля 1943 г. в 2/LeLv-24, Пуро успел продемонстрировать свою квалификацию, сбив два самолета противника. В боях над Финским заливом, пилотируя истребители Брюстер с бортовыми кодами «BW-387» и «BW-365», он одержал 5,5 побед.
19 октября 1943 г. Пуро получил звание 1-й лейтенант.
В мае 1944 г. его подразделение перевооружили мессершмиттами, Пуро достался самолет с бортовым кодом «МТ-201». 20 июня на этой машине он сбил пять самолетов в двух боевых вылетах. Через три дня на «МТ-449» — еще четыре тоже в двух боевых вылетах. Пуро был ранен 28 июня 1944 г., в том же воздушном бою, в котором ранение получил Ханс Винд.
Летчик вернулся в 2/HLeLV-24 9 июля с еще не снятым с ноги гипсом. Тем не менее, в тот же день ас ушел на боевое задание, после которого на его счету добавились четыре победы (в двух вылетах), одержанные на Bf.109G «MT-479». 22 июля Пуро сбил три самолета, а на следующий день одержал свою последнюю, 36-ю победу в воздушном бою — его жертвой стал истребитель Ла-5. В общей сложности Пуро совершил 207 боевых вылетов.
10 ноября 1944 г. летчик вернулся к гражданской жизни. Пуро стал заниматься банковским делом, он оставил работу только 1983 г. В конце XX века ветеран находился в относительно добром для глубокого старика здравии.
Мастер-сержант Нильс Эдвард Катаяйнен
Катаяйнен родился в Хельсинки 31 мая 1919 г., поступил на военную службу в 1939 г., прошел обучение на летчика-истребителя. 18 июня 1941 г. капрал «Нипа» Катаяйнен получил назначение в 3/LeLv-24, где ему предоставили истребитель Брю-стер «BW-368». 28 июня он одержал свою первую победу. Асом Катаяйнен стал 12 апреля 1942 г. в звании сержанта после того как сбил две «Чайки».
Сбившего 12 самолетов Катаяйнена направили 9 сентября 1942 г. в тренировочное подразделение осваивать двухмоторные самолеты. 18 октября 1942 г. летчик получил новое назначение — в LeLv-6, где в его распоряжении предоставили трофейный СБ. На этом самолете Катаяйнен охотился за субмаринами Краснознаменного Балтийского флота.
«Ссылка» на бомбардировщики продолжалась недолго — 9 апреля 1943 г. Катаяйнен был направлен в 3/ LeLv-24, где в короткий срок одержал 4,5 победы. 24 сентября 1943 г. летчику присвоили звание мастер-сержанта, а в апреле 1944 г. его эскадрилья получила мессершмитты.
Катаяйнен получил ранение в воздушном бою 2 июня 1944 г. Игнорируя указания врачей, ас быстро вернулся в строй. В конце июня он за два дня одержал три победы. 26 и 28 июня он сбил на мессере «МТ-436» по три самолета противника. Собственный самолет летчика («МТ-462») получил тяжелые повреждения при вынужденно посадке. Двумя днями позже Катаяйнен сбил Як-9, но был снова ранен. Этот бой пилот провел на истребителе с бортовым кодом «МТ-462». Окончание войны Катаяйнен встретил в госпитале. На момент окончания войны Катаяйнен совершил 196 боевых вылетов, в которых одержал 35,5 самолетов.
10 ноября 1944 г. Катаяйнен оставил военную службу; 21 декабря он был награжден крестом Маннергейма (№ 170), став единственным финским летчиком, получившим высшую награду страны будучи уже в отставке. В первые послевоенные годы ас занялся мелким бизнесом, прежде чем поступил на работу в градоуправление Хельсинки. Ушел на пенсию в 1982 г., скончался 16 января 1997 г. в возрасте 78 лет.
1-й лейтенант Лаури Вильгельм Ниссинен
Лаури «Лапра» Ниссинен родился в Йонсуу, восток Финляндии, 31 июля 1918 г., в 1936 г. пошел добровольцем в авиационное училище, в марте 1938 г. в звании сержанта был направлен в LLv-24, вооруженную истребителями Фоккер D.XXI. За время Зимней войны Ниссинен на Фоккере «FR-98» сбил четыре бомбардировщика. Зимнюю войну Ниссинен завершил в звании сержанта.
1-й лейтенант Киёсти Кейо Энсио Кархила
Киёсти Кархила родился 2 мая 1921 г. в Раума, на юго-западе Финляндии. В 1939 г. он добровольцем пошел в армию и поступил в ISK, где стал летчиком-истребителем. 18 марта 1941 г. 2-й лейтенант Кархила получил назначение в 1/LLv-32, где сначала летал на Фоккерах D.XXI, а с середины июля — на «Хоках». Пятую победу в воздушном бою молодой офицер одержал 19 сентября — сбил на «Хоке» с бортовым кодом «Cuw-560» истребитель МиГ-3. Кархила стал асом в 20-летнем возрасте.
20 апреля 1943 г. «Косей» Кархила перевели в вооруженную мессершмиттами LeLv-34, к этому времени на его счету значилось 13 побед (все на «Хоке»). Кархила служил в 2/ LeLv-34, за ним закрепили Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-214». 4 мая 1943 на этой машине ас сделал «дубль» — сбил два самолета в одном бою. 22 августа 1943 г. его вместе с LeLv-34 перебросили в Хельсинки-Мальми для прикрытия столицы с воздуха. 6 марта 1944 г. Кархила получил назначение в HLeLv-30, но уже 15 июня вернулся назад в HLeLv-34.
30 июня Киёсти Кархила принял командование 3/HLeLv-24 после того, как тяжелое ранение получил Ханс Винд. Назначение Кархилы — крайне не типично для финских ВВС, обычно командиром становился летчик, который уже служил в подразделении. Кархила в этот период летал на «пятиточечном» Bf. 109G-6/R-6 с бортовым кодом «МТ-461». На этой машине Кархила одержал восемь побед. 21 июля 1944 г. летчика вновь перевели в другую часть — командиром 2/HLeLv-30. Всего за войну Киёсти Кейо Энсио Кархила выполнил 304 боевых вылета, сбив 32 самолета противника.
14 ноября 1944 г. Кархила оставил военную службу. В течение кода он работал авиадиспетчером, затем вернулся к летной работе, но уже в гражданской авиации. Сначала Кархила летал вторым пилотом, потом командиром экипажа авиалайнера, свою карьеру завершил в должности летчика-инспектора 1973 г. В 1973 г. Кархила прекратил летать на регулярных маршрутах, но пилотировать самолеты бизнесс-класса в чартерных рейсах он продолжал до 1985 г. На пенсии ветеран занялся мемуарами.
Майор Йорма Кархунен
Кархунен родился 17 марта 1913 г. в Пихаярви, Южная Финляндия. В 1933 г. после окончания средней школы, он поступил в ISK, в 1936 г. Кархунен закончил кадетский корпус и получил назначение в Lentoasema-1. С 1 января 1938 г. Кархунен служил в Lentorykmentti-2.
Начало Зимней войны 1-й лейтенант Йорма Кархунен встретил в должности заместителя командира 1/ -24, вооруженной истребителями Фоккер D.XXI. Персональным самолетом Кархунена являлся истребитель с бортовым кодом «FR-112». На нем он одержал почти все свои 4,5 победы, одержанных до 30 января 1940 г., когда Кархунена перевели в 2/LLv-24. В новом подразделении Кархунен не смог увеличить свой боевой счет — летчик осваивал новый для себя истребитель Брюстер «модель 239».
25 июня 1941 г. застало «Йоппе» Кархунена в должности командира 3/LLv-24. Первые два года войны Кархунен летал на персональном Брюстере с бортовым кодом «BW-366». В первом же воздушном бою летчик сбил бомбардировщик СБ, став, с учетом своих «зимних» побед, асом. В июле ему присвоили воинское звание капитан. В течение 1941–1942 г. г. Кархунен трижды сбивал в одном бою по два самолета: 26 сентября и 17 декабря 1941 г., 26 февраля 1942 г.
В первом крупном воздушном сражении над Финским заливом подчиненные Кархунена старались не отставать от своего командира. 12 августа летчики 3/LLv-24 сбили 25 советских самолетов. Дважды, 16-го и 18-го августа, Кархунен на Брюстере с бортовым кодом «BW-38» сбивал по три самолета за один боевой вылет. 8 сентября аса за выдающиеся командирские качества и личные достижения (25 побед) наградили крестом Маннергейма.
Последнюю, 31-ю, победу в воздушном бою ас одержал 4 мая 1943 г., сбив истребитель И-153. 1 июня Йорма Кархунен получил назначение командиром Lentolaivue-24, через три месяца ему присвоили воинское звание майор. Прежде чем Кархунена перевели в тыл, он успел совершить 350 боевых вылетов.
После окончания войны Кархунен остался в ВВС. 6 декабря 1951 г. он стал подполковником и получил под свое начало базировавшуюся в Пори Lentorykmentti-1 (менее чем через год Lentorykmentti-1 реорганизовали в 2.Lennosto).
Кархунен вышел в отставку 13 декабря 1955 г., в 1967 г. ему присвоили звание полковника (в запасе). После увольнения из ВВС Кархунен стал известным писателем. Его перу принадлежит более 30 книг и 200 журнальных статей. Большинство своих произведений ветеран посвятил летчикам-истребителям.
История подразделений
Основным истребительным подразделением ВВС Финляндии являлось Lentolaivue (эскадрилья). Согласно штатному расписанию в эскадрильи числилось 27 самолетов. Эскадрилья делилась на три звена по восемь самолетов в каждом. На практике в эскадрилья могло быть 35 самолетов, а могло — и шесть. Типичной тактической единицей являлся Schwarm из четырех самолетов. К лету 1944 г. в воздух редко поднималось больше восьми самолетов из одной эскадрильи, в готовности к взлету находилось, как правило, четыре истребителя.
До мая 1944 г. Lentolaivue сокращенно обозначалось LLv, после — LeLv. Приказом от 14 февраля 1944 г. все фронтовые подразделения получили обозначение HLeLv — Havittajalentolavivues.
Lentolaivue-24 — havittajalentolavivue-24
Командиры: капитан(подполковник) Густав Магнуссон с ноября 1938 г., капитан (майор) Йорма Кархунен с июня 1943 г.
Материальная часть: Фоккер D.XXI («Меркури») с апреля 1938 г., Брюстер «модель 239» с апреля 1940 г., Мессершмитт Bf. 109G с апреля 1944 г.
Lentolaivue-24 сформирована 15 июля 1933 г. в процессе реорганизации ВВС Финляндии, когда «авиастанции» были преобразованы в летные подразделения. Подразделения согласно новой структуре теперь входили в состав авиабазы. Lentoasema-1 (LAs-1) в Ути контролировала LLv-10 и LLv-24. Эта авиастанция получила известность в качестве «кузницы летчиков-истребителей». 1 января 1938 г. авиастанция была преобразована в авиационный полк: LAs-1 стала LeR-2.
Перед началом Зимней войны LLv-24 базировалась в Иммола, на вооружении эскадрильи состояло 35 истребителей Фоккер D.XXI, которые были поделены между пятью звеньями. 28 декабря 1939 г. штаб эскадрильи перевели в Йоутсино, звенья эскадрильи действовали на различных участках фронта, где в них была необходимость. В Иммонала подразделение вернулось 25 февраля 1940 г., 1 марта — переброшена в Леми, через десять дней — в Рустину. Зимняя война завершилась 13 марта 1940 г.
В апреле LLv-24 перевели в Йоройнен, где личный состав передал Фоккеры эскадрильи LLv-32, получив взамен истребители Брюстер «модель 239». С августа эскадрилья базировалась на вновь построенном аэродроме Висивехмаа, здесь летчики осваивали новую технику — истребители Брюстер.
Начало Продолжительной войны (25 июня 1941 г.) застало LLv-24 (33 истребителя Брюстер в пяти звеньях) на аэродроме Висивехмаа. 2 июля часть эскадрильи перебросили в Рантасалми. К 16 сентября основные силы эскадрильи сосредоточили на базах Лункула и Мантаси. С 23 октября основные силы LLv-24 действовали с ледового аэродрома Контурохья, с наступлением весны, 14 апреля 1942 г., самолеты перелетели на «нормальный» аэродром Хирвас.
18 июля 1942 г. эскадрилью перевели из LeR-2 в LeR-3. Через две недели штаб LLv-24 и три звена передислоцировались в Рюмпютти. К 21 ноября вся эскадрилья собралась на аэродроме Суулаярви, Карельский перешеек. Приказом от 11 февраля 1944 г. количество звеньев в LLv-24 было уменьшено до трех по восемь истребителей Брюстер в каждом.
14 февраля 1944 г. эскадрилью преобразовали в Havittajalentolaivue-24 (истребительная эскадрилья 24), через два месяца в HLeLv-24 поступили первые истребители мессершмитт Bf. 109G-2, а уцелевшие Брюстеры в мае передали в HLeLv-26.
В начале июня эскадрилья под натиском советских войск вынуждена была перебазироваться из Суулаярви в Иммола. (11 июня), а 15 июня — в Лаппиинранта. Аэродром Лаппиинранта стал последним, на котором во время войны базировались самолеты HLeLv-24. Продолжительная война завершилась 4 сентября 1944 г., а через три месяца эскадрильи ВВС Финляндии были перенумерованы, HLeLv-24 стала HLeLv-31.
Летчики Havittajalentolaivue-24 в течение Зимней и Продолжительной войн сбили в воздушных боях 877 самолетов противника: 96 на истребителях Фоккер D.XXI, 477 — на Брюстерах и 304 — на Bf. 109G. Суммарные безвозвратные потери эскадрильи составили 55 самолетов, из них 44 — боевые потери (11 Фоккер D.XXI, 19 Брюстеров и 14 Bf. 109G). 27 летчиков погибло в боях или пропало без вести, трое — попали в плен. Пять человек из состава эскадрильи были удостоены креста Маннергейма.
Поделиться книгой: