Субмарины США «Gato»

С. В. Иванов

Субмарины США «Gato»

(Война на море — 1)

«Война на море» № 1, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Batfish (SS 310) только что торпедировала японскую субмарину RO-12, к северу от Лузона, вечер 11 февраля 1945 г. Японские лодки в этом районе занимались эвакуацией «безлошадных» летчиков, чьи самолеты были уничтожены на земле американской авиацией. В этом боевом походе американской подлодке удалось потопить три японских подводных лодки.

Субмарины флота

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне.

После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире. США превратились в одну из мировых сверхдержав. Вместе с тем всем было очевидно, что Версальский договор долго не просуществует. В будущей войне Соединенные Штаты могли столкнуться лишь с несколькими серьезными противниками. Но Великобритания была надежным союзником, Советская Россия была слишком ослаблена революцией и гражданской войной, ее флот оказался практически уничтожен. Оставался один серьезный противник — Япония.

Японская империя была молодым и динамично развивающимся государством, агрессивным в отношении к соседям. Казалось, что Япония старается стремительно наверстать упущенное за прежние столетия время. Неизбежно, такая политика приводила к конфликтам со старыми империями, господствовавшими в Азии: Францией, Голландией, Великобританией и, наконец, США. Соединенные Штаты были особенно уязвимы, поскольку их владения на Тихом океане лежали в направлении японской экспансии. Филиппины, Гуам, Уэйк и Гавайи были главными препятствиями для Японии. Соединенные Штаты поспешили обзавестись флотом, который смог бы противостоять растущей морской мощи Японии.

Лодка класса S, построенная в конце Первой Мировой войны. Это S-28 (SS 133), снятая в Сиэтле 18 июня 1943 года. Старые лодки использовались для подготовки экипажей. Лодка вооружена 20-мм «Эрликоном» и 102-мм палубной пушкой, а также оборудована сонаром JK/QB.

«Permit» (SS 178) была лодкой класса Р, одного из непосредственных предшественников класса Gato. Снимок сделан 13 января 1943 года в Перл-Харборе. Характерной чертой лодок класса Р были наружные торпедные аппараты и антенна радара SD, установленная перед боевой рубкой. В остальном «Permit» мало отличим от «Gato» середины войны.

	S-10	U-135	U-140
Водоизмещение в надводном положении, т	930	1175	1930
Длина, м	70.4	83.5	92
Скорость (надводная/подводная), уз	14/11	17.6/8.1	15.8/7.6
Торпедные аппараты/торпеды	4/14	6/14	6/19
Пушки	1x100 мм	1x105 мм	2x150мм. 2x88мм
Дальность плавания экономическим ходом (миль/уз)	7121/9,6	10000/8	12630/8

Те подлодки, что строили в США в конце Первой Мировой войны, не отвечали новым требованиям тихоокеанского ТВД. Лодки класса S, появившиеся в США к концу войны, едва ли могли сравниться с германскими подводными лодками. Ниже приведены сравнительные характеристики лодки S- 10 (середина серии, постройка 1919 г.), U- 135 (Mittel-U, постройка 1917 г.) и U-140 (U- Kreuzer, постройка 1918 г.).

При всего на четверть большем размере немецкая U-135 принципиально превосходила S-10 по всем техническим характеристикам. U-140 была еще более грозным оружием. Американскому флоту требовались более крупные подлодки, способные действовать на Тихом океане.

После войны правительство отпускало деньги на военные программы неохотно, поэтому в 1920-х и начале 1930-х гг. удалось построить всего девять больших экспериментальных подводных лодок класса V. Фактически класса V как такового не существовало, под этим обозначением скрывались подлодки пяти типов, каждый из которых появился как попытка решить одну из стратегических проблем. Среди девяти лодок был и огромный 2700-тонный минный заградитель «Argonaut» и 1100-тонные лодки «Cachalot» и «Cuttlefish» (V-8 и V-9, позднее переименованные в С-1 и С-2). Эти две лодки оказались удачными, демонстрируя неплохую скорость и дальность при не слишком большом водоизмещении. Эти лодки подходили для серийного выпуска. В конструкции лодок класса С широко применялась сварка, что позволяло снизить массу конструкции, повысить ее прочность, а также устранить подтекание масла, преследовавшее американские лодки первых моделей. Наконец, лодки класса С получили первый электромеханический калькулятор, ускоряющий расчет уравнений наводки на цель.

Флотское руководство признало лодку «Cachalot» в целом удовлетворяющей требованиям к дальним океаническим лодкам. В это время к власти пришел президент Рузвельт, который видел выход из Великой депрессии в том, чтобы дать государственные заказы промышленности, обеспечив тем самым граждан США работой. Поэтому уже в 1933 году начались работы по созданию лодок класса Р, увенчавшиеся к 1940 году появлением лодок класса «Gato».

Класс Р

Подводные лодки класса Р были длиннее, быстрее и обладали большим радиусом действия по сравнению со своим прототипом — субмариной «Cachalot». В конструкции лодок класса Р имелись две принципиальные новинки: система кондиционирования воздуха и дизель-электрическая двигательная установка. Многие считали систему кондиционирования воздуха непозволительной роскошью, но она не только улучшила обитаемость на борту, что было особенно важно во время длительных походов в тропиках, но и резко сократило число аварий из-за короткого замыкания, вызванного образовавшимся в воздухе конденсатом. Всего построили десять лодок класса Р. В качестве примера мы приводим тактико-технические элементы лодки «Perch» — пятой лодки серии. Первые четыре лодки имели особенности конструкции, «Perch» и пять последующих субмарин были полными систершипами.

Водоизмещение, т 1350

Длина, м 91,6

Скорость (надводное/подводноеположение), уз 19,25/8,75

Торпедные трубы/торпеды, шт. 6/16

Пушки 1x76,2 мм

Дальность экономическим ходом, миль/уз 11000/10

«Trout» (SS 202), лодка класса Tambor, Перл-Харбор, 4 февраля 1942 года. В качестве балласта лодка взяла золото филиппинской казны. Внешняя особенность лодки в конструкции перископов. К этому времени лодка еще не оснащена радаром, на «сигаретной палубе» стоит 12,7-мм пулемет водяного охлаждения, за рубкой видна трехдюймовая пушка. Лодки класса Tambor вынесли на себе тяжесть первого года войны, прежде чем на фронт прибыли лодки класса Gato. Лодка «Trout» погибла в начале 1944 года во время своего одиннадцатого боевого похода.

«Grouper» (SS 214), снимок сделан 24 января 1942 года, всего через несколько недель после зачисления лодки в списки флота. Якорь отсутствует, но в остальном комплектация полная. От практики писать номер на носу и рубке вскоре отказались, но возобновили ее после окончания войны.

Единственным серьезным недостатком в конструкции лодки считалось недостаточное число торпедных труб. Пять лодок оснастили внешними торпедными трубами, которые сняли в 1941 году. Все лодки применялись в войне на Тихом океане, четыре были потеряны в следствие действий противника.

Класс Salomon/Sargo

Шесть лодок класса Salomon и десять похожих на них лодок класса Sargo пошли в серию сразу за лодками класса Р. Они были на несколько метров длиннее и имели на 100 тонн большее водоизмещение. Главной особенностью этих лодок стала пара дополнительных внутренних торпедных труб на корме. Тем самым исправлялся главный недостаток лодок класса Р. Лодки класса Salomon/Sargo заложили в 1938 году, когда война в Европе становилась неизбежной, и Америка развернула программу перевооружения своей армии и флота. Лодки класса Salomon/Sargo имели серьезный конструктивный недостаток: главный впускной клапан был плохо спроектирован и иногда не закрывался при погружении. Заменить клапан не представляло серьезного труда и не требовало больших денежных затрат. Экипажи часто жаловались на работу клапана, но ничего не предпринималось до тех пор, пока лодка «Squalus» не затонула во время пробного рейса, унеся с собой на дно двадцать три человека команды. Позднее лодку подняли и, переименовав в «Sailfish» вернули в строй. Все лодки класса участвовали во Второй Мировой войне. Боевые потери составили четыре корабля. Лодка «Stingray» совершила 16 боевых походов, больше чем любая другая подводная лодка США.

Greenling (SS 213), январь 1942 г.

Wahoo (SS 238), июль 1943 г.

Sand Lance (SS 213), февраль 1945 г.

Канонерка Sea Cat (SS 389), 1951 r.

Лодка со шнорхелем Torsk (SS 423), сентябрь 1965 г.

Bream (SSK243), 1956 г.

Вариант модернизации Migraine III Ray (SSR 271), 1952 r.

Вариант модернизации Guppy III Volador (SS490), 1963 r.

Angler (SS 240) у пирса лодочной базы в Перл-Харбор, 12 июня 1945 года. Лодка только что прошла генеральный ремонт на верфях Bethlehem Steel Company в Сан-Франциско. Это типичная поздневоенная конфигурация лодки класса Gato. Укороченная рубка, радары SJ и SD, 40-мм пушка на передней «сигаретной палубе» и 5-дюймовая пушка за рубкой. На заднем плане виден тяжелый крейсер класса «Baltimore» (слева) и линкор «North Carolina» (справа за ангаром и краном).

Секция корпуса лодки класса Gato «Raton» (SS 270), собираемая под открытым небом в Манитовоке, 12 июля 1942 года. Внутри виден цилиндрический прочный корпус, снаружи почти полностью окруженный внешним корпусом, внутри которого находится балласт, дифференциальные и топливные баки. Палуба еще не настелена.

Зачисление на службу лодки «Herring» (SS 233), сухой док в Портсмуте, Нью-Гемпшир, 4 мая 1942 года. Вдоль борта виден ряд дренажных отверстий, расположенных по схеме, предложенной конструкторами Electric Boat Company. Виден профиль носовой части. Ширма на рубке закрывает от непогоды незавершенный монтаж.

«Growler» (SS 215), Гротон, Коннектикут, 21 февраля 1942 года, месяц спустя зачисления в списки флота. Номер и название лодки нигде не написаны. Единственная трехдюймовая пушка стоит за рубкой. Лодка выкрашена довоенной черной блестящей краской. Лодка прославилась своей героической гибелью в октябре 1944 года в ходе одиннадцатого боевого похода. В то время лодкой командовал Говард Гилмор.

Экипаж лодки «Finback» (SS 230), Датч-Харбор, 1 августа 1942 года, между боевыми походами в район Алеутских островов. 12,7-мм пулемет, закрытый чехлом, стоит на «сигаретной палубе». Также зачехленный 7,62-мм пулемет находится у поручней вокруг перископа. Круглая проволочная деталь ограждает антенну радиопеленгатора.

Класс Tambor

Восемь торпедных труб, имевшихся на лодках Salomon/Sargo, по- прежнему, считались недостаточным вооружением. Поэтому лодка «Tambor» и последовавшие за ней другие лодки серии несли уже десять труб, получив дополнительную пару носовых торпедных аппаратов. Тактико-технические элементы серии таковы:

Водоизмещение, т 1475

Длина, м 93,6

Скорость (надводное/подводное положение), уз 20,4/8,75

Торпедные трубы/торпеды, шт. 10/24

Пушки 1x76,2 мм

Дальность экономическим ходом, миль/уз 11000/10

Серия «Tambor» стала последней серией американских лодок, завершенной к моменту налета на Перл-Харбор. Эти лодки применялись с первого дня войны. Семь потеряны в боях. Одна из уцелевших лодок — «Tautog» — потопила больше японских кораблей, чем любая другая субмарина США.

Небольшая, но влиятельная фракция в руководстве ВМФ США считала систему кондиционирования воздуха и калькулятор курса торпед ненужной роскошью. По их требованию были спроектированы и построены субмарины, в два раза по длине уступающие лодкам класса Tambor. Это были субмарины «Mackerel» и «Marlin». Они были больше германских лодок класса VII, но меньше лодок класса IX. Эти лодки популярностью на флоте не пользовались. Но против больших лодок высказывалось мнение, что Америка не сможет строить большие лодки крупными сериями, сторонники больших лодок заявляли, что без таких лодок Соединенные Штаты не смогут контролировать Атлантику. (В то время только высказывалась идея о том, что подводные лодки — лучшее противолодочное оружие. Сменилось несколько поколений сенсорных устройств, в первую очередь сонаров, прежде чем эта идея стала для всех очевидной).

Соединенные Штаты применяли свои подводные лодки почти исключительно на Тихом океане. Для этого ТВД «Mackerel» и «Marlin» оказались совершенно непригодны. Моряки требовали лодок, аналогичных лодкам класса Tambor. Государственный бюджет на 1941 год предусматривал строительство шести усовершенствованных лодок класса Tambor — будущего класса Gato. Класс Gato распадался на два подкласса: Balao и Tench. Именно на лодки класса Gato выпала основная тяжесть войны с Японией.

Термин «эскадренная подводная лодка» (fleet submarine) будет использоваться в этой книге для обозначения полноразмерных больших лодок, начиная с лодки «Barracuda» V-1 и заканчивая последними лодками класса Tench, спущенными на воду уже в 1951 году. Малые лодки «Mackerel» и «Marlin» к разряду эскадренных подводных лодок не относятся. Концепция эскадренной подводной лодки появилась в конце Первой Мировой войны. Идея предполагала создание большой субмарины, способной действовать совместно с главным боевым флотом, поддерживая его. Эта идея имела смысл в те времена, когда линкоры представляли собой огромных неспешных монстров. Но после войны появились быстроходные линкоры и крейсера, поспеть за которыми подводные лодки не могли никак. Но сам термин «эскадренная подводная лодка» сохранился для обозначения субмарин, которые могли поражать корабли противника там, куда не мог попасть надводный флот. Эти лодки также могли поддерживать действия флота, например, подбирая сбитых летчиков, подходя к берегам как можно ближе, пользуясь своей скрытностью.

Первая модификация военного времени. С перископов сняли общий кожух. Кожух задерживал воздух и замедлял погружение лодки. Кроме того, без кожуха перископы были труднее различимы на фоне неба.

Открытая рулевая рубка показала свою бесполезность в военное время, так как органы управления дублировались в боевой рубке, а за горизонтом мог следить кто-либо из офицеров на палубе. Это рубка лодки «Dolphin» (SS 169), старой лодки, спущенной еще в 1932 году. Но первые лодки класса Gato имели такую же рулевую рубку.

«Sunfish» (SS 281). Показаны некоторые изменения в конструкции, характерные для лодок выпуска 1942 года. Снимок сделан на верфи Mare Island Naval Shipyard, Калифорния, 24 октября 1942 года. Лодка вернулась из пробного плавания и готовится к отплытию в Перл-Харбор. На корме видны кабели антимагнитной установки. У более поздних лодок этих кабелей не было или они шли по-другому.