Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Bf-109F-4/Z Trop майора Франца Бейера, Италия, август 1943 г.

Bf-109F фельдфебеля Карла Лауба, Ливия, июнь 1941 г.

Bf-109K обер-лейтенанта Иоахима Мюнхеберга, Сицилия, февраль 1941 г.

Bf 109G-1 обер-лейтенанта Юргена Вестфаля, Сицилия, ноябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop гаупмана Вернера Шроера, Ливия, ноябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-лейтенанта Рудольфа Зиннера, Ливия, апрель 1942 г.

Bf-109F-2/Trop гауптмана Эдуарда Ныомана, Ливия, декабрь 1941 г.

Bf-109F.-7/Trop обер-лейтенанта Людвига Францискета, Ливия, апрель 1941 г.

Bf-109E-7/Trop обер-лейтенанта Людвига Францискета, Ливия, октябрь 1941 г.

Bf-109F-2/Trop обер-фельдфебеля Альберта Эспенлаубе, Ливия, декабрь 1941 г

Bf-109E-7/Trop обер-лейтенанта Карла-Вольфганга Редлиха, Ливия, июль 1941 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса-Арнольда Штальшмидта. Египет, август 1942 г.

Bf-109F-2/Trop обер-лейтенанта Герхарда Хомута, Ливия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса-Иоахима Марселя, Ливия, февраль 1942 г.

Bf-109F-4/Trop лейтенанта Ганса Иоахима Марселя, Ливия, май 1942 г.

Bf-109F-4/Trop обер- лейтенанта Ганса-Иоахима Марселя, Айн-Эль-Газала, июнь 1942 г.

Bf-109F-4/Trop обер-лейтенанга Ганса-Йоахима Марселя. Египет, сентябрь 1942 г.

Bf-109F-4/Trop гауптмана Вольфганга Линнерта, Ливия, ноябрь 1941 г.

Bf-109F-4/Trop гаупгмана Густава Рёделя, Сицилия, апрель 1943 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-лейтенанта Эрнста Дюллберга, Ливия, май 1942 г.

Bf-109F-4/Z Trop обер-фельдфебеля Франца Штейглера, Египет, август 1942 г.

Однако, неистовый темп боев стал сказываться даже на таких летчиках, как Марсель. Всего за три недели он сбил самолетов столько же сколько Шталыпмитд сбил всего, но потери боевых друзей омрачили радость от собственных успехов. Истребители союзников действовали агрессивно как никогда прежде. 28 сентября Марсель сбил еще семь самолетов, доведя свой сентябрьский счет до 62 побед. После возвращения из последнего в тот день боевого вылета Марсель выглядел полностью истощенным. Только что, он провел 15-минутный бой со «Спитфайрами», в котором одержал свою последнюю 158-ю победу — абсолютный рекорд среди летчиков-истребителей, воевавших в Пустыне.

Существует много версий воздушного боя, проведенного истребителями I./JG-27 30 сентября 1942 г. Перед летчиками I и III групп поставили задачу сопровождать пикирующие бомбардировщики. К удивлению летчиков, в воздухе они не встретили истребителей союзников. Марсель летел на совершенно новом Bf 109G-2/Trop, на обратном пути, уже возвращаясь на базу, «Йохан» доложил, что у его самолета возникли неполадки с масляной системой двигателя. Через несколько секунд летчики заметили дым, вырывавшийся из-под капота «мессершмитта» Марселя. Пилот выпрыгнул из горящего истребителя, но Марселя со страшной силой ударило стабилизатором. Тело «эксперта» опускалось к земле под полуоткрытым куполом парашюта. Останки летчика нашли недалеко от места падения его истребителя.

Моральный эффект от гибели Марселя, Шталыпмидта и Штейнхаузена был настолько велик, что I группу 27-й эскадры пришлось немедленно отвести из Северной Африки на Сицилию. Боевой дух личного состава группы опустился до самого низкого за всю войну уровня. Адольф Галланд, посетивший вскоре после ужасных событий аэродром Фука посчитал положение, в котором оказалось воздушное командование «Африка», ужасающем; против 80 немецких истребителей союзники имели более 800.

Боевые действия, между тем, велись даже с большей интенсивностью, чем раньше. 9 октября аэродром Фука подвергся сильному удару «Балтиморов» и «Киттихауков». Особенно ожесточенно авиация союзников бомбила и штурмовала южную оконечность аэродрома, где находились стоянки Bf 109. Расположенный всего в пяти минутах полета от Эль-Аламейна аэродром Фука представлял собой заманчивую и весьма уязвимую цель для нанесения подобных ударов. В результате налета 9 октября немцам пришлось списать 18 Bf 109F-4 из 53-й и 27-й эскадр.

Боевой состав

Данные о боевом составе истребительной авиации люфтваффе на Средиземноморском театре военных действий на 20 сентября 1942 г. Несмотря на тяжелые потери, именно в сентябре количество немецких истребителей на всех театрах военных действий достигло своего пика.

2-й воздушный флот Kliegcrfurer Afrika

Подразделение	тип самолета	база	общее количество	боеспособные
Stab./JG-27	Bf I09F	Саньет/Куатайфия	3	2
I./JG-27	Bf 109F	Тарбия	28	15
II./JG-27	Bf 109F	Саньет	26	16
1II./JG-27	Bf 109F	Саньет/Куасаба	28	18
III./JG-53	Bf 109F	Куасаба Восточная	27	14

Jabo Staffel Afrika

Bf 109F

Куасаба Восточная

27

14

На аэродроме Куасаба Восточная также базировались 27 (14 боеспособных) Bf 109F из III./ZG-1, а на аэродромах Бапрс и Дирна 12 (пять боеспособных) Bf 110 из 8./ZG. -26.

II Fligerkorps — Сицилия

Stab./JG-53	Bf109F	Комизо	5	5
II./JG-53	Bf 109F	Комизо	32	25
I./JG-77	Bf109F	Комизо	34	25

X.Fligerkorps — Греция и Крит

Jagdkommando JG-27

Bf 109F

Кастели

15

7

В Кастели также базировались 37 (14 боеспособных) Bf 110 из ZG-26

Союзники проявили пристальный интерес к истребителю с бортовым номером «4», машина погружена на трейлер и ожидает транспортировки к месту детального изучения. Обратите внимание на частично окрашенный в белый цвет пневматик хвостового колеса. Белая краска наносилась с целью уменьшения нагрева резины от солнечных лучей. Аэродромы в пустыне порой по несколько раз переходили из рук в руки, от немцев к англичанам и обратно.

Рекорд Марселя

Инспектор истребительной авиации Германии генерал-майор Адольф Галланд считал Марселя «виртуозным пилотом, не имеющим конкурентов среди летчиков-истребителей».

Марсель стал летчиком-истребителем I.(Jagd) LG-2 10 августа 1940 г., проверку на прочность прошел в воздушных боях с самолетами Королевских ВВС. Уже первые схватки с «Харрикейнами» показали, что Марсель обладает не только хорошей техникой пилотирования и быстрой реакцией, но и желанием драться. Свою первую победу над «Харрикейном» Mk.I Марсель одержал после четырехминутной «карусели»; немецкий летчик сражался на истребителе Bf 109Е-7.

В воздушных боях над Ла-Маншем Марсель сбил пять английских самолетов. В конце августа его перевели в 4./JG-52, а через месяц он был награжден Железным крестом 1-го класса. Истоки доблести, проявленной Марселем в схватках над Пустыней восходят к боям над Английским каналом. Однако, следует отметить, что командир Марселя «Макки» Штейнгофф отзывался о своем подчиненном не очень-то благожелательно. Штейнгоффу не нравилось отсутствие у Марселя должной субординации, возможно именно поэтому молодой летчики слишком долго находился в звании обер-фенриха.

Фортуна улыбнулась Марселю после перевода в I./JG-27 в конце 1940 г. Новый командир «Эди» Ньюманн быстро понял насколько талантлив как летчик пришедший в его соединение новичок.

С прибытием в Ливию, где порядки были более свободными и не такими официальными, Марсель быстро стал набирать форму.

Имевшие численное превосходство летчики RAF и южноафриканских ВВС признали искусство и лучшую тактику молодого «ягдфлигера», но они не знали имени пилота с которым воевали — Марсель обладал известностью лишь в Германии. Он очень быстро получил новый Bf 109F и стал «экспертом». Экономия Марселем боеприпасов стала легендарной. Он мог так рассчитать скорость сближения, дистанцию открытия огня и угол прицеливания, что сбивал самолет противника несколькими снарядами и патронами.

За свои боевые успехи Марсель 22 февраля 1941 г. был удостоен Рыцарского креста (за 50 побед), за 75 побед он получил Eihenlaub (6 июня 1942 г.), за 101 победы — Schwerten (18 июня 1942 г.) и 4 сентября — брильянты (126 побед). Марсель стал единственным летчиком JG-27, удостоенным брильянтов, правда так и не успел их получить.

Подобно большинству «экспертов» за свою боевую карьеру Марсель сменил несколько самолетов. Точное их количество не известно до сих пор. Имеются сведения, что в период боев над Ла-Маншем, Марсель сменил четыре Bf 109E-7, в Ливию он прилетел на Bf 109E-7/Trop (самолет имел бортовой номер «13» или «14» желтого цвета). На Bf 109Е-7/Тгор с желтым номером он был сбит 23 апреля 1941 г. «Харрикейном» Mk.I из 73-й эскадрильи (летчик лейтенант Денис), но сумел совершить вынужденную посадку в тылу переднего края немецких войск. При атаке Дабы был подбит первый Bf 109F4/Z Тгор Марселя. Таким образом, Марсель летал не менее, чем на семи Bf 109.

Новые хозяева быстро осваивала захваченные аэродромы, не обращая особого внимания на поврежденные или «недоремонтированные» самолеты противники. На снимке — Bf 109F-4 из состава I./JG-53 — один из многих самолетов, которые попали в руки союзников в ходе наступления, начавшегося после разгрома Роммеля при Эль-Аламейне.

Большинство трофейных самолетов быстро приходили в нелетное состояние, однако иногда истребительные подразделения союзников использовала захваченные немецкие самолеты для введения противника в заблуждение. На снимке — некогда принадлежавший 1./JG-53 «мессершмитт» из 2-й эскадрильи Королевских ВВС, аэродром Мартуба, конец 1942 г.