Помоги проекту - поделись книгой:
Ещё одна проблема заключается в том, что рабочая поверхность планшета моментально и очень заметно заляпывается, если по ней егозить пальцами.
Общие впечатления - самые положительные. Действительно удобно рисовать, действительно удобно держать перо. Автор практически не умеет рисовать, однако же сподобился изобразить некую страхолюдную физиономию, потратив на это примерно сорок-пятьдесят минут. Кто-то более умелый в плане рисования, вероятно, добьётся куда более приятных глазу результатов.
Но в любом случае на освоение всей функциональности Intuos 5 потребуется какое-то время, даже если вам раньше доводилось пользоваться подобного рода планшетами и даже если вы осилите 129-страничный мануал, где все функции разобраны с подобающей дотошностью.
К чему точно понадобится привычка, так это к жестам. Постольку-поскольку, правда, "понадобится", учитывая, как немного сегодня программ, для которых нужен планшет, вообще поддерживают какие-либо жесты. Wacom разрабатывал Intuos 5 "с заделом на будущее", поскольку, дескать, планы ввести многопальцевый ввод задекларировали многие разработчики графического софта. Ну а главной своей задачей инженеры Wacom посчитали возможность пользоваться Intuos 5 "вслепую", точнее, не отводя глаз от монитора.
Сразу этого пользователю добиться, естественно, не получится. Но по мере освоения инструмента большинство, если не все заложенные в него функции окажутся весьма и весьма кстати.
Голубятня: Антигаец
Автор: Сергей Голубицкий
Сегодня мой рассказ об удивительном гаджете по имени Escort Passport 9500ix International. По названию абсолютно невозможно догадаться, о чем идет речь, поэтому расшифровываю: это радар-детектор, причем не абы какой, а лучший в мире. Без экивоков: у 9500 конкурентов нет вообще, если не считать древнюю как сама жизнь модель Valentine One V1. Об этом противостоянии мы еще поговорим, пока же проведу краткую
Последний раз я пользовался антирадаром (кстати, распространеннейшая ошибка: гаджеты, которыми мы в массе своей пользуемся, не глушат полицейские радары - отсюда приставка
Тогда мне казалось, что радар-детектор - вещь абсолютно незаменимая в ситуации, когда после 11 вечера меньше 180 км/ч на МКАД и радиальных проспектах редко кто ездил. По этой причине я заказал своему американскому партнеру какую-то последнюю супер-пупер модель Cobra, которую тот привез, наварившись, как водится, на бесценном Russian Partner минимум на два конца. Впрочем, сделка все равно была выгодной, поскольку в Эрефии в те годы радар-детекторы стоили как-то уж совсем неприлично невпопад.
Итак, ветер свистел, радар пищал, а меня регулярно штрафовали дорогие милицейские люди. Почему? По двум причинам. Во-первых, моя Кобра ни хрена не понимала половину, если не две трети, российских приборов для замера скорости. Во-вторых, импульсные радары гаджет улавливал аккурат в тот момент, когда тебя уже «зафиксировали». Последующее шоу непременно сводилось к дружественному обсуждению с гаишником преимуществ его «пистолета» над моим бесполезным чешуйчатым пресмыкающимся.
Короче говоря я радар-детектор быстро похерил и, как оказалось, надолго - целых 18 лет. И вот нежданно-негаданно возродил тему. Как водится - случайно. В начале июня мне попал на руки видеорегистратор второго поколения от милого моему сердцу Vobis - Highscreen Blackbox Radar HD, подробный видео рассказ о котором последует в ближайшее время. Особенность новой модели - не только в разрешении съемки 720р (против бывшего VGA) и сильно недостающем мониторе, но и во встроенном радар-детекторе.
Идея мне показалась весьма привлекательной на уровне концепции, однако не вдохновила на уровне реализации (почему - скоро узнаете), поэтому я решил пойти проверенным путем и подобрать для личного пользования не универсальный гаджет «два в одном» с усредненным качеством, а два раздельных гаджета, зато в топовыми характеристиками.
Три дня интенсивного погружения в тему и изучение всех существующих вариантов вывели меня достаточно быстро на видеорегистратор Fuho Avita SG 1010 - безусловно лучший из всего, что есть сегодня на рынке (рассказ о нем - уже в следующей Голубятне), и конкурирующий тандем Valentine One V1 - Escort Passport 9500ix International. Несколько часов хладнокровного сравнения и взвешивания всех «за» и «против» - и выбор остановился на «Эскорте».
Что же заставило меня в первую голову изменить мнение о бесполезности радар-детекторов? Технологический прогресс! За истекшие 18 лет, что я не прикасался к этим гаджетам, они умудрились превратиться из игрушки в умопомрачительный интеллектуальный девайс. Скажу сейчас нечто парадоксальное: манера моей езды ныне такова, что я практически никогда не превышаю дозволенные лимиты скорости: 140-160 км/ч на украинских скоростных магистралях, 90-120 - в остальных местах за пределами населенных пунктов. Единственная реальная ситуация, когда приходится нарушать - это молдавские города и села, где с каким-то иезуитским садизмом установлено ограничение в 40 км/ч. Я еще ни разу не видел, чтобы кто-то ездил с такой скоростью - повсеместной нормой являются 60-70, как то подсказывает здравый смысл. А коли так, то потенциал для сшибания штрафов в Молдавии очень высокий. Равно как и сами штрафы - разговор начинается от 50 долларов и заканчивается вашим талантом переговорщика.
Тем не менее даже при моей консервативной езде пользование современными радар-детекторами топ-класса доставляет столь великое удовольствие, что настоятельно рекомендую его всем любителям технологических игрушек. Почему? Потому что даже если вы постоянно катаетесь в пределах дозволенных скоростей, радар-детектор неизменно превращает скучную и монотонную езду в захватывающее сафари! На дальних перегонах - аки манна небесная. К тому же, если раньше вы ощущали себя персонажем из «Бегущего по лезвию», то теперь вы охотитесь за своими охотниками в ничуть не меньшей степени, чем они - за вами! Ощущения и удовольствие непередаваемые.
Почему я подчеркиваю класс радар-детектора? Потому что только премиум-гаджеты обладают тем набором функций, который только и обеспечивает равное противостояние дорожной полиции. И в этом отношении Escort Passport 9500ix International - вне конкуренции.
Теперь кратко о марках и брэндах. Ситуация на рынке радар-детекторов сегодня сложилась простая и всем понятная. Есть бюджетный класс, наполненный корейскими и китайскими ноунеймами по цене до 150 долларов. Здесь брэндов, собственно, только два - корейский Crunch и китайский Star. Знакомство с характеристиками этих поделок и изучение отзывов на форуме подтвердили то, в чем я не сомневался: это такие же бесполезные игрушки, что и моя Кобра середины 90х годов. Если вы мазохист и вам доставляет удовольствие слышать пищание прибора в тот момент, когда вас уже поймали, то бюджетный класс - это ваш выбор.
Средний класс расположен в ценовой категории от 200 до 500 долларов (важное примечание: цены привожу российские: если покупать на Амазоне - всегда будет получаться на 20-40 % дешевле!). Сюда попадают все известные, в основном, американско-канадские брэнды - Whistler, Cobra, Beltronics, японский Super Cat, корейский PNI. Это достойные гаджеты, способные оправдать надежды, возлагаемые на них потребителями. В какой мере - сказать не смогу, потому что как-то так вышло, что я с первым делом приглянулся к радар-детекторам премиум-класса и потому уже смотреть в другую сторону желания не возникало.
Топовые радар-детекторы представлены, собственно, одной-единственной компанией - американо-канадской Beltronics, ведущей свою историю аж с 40-х годов прошлого века. Какое-то время у них просто не было конкуренции, а затем появился канадский же Escort, делавший ставку на элитную продукцию с уникальными технологическими характеристиками. В 90-ые году Beltronics, подняв большую деньгу на массовой продукции среднего и нижнего ценового диапазона, поглотила конкурента, однако мудро сохранила брэнд, выделив его под топовую линейку своей продукции. При этом уволенный главный инженер Escort Майк Валентайн создал собственную компанию, которая стала выпускать собственные элитные радар-детекторы.
О том, насколько уникальными оказались технологии, унесенные Майком Валентайном из Escort, может свидетельствовать следующий факт: культовая модель радар-детектора Valentine One V1 выпускается компанией Валентайна практически без изменений с начала 90х годов и лишь недавно была потеснена с пьедестала абсолютного и недосягаемого для конкурентов лидера моделью Beltronics Escort Passport 9500ix International. Впрочем, вытеснение это спорное, поскольку даже апологеты 9500ix признают: лазерные полицейские радара V1 отлавливает все-таки лучше, чем 9500ix!
Таким образом, в премиум классе радар-детекторов сегодня четыре модели: Valentine One V1, Escort Passport 9500iX International, Escort Redline и Beltronics Vector 995. Из них «Паспорт» в моем представлении оказался наиболее уравновешенным и универсальным, посему и остановил на нем свой выбор.
Теперь пора рассказать о тех самых технологических прорывах, которые превращают радар-детектор премиум-класса в источник уникального удовольствия. У модели 9500 две прошивки - местная (американо-канадская) и международная. Приставка International подчеркивает умение детектора отлавливать абсолютно все радары, какие только используются в Европе и Азии. Россия не исключение и региональная доводка заключается лишь в правильной настройке (включении и отключении нужных и лишних частот и каналов) опций детектора (все они приводятся на форумах поддержки официальных дилеров Beltronics).
В Escort Passport 9500ix International встроен GPS-чип, что само по себе открывает поистине безграничные возможности для совершенствования технологии перехвата радарных сигналов. Поскольку ваше позиционирование постоянно известно детектору, появилась возможность составлять и поддерживать базу стационарных камер (самый страшный вариант - СТРЕЛКА, который вообще не отлавливается никакими детекторами, кроме 9500ix и Beltronics RX65 International). База эта обновляется через интернет: первые три месяца после регистрации на сайте Beltronics - бесплатно, затем через подписку - 80 долларов за три года. Не дешево, но очень полезно, потому что стационарные камеры, особенно типа ОДИССЕЙ, замеряющие скорость не по радиосигналу, а с помощью двух простых камер, разнесенных друг от друга и передающих результат замера прямо в компьютер гайца, по определению нереально отловить радар-детектором.
Завтра завершу рассказ про «Эскорт», а также представлю читателям Fuho Avita.
Голубятня: Где они находят себе имена?
Автор: Сергей Голубицкий
Сначала доведу до конца вчера начатое - рассказ про радар-детектор Escort Passport 9500ix International. Мы остановились на встроенном чипе GPS, который позволяет поддерживать и обновлять базу данных стационарных камер, расположенных на местности. На этом, однако, ценность спутникового позиционирования не исчерпывается. 9500 умеет, к примеру, адаптировать работу под вашу манеру езды и соизмерять ее с текущей скоростью. Скажем, если вы едите со скоростью ниже 30 км/ч (а детектор, оснащенный GPS, как вы понимаете, постоянно отслеживает подобную информацию), предупреждения о камерах поступать не будут, дабы без надобности не отвлекать водителя.
С помощью уникальной функции AutoLearn (системы самообучения) можно также динамически корректировать ранее сохраненную информацию. Предположим, вы когда-то зафиксировали камеру или радар в определенном месте и внесли ее собственноручно в базу данных (три раза нажав на клавишу Mute). Через какое-то время, проезжая по той же местности, вы замечаете, что сигнал больше не присутствует (скажем, радар демонтировали). AutoLearn заставляет детектор следить за подобными ситуациями и как только подтвердится отсутствие опасности в данной точке, информация о камере или радаре из базы данных будет автоматически удалена.
Все эти тонкости, связанные с совмещением чипа GPS и радар-детектора, реализованы в 9500ix по максимуму. Тем больше бросается в глаза отсутствие полноценной проработки этого функционала в моделях бюджетного и среднего класса. Скажем, в уже помянутом Highscreen Blackbox Radar HD детектирование радарных сигналов и спутниковое позиционирование никак не пересекаются и живут каждый своей жизнью: GPS используется исключительно для сопряжения видеорегистратора с картой, а радар-детектор, похоже, даже не догадывается о существовании спутникового чипа.
Перечислять функциональные возможности 9500ix бессмысленно - не хватит никакой колонки. Помяну лишь единственное - из числа уникальных и самых полезных. Детектор умеет делить диапазон К на три части - обстоятельство, оказывающее революционное влияние на борьбу с помехами.
Подавляющее большинство измерителей скорости в странах СНГ работает в частотном К-диапазоне (24 ГГц), где присутствуют излучения автоматических дверей супермаркетов, шлагбаумов, счетчиков топлива на заправочных станциях (все это - микроволновые допплеровские датчики малого радиуса действия движения и объема), а также датчики Distronic (Distance Intellectual Sensor), которые используются в системах круиз-контроля немецких производителей - BMW и Mercedes (японцы пользуются инфракрасными датчиками лазерного диапазона). Все эти помехи практически неотделимы от реальных сигналов, поступающих от милицейских радаров и камер. Но только не в Escort 9500ix!
R-диапазон в моем радар-детекторе делится на три части - на К1, К2 и К3 - таким образом, что отключение К3 автоматически выводит из поля зрения все датчики Distronic. Но это еще не все. Настройки радар-детектора позволяют выводить на экран информацию не только о силе и количеству сигналов, но и его частоте ( т.н. режим spec display)! Измерители скорости в 99 % случаев работают в трех промежутках К-диапазона:
от 24.110 до 24.119 ГГц,
от 24.140 до 24.149 ГГц и
от 24.160 до 24.169 ГГц.
Измеритель СТРЕЛКА работает на частоте 24.001 ГГц. Как только 9500ix вылавливает сигнал, он тут же выводит на дисплей указание его частоты. Представляете потенциал подобной информации? Скажем, каждая вторая заправка на трассе дьявольски фонит своими топливными счетчиками. При этом на экране детектора тут же появляется что-нибудь вроде 24.170 или 24.182. Вы сразу же понимаете, что речь идет о помехах и расслабляетесь.
И напрасно! Помните, с чего я начинал свой рассказ о божественной игрушке? С сафари, которое при моей консервативной манере езды доставляет гораздо больше удовольствия, чем пользы от экономии на штрафах (последний раз меня штрафовали за превышение скорости пять лет назад: ехал 104 км/ч в брянских лесах). Escort Passport 9500ix International в режиме spec display создает феноменальную атмосферу игры в кошки-мышки, исход которой далек от предрешенности.
Лучший анти-радар - это жизненный опыт. Никакой 9500ix не защитит вас от незнания, хотя и поможет избежать ошибок в будущем. Я вот не знал и поплатился, но какое же удовольствие в последующих аналогичных ситуациях выходить победителем из противостояния!
Где-то под Уманью 9500ix просто замучил меня постоянным фоном, который исходил от заправок, расположенных на расстоянии нескольких километров друг от друга. «Эскорт» обладает феноменальной дальнобойностью и в большинстве случаев начинает предупреждать за 2-3 километра для источника сигнала. Четыре подряд ложных тревоги - и внимание претупляется. Пятый сигнал - очередная помеха от заправки и тут же - в десятые доли секунды! - еще один сигнал, на этот раз на тревожной частоте 23.147 ГГц.
Пока я соображал счастливый даец (украинская разновидность наших гайцев), выскочивший из неоткуда уже махал своим «пистолетом» в сторону обочины: «Поди ж сюды, хлопчик! Ща мы с тобою покалякаем!». Удивительно неприятное ощущение - платить штраф с установленным в автомобиле радар-детектором за 23 тысячи рублей. Но обретенный опыт гораздо ценнее: впредь я знаю, как гайцы-дайцы обожают прятаться за помехами!
Сделанный вывод - сбрасывать скорость на автомате при любом сигнале радар-детектора, не взирая на частоту - спас меня позже в тот же самый день еще четыре раза!
Теперь - рассказ о FUHO AVITA SG 1010. Почему я выбрал именно этот видеорегистратор из поистине безграничного списка представленных на рынке конкурентов? Ответ прост: если абстрагироваться от совершенно безумного названия гаджета (вот уж поистине: где, господи, они находят себе ТАКИЕ имена?!), он - лучший из всего что только существует по важным для меня критериям.
Что это за критерии? Самое главное - качество съемки! Качество, качество и еще сто раз качество! Ничто в видеорегистраторе не сопоставимо по важности и последствиям с качеством картинки. Во-первых, съемка должна вестись исключительно в полноценном HD, то есть с разрешением 1920 на 1080. Никакие прочие паллиативы не действуют. Весь прошлый год я прожил вместе с Highscreen Blackbox первого поколения и вдоволь наигрался привязкой картинки к карте, реализованной с помощью чипа GPS. Все это замечательно, не не приведи господи дойдет дело до реальных разборов, как мигом забудете про модные фичи и целиком и полностью сконцентрируетесь на видеозаписи. И эта запись в разрешении VGA абсолютно неприемлема. Хотя бы потому, что на ней не видно вообще ни одного автомобильного номера! Ни одного! Днем и в упор, про ночь - вообще речи нет.
На следующей неделе я представлю читателям-зрителям видеобозор регистратора второго поколения от Highscreen, который ведет съемку уже в полу-HD, то есть с разрешением 720р (1280х720): прогресс в сравнении с VGA колоссальный, однако и тут возникают проблемы с определением номеров. Увы.
В качестве бюджетного гаджета «два-в-одном» (регистратор + радар-детектор) Highscreen Blackbox Radar HD (8000 рублей) находится абсолютно вне конкуренции и я с чистейшей совестью рекомендую его всем, кто не желает (или не считает возможным) покупать отдельно регистратор за 10 тысяч и радар-детектор за 23.
Что же касается, FUHO AVITA SG 1010, то он снимает полноценным пятимегапискельным японским объективом от Canon и дает лучшую картинку, какую доводилось видеть. Без вариантов.
Второй обязательный критерий - встроенный монитор. Об этом я уже писал недавно в голубятнях: возможность продемонстрировать на месте без всяких извлечений SD-карты из регистратора и ноутбуков ролик оппоненту, на мой взгляд, гораздо важнее и практичнее ставок на мистические разборки в суде в неопределенном будущем. Монитор у FUHO - не просто самый большой (3 полных дюйма, при норме на рынке 1,5 - 2.0), но и самый четкий, контрастный и качественный.
Прочие функции видеорегистратора абсолютно вторичны, однако и там FUHO AVITA SG 1010 набирает баллы по максимуму: самое удобное программное обеспечение, какое только доводилось видеть, очень комфортное крепление (на липкую ленту под самое зеркало заднего вида либо - под солнцезащитный козырек), чип GPS, G-сенсор, реально качественный двухзонный микрофон, автоматический старт записи после включения двигателя, реальный угол обзора в 105 градусов, пульт дистанционного управления (безумно удобная кнопка моментальной защиты от перезаписи текущего видеоклипа), выведение на экран дисплея даты, времени и скорости движения, запись в кодеке H.264 без ненужных проприетарных извращений (расширение файлов - TS), идеальный дизайн (прямой родственник Blackbox!).
Единственное (в самом деле - единственное!), чего мне не хватило в функционале FUHO AVITA SG 1010, так это встроенного аккумулятора. Но даже без него вы не найдете второго видеорегистратора на рынке с аналогичным списком фич и достоинств.
Подводим черту нашего двухдневного марафона: Escort Passport 9500ix International + FUHO AVITA SG 1010 = идеальный выбор для перфекциониста. Только не воспринимайте, бога ради, эту фразу как приговор! Я лишь отчитываюсь перед читателями за собственные изыскания, изучение темы и личный выбор. Я ставил перед собой задачу найти лучший радар-детектор и лучший видеорегистратор и нашел, что нашел. Если кто-то предложит собственные варианты и - непременно! - даст достойное обоснование своему выбору, и я, и читатели будут лишь благодарны!
Дмитрий Шабанов: Ориентация по внутренней карте
Автор: Дмитрий Шабанов
В предыдущей колонке я убеждал читателей, что ключевые этапы становления человека можно рассматривать через призму эволюции создаваемых психикой моделей действительности. Я упомянул, что становление таких моделей помогало управлять движением. Я хочу обсудить такие модели подробнее и обращусь для этого к языку социальных насекомых.
Язык пчёл стал предметом интенсивного изучения со времён Нобелевского лауреата Карла фон Фриша, его последователя Мартина Линдауэра и многих других блестящих исследователей. Одним из открытий этой научной школы было описание виляющего танца пчёл.
Пчела-разведчица, обнаружив в отдалении от улья источник корма, выполняет в темноте улья на вертикально расположенных сотах специфический танец. Она бегает по восьмёрке. Частота виляющих указаний брюшка является мерой расстояния до корма, а угол наклона центральной части восьмёрки относительно вертикали соответствует углу требуемого направления полёта относительно проекции направления на солнце на земную поверхность.
Непонятно? Вот картинка (взято отсюда с изменениями), которая это прояснит.
Когда пчела-разведчица танцует на горизонтальной поверхности (например, на прилётной доске), центральная часть описываемой ею фигуры показывает направление полёта к цели. Если танец выполняется на поверхности сот, отклонение центральной части выписываемой фигуры от вертикали показывает угол между направлением полёта и направлением в сторону солнца.
Фриш утверждал, что пчела-разведчица точно информирует о необходимом направлении полёта других рабочих пчёл. Целая серия более поздних экспериментов показала, что большая часть из "слушательниц" ориентируется не на геометрические указания, а просто на запах корма. Впрочем, кажется, что порядка 10 процентов наблюдательниц танца летит именно туда, куда надо. Можно считать, что это свидетельствует о неэффективности пчелиного языка. Впрочем, как преподаватель со стажем, могу заверить читателей: 10 процентов слушателей, действительно понявших сложные объяснения, – неплохой результат для педагога-человека.
Споры вокруг пчелиных танцев продолжаются, но, кажется, никто не оспаривает сам факт их наличия. Фигуры, которые выписывает во время танца пчела-разведчица, отражают то представление о цели, которое имеется в её надглоточном ганглии (который, по словам Фриша, "меньше просяного зёрнышка"). Кажется, всё-таки некоторые из наблюдателей (и пчёл-соседок по улью, и исследователей-биологов) расшифровывают эти танцы верно.
Почему пчёлы используют в качестве ориентира именно положение солнца? Фасеточный глаз насекомых способен воспринимать плоскость поляризации света, и пчела легко вычисляет положение дневного светила, даже когда оно скрыто за плотными облаками. Но у ориентации по солнцу есть и один существенный недостаток: его диск всё время движется по небу. Иногда пчёлам приходится летать за взятком на значительное расстояние. За время такого полёта солнце изрядно смещается по небу. Что же делать? Пересчитывать направления и углы! Очевидно, что это возможно лишь при наличии внутренних часов.
Обеспечение столь совершенного механизма ориентации - непростая задача. Она требует эффективной обработки данных, связанных с ходом времени и положением в пространстве. Пчёлы – древняя группа, и их механизм ориентации – результат эволюции в течение десятков миллионов лет. Его возникновение оправдано тем, что использование такого механизма контроля полёта намного повышает эффективность питания.
Анализируя поведение пчёл, мы можем кое-что узнать о том, как они работают с моделью пространства. Расскажу об эксперименте, в котором используется нелюбовь пчёл к перелетанию через высокие препятствия. Пчёл заставляли лететь к цели, находившейся за высоким домом. Возможные маршруты показаны на рисунке.
Цель, к которой летят пчёлы, находится за препятствием. Как вы думаете, какой из маршрутов, обозначенных цифрами 1, 2, 3 и 4, они выбирают?
Первый вывод, который можно сделать по результатам этого эксперимента, заключается в том, что пчёлы-разведчицы не сообщают, с какой стороны надо огибать препятствие. Долетев до стены дома, сборщицы нектара поворачивают как придётся – направо или налево. Долетают до края дома и...
В танце разведчицы, который направил их в путь, было закодировано направление на цель и расстояние до неё по прямой. Может, сборщицы возвращаются на ту линию, от которой отклонились? Нет. Они выбирают варианты маршрутов 1 или 4 и летят прямо на цель (с некой ошибкой, следствием погрешностей передачи информации и ориентации на местности).
Разведчица, которая направила их к корму, проделала больший путь, чем расстояние от цели до улья по прямой, но указала в танце всё-таки именно его. Сборщицы установили, где находится цель на внутренней карте, и дальше, отклоняясь от прямого маршрута из-за неописанных препятствий, летят к ней кратчайшим возможным путём. Обратите внимание на треугольник, показанный серым цветом: в своих расчётах пчёлы используют правило, которое мы называем теоремой Пифагора.
Мы не знаем, как организована модель пространства в психике пчелы, но она обладает свойствами внутренней карты...
И теперь – последняя, убойная, на мой взгляд, деталь. Пчёлы собирают нектар только днём, и днём же танцуют. В течение светлого времени суток в нашем, северном полушарии солнце проделывает путь с востока через южную сторону небосвода к западу. В северной стороне неба в нашем полушарии солнце не оказывается никогда. Ночью оно проходит с другой стороны Земли, под нашими ногами – от запада через северную сторону на восток.
А поймут ли пчёлы, где находится солнце ночью? Найдены способы заставить их танцевать по ночам. Один из них – направить в улей пчелу, которая возбуждена открытием нового источника корма, и затем накрыть её на сотах тесной проволочной сеточкой. Другой способ связан с ситуацией поиска нового убежища для готовящегося к вылету роя.
Где, с точки зрения языка пчёл, находится солнце ночью? На севере! С нашей точки зрения, чтобы правильно рассчитывать положение светила, нужно понимать логику суточного вращения Земли. Когда человечество правильно поняло этот факт? Пчёлы начали использовать это знание в неявной форме много раньше.
Наличие в психике пчёл отражения суточного вращения Земли может показаться чудом. Как внутренняя модель, развивавшаяся для адаптивных целей, смогла прийти в соответствие с астрономической действительностью?
У меня нет чёткого ответа на этот вопрос, но я предполагаю, что самое эффективное объяснение движения солнца – самое математически простое, экономное. Наш мир тоже организован экономно. Наиболее адаптивной оказалась та модель, логика которой совпала с действительным устройством физического мира.
Читатели испытывают некий когнитивный диссонанс? Раньше вам казалось, что символическое описание действительности – прерогатива человека? Тогда я добью вас рассказом об особенностях языка муравьёв.
Муравьиная коммуникация изучена хуже пчелиной. К счастью, при грамотной постановке опыта можно узнать кое-что о модели действительности и этих перепончатокрылых.
Почитайте описание экспериментов Жанны Резниковой и Бориса Рябко, изучающих в Сибири коммуникацию муравьёв. Искусственное гнездо. Деревянная гребёнка с несколькими десятками зубцов. С зубца на зубец можно перейти только через основание гребёнки. Разведчику показывают корм, расположенный на одном из зубцов. Тот бежит в гнездо за подмогой и что-то "объясняет" сородичам. Пока происходит передача информации, гребенку меняют на аналогичную, лишённую запаховых меток, которые оставил муравей. Через определённое время, нужное для передачи информации, из гнезда выбегает команда. Разведчика на этом этапе пинцетом выхватывают из гнезда - чтоб не показывал путь. Это не мешает вышедшей команде прямиком направиться к нужному зубцу. Корм на него кладут уже тогда, когда выбор сделан (чтобы муравьи ориентировались по полученной информации, а не, к примеру, по запаху корма). Ориентироваться можно только по номеру зубца. Представьте себе, в этих условиях муравьи сообщают друг другу, где искать корм!
Муравьи нашли цель – каплю нектара (фото из процитированного обзора)
И это ещё не всё. Чем больше номер зубца, тем дольше происходит передача информации. Грубо говоря, чтобы передать, что корм на шестидесятом зубце, надо 59 раз "сказать" что-то вроде "пройди мимо этого зубца и дойди до следующего". Для такого объяснения нужно намного больше времени, чем для описания пути ко второму зубцу. Пока понятно?
А потом муравьёв приучили чаще находить корм на определённых (по счёту – никаких меток!) зубцах. Затем переложили приманку на соседние со знакомыми – и зарегистрировали сокращение времени, нужного для передачи информации.
Получается, муравьи не описывают путь от начала до конца, а передают что-то вроде команды "на два зубца раньше, чем в таком-то из недавних мест". Итак, в их системе коммуникации появились общепонятные обозначения для тех зубцов, где пища оказывалась относительно часто.
Поделиться книгой: