Помоги проекту - поделись книгой:
Предположим, после проверки уровня масла выяснилось, что его уровень недопустимо мал — ниже отметки MIN на щупе, но вид выхлопных газов подозрений не вызывает. Это не повод для капитального ремонта двигателя, поскольку проблема может решаться гораздо проще.
ВНИМАНИЕ
В двигателе постоянно сгорает небольшое количество моторного масла. Это количество считается нормой, если не превышает 2,5 % от объема израсходованного топлива в старых автомобилях и 1,25 % — в новых.
В первую очередь посмотрите на землю под капотом машины — нет ли там свежих масляных пятен? Если они есть, то, возможно, для устранения поломки достаточно будет заменить сальник коленвала или прокладку на поддоне.
Также следует обратить внимание на внешний вид двигателя — нет ли на нем следов масла (как говорят водители, «двигатель гонит масло»)? Если они есть, то для решения проблемы, скорее всего, достаточно поменять прокладку головки блока цилиндров.
Также нужно внимательно осмотреть крышку привода распределительного вала, крышку клапанного механизма, масляный фильтр, пробку заливного отверстия, штуцер датчика указателя давления масла, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмерительного щупа. Если вы обнаружили следы масла, то это тоже может являться причиной снижения его уровня, и проблема исчезнет после замены какой-то из прокладок или подтягивания болтов и гаек.
Нередко бывает, что после долива масла его уровень больше не снижается; причину этого определить трудно — автомобиль, как известно, бывает непредсказуемым.
ВНИМАНИЕ
Масло в системе смазки автомобиля должно соответствовать климату и температуре воздуха. Например, в мороз недопустимо использовать масло, которое предназначено для езды при летней погоде, поскольку его вязкости будет недостаточно, что приведет к преждевременному износу двигателя. Вязкость масла обозначается цифрами после букв SAE на этикетке упаковки. Большая или маленькая буква W ставится для обозначения зимних марок масла (SAE 10 W, SAE 15 W ит. д.). На летних марках дополнительная буква отсутствует. В настоящее время существуют также всесезонные сорта масла; в маркировке которых сначала указана зимняя характеристика, а затем — летняя (SAE 10 W-50, SAE 15 W/50 и т. д.).
После замены масла и масляного фильтра, что должно делаться одновременно, нужно дать двигателю поработать минуту-другую на минимальных оборотах: при замене масляного фильтра система смазки остается сухой, пока корпус фильтра не заполнится маслом, что отрицательно сказывается на износе деталей.
Обладая такими минимальными знаниями, можно избежать обмана со стороны недобросовестных работников автосервиса и сэкономить собственные деньги.
Двигатель греется? Меняем термостат, а не всю систему охлаждения
Сидит мужик дома, тут раздается телефонный звонок:
— Добрый день. Это звонят из мастерской по ремонту автомобилей. Ваша жена приехала, чтобы отремонтировать машину, и мы хотели бы знать, кто будет платить.
— Все понятно, — перебивает мужик, — за ремонт автомобиля заплачу я.
— Нет, вы не поняли. Хотелось бы узнать, кто заплатит за ремонт мастерской?
На станциях технического обслуживания клиента могут заставить без необходимости поменять чуть ли не всю систему охлаждения.
Вот характерный пример. Двигатель автомобиля слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, а затем начинает перегреваться. При этом если в автомобиле имеется датчик температуры охлаждающей жидкости, то его стрелка находится в красной зоне, хотя радиатор остается холодным. Зимой при данной неисправности заметно ухудшается обогрев салона.
Эти признаки указывают на то, что термостат в машине вышел из строя. Термостат — это прибор, который обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска при низкой температуре воздуха (например, в морозную погоду), а также автоматически открывает большой круг системы охлаждения, что предотвращает перегрев двигателя при высоких температурах (например, в летнюю жару).
Термостат — прибор недорогой и легко заменяется в большинстве машин. Однако механики нередко убеждают клиента в том, что вся система охлаждения двигателя пришла в негодность и нужно менять радиатор, термостат, помпу и тосол. Стоит ли говорить, что эти работы совершенно не нужны, делать их никто не будет, но с клиента возьмут деньги.
Более-менее опытный автомобилист сможет заменить термостат самостоятельно.
Радиатор еще послужит
Новый русский приехал в автосервис:
— У меня проблема с радиатором: он течет, в нем дырка.
Мастер отвечает:
— Все понятно. Сейчас возьму штангенциркуль и измеряю дырку: если она небольшая — радиатор запаяем, в противном случае придется его менять.
Новый русский:
— Не надо ничего измерять, я и так знаю: дырка — 7,62 мм.
Многие представители автосервиса, услышав жалобу клиента на проблемы с системой охлаждения и, в частности, с радиатором, предлагают сразу заменить его. Между тем радиатор — надежный прибор, замена которого требуется редко. В большинстве случаев хозяин машины сам может продлить срок его службы.
Одна из характерных поломок радиатора — когда он теплый только в верхней части, а нижний его шланг не прогревается. В данном случае причиной часто является засорение радиатора накипью, маслом или ржавчиной, в результате чего заметно снижается теплоотдача радиатора, и двигатель перегревается.
В этом случае заменить радиатор советуют не только представители отечественного автосервиса, но и многие западные руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей.
Для устранения же такой неисправности бывает достаточно промыть радиатор сильной струей воды, подавая ее в направлении, обратном обычной циркуляции охлаждающей жидкости. Промывать следует до тех пор, пока выходящая вода не станет чистой. Если вы будете выполнять эту операцию самостоятельно, следует учитывать, что перед промывкой радиатор необходимо снять — вместе с двигателем его промывать нельзя.
Кроме этого, для промывки радиатора можно использовать специальные химические растворы, например «Икар», которые продаются на автомобильных рынках и в магазинах. Эти растворы разрушают и вымывают отложения.
Течь радиатора — тоже не всегда повод для его замены. Если за время вашей беседы с представителем автосервиса под автомобилем не образовалась лужа тосола, значит, радиатор вашей машины вполне исправен, и его можно запаять. Существуют также специальные таблетки, позволяющие заделать дыру в радиаторе: достаточно бросить такую таблетку в радиатор, и через некоторое время отверстие исчезнет.
СОВЕТ
Автолюбители со стажем помнят способ заделывания отверстий в радиаторе, применявшийся в советское время. В радиатор бросали сигарету и заводили мотор. Сигарета циркулировала вместе с охлаждающей жидкостью и, подчиняясь законам физики, попадала в отверстие и забивала его, после чего течь радиатора прекращалась.
Течь охлаждающей жидкости не обязательно вызвана поломкой радиатора или помпы: для устранения ее бывает достаточно плотнее зажать патрубки.
Водяной насос можно починить
Разговаривают два друга.
— Почему ты не заявляешь в милицию, что у тебя украли машину?
— А я жду, когда воры ее отремонтируют и покрасят!
В большинстве случаев при поломке водяного насоса его приходится менять, поскольку ремонту он не подлежит. Это клиенту подтверждают в автосервисе, куда он пригнал машину с неисправным водяным насосом.
В некоторых случаях его все же можно отремонтировать. Неисправность, которую можно устранить — это выход из строя уплотняющей прокладки, например в результате износа.
Для ее замены приходится снимать водяной насос, причем в некоторых автомобилях сделать это достаточно непросто — приходится предварительно снимать или отодвигать зубчатый ремень, вентилятор и т. п. Однако в любом случае замена прокладки стоит значительно дешевле, чем замена насоса.
Поэтому, когда клиент пригоняет машину с неисправным водяным насосом, ему сразу заявляют, что водяной насос ремонту не подлежит, а новый можно приобрести в автомагазине прямо в этом сервисе.
Конечно, никто не будет менять водяной насос, если можно обойтись заменой прокладки. Когда клиент приезжает за машиной, он оплачивает и новый водяной насос, и стоимость работ по его замене.
Топливный фильтр дешевле, чем бензонасос
Моя машина расходует слишком много бензина, — говорит приехавшая на «Жигулях» женщина механику СТО.
Тот указывает ей на ручку «подсоса», вытянутую до отказа, и спрашивает:
— А вы знаете, для чего она нужна?
— Конечно! Чтобы вешать на нее мою сумочку.
Практически любую неисправность, связанную с подачей топлива, представители автосервиса предлагают устранить путем замены топливного насоса, и, возможно, еще некоторых запчастей, в чем чаще всего нет необходимости.
Предположим, вы обнаружили, что двигатель вашего автомобиля стал работать нестабильно, особенно на средних и больших оборотах. На станции технического обслуживания механик послушает работу мотора и обязательно предложит заменить топливный насос. Причиной же данной неисправности может быть совсем другое.
Подобные признаки могут появляться, например, при засорении топливного фильтра. Если на вашем автомобиле стоит разборный фильтр, его можно прочистить — это самый простой вариант решения проблемы. Если же топливный фильтр неразборный, его придется заменить, что все равно дешевле, чем замена топливного насоса.
Причина неисправности также может быть в ослабленном креплении топливного насоса к двигателю, винтов крепления крышки топливного насоса, в соединениях топливопроводов. Такие проблемы решаются быстро и недорого.
Даже если причина неисправности кроется в топливном насосе, то менять его нужно далеко не всегда. Практически любой топливный насос можно отремонтировать, о чем было рассказано в разделе «Любой бензонасос можно починить».
Нужно ли менять глушитель
Блондинка приезжает на станцию технического обслуживания:
— В моей машине неисправен глушитель!
— Почему вы так решили?
— Она все время глохнет!
Прогоревший глушитель — одна из самых неприятных поломок, хотя она и не влияет на работу автомобиля в целом. Если в глушителе появилось небольшое отверстие, то оно быстро расширится, и через пару дней ваш автомобиль будет издавать характерный рев, что обеспечит вам пристальное внимание со стороны сотрудников ГИБДД.
На СТО приехавшему с такой проблемой клиенту предлагают сразу поменять глушитель. Причем еще хорошо, если менять собираются одну секцию — хуже, если автомобилиста уговорят заменить глушитель полностью, то есть все три его секции.
Знайте: полная замена глушителя необходима крайне редко, как правило, в старых автомобилях или после серьезного ДТП В большинстве случаев прогоревший глушитель можно заварить, особенно если отверстие небольшое. Заварить небольшое отверстие обойдется хозяину машины в $20–30, а новый глушитель в сборе может стоить $100 и больше. Еще клиент оплатит работу по замене глушителя; здесь вероятны дополнительные работы, например, при снятии первой секции, которую водители обычно называют «штаны», часто обнаруживается, что болты пригорели и не откручиваются.
Покупать новый глушитель клиенту обычно предлагают в магазине автосервиса.
Хорошо, если механик действительно снимет старый глушитель и поставит новый, оплаченный вами. Иногда мошенники просто заваривают отверстие, а сам глушитель очищают от грязи и пыли и покрывают краской — «серебрянкой». В автосервисах так научились реставрировать старые глушители, что даже опытный автолюбитель ничего не заметит.
При замене глушителя требуйте, чтобы вам вернули старый, хотя и тут вас могут обмануть — подсунуть снятый с другой машины.
Глушитель автомобиля может также загрязниться изнутри. Чистый глушитель при постукивании снаружи обычно издает звонкий металлический звук, а загрязненный — глухой. При загрязнении глушителя двигатель может частично потерять мощность. Загрязненный глушитель можно прочистить и он, как правило, не требует замены.
Какие лампочки в фарах
Мужик пригоняет старую-старую машину на станцию технического обслуживания. Механик спрашивает:
— Почему у вашей машины габариты не выключаются?
— А у меня там светлячки живут!
Машина, которую хозяин пригнал на СТО и оставил на время ремонта и обслуживания, совершенно беззащитна перед жаждущими легкой наживы работниками автосервиса, которые часто воруют с автомобиля клиента даже самые дешевые запчасти.
Например, если в фарах вашего автомобиля стоят хорошие новые лампочки, то не исключено, что на станции технического обслуживания ваши лампы заменят на худшие. Галогенные лампочки вряд ли заменят на обычные — это слишком заметно, но однотипные вполне могут переставить.
То же самое касается указателей поворота, стоп-сигналов, противотуманных фар и других осветительных приборов автомобиля.
Если вы приехали в автосервис и привезли лампочки с собой, проследите за их заменой лично.
Кстати, если в автомобиле перестали работать некоторые световые приборы, это не всегда означает, что в них перегорели лампочки. Проблема может быть в сгоревшем предохранителе или неисправном переключателе света. Однако в автосервисе вас убедят в необходимости замены лампочек, а заменят лишь сгоревший копеечный предохранитель.
Металлический шелест и шум под капотом
Хозяин машины жалуется приятелю:
— У меня беда с новым автомобилем!
— Что случилось?
— Я купил карбюратор, который экономит 30 % бензина, распределитель зажигания, который дает экономию в 50 %, а также свечи, сберегающие еще 30 %. Не успел я проехать и десятка километров, как бензобак переполнился через край и бензин начал выливаться наружу!
Посторонний шум под капотом вызывает озабоченность у любого автомобилиста.
Мотор — сердце машины, и если он начинает работать с шумом, следует разобраться и устранить причину во избежание серьезных неприятностей.
Услышав любой шум под капотом, механик автосервиса убедит вас, что мотор серьезно поврежден — если только вы не сумеете доказать обратное. В этом разделе будет рассмотрена поломка, при которой предприимчивые работники автосервиса вполне могут взять с клиента приличную сумму без всяких оснований.
Под капотом находится не только мотор, но и другие агрегаты. Следовательно, издавать шум может любой из них, поэтому преждевременно паниковать и соглашаться на капитальный ремонт двигателя или другую дорогостоящую работу не стоит.
Если из-под капота раздается металлический шелест и шум, дело может быть не в моторе, а в стартере. Такое бывает, когда бендикс стартера не выходит из зацепления с маховиком двигателя, в результате чего маховик, продолжая крутиться, просто перемалывает шестерню стартера, срезая с нее зубцы. В большинстве случаев такая неисправность не грозит мотору серьезными последствиями (хотя для маховика хорошего мало), и приводит только к поломке стартера.
Шестерня стартера не выходит из зацепления с маховиком чаще всего по одной из следующих причин: не сработало тяговое реле либо лопнула соответствующая пружина в стартере.
В данной ситуации необходимо заменить стартер. Возможно, дело ограничится заменой шестерни, бендикса или тягового реле. Однако на станции технического обслуживания вам предложат сделать капитальный ремонт двигателя, который вы оплатите, а вам отремонтируют только стартер.
В подобной ситуации все зависит от фантазии и наглости механика. Клиенту могут сказать, что вышел из строя не только стартер, но и маховик, что пострадало электрооборудование автомобиля и т. п., чтобы заставить его расстаться с большой суммой.
Шестерня стартера может также не выйти из зацепления с маховиком в результате перекоса стартера. Такое бывает, когда ослаблены болты, крепящие корпус стартера к двигателю.
Не спешите менять стартер
Мальчик хвастается друзьям:
— У моего папы новая машина!
— А где же она?
— В гараже. Папа всю ночь ее перекрашивал и менял номера.
Автомобилистам со стажем знакома ситуация, когда стартер включается только после нескольких поворотов ключа зажигания. Это часто случается в старых автомобилях.
На станции технического обслуживания клиенту, который обратится с подобной проблемой, посоветуют заменить стартер и еще и аккумулятор с генератором. Вопрос же решается просто.
Причиной неисправности может являться заклепка, которая соединяет наконечник провода, идущего от замка зажигания, с корпусом реле. Со временем она может окисляться, в результате чего прерывается электрическая цепь. Если место контакта прочистить и пропаять, то стартер заработает. Такую неисправность легко устранить самостоятельно.
По поводу стартера есть полезный совет. В зимнее время якорь стартера может примерзать к корпусу — тогда реле щелкает, но стартер не вращается. После подогрева масла в поддоне картера — это можно сделать с помощью паяльной лампы или электроплитки — проблема исчезает.
Шумную работу сцепления легко исправить
Жена с царапинами на лице и рулевым колесом от автомобиля в руках возвращается домой. Муж с дрожью в голосе спрашивает:
— Разбила машину?
Жена виновато кивает головой. Муж начинает кричать и ругаться. Желая его успокоить, жена перебивает:
— Ты хотя бы поинтересовался, что произошло с тем, с кем я столкнулась!
— А что с тем автомобилем?
— Это был не автомобиль, а корабль. Он затонул.
Шум в работе сцепления — явление неприятное, поскольку ремонт может стоить недешево. Однако в некоторых случаях этот шум легко устранить, о чем, конечно, умалчивают представители автосервиса.
Если клиент приезжает на станцию технического обслуживания с жалобой на работу сцепления, то после проведения поверхностной диагностики ему сообщают, что необходим срочный и сложный ремонт или вообще замена сцепления.
Клиент смиряется, не подозревая, что его обманывают.
При шумной работе сцепления в первую очередь следует проверить крепление коробки передач к двигателю — часто бывает достаточно просто подтянуть его. На СТО этого никогда не предложат сделать — работа дешевая, прибыли никакой.
Иногда шум в работе сцепления появляется в результате неисправности подшипника. В данном случае нужно заменить подшипник. Это сложно сделать самостоятельно, так как необходимо снимать коробку передач, поэтому придется обращаться на станцию технического обслуживания. Однако замена подшипника обойдется клиенту существенно дешевле, чем замена всего сцепления.
Проблемы с карданным валом
Автомобиль «Запорожец» — самое доброе в мире привидение с мотором!
Поделиться книгой: