Помоги проекту - поделись книгой:
Мы же решили использовать алюминия-калия сульфат, или квасцы. Это соединение не ядовито, оно используется пекарями, чтобы сделать хлеб белее. Но всё равно будь с ним осторожен и береги от него глаза. Квасцы можно купить через Интернет. 100 граммов вещества сейчас стоят совсем недорого, а этого количества вполне хватит, чтобы вырастить кристалл, а ещё его можно использовать для дубления кожи, огнеупорной пропитки вещей, как это будет описано в следующих главах. Также квасцы могут останавливать кровь, если раны небольшие. Кристаллы могут использоваться как дезодорант, поэтому, возможно, тебе понадобится больше квасцов. Кристаллы также можно вырастить, используя поваренную соль или сахар.
1. Удостоверься в том, что камни чистые: хорошо промой их в проточной воде.
2. Налей в стакан столько воды, чтобы она покрывала камни (около 1/3 стакана). Пока камни в стакан НЕ клади.
3. Добавь в воду квасцы и хорошенько размешивай палочкой, пока квасцы не перестанут растворяться. Но если на дне останется несколько крупинок, не обращай на них внимания. Теперь можно положить камни в стакан или привязать их к палочке и подвесить. Мы сделали и так, и эдак.
4. Если ты собираешься добавлять пищевой краситель, пора это сделать. Обязательно попроси сначала разрешения у мамы: тебя погладят по голове за то, что ты такой умница.
Для выращивания кристаллов необходимо испарение, поэтому стакан должен находиться в тёплом месте. Первые кристаллики появятся через несколько дней, а окончательного результата придётся подождать несколько недель. Можно вырастить кристаллы побольше, взяв получившийся кристалл и повторив процесс.
Кристалл, который здесь нарисован, мы вырастили сами, разумеется, мы говорим о кристалле слева, а не о гиганте справа. Наш кристалл вырос на дне стакана, и он во много раз интереснее, чем обыкновенный кристалл.
На него ушло около 6 недель, и мы ещё раз добавляли ингредиенты в стакан.
Необычайные истории
Часть I
Мы нередко недооцениваем то, насколько истории о мужестве, стойкости и героизме способны воодушевлять. Не секрет, что имена, когда-то известные каждому, забываются последующими поколениями. Биографии этих людей были когда-то известны каждому школьнику как блестящие примеры мужества и силы воли. Подобные духовные ценности не менее важны и в современном мире, а рассказы об этих героях всё так же поражают воображение. Мы выбрали пять историй о людях, чьи жизни вызывают восхищение, – это рассказы, которые стоит прочесть.
Роберт Фалкон Скотт родился 6 июня 1868 года. Всю жизнь его звали «Кон» (короткой формой второго имени). Он вышел из семьи моряков – все его дяди, родные и двоюродные деды служили в Королевском флоте. У отца Роберта была небольшая пивоварня, купленная на деньги, выданные в награду за участие в сражениях против Наполеона.
Кон Скотт поступил на службу на корабль «Боадицея» в возрасте тринадцати лет гардемарином. Это был суровый мир, где требовалось немедленное выполнение приказов и жёсткое соблюдение дисциплины. К двадцати двум годам он был лейтенантом с дипломами высшего класса в пилотаже (рулевое управление/навигация), торпедировании и артиллерийской стрельбе, с лучшими оценками среди всех выпускников его года.
Во время исполнения флотской службы он неоднократно встречался с сэром Клементсом Маркхэмом, президентом Королевского географического общества, и произвёл на последнего весьма положительное впечатление своим умом и умением держать себя. Когда в самом конце XIX века Королевскому географическому обществу понадобился человек, способный возглавить экспедицию к Южному полюсу, Клементс Маркхэм приложил все усилия, чтобы на эту должность был принят Скотт.
Скотт не сталкивался ранее со сложностями изысканий в полярных широтах. Он решил проблему, установив контакты с теми, у кого был подобный опыт, – посетил Осло, чтобы проконсультироваться у Фритьофа Нансена, норвежского исследователя Арктики (впоследствии Нансен стал послом Норвегии в Лондоне). Они стали друзьями, и Скотт принял совет Нансена использовать в качестве тягловой силы ездовых собак. Для первой попытки покорения Южного полюса Скотт приобрёл в России двадцать кобелей и трех сук.
К 1900 году были назначены первые участники экспедиции. Скотт настоял на том, чтобы все назначения согласовывались с ним лично, и проявил способность быстро принимать верные решения. Поскольку впереди команду ждали серьёзные испытания, участники должны были быть молоды и находиться в хорошей физической форме. Однако, когда Скотт познакомился с Эдвардом Уилсоном, молодым врачом и художником, тот страдал воспалением подмышечных лимфоузлов и заражением крови, а лёгкие его были ослаблены туберкулезом. Тем не менее Скотт оценил силу духа молодого врача и принял его в команду. По его выбору в экспедицию попал и Эрнест Шеклтон, позднее прославившийся собственными экспедициями в Антарктике.
На деньги, собранные сэром Клементсом Маркхэмом, был построен корабль «Дискавери» («Открытие»), стоивший 49 277 фунтов и спущенный на воду 21 марта 1901 года. Скотт приобрёл для экспедиции также и воздушный шар, стоивший 1300 фунтов. Молодые король и королева, Эдвард VII и Александра, поднялись на борт корабля для его осмотра в Каусе. Сэр Клементс Маркхэм сказал о команде: «Никогда ещё столь замечательная команда не покидала эти берега, и никогда ещё экипаж не возглавлял капитан лучше этого».
Путешествие на юг было длительным и сложным. «Дискавери» обнаружил течь и не мог двигаться со скоростью более семи узлов на всех парах. Однако судно успешно достигло Новой Зеландии, где удалось устранить течь и пополнить запасы. Экипаж продолжил движение на юг, к плавучим льдам и крайним южным широтам. Скотт и Шеклтон были первыми людьми, предпринявшими воздухоплавание в Антарктике, однако в воздушном шаре тоже обнаружилась течь, и им воспользовались лишь однажды.
Недостаток опыта выживания в полярных широтах сказывался во всём – от неумения управлять собачьей упряжкой и верно оценивать расстояния до сложностей в приготовлении пищи и защите от обморожений. Им пришлось буквально на лету вырабатывать жизненно необходимые навыки обитания в местности, где пот мгновенно замерзает, а метель может начаться в любую минуту. Тем не менее, проведя год на льду, из которого их корабль словно вырастал, они научились очень многому.
В ноябре 1902 года они предприняли бросок в сторону полюса, но попытка оказалась неудачной – заболели собаки. Команда Скотта впервые в истории человечества перешла за 80-ю параллель, за которой все карты были сплошным белым пятном. Им пришлось начать убивать слабеющих собак и скармливать их мясо другим, более сильным. У Шеклтона из-за недостатка витаминов в рационе появились первые признаки цинги, а Уилсон так сильно страдал от снежной слепоты, что вынужден был завязать глаза и ориентироваться по голосу Скотта. Попытка достичь полюса длилась девяносто три дня. 31 декабря, когда Скотт был вынужден дать приказ возвращаться, они находились в четырехстах восьмидесяти милях от полюса. На обратном пути погибло ещё несколько собак, но все люди выжили и были готовы к следующей попытке.
Корабль, осуществляющий поддержку экспедиции, «Морнинг» («Утро»), пополнил запасы команды и забрал домой нескольких её членов, включая Шекл-тона. Исследования продолжались, несмотря на температуру порядка -55 °C. «Дискавери» оказался значительно затёрт льдами, и, чтобы вывести его в открытое море, понадобились совместные усилия нескольких ледоколов и динамит. Команда вернулась в Портсмут в сентябре 1904 года. За выдающиеся достижения Скотт особым назначением Королевского флота был произведён в капитаны. Далее была череда выставок рисунков и минералогических образцов, лекций и поездок. Скотт стал настоящей знаменитостью. Был опубликован отчёт экспедиции в двух томах, богато проиллюстрированный замечательными рисунками Уилсона. Несмотря на относительный успех, правительство проигнорировало просьбы Скотта сохранить «Дискавери», и судно было продано.
В 1907 году Скотт продолжил службу во флоте капитаном на различных судах, в 1908-м познакомился с Кэтлин Брюс и женился на ней. В это же время Шеклтон предпринял собственную попытку достичь полюса, но его команда повернула назад, не дойдя до полюса всего девяноста семи миль. Зов Антарктиды навеки впечатался в сердце как Скотта, так и Шеклтона, но именно вторая экспедиция Скотта стала известна всему миру.
Скотт писал, что «основная цель экспедиции – достичь Южного полюса и добыть для Британской империи честь этого достижения». Во второй попытке добраться до полюса наука играла уже второстепенную роль.
Скотт многому научился в предыдущей экспедиции, кроме того, пока съезжалась команда и собирались средства на экспедицию, он ещё раз съездил на консультацию к Нансену. Фонды пополнялись медленно, и некоторым участникам экспедиции пришлось изыскивать средства для того, чтобы получить место в команде. Капитан Оутс был ответственным за лошадей. Уилфред Брюс, шурин Скотта, отправился в Россию для закупки необходимых для экспедиции ездовых собак. Команда Скотта также хотела поэкспериментировать с мотосанями.
Норвежский исследователь Руальд Амундсен также направлялся к югу. Сначала он интересовался исследованиями Крайнего Севера, но в 1909 году американец Роберт Пири провозгласил, что достиг Северного полюса, и Амундсен сосредоточил внимание на Южном полюсе, пока ещё не покоренном. Он вёз с собой сотню собак и запасы продовольствия на два года. Он был хорошо знаком с климатом полярных широт и тщательно спланировал маршрут. Скотт в это время всё ещё был занят сбором средств в Австралии и Новой Зеландии. Наконец, приняв на борт последний груз, корабль «Терра Нова» («Новая земля») отплыл 29 ноября 1910 года. Два месяца спустя Скотт получил телеграмму от Амундсена, отправленную уже после его отплытия. В ней было только: «Имею честь сообщить, что “Фрам” направляется в Антарктику. Амундсен».
«Терра Нова» достигла паковых льдов 9 декабря, пробилась сквозь них и бросила якорь на материковом льду в январе 1911 года. Сани, основное оборудование и припасы сгрузили на лёд, и тут он проломился под мотосанями, самыми тяжёлыми из всех, и они ушли на дно. Началось медленное продвижение вперёд, всё дальше и дальше на юге разбивались перевалочные лагеря. Лошади оказались совершенно не приспособленными к условиям Антарктиды, а у людей вскоре стали отмечаться обморожения.
Погода была ужасной: частые метели то и дело приковывали путешественников к палаткам. К тому моменту, как они достигли последнего лагеря, протащив сани вверх по леднику в 10 000 футов, все лошади были мертвы. Скотт выбрал Уилсона, Эванса, Оутса и Бауэрса для последнего броска к полюсу, в котором каждый участник должен был тащить двести фунтов груза на санях.
Храбрая пятёрка пробивалась вперёд сквозь пургу и достигла 89-й параллели, последней перед самим полюсом. Вскоре после этого они наткнулись на следы собак и саней экспедиции Амундсена. Скотта и товарищей охватило отчаяние, но всё же они продолжили путь вперёд, решив во что бы то ни стало достичь полюса.
17 января 1912 года они наконец стояли в самой южной точке Земли. Здесь они обнаружили палатку и листок бумаги, на котором подписались пять человек: Руальд Амундсен, Олаф Олафсон Бьяаланд, Сверре Хассель, Оскар Вистинг и Хильмер Ханссен. Записка была датирована 14 декабря 1911 года. Разочарование опустилось на плечи команды Скотта тяжёлым грузом – в истории человечества было не так много гонок, где на кон было поставлено столь многое, и победитель так ненамного опередил побеждённого.
Обратный путь начинался вполне нормально, но вскоре Эванс отморозил последние фаланги пальцев. Уилсон растянул сухожилие в ноге, у Скотта было повреждено плечо, а у Оутса началась гангрена пальцев ног. Крайняя усталость и моральная опустошённость не давали заживать даже небольшим ранам. Им пришлось заплатить слишком страшную цену за то, чтобы оказаться вторыми.
Еды не хватало, и каждый участок пути до следующего перевалочного лагеря превратился в гонку со смертью. Топлива тоже было недостаточно, и угроза погибнуть от холода стала вполне реальной. 16 февраля Эванс упал и уже не смог идти дальше. Весь следующий день он боролся за жизнь, но едва мог стоять и вскоре умер.
Уилсон тоже начал слабеть, поэтому Скотт и Бауэрс разбивали лагерь вдвоём при температуре -41 °C.
16 или 17 марта Оутс сказал, что не может больше идти, и попросил, чтобы его оставили на стоянке в спальном мешке. Он понимал, что всех задерживает и лишает остальных и без того туманного шанса на спасение. На следующее утро была метель. Оутс поднялся в палатке и сказал: «Пойду пройдусь».
Скотт писал в своём дневнике: «Мы понимали, что бедняга Оутс хочет уйти навстречу смерти, и, хотя мы пытались его отговорить, мы знали, что это был поступок смелого человека и настоящего английского джентльмена». Оутса больше никто не видел, его тело так и не удалось найти.
К 20 марта Скотт понял, что отморозил правую ступню. Они были всего лишь в одиннадцати милях от лагеря, но метель не давала им двигаться дальше, а оставаться на месте было равносильно медленной смерти. У них закончилось топливо, а запасы еды можно было растянуть только на два дня при самом минимальном пайке. Ни сил, ни времени у них больше не было. Скотт принял решение попытаться сделать последний бросок до базы, но это оказалось им не под силу, и они так и не смогли покинуть свою последнюю стоянку. Последняя запись в дневнике Скотта была такой: «Как ни жаль, но больше писать я не могу. Р. Скотт. Ради Бога, позаботьтесь о наших близких».
Закончив дневник, Скотт написал письма семьям погибших, в том числе и письмо своей жене, где он писал об их единственном сыне.
«…Я надеялся, что буду помогать тебе воспитывать его, но сейчас меня радует мысль, что с тобой он будет в безопасности… Если получится, постарайся привить ему интерес к естествознанию. Это лучше, чем игры. В некоторых школах его прививают. Я надеюсь, что он много времени будет проводить на свежем воздухе. Постарайся дать ему веру в Бога, это большое утешение… и береги его от безделья. Пусть он вырастет трудолюбивым. Мне, как тебе известно, всю жизнь приходилось заставлять себя быть деятельным и бороться с природной склонностью к лени».
Он также написал и открытое письмо, надеясь, что его тело найдут.
«Мы шли на риск, мы каждую минуту помнили об этом; удача отвернулась от нас, но у нас нет повода жаловаться – нам следует только довериться провидению и надеяться до последнего делать всё, что в наших силах… Если бы мы смогли выжить, то я бы поведал повесть о лишениях, стойкости и мужестве моих спутников, которая никого не смогла бы оставить равнодушным. Эти обрывочные записи и наши мёртвые тела расскажут о нас миру, но я уверен, уверен, что наша великая и богатая страна обеспечит достойную жизнь тем, кто от нас зависел».
Скотт знал, что долги могли свести на нет фонды экспедиции, и последними его мыслями были опасения, что их близкие будут разорены, будучи вынуждены выплатить то, что ещё причиталось. Однако впоследствии, когда история экспедиции стала широко известна, стали приходить пожертвования, и их оказалось достаточно для того, чтобы расплатиться по всем счетам и создать фонды для обеспечения детей и жён погибших.
Тела Скотта и двух его товарищей были обнаружены в палатке хирургом команды Эткинсоном в ноябре того же года. Дневники и письма были найдены и отправлены на Большую землю. Над последним же пристанищем героев соорудили снежный курган, который упокоит их до того дня, когда до этого места дойдут паковые льды и унесут их в море. Поисковые группы пытались обнаружить тело Оутса, но безуспешно. В его честь поставили крест со следующей надписью:
«ЗДЕСЬ ПОГИБ ХРАБРЫЙ ДЖЕНТЛЬМЕН, КАПИТАН ОУТС ИЗ ИННИСКИЛЛИНГСКИХ ДРАГУН.
В МАРТЕ 1912 ГОДА, НА ОБРАТНОМ ПУТИ С ПОЛЮСА, ОН ДОБРОВОЛЬНО ВЫШЕЛ В МЕТЕЛЬ НАВСТРЕЧУ СМЕРТИ, ПЫТАЯСЬ СПАСТИ СВОИХ ТОВАРИЩЕЙ, ТЕРПЯЩИХ БЕДСТВИЕ».
«…что же касается меня, то я не сожалею, что предпринял это путешествие, показавшее, что англичане могут переносить лишения, помогать друг другу и встречать смерть с той же силой духа, что и в нашем славном прошлом».
Делаем тележку с управлением
Самое сложное в изготовлении тележки – это найти колёса. Печально, но факт – у большинства современных детских колясок колёса маленькие, и классический метод (найти старую коляску и взять у неё колёса прямо вместе с осями) больше не актуален. Те коляски старой конструкции, которые дожили до наших дней, – уже антиквариат, и для наших целей использовать их жалко.
Сначала подготовь доски нужных размеров. Мы отпилили два бруска длиной 43 сантиметра для осей, но этот размер зависит от длины найденных осей и в каждом случае будет различным. Центральную доску мы сделали довольно длинной – 114 сантиметров. Длина её зависит от длины твоих ног. Рекомендуем пилить с некоторым запасом: на вырост. Лучше всего попросить отпилить доску и бруски нужной длины кого-нибудь из взрослых, особенно если это будет делаться электрическими инструментами. Если ты не последуешь нашему совету и отрежешь циркулярной пилой себе палец, пожалуйста, не присылай его нам по почте.
Хорошая новость заключается в том, что есть и другие варианты. Мы нашли наши оси в результате того, что много раз навещали три ближайшие центра по утилизации отходов… проще говоря, свалки. Мы нашли наши оси только через много недель, поэтому лучше как можно раньше начать объезжать окрестные свалки. Наша задняя ось была от тележки для гольфа, а передняя – от современной трехколёсной коляски (такие только начали выбрасывать в момент написания этой книги, так что ты, возможно, найдёшь их быстрее). Можно также найти трехколёсный велосипед и снять колёса с него. Не важно, что это, главное – найти жёсткую ось, которая не будет прокручиваться вместе с колёсами. Если есть возможность выбора, металлические колёса лучше пластиковых. Пластик – отвратительный материал, который при нагрузке может разлететься на куски, например, в тот момент, когда ты съезжаешь с горки.
Хорошо бы покрасить деревянные части или покрыть их лаком на этом этапе. Мы не сделали этого вовремя, а красить после сборки оказалось уже непросто. Лучше сделать это сейчас. Мы использовали пропитку для дерева и матовую чёрную краску. Поскольку в гараже у нас к тому же завалялась старая банка лака, мы ещё и залакировали тележку поверх краски. Конечно, краску можно купить, но найти несколько старых банок, в которых на дне осталось немного краски, – гораздо увлекательнее.
Когда краска на деревянных частях высохнет, пора крепить оси. Двадцать лет назад мы крепили их просто U-образно загнутыми гвоздями, и получилось вполне надёжно. На этот раз оказалось, что наши новые оси гораздо толще тех, и нам пришлось искать альтернативу загнутым гвоздям. Тебе, возможно, тоже придётся столкнуться с этой проблемой.
На рисунке – скоба-«седло» для крепления кабеля, они недорого продаются в любом магазине электрооборудования; прекрасно подойдут также и для крепления осей, так как бывают различных размеров.
Переднюю ось мы закрепили тремя такими скобами. Сначала мы надеялись обойтись двумя, но отверстие под шуруп в одной из скоб оказалось слишком широким, а мы хотели, чтобы конструкция получилась надёжной. Обратите особое внимание на то, чтобы прикрепить скобы так, чтобы ось располагалась на бруске ровно. Поскольку наши скобы были одинаковы, мы просто измерили расстояние от вершины скобы до края бруска. Можно сделать это и на глаз, но для надёжности лучше отмерить точно.
Саморезы (40 миллиметров) надёжно соединят заднюю ось на бруске и доску-основу. Выглядит всё это просто, но на деле требуются качественные измерения: нужно, чтобы брусок располагался, во-первых, строго под углом 90 градусов к доске, во-вторых, чтобы доска была на равном расстоянии от колёс. Мы сначала соединили детали струбцинами, а потом резиновым молотком подгоняли их до нужного нам расположения и только потом закручивали намертво.
Руль – последний сложный этап. Нам повезло – болт, крепивший одиночное колесо у трехколёсной коляски, идеально подошёл для этой цели, но тебе не стоит полагаться на такую же удачу. Нужно добыть болт, у которого ближняя к головке часть лишена резьбы.
Преимущество такого болта в том, что на нём можно туго затянуть гайку, но при этом он будет свободно поворачиваться в отверстии. Такой болт можно найти в любом строительном магазине. Лучше взять такой, который будет немного длиннее, чем надо, и с обоих концов вставить по шайбе (или даже по две, если потребуется).
Установка передней оси оказалась проще, чем задней. Было по-прежнему важно соблюсти, чтобы середина основной доски была на равном расстоянии от колёс, но угол в 90 градусов уже был не важен – передняя ось должна поворачиваться, чтобы можно было рулить. Что хорошо в этой конструкции, так это то, что можно сидеть, положив ноги на рулевой брусок, и при этом держаться за верёвку. В результате управлять тележкой удобно, и она очень маневренна.
Мы решили, что у нашей тележки должно быть седло. Мы отправились в магазин ковров, и там нам бесплатно отдали ненужные образцы коврового покрытия и виниловой обивки. Мы взяли кусок сосновой доски, проложили кусками ковра для мягкости и обернули всё виниловой обивкой. Затем прибили обивку с обратной стороны седла специальными мебельными гвоздями и прикрутили седло снизу к доске-основе саморезами. Верёвку к рулевому бруску мы привязали, использовав с каждой стороны узел «булинь».
Коляска с одной свалки и тележка для гольфа – с другой обошлись нам бесплатно, но их поиски заняли довольно много времени, но когда тележка уже была «на ходу», мы поняли, что это того стоило, и не жалели о потерянном на поиски времени. Доски, болты, гайки, шайбы и саморезы пришлось покупать. Банки с остатками краски нашлись у нас в гараже, верёвка тоже уже была. В сумме получилось не так уж и дорого. Ведь если покупать транспортное средство такого же примерно качества, денег уйдёт гораздо больше, да и удовольствие от его использования будет уже не то. Эта тележка прослужит дольше, чем детские педальные машины (так как делается немного на вырост), и с горок катится гораздо быстрее, и – что самое главное – её сделал ты сам, а не какая-то бездушная фабрика.
Жонглирование
Жонглировать – значит подбрасывать предметы в воздух и ловить их. Во-первых, тебе понадобятся 3 шара размером приблизительно с мандарин. Замечательные шары для жонглирования получаются, если в воздушные шарики насыпать по пригоршне риса или муки. Если ты будешь тренироваться с фруктами, обязательно уронишь их несколько раз, так что придётся есть их побитыми. А ещё шары для жонглирования можно купить в магазине игрушек. Жонглирование только кажется сложным, в среднем этому можно научиться за час, самое большее – за 2.
1. Возьми один шар в правую руку, перекинь его в левую, потом назад в правую. Перекидывай шар из руки в руку, пока это не начнёт получаться автоматически.
2. А теперь добавим ещё один шар! Возьми по шару в каждую руку. После того как бросишь шар из правой руки в левую, бросай шар из левой руки в правую и лови шар, летящий справа. Самое сложное – не забыть подкинуть шар левой рукой и суметь поймать его правой. Возможно, тебе понадобится потренироваться, или же у тебя обнаружится талант и получится сразу. Оба шара должны двигаться по дуге, тогда у тебя будет больше времени и подбросить шары, и поймать их.
Поделиться книгой: