Боевое применение Р-39 Airacobra

Имя этого летчика из гвардейского истребительного авиационного полки установить не удаюсь. Снимок сделан в 1944 г. Судя по боевым орденам (два «Красных знамени», «Красная звезда» «Отечественная война» и медаль), майор воевал очень даже неплохо.

Самолеты некоторых асов
	тип	серийный номер	бортовой номер
Бочков Иван Васильевич	«Аэрокобра I»	АН962	12
	«Аэрокобра I»	АН 726	36
	«Аэрокобра I»	ВХ168	15
Гайденко Иван Дитриевич	«Аэрокобра I»	АНб60
	«Аэрокобра I»	АНб36	33
Кривошеев Ефим Автономов	ич «Аэрокобра I»	ВХ320	16
Пасько Николай Федорович	«Аэрокобра I»	ВХ254
Бабак Иван Ильич	P-39D-2	41-38416
	P-39N-0	42-9033	01
Дольников Григорий Устинович	P-39N-0	42-9033	01
Дрыгин Николай Дмитриеви	ч P-39D-2	41-38421
Глинка Борис Борисович	P-39D-2	41-38431
Глинка Дмитрий Борисович	Р-39К-1	42-4403	21
Фадеев Вадим Иванович	P-39D-2	41-38428	37
Искрин Николай Михайлови	ч P-39D-2	41-38555	27
Лиховид Михаил Степанович	P-39D-2	41-38455
Петров Михаил Георгиевич	Р-39К-1	42-4606
Покрышкин Александр Иванович	P-39D-2	41-38520	13
	P-39N-0	42-9004	100
Речкалов Григорий Андрeевич	P-39D-2	41-38547	40
	P-39N-0	42-8747
	P-39Q-15	44-2547	РГА
Закалюк Алексей Семенович	P-39D-2	41-38457
Клубов Александр Федорович	P-39N-1	42-9434	45
	P-39N-1	42-9589	125
Филатов Александр Петрович	P-39Q	42-20414	желтый 93
Голубев Георгий Гордеевич			19
Ибатуллин Хасан Мингеевич	P-39N-1	42-9625
Орлов М.И.	P-39Q-15	44-2823
Ренц Михаил Петрович	P-39N-1	42-9553	84
Стройков Н.В.	P-39Q-25	44-32286	77
Сухов Константин Васильевич	P-39N		50
Задирако Л.В.	P-39N-5	42-18662

Первую победу в годы Великой Отечественной войны он одержал 22 июня 1941 г. Последнюю — 9 мая 1945 г. Из числа летчиков, подготовленных Бобровым в 1941(1945 г.г., 31 стал Героем Советского Союза. Сам же Бобров по ряду причин Героя не получил. Сложно установить сегодня причину, по которой один из лучших асов союзников так и не стал Героем в годы войны. Возможно, дело в политике, возможно — в самом характере летчика. Бобров вполне мог нажить себе высокопоставленных врагов, обладавших хорошей памятью. В судьбе Боброва много неизвестного. Например, непонятно, почему в 1942 г. его перевели с фронта на штабную работу. Ветеран-ас был назначен командиром 27-го ИАП 4 апреля 1943 года.

32 и 33. P-39N-0 серийный номер 42-9033 бортовой номер «01» белого цвета капи­тана Ивана Ильича Бабака, 100-1 ГИАП, Германия, январь 1945 г.

Иван Бабак сбил 33 самолета противника лично и 4 в группе, по всем статьям он должен был получить вторую Золотую Звезду. Аса угораздило попасть в плен 22 апреля 1945 г., под конец войны да еще и в дет рождения В.И. Ленина. После плена вопрос о второй Звезде оказался исчерпанный. Бабак остался «просто» Героем. На рисунке изображена «А эрокобра», на которой И. И. Бабак летал в сентябре 1943 г. Белая «пилотка» на вертикально оперении - отличительный признак самолетов 100-го ГИАП 9-й ГИАД. Обратите внимание на изображение трубящего ангела с ме­чом. На борту самолета надпись: «От школьников Мариуполя». Подобные надписи гораздо более уместны на истребителях советской постройки, так как программа ленд-лиза финансировалась американскими налогоплательщиками, а не «школьниками Ма­риуполя». На «Кобре» более логично написать: «Сталинским соколам с империалисти­ческим приветом от Джона Рокфеллера». После перевода Бабака из 100-го в 16-й ГИАП на самолете «из Мариуполя» стал летать Григорий Дольников.

34.  P-39N (серийный номер не установлен) бортовой номер «50» белого цвета стар­шего лейтенанта Константина Васильевича Сухова, 16-й ГИАП, Германия, фев­раль 1945 г.

Константин Сухов в годы Великой Отечественной войны сбил 22 самолета про­тивника, а почти 30 лет спустя принял участие (пусть не непосредственное) в арабо-израильской войне 1973 г. в качестве военного советника ВВС Сирии. Изоб­раженный здесь самолет был сфотографирован взлетающим с германского автобана. Окраска и маркировка истребителя - типична для 16-го ГИАП, исключая бе­лые «транзитные» круги под красными звездами.

35.  P-39N-0 серийный номер 42-9004 с тактически номером «100» белого цвета пол­ковника Александра Ивановича Покрышкина.

Трижды Герой Советского Союза Алек­сандр Покрышкин сбил по официальным данным 59 самолетов противника лично, став асом № 2 в ВВС союзников, но ас № 1 Иван Кожедуб безоговорочно отдавал пальму первенства Покрышкину. Покрышкин старался летать на самолетах с бортовым номером «100» еще с первых дней войны. За исключением огромного количества «победных» звез­дочек, самолет по окраске подобен другим Р-39 из 16-го ГИАП 9-1 ГИАД, при­бывшим в СССР из США.

36 и 37. P-39N-0 серийный номер 42-9033 с тактически номером «01» белого цве­та Григория Устиновича Дольникова, 100-й ГИАП, Германия, аи 1945 г.

После ухода Бабака в феврале 1945 г. на пост командира 16-го ГИАП, самолет летчика достался Григорию Дольникову. Дольников добавил к символике Бабака две надписи: «За Петю Гучека» по правому борту фюзеляжа и «За Ваню Бабака» по левому борту. Дольников был уверен в гибели обоих асов.

38. P-39N-1 серийный номер 42-9553 с тактически номером «84» белого цвета майора Михаила Ренца, 30-й ГИАП, Германия, весна 1945 г.

Михаил Ренц летал на изображенном здесь самолете с начала 1944 г. Обратите внимание на индивидуальную сим­волику истребителя. Один брат Ренца погиб на фронте, второй - вернулся домой без ног, отсюда надпись на «Кобре»: «За погибших братьев».

Под командованием Боброва полк отличился в боях под Курском и, особенно, в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции. Летчики полка сбили 55 самолетов противника. 6 июля Бобров во главе десятки «Аэрокобр» атаковал группу из 27 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и 12 истребителей Bf.109. В завязавшемся бою каждый советский летчик сбил по одному вражескому самолету. Группа Боброва потерь не понесла. В начале 1944 года по непонятным причинам Боброва отстранили от командования полком.

Ветераны 27-го ИАП вспоминали о Боброве как о хорошем командире, великолепно летчике, и просто душевном человеке. Скорее всего, кто-то в штабе здорово мешал асу делать карьеру. Как правило, в те времена в ВВС РККА если кого-то снимали с командного поста, то нового такого высокого назначения человек не получал. Покрышкин лично вмешался в судьбу Боброва. Благодаря своему огромному авторитету, Александр Иванович сумел добиться в мае 1944 года назначения Боброва командиром 104 ИАП.

Александр Покрышкин (в центре в кожаном шлемофоне) и его боевые товарищи. Одна из самых известных фотографий прославленного летчика. Снимок чистой воды агитпроповский — фоном служит «Кобра» Речкалова.

Лучший ас, летавший на «Кобре». Григорий Речкалов улыбается фотографу, сидя у своего «звездного» истребителя.

Полк входил в дивизию, которой командовал Покрышкин. Бобров быстро доказал, что занимает СВОЕ место.

Возможно лучший свой бой Владимир Бобров провел в сентябре 1944 г. Ас на пару с ведомым атаковал группу бомбардировщиков Не-111. Оба советских летчика сбили по три Хейнкеля. До конца войны ветеран летал на «Аэрокобре», последнюю победу он одержал в небе Чехословакии 9 мая 1945 г. Владимира Боброва не один раз представляли к награждению Золотой Звездой, но сначала представление отклонил главный маршал авиации Новиков, а затем главный маршал авиации Вершинин. Неизвестно ЧТО именно совершил Бобров, но паять об это поступке у кого-то сохранялась очень долго. Ас скончался в 1971 г. в полной безвестности. По иронии судьбы Бобров, хоть и посмертно, но стал одним из последних Героев Советского Союза — Указ о присвоении этого звания подписал Борис Ельцин 20 марта 1991 г.

Похожую карьеру в советских ВВС проделал другой ас — Федор Архипенко. В июне 1941 г. Архипенко получил назначение в 17-й ИАП. В октябре при штурмовке наземных целей Архипенко предпринял отчаянную попытку спасти подбитого за линией фронта товарища. Пилот хотел посадить свой истребитель рядом с самолетом друга и вывезти его к своим. К несчастью при посадке на поле у самолета Архипенко подломилось шасси. Теперь оба товарища оказались в тылу у немцев. Летчики обменяли свое обмундирование на гражданскую одежду и пустились в странствия, в надежде в конечном итоге перейти линию фронта. Одиссея заняла десять дней. Пройдя горнило СМЕРШ, летчики прибыли в свой полк.

Архипенко сбивал в этот период самолеты противника, однако из-за напряженных отношений с командиром полка эти сбитые чаще всего засчитывались как групповые победы. Так, в ходе Курской битвы Архипенко одержал в воздушных боях 12 побед, но «лично» ему засчитали только два сбитых. Ас завалил пару фрицев прямо над свои аэродромом на виду у всего полка. Засчитать их в качестве групповых командир не решился.

Под Курском Архипенко несколько раз был ранен в ногу и руку, стоял даже вопрос об ампутации, однако в госпитале летчик провел всего две недели. Архипенко направили командиром эскадрильи в вооруженный «Аэрокобрами» 508-й ИАП Новый комэск в самый сжатый срок сумел вдрызг разругаться и с командиром этого полка. На эскадрилье Архипенко сменил другой «трудный» ас Павел Чепинога. Старшего лейтенанта Архипенко перевели командиром 1-й эскадрильи 27-го ИАП.

В этом полку летчик прижился, возможно роль сыграло назначение командиром полка Владимира Боброва, которые мог очень хорошо понять гонимого старшего лейтенанта. Архипенко проявил себя талантливым командиром — его эскадрилья несла минимальные потери в полку. Лучший свой бой ас провел 23 Марта 1944 г., когда во главе четверки «Аэрокобр» он атаковал целую gruppe пикирующих бомбардировщиков Ju-87. Командир «Кобр» лично сбил восемь «Штук», прежде чем приземлился на берегу Днестра с почти сухими топливными баками. В ходе Ясско-Кишеневской операции на личный счет Архипенко наконец-то занесли 11 сбитых им самолетов. Войну летчик закончил заместителем командира полка в звании майора. Федор Архипенко выполнил 467 боевых вылетов, официально сбил 30 самолетов лично и 14 в группе. За всю войну его ни разу не сбили. 27 июня 1945 г. Федор Архипенко стал Героем Советского Союза.

Ближайший друг Архипенко Николай Гулаев также стал одни из самых результативных летчиков, воевавших на «Аэрокобрах». В начале войны Гулаев служил в частях ПВО, далеко от фронта, до апреля 1942 г. будущий ас участия в боевых действиях не принимал. Однажды ночью он без приказа взлетел на перехват и в свете луны сбил Не-111. В феврале 1943 г. Гулаев закончил командирские курсы, после чего получил назначение в 27-й ИАП.

К июню 1943 г. заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Гулаев совершил 95 боевых вылетов, сбил 16 самолетов лично и два в группе. Один самолет противника он таранил 14 мая 1943 г. В этот день Гулаев атаковал группу пикирующих бомбардировщиков Ju-87, он сбил самолет командира группы. Во второй атаке «Кобра» Гулаева получила повреждения от огня воздушного стрелка «Штуки». У старшего лейтенанта кончился боекомплект, поэтому он пошел на таран. Николай отхватил у «лаптежника» полкрыла, но и его «Кобра» камнем пошла к земле. Пришлось прыгать.

Николая Гулаев отличился в битве на Курской дуге. В первый день наступления немецких войск, 5 июля, он выполнил шесть боевых вылетов, в которых сбил четыре вражеских самолета. 6-го числа ас сбил Fw-190, 7-го — Ju-87 лично, Fw-189 и Hs-126 в группе, 8-го — Bf.109, 9-го — два бомбардировщика над Белгородом, один из бомбардировщиков Гулаев таранил. Через три дня Гулаева назначили командиром 2-й эскадрильи.

Вновь полк вернулся на фронт после перевооружения «Аэрокобрами» в августе. 9 августа Гулаев сбил Ju-87, двумя днями спустя — Ju-88, a 12 августа — пару Bf.109. 28 сентября Николай Гулаеву присвоили звание Героя Советского Союза. В январе-феврале 1944 г. Гулаев дрался над Кировоградом, затем принимал участие в Корсунь-Шевченковской операции. В марте ас получил короткий отпуск, съездил с фронта домой, а в апреле за две недели увеличил свой счет на десять побед.

Первые за этот период победы Гулаев одержал 18 апреля, сбив два Ju-87 и один Bf.109. Мене чем через неделю над Дубоссарами Гулаев сбил в одном боевом вылете четыре Fw-190, его ведомый в том же бою одержал две победы. Еще четверо летчиков группы Гулаева сбили пять фокке-вульфов без потерь со своей стороны.

30 мая Гулаев снова сбил четыре самолета противника — Hs-126, Ju-87 и два Bf.109. В последнем за день боевом вылете ас был ранен в ногу. Он один вернулся на свой аэродром, пять его товарищей сбили немецкие истребители, один из них погиб, один — пропал без вести. После недолгого лечения в госпитале Николай вернулся в свой полк. 1 июля вышел Указ Президиума Верховного совета Союза ССР о награждении Николая Гулаева второй медалью Золотая Звезда.

В августе 1944 г. ему присвоили воинское звание майор. 10-го, 11-го и 12-го августа ас сбил по одному Fw-190, а через двое суток он одержал свою последнюю победу в воздушном бою. Гулаев «вывозил» в качестве ведомого молодого летчика. На пару «Кобр» накинулось несколько вражеских истребителей. Ас был в который уже раз ранен, но все же сумел сбить два самолета противника, а остальных обратил в бегство. На посадке раненый летчик «разложил» свой истребитель. Гулаев надолго попал в госпиталь, а после выписки летать ему запретили врачи. Всего за свою карьеру Николай Гулаев сбил 57 самолетов противника лично и три в группе. Гулаев четыре раза совершал тараны.

Асы ВВС РККА, летавшие на истребителях «Аэрокобрах»
*приведено общее количество побед на всех типах истребителей
			личные/в группе	вылеты/бои
Адонкин Василий Семенович	майор Герой	78-й ИАП ВВС СФ	16/6	365/42	погиб 17.3.44
Акиншин С.В.	мл. лт.	129-й ГИАП	7	70/12	погиб 30.5.44
Алелюхин Алексей Васильевич	капитан 2хГерой	9-й ГИАП	40/17	601/258	На Р-39 26/11 (?)
Амет-Хан Султан	майор 2хГерой	9-й ГИАП	30/19	603/150	На Р-39 6/8 (?)
Архипенко Федор Федорович	п-к Герой	129-й ИАП	30/14	467/102	На Р-39 26/4
Аскиренко Иван	?	438-й ИАП	5		попал в плен?.4.44
Авдеев Александр Федорович	ст. лт. Герой	153-йИАП	11	189/?	погиб 2.10.43
Бабаев Александр Иванович	капитан Герой	196-й ИАП	9/1	260/48
Бабак Иван Ильич	капитан Герой	100-й ГИАП	33/4	330/103	попал в плен 22.4.4
Байков Георгий Иванович	ст. лт. Герой	9-й ГИАП	15/5	244/50
Балюк Иван Федорович	майор Герой	54-й ГИАП	25/5	500/135+	На Р-39 8/2
Батыев Василий Сергеевич	капитан Герой	54-й ГИАП	19/7	639/234
Бекашонок Михаил Васильевич	капитан Герой	129-й ГИАП	18/4	170/50
Бендилиани Чичико	майор Герой	54-й ГИАП	12/20	400/90	Погиб 20.7.44 На Р-39 5/8
Берестнев Павел Максимович	ст. лт. Герой	100-й ГИАП	12/2	131+/32+
Беркутов Александр Максимович	майор Герой	101-й ГИАП	15	332+/68+
Березкин Вячеслав	мл. лт.	16-й ГИАП	12
Белюкин Александр Дмитриевич	капитан Герой	196-й ИАП	23/1	430/35
Бобров Владимир Иванович	подполковник Герой	129 и 104-й ГИАП	30/20	451/112	+ 13/4 в Испании
Бочков Иван Васильевич	капитан Герой	19-й ГИАП	8/32	350/50	погиб 4.4.43
Богомазов Григорий Иванович	ст. лт. Герой	103-й ГИАП	15/4	400/60
Бокий Николай Андреевич	ст. лт. Герой	2-й ГИАП ВВС СФ	17/1	385/30	На Р-39 8
Бондаренко Василий Ефимович	ст. лт. Герой	16-й ГИАП	24	324/68	На Р-39 19
Борисов Иван Григорьевич	ст. лт. Герой	9-й ГИАП	25/8	250/86
Букчин С.З.	мл. лт.	129-й ГИАП	12/2	116/37
Бургунов Н.Ф.	лт.	129-й ГИАП	8	99/16	погиб 31.5.44
Бурматов Владимир Александрович	ст. лт. Герой	255-й ИАП ВВС СФ	12/1	191/43
Бычков Михаил	лт.	20-й ГИАП	6/7		погиб 23.9.43
Быковец Леонид Александрович	ст. лт. Герой	28-й ГИАП	19/4	220/?
Чаплиев Ю.М.	?	28-й ГИАП	9+
Чепинога Павел Иосифович	капитан Герой	213-й ГИАП	24/1	100+/?
Чистов Николай Александрович	полковник	16-й ГИАП	19	300+/?
Чиц Василий Иванович	капитан	69-й ГИАП	13	253/53
Делегей Николай Кирьянович	п/п-к Герой	213-й ГИАП	15/3	200/3-
Девятасв Михаил Павлович	ст. лт. Герой	104-й ГИАП	9		попал в плен 13.7.44
Диденко Николай Матвеевич	ст. лт. Герой	2-й ГИАП ВВС СФ	15	378/50
Дмитрук Григорий Федосеевич	ст. лт. Герой	19-й ГИАП	18	206/37
Дольников Григорий Устинович	? Герой	100-й ГИАП	15/1	160/42
Дорошин Василий Степанович	капитан	78-й ИАП ВВС СФ	8		погиб 23.6.43
Дрыгин Николай Дмитриевич	капитан Герой	104-й ГИАП	20/5	261+/40+
Дзузов Ибрагим Магометович	генерал-майор Герой	100-й ГИАП	6	89/11
Едкин Виктор Дмитриевич	майор Герой	72-й ГИАП	15/3 + аэростат
Егоров Алексей Александрович	капитан Герой	212-й ГИАП	24/7	271/66
Елисеев Владимир Степанович	? Герой РФ	67-й ГИАП	15	256/70
Елизаров Сергей Михайлович	ст. лт. Герой	9-й ГИАП	15/3	220/70
Еремин Павел Кузьмич	капитан	16-й ГИАП	22
Фадеев Вадим Иванович	капитан Герой	16-й ГИАП	18/3	400/50
Федорчук Игорь Александрович	лт. Герой	67-й ГИАП	15	136/70
Фигичев Валентин Алексеевич	майор Герой	129-й и 16-й ГИАП	21	621/?
Филатов Александр Петрович	капитан	30-1 ГИАП	21/4	175/35
Филатов А.П.	ст. лт.	67-й ГИАП	5+		погиб 20.4.45
Фомченков Константин Федорович	капитан Герой	19-й ГИАП	9/26		погиб 24.2.44
Федоров Аркадий Васильевич	капитан Герой	16-й ГИАП 24/18 554/183
Гайденко Иван Дмитриевич	капитан	19-й ГИАП	7/23
Глинка Борис Борисович	майор Герой	100-й ГИАП	30	200+/?
Глинка Дмитрий Борисович	майор 2хГерой	100-й ГИАП	50	300+/90
Глотов Николай Иванович	ст. лт. Герой	129-й ГИАП	16/8	203/33
Головачев Павел Яковлевич	капитан 2хГерой	9-й ГИАП	31/1	457/125
Голубев Георгий Гордеевич	ст. лт. Герой	16-й ГИАП	12	252/56
Голушков	лт.	21-й ГИАП	11
Горегляд Леонид Иванович	подполковник Герой	22-я ГИАД	15/6	132/53
Грачев Иван Петрович	майор Герой	28-й и 68-й ГИАП	18/8	203/94	погиб 14.9.44 на Р-39 7/4
Графин Иосиф Игнатьевич	ст. лт.	104-й ГИАП	19	200/?	погиб 28.2.45
Гучек Петр Иосифович	ст. лт. Герой	100-й ГИАП	18/3	209/56	погиб 18.4.45
Гулаев Николай Дмитриевич	майор 2хГерой	129-й ГИАП	57/3	248/69	на Р-39 32
Ибатуллин Хасан Мингеевич	подполковник	30-й ГИАП	15	456/?	на Р-39 12 (?)
Искрин Николая Николаевич	ст. лт. Герой	16-й ГИАП	16/1	297/80	на Р-39 6
Камозин Павел Михайлович	капитан 2хГерой	68-й и 101-й ГИАП	35/13	200/70	на Р-39 не менее 23/6
Карасев Александр Никитович	ст. лт. Герой	9-й ГИАП	30/11	380/112	попал в плен 7.4.44
Карлов Валентин Андреевич	ст. лт. Герой	129-й ГИАП	18/4	172/44
Кармин Александр Леонтьевич	капитан 129-й	ГИАП	19/14	221/31
Харламов М.И.	?	255-й ИАП ВВС СФ	7
Кисляков Анатолий Васильевич	капитан Герой	28-й ГИАП	15	352/?
Климов Павел Дмитриевич	мл. лт. Герой	2-й ГИАП ВВС СФ	11/16	306/33
Клубов Александр Федорович	капитан 2хГерой	16-й ГИАП	31/19	457/95	погиб 1.11.44
Коломиец Петр Леонтьевич	капитан Герой	2-й ГИАП ВВС СФ	18	400/?
Колядин Виктор Степанович	ст. лт. Герой	68-й ГИАП	21	335/?
Комельков Михаил Сергеевич	майор Герой	104-й ГИАП	32/7	321/75
Конев Георгий Николаевич	подполковник Герой	21-й ГИАП	17/18	313/98	погиб 30.12.42
Королев Иван Георгиевич	подполковник Герой	9-й ГИАП	18/11	500+/?
Котлов Николай Степанович	ст. лт.	55-й ГИАП	17/3	253/?	погиб 2.6.43
Ковачсвич Аркадий Федорович	капитан Герой	9-й ГИАП	26/6	520/?	на Р-39 13
Коваль Дмитрий Иванович	лт. Герой	45-й ИАП	10/3	150/30	погиб 8.5.43
Кожевников Анатолий Леонидович	майор Герой	212-й ГИАП	27	300/69
Кривошеев Ефим Автономович	лт. Герой	19-й ГИАП	7/15	97/30
Крюков Павел Павлович	подполковник Герой	16-й ГИАП	19/1	650/?	на Р-39 10 (?)
Кудря И.	сержант	45-й ИАП	6
Кудря Николай Данилович	мл.лт. Герой	45-й ИАП	11	53/24	погиб 26.5.43
Кухаренко Андрей Никитович	полковник	2-й ГИАП ВВС СФ	15 300+/?
Кутахов Павел Степанович	полковник Герой	19-й ГИАП	13/28	367/79
Кузнецов Георгий Дмитриевич	капитан	16-й ГИАП	10/12	350/?
Кузнецов Николая Федорович	майор Герой	67-й ГИАП	36/12	400/?	на Р-39 17/3
Лагутенко Иван Никитович	майор Герой	68-й ГИАП	17/3	288/79
Латышев Владимир Александрович	ст. лт. Герой	67-й ГИАП	17	232/?
Лавицкий Николай Ефимович	капитан Герой	100-й ГИАП	24/2	250/100	погиб 10.3.44
Лавриненков Владимир Дмитриевич	майор 2хГерой	9-й ГИАП	36/11	48/134
Лихобабин Иван Дмитриевич	майор Герой	72-й ГИАП	30/9	321/60
Лиховид Михаил Степанович	ст. лт. Герой	104-й ГИАП	16/11	204/44	погиб 12.8.44
Лимаренко Василий Алексеевич	капитан	54-й ГИАП	15/7	300/?	на Р-39 5 (?)
Литвинчук Борис Михайлович	капитан Герой	11-й ГИАП ВВС ЧФ	15-18	459/44
Логинов И. И.	?	28-й ГИАП	14
Лукьянов Сергей Иванович	подполковник Герой	16-й ГИАП	19/15	356/?
Лусто Михаил Васильевич	ст. лт. Герой	129-й ГИАП	18/1	169/36
Макаренко Николай Федорович	майор Герой	153-й ИАП	10	320/?	на Р-39 9
Мариинский Евгений Пахомович	ст. лт. Герой	129-й ГИАП	21	200/60
Маслов В.	мл.лт.	101-й ГИАП	5	115/?
Мазурин Федор Михайлович	капитан Герой	28-й ГИАП	19/2	222/50
Михайлик Яков Данилович	ст. лт. Герой	54-й ГИАП	17/6	316/73	на Р-39 5
Михайлов Василий Павлович	ст. лт. Герой	213-й ГИАП	22/4
Миронов Виктор Петрович	капитан Герой	19-й ГИАП	10/15	356/?	погиб 16.2.43 на Р-39 5/15
Можутко Н.Т.	лт.	438-й ИАП	5	108/38	погиб 1.6.44
Наржимский Владимир Александрович	капитан Герой	11-й ГИАП ВВС ЧФ	18/5	404/40+
Никифоров Петр Павлович	капитан Герой	129-й ГИАП	20/4	297/69
Никитин Алексей Иванович	лт. Герой	28-й ГИАП	19/5	238/73	на Р-39 10
Новичков Степан Матвеевич	подполковник Герой	67-й ГИАП	29	315/?
Новиков Алексей Иванович	капитан Герой	17-й ИАП	22	500/?
Образцов Юрий	?	100-й ГИАП	10+
Олифирснко И.К.	капитан	16-й ГИАП	14		погиб 10.5.44
Орлов М.И.	ст. лт.	213-й ГИАП	6/3	60/19
Орлов Павел Иванович	капитан Герой	2-й ГИАП ВВС СФ	11	276/24	погиб 15.3.43
Панин Павел Алексеевич	майор Герой	255-й ГИАП ВВС СФ	13	114/18	погиб 26.8.43
Панкратов Сергей Степанович	майор Герой	66-й ИАП	19/9	264/52
Пасечник	капитан	30-й ГИАП	15+
Пасько Николай Федорович	ст. лт. Герой	28-й ГИАП	15	265/32
Петренко Евгений Васильевич	капитан Герой	20-й ИАП ВВС СФ	15/1	293/75
Петров Михаил Георгиевич	? Герой РФ	100-й ГИАП	15/1	352/80
Пискунов Иван	сержант	72-й ГИАП	12
Похлебаев Иван Григорьевич	ст. лт. Герой	101-й ГИАП	20	138/42
Покрышкин Александр Иванович	подполковник 3хГерой	16-й ГИАП	59/6	650+/156
Прошенков Николай Иванович	майор Герой	69-й ГИАП	19/4	375/86
Рассадкин Петр Алексеевич	капитан Герой	255-й ГИАП ВВС СФ	12	190/?
Разумов Иван Иванович	мл.лт.	20-й ГИАП	7	198/?
Речкалов Григория Андреевич	капитан 2хГерой	16-й ГИАП	56/6	450/122	На Р-39 52/4
Ренц Михаил Петрович	майор Герой	30-й ГИАП	20/5	261/63
Руденко Анатолий Владимирович	?	28-й ИАП	14	350/?
Сахаров Павел Иванович	капитан Герой	78-й ИАП ВВС СФ	9	157/18
Савин Иван	?	16-й ИАП	6+
Семенишин Владимир Григорьевич	подполковник Герой	104-й ГИАП	23/13	300/?	погиб 29.2.43
Сергов Алексей Иванович	майор Герой	213-й ГИАП	17/17	500/?
Сгибнев Петр Георгиевич	капитан Герой	78-й ИАП ВВС СФ	19	318/30	погиб 5.3.43
Шарснко Василий Денисович	майор Герой	100-й ГИАП	16/4	300/70	погиб 30.7.44
Щербаков Виктор Федорович	ст. лт. Герой	11-й ГИАП ВВС ЧФ	11/7	359/35
Шевелев Павел Федорович	капитан Герой	67-й ГИАП	17/2	258/78
Шнкунов Ф.И.	лт.	9-й ГИАП	25
Шипов Александр Павлович	капитан Герой	20-й ИАП ВВС СФ	11	68/21
Шишкин Василий Иванович	майор Герой	55-й ИАП	15/16	520/78
Сиротин Вячеслав Федорович	майор Герой	17-й ИАП	26	300/?
Смирнов Алексей Семенович	майор 2хГерой	28-й ГИАП	34/1	457/?
Снесарев Владимир Семенович	капитан Герой	11-й ГИАП ВВС ЧФ	16/8	314/40
Соболев Николай Григорьевич	подполковник	21-й ГИАП	17+
Соколов В.В.	майор	438-й ИАП	12	129/34	погиб 31.5.44
Сопин А.И.	мл.лт.	438-й ИАП	5	122/32
Старчиков Николай Алексеевич	капитан Герой	16-й ГИАП	18/1	489/89
Стариков Дмитрий Александрович	ст. лт. Герой	11-й ГИАП ВВС ЧФ	21/6	479/51
Стерлиньков Василий Поликарпович	капитан Герой	78-й ИАП ВВС СФ	6	150/14
Стройков Николай Васильевич	ст. лт. Герой	213-й ГИАП	14/21	245/66
Сухов Константин Васильевич	ст. лт. Герой	16-й ИАП	22	350/57
Свинаренко Иван Лукич	капитан	100-й ГИАП	10/6
Свистунов Анатолий Иванович	капитан Герой	213-й ГИАП	14/21	274/68
Тараненко Иван Андреевич	подполковник Герой	104-й ГИАП	16/4	265/50	На Р-39 4/4
Тарасов Алексей Кондратьевич	капитан Герой	20-й ИАП ВВС СФ	10	213/48
Тарасов Иван	?	9-й ГИАП	19
Тащиев Сурен	капитан	11-й ГИАП ВВС ЧФ	11	400/?	погиб 25.9.43
Трофимов Николай Леонтьевич	капитан Герой	16-й ГИАП	15/11	341/72
Труд Андрей Иванович	лт. Герой	16-й ГИАП	24/1	600/71 +
Цветков Вениамин	капитан	16-й ГИАП	14		погиб в феврале 1945 г.
Твеленев Михаил Степанович	капитан Герой	9-й ГИАП	18/28	420/120
Угланский Петр	ст. лт.	28-й ГИАП	14
Вильямсон Александр Александрович	капитан Герой	9-й ГИАП	18/6	382/66
Виноградов Алексей Александрович	мл.лт.	30-й ГИАП	10	115/19
Вишневецкий Константин Григорьевич	майор Герой	104-й ГИАП	20/15	115/19	погиб 30.7.44
Задирако Л.В.	лт.	129-й ГИАП	5/1	54/37
Закалюк Алексей Семенович	капитан	104-й ГИАП	16	594/90
Заварухин Павел Филиппович	подполковник	72-й ГИАП	13/4	480/?
Жариков Иван Михайлович	капитан	20-й ГИАП	9/16	300/?
Жердев Виктор Иванович	капитан	16-й ГИАП	12	131/45
Жученко Иван Яковлевич	ст. лт	20-й ГИАП	11
Зиборов Василий Михайлович	ст. лт. Герой	72-й ГИАП	22	180/38
Зюзин Дитрий Васильевич	ст. лт. Герои	11-й ГИАП ВВС ЧФ	15	535+/51 +

На фронт 9-я ГИАД полковника Покрышкина вернулась 2 мая 1944 г. накануне Ясско-Кишеневской операции. В результате этой операции потерпела военное поражение Румыния. Затем дивизия Покрышкина принимала участие в Львовско-Сандомирской операции, а закончила войны в Берлине.

Покрышкин теперь был загружен командной и административной работой, но все же находил время, чтобы лично слетать в бой. 18 июля 194 г. он сбил два самолета противника, а через несколько дней перехватил на большой высоте немецкий разведчик. В августе Покрышкин первым в вооруженных силах Советского Союза стал трижды Героем. К этому времени он выполнил 550 боевых вылетов, официально сбил 53 самолета лично и шесть в группе, получил признание как выдающийся командир, военачальник.

Покрышкин полностью соответствовал своей новой должности, чего нельзя было сказать о его сопернике Григории Речкалове. После ухода Покрышкина в дивизию, Речкалов принял 16-й ГИАП. Едва ли не сразу в полку началась череда ЧП. Механик в драке убил летчика. 31 мая над Яссами летчики пока потерпели ужасающее фиаско. Мессершмитты смогли отсечь ударную группу Речкалова от прикрывающей группы Клубова, пять «Аэрокобр» было сбито. Покрышкин снял Речкалова с должности командира полка «за потерю управления, недисциплинированность и утрату инициативы». Командиром полка стал переведенный из 100-го ГИАП Борис Глинка.

Покрышкин снял Речкалова с командования, но не стал применять к нему других мер. Александр Иванович прекрасно понимал — не всякий хороший летчик может быть хорошим командиром, точно также и не всякий хороший командир является хороши летчиком. Речкалов же летчиком-истребителем был выдающимся, поэтому он продолжал летать на боевые задания. К июню Григорий выполнил 415 боевых вылетов, провел 112 воздушных боев, на его счету числилось 48 личных и 6 групповых побед. Он стал дважды Героем Советского Союза 1 июля 1944 г.

14 июля получил тяжелое ранение при прыжке из горящей «Кобры» Борис Глинка. До конца войны ас уже не вернулся в строй. Командовать 16-м ГИАП вновь стал Речкалов. Вновь снизилась дисциплина в полку. Речкалов больше внимания уделял своим индивидуальным достижениям в воздушной войне нежели положению дел в полку. В феврале Покрышкин вторично отстранил его от командования 16-м ГИАП. Желая иметь Григория на виду, перевел его в штаб дивизии. До конца войны Григорий Речкалов выполнил 450 боевых вылетов, провел 122 воздушных боя, в которых сбил 56 самолетов противника лично и шесть в группе.

Пожалуй эти четверо парней сбили на «Кобрах» самолетов больше, чем все летчики ВВС США весте взятые, слева направо: капитан Александр Клубов, майор Григорий Речкалов, лейтенант Андрей Труд, майор Борис Глинка. Снимок 1944 г., фон — «Кобра» Речкалова. На груди Речкалова — одна Золотая Звезда, второй раз звания Герой Советского Союза ас был удостоен 1 июля 1944 г.

В феврале 1945 г. 9-я ГИАД получила приказ перебазироваться в Германию. Из-за распутицы подходящих площадок для базирования полков дивизии обнаружить не удалось. Выход нашел Покрышкин — отгородил прямой участок автобана, получив взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием. Немцы долго не могли найти, где базируются «Аэрокобры».

Многочисленные полеты самолетов-разведчиков все-таки в конечном итоге позволили противнику вскрыть место базирования советских истребителей. Автобан подвергся налету вражеской авиации. Самолеты люфтваффе немедленно нанесла удар по «аэродрому». В результате налета были повреждены несколько «Кобр», погиб командир эскадрильи 16-го ГИАП капитан Цветков.

После назначения Григория Речкалова инспектором по летной подготовки 9-й гвардейской истребительной авиадивизии, полк принял Иван Бабак. После ухода Покрышкина просто рок какой-то преследовал 16-й ГИАП — командиры менялись слишком часто. Вот и Бабак прокомандовал до 22 апреля 1945 г. Его «Кобру» сбили зенитки, летчик успел покинуть самолет, но после приземления на парашюте сразу же попал в плен. В плену Бабак провел две недели — его весте с другими пленными освободили советские войска. Плен в день рождения Ленина стоил Ивану Бабаку второй медали Золотая Звезда… Более того, не встреть Покрышкин случайно Бабака под охраной СМЕРШевцев, вероятно при ином раскладе последний сгинул бы где-нибудь на просторах ГУЛАГа. Иван Бабак совершил 330 боевых вылетов, сбил 33 самолета противника лично и четыре в группе.

В последние дни войны имевший на своем счету 15 побед капитан Михаил Петров из 100-го ГИАП сбил «Мистель». Петрова навели на цель с земли. Летчик доложил по радио: «Вижу двухэтажное чудо» — истребитель Bf.109 летел на спине у бомбардировщика Ju-88. Начальник разведки дивизии посоветовал по рации Петрову действовать крайне осторожно — вести огонь только по истребителю. Летчик так и поступил. Сильнейший взрыв прозвучал при столкновении «Мистеля» с землей.

Покрышкин продолжал летать до самого дня Победы. За войну он выполнил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев. Официальный победный список прославленного аса включает 59 личных и 6 групповых побед. Точное количество сбитых Покрышкиным самолетов установить уже вряд ли удастся, кто-то говорит о 72, кто-то приводит данные о том, что трижды Герой сбил более сотни. Наверное, в данном случае это не так уж и важно. Покрышкин выгодно отличался от всяких Хартманов своей многогранностью: ас, педагог, военачальник, военный теоретик. 30 его учеников были удостоены звания Герой Советского Союза, причем двое получали Золотые Звезды дважды. На Западе Александра Покрышкина нередко называют «советским Рихтгофеном и Бюльке в одном лице».

Камуфляж и маркировка

На протяжение всей войны самолеты, поступавшие в Советский Союз по ленд-лизу, не перекрашивались, исключая нанесение временной зимней окраски. Наносились лишь опознавательные знаки ВВС РККА и индивидуальная символика самолетов. Так, поступившие из Великобритании истребители «Аэрокобра I» сохранили стандартный камуфляж RAF — темно-зеленые и темные морские серые пятна на верхних и боковых поверхностях самолета, средний морской серый — нижние поверхности. Кок винта и (иногда) полоса вокруг фюзеляжа — Sky Type S. На самолетах оставались и британские регистрационные номера серий АН». «АР», «ВХ» и «BW».

Опознавательные знаки RAF в Советском Союзе закрашивались. Круги на верхних поверхностях крыла и на фюзеляжи замазывались кистью краской так называемого цвета «русский зеленый», краска А-24 м. Близкие ей по цвету аналоги — FSN-34102 или в промежутке от FSN-34095 до FSN34151. Какого-то единого цвета «русский зеленый» существовать не может в принципе, поскольку оттенок определял всякий раз солдат, размешивающий краску в бадейке. Кокарды RAF на нижней поверхности крыла закрашивались светло-голубой краской А-28 м (FSN-25190). Красные звезды наносились поверх закрашенных британских опознавательных знаков. В конце 1941 г. — начала 1942 г. звезды не имели окантовки, но иногда встречалась узкая обводка черного цвета.

В конце 1942 г. красные звезды стали практически повсеместно обводить белой краской, в 1943 г. звезда с белой окантовкой стала стандартным опознавательным знаком ВВС РККА.

Знаменитый истребитель P-39N-0 с серийным номером 42-9033, сначала на нем летал Иван Бабак, затем — Григорий Дольников, лучшие летчики 100-го ГИАПа. Снимок сделан вскоре после того, как 22 апреля 1945 г. Иван Бабак был сбит (на другом самолете) и попал в плен.

Еще одна групповая фотография, сделанная на фоне истребителя P-39N-0 с серийным номером 42-9033.

Лучшие асы союзников периода второй мировой войны — Александр Покрышкин и Иван Кожедуб, Кремль, 18 или 19 августа 1945 г. Иван Кожедуб только что получил третью Золотую Звезду.

Крайне редко встречались самолеты, на которых звезды имели окантовку желтого цвета. Двухзначный тактический номер чаще всего наносился бортам фюзеляжа за кабиной летчика, но достаточно часто номер рисовали на киле или в носу истребителя. Обычно решение где писать номера принималось на уровне командира полка. Так в 19-м ГИАП номера с цифрами в славянском стиле наносились на кили «Аэрокобр».

Все американские истребители Р-39 имели стандартную для ВВС США окраску — верх темного грязно-оливкового цвета, низ — нейтральный серый. Опознавательные знаки USAF наносились на самолет в четырех местах — по бортам фюзеляжа на нижней поверхности правой плоскости крыла и верхней поверхности левой плоскости крыла. Каждый самолет имел шестизначный серийные номер, изображенной желтой краской поперек киля и руля направления. На самолетах P-39D, и на множестве истребителей более позднего выпуска, русские не закрашивали американские опознавательные знаки целиком — менялся лишь с белого на красный цвет звезд, иногда трафареты «русских» звезд оказывались больше звезд американских, тогда красные звезды вылезали за пределы голубого круга. Следует обратить внимание на то, что звезды рисовались на верхних и нижних поверхностях обоих плоскостей крыла. Получалась небольшая асимметрия — на одной плоскости красная звезда в голубом круге, на другом — «чистая» красная звезда.

Как и в случае с «Аэрокобрами I» сначала красные звезды на Р-39 не имели обводки вообще или были обведены узкой черной каймой, затем были введены звезды с каймой белого цвета. Желтый серийный номер на киле закрашивался редко. Двузначный бортовой номер, как правило, белого цвета обычно наносился на борта фюзеляжа сразу за опознавательными знаками.

После резкого увеличения поставок истребителей Р-39 в Советский Союз, опознавательные знаки ВВС РККА стали наносить прямо в покрасочных цехах фирмы Белл, при этом общая окраска истребителей не изменилась. Причем иногда звезды рисовали прямо по базовой окраске самолета, иногда вписанными в круг голубого цвета по типу опознавательных знаков ВВС США.

Приказом от 11 сентября 1943 г. в очередной раз изменилась обводка красных звезд — теперь звезда получала белую обводку шириной 50 мм, и красную шириной 10 мм.

Известны случаи, когда в 1944 г. истребители получали в США так называемые «транзитные» опознавательные знаки — красные звезды в белых кругах. Такие опознавательные наносились на самолет в шести местах. Обычно перед отправкой на фронт, уже в СССР, транзитные опознавательные знаки закрашивались и вместо них рисовали стандартные звезды с бело-красной окантовкой. Впрочем, во фронтовые полки попадали и «Аэрокобры» с транзитными опознавательными знаками. Известна знаменитая фотография самолета Р-39 из дивизии Покрышкина, сделанная на германском автобане в 1945 г. истребитель имеет транзитные опознавательные знаки. Нередко все вариации опознавательных знаков можно было увидеть на самолетах одного истребительного авиаполка.

Совсем недавно установлено, что иногда бортовые номера и обводка звезд выполнялась не белой, а серебристой краской. Сбитый над Финляндией и сравнительно недавно восстановленный для финского музея истребитель Р-39, некогда принадлежавший 191-му ИАП, имеет опознавательные знаки в виде красных звезд с серебристо-красной окантовкой, вписанных в круги белого цвета. Другие самолеты 191-го ИАП имели такие же звезды, но без «транзитных» белых кругов. Серебрянкой в этом полку рисовали и бортовые номера.

Перекрашивались советские «Аэрокобры» только зимой и только в белый цвет. Далеко не все самолеты перекрашивали зимой — русская белая краска, «izvestka», быстро облезала и здорово ухудшала аэродинамику самолетов. Зимой 1942–1943 г. наиболее часто белые «Аэрокобры» встречались на Карельском и Ленинградском фронтах. Бортовые номера на «зимней» окраске чаще всего рисовали красной краской.

Истребитель P-39Q-15 из 68-го или 72-го ГИАП. Полоса вокруг фюзеляжа красного или голубого цвети. Оба полка входили в состав 5-й ГИАД.

Истребитель P-39N, один из шести полученных в 1943 г. 21-м ГИАП. Па борту самолета надпись «Красноярский комсомолец». Снимок сделан в Сибири перед возвращением полка на Украину.

Часто ошибочно указывают, что якобы поступившие из Великобритании самолеты «Аэрокобра I» имели камуфляж из пятен темно-зеленого и темно-землистого цветов. Неправда! Все экс-британские «Кобры» окрашивались по схеме Dark Green/Dark Ocean Grey. He исключается, также, что в СССР могли попасти из США камуфлированные истребители Р-400.

Интересна индивидуальная символика «Аэрокобр» ВВС РККА. Символика подразделений стала появляться на истребителях в конце 1943 г. и получила широкое распространение в 1944 г. Так, осенью 1943 г. на самолетах из покрышкинского 16-го ГИАП в красный цвет покрасили законцовки киля и руля направления — «пилотки». В 100-м ГИАП «пилотки» были белыми. Самолеты командиров звеньев 16-го ГИАП, предположительно, имели поимо красных «пилоток» узкую белую полоску, отделявшую красный цвет от оливково-зеленого. Белые «пилотки» несли также истребители Р-39 из 255-го ИАП ВВС Северного флота.

Истребители Р-39 из 68-й ГИАП 5-й ГИАД несли на фюзеляжах кольцевые полосы средне-голубого цвета с окантовкой белого цвета, в средне-голубой цвет окрашивались также коки воздушных винтов, бортовые номера наносились по бортам носовой части фюзеляжа.

Истребители 72-го ГИАП 5-й ГИАД имели полосы и коки красного цвета. Нередко встречались диагональные полоски различной ширины и цветов на киле.

Коки воздушных винтов на «Аэрокобрах I» были окрашены краской Sky Tip S, на американских Р-39 — изначально оливково-зеленые. В ВВС РККА коки винтов часто окрашивались в цвет, обозначавшей принадлежность к той или иной эскадрилье. К примеру, в 9-м ГИАП коки винтов истребителей 1-й эскадрильи Алелюхина были красный, во 2-й эскадрилье Ковачевича — голубыми и в 3-й эскадрилье Амет-Хан Султана — желтыми.

Как и на других самолетах ВВС РККА, на «Аэрокобрах» часто встречались «дарственные» надписи. В 1943 г. в 21-м ГИАП имелось десять именных «Кобр», четыре «Красноярских комсомольца», четыре «Красноярских рабочих» и два «Красноярских колхозника». О самолетах с надписью «Фермер Арканзасщины» или «Вашингтонский ковбой» сведений не сохранилось. Иногда именные самолеты не имели бортовых номеров.

Разнообразная индивидуальная живопись и надписи чаще всего являлись прерогативой самолетов командиров полков или командиров дивизий. В то же время многие летчики 16-го ГИАП украсили свои «Кобры» рисунками и надписями. Самолет Закалюка нес изображение тигра, Графина — туза пик (редчайший случай в советских ВВС), броскую символику имели истребители Григория Дольникова и Ивана Бабака.

Сбитые самолеты отмечались, как принято, в советских ВВС маленькими звездочками, чаще красного цвета с белой обводкой, иногда — белого или желтого с красной обводкой или совсем без обводки. На «Аэрокобрах» победные звездочки наносились в носовой части фюзеляжа, на дверце кабины или на капоте двигателя выше выхлопных патрубков.

Майор Вячеслав Сиротин из 17-го ИАП летал на броско разрисованной «Аэрокобре». В конце 1944 г. полк сражался над Балтикой и Польшей. Сиротин совершил более 330 боевых вылетов, сбив 26 самолетов противника, все — на «Аэрокобре». После победы над Германией 17-й ИАП перевооружили истребителями Р-63 «Кингкобра» и перебросили на Дальний Восток в 12-ю воздушную армию. За период короткой войны с Японией летчики полка сумели одержать лишь одну победу в воздухе — противника не было.