Помоги проекту - поделись книгой:
Лин фон Паль
Тайны Бермудского треугольника
Удивительное рядом, но оно запрещено
Бермудский треугольник… Название этого странного места в океане давно стало синонимом тайны. Сколько статей и книг написано на эту тему! Попробуйте набрать слова «Бермудский треугольник» в поисковой системе интернета, и вы получите немыслимое количество ссылок. Правда, часть из них окажется посвященной вполне земным, хотя и непонятным событиям: «Деньги пропали в Бермудском треугольнике Саратовской области», «Квадратные метры уходят в Бермудский треугольник», «Бермудский треугольник для обманутых вкладчиков» и т. п. Это словосочетание прочно вошло в наш язык как символ загадочных исчезновений, которые невозможно объяснить. И уж если язык принял это сочетание как родное, то явно тайна существует. Язык ведь всегда реагирует на происходящее в мире. И сколько бы скептики ни отрицали существования загадки Бермудов, язык напоминает: тайна есть, хотят ученые это признать или не хотят. Правда — она всегда фиксируется языком. А язык наш ставит знак равенства между «Бермудским треугольником» и «черной дырой». Дыра, она, конечно, в космосе, а треугольник — на земном шаре, но все равно это понятия сходные, так их понимает язык. А ведь язык — это продукт нашего мышления. И если в нем оба понятия связаны между собой, то вполне вероятно, на уровне подкорки мы их так и воспринимаем.
Конечно, физику черных дыр мы практически не знаем, далеки они от нас, потому что находятся там, куда пока что ни один космический аппарат не долетел. Но и район Бермуд, который вроде бы совсем рядом и никакие ракеты для его изучения не требуются, тоже исследован слабо. Если говорить честно, то его особо и не исследовали, поскольку ученые смотрят на бермудские тайны с убийственным скептицизмом. Нет и не может быть, говорят они, тайн в этом месте океана. А если там часто пропадают корабли и самолеты, так они везде могут погибнуть, и статистика исчезновений здесь на самом деле ничем не отличается от прочих районов земли.
Ученые лукавят. Они не желают признавать очевидного: в этом месте действительно все не так благополучно, как они нас убеждают. Почему? Да потому, что если признать некоторые места планеты опасными, то будет нарушено морское и воздушное сообщение, а это сразу ударит по экономике и доходам компаний. Вот и получается, что экономика никогда не позволит науке признать, что море около Бермуд — место непонятное, опасное, но не всегда, а лишь временами. Беда лишь, что график включения опасности на Бермудах пока еще никто не составил. Не знаем мы, что там идет не по правилам, с чем это связано и как можно от этого защититься. И между прочим, Бермуды отнюдь не единственное такое нехорошее место. Просто оно самое известное.
Что же особенного происходит на Бермудах? Там погибают люди, отказывает техника, возникают совершенно непонятные оптические и электромагнитные явления. И по большому счету, еще никто не смог объяснить причины таких планетарных сбоев. Странное это место. Странное, опасное и одновременно привлекательное. Можно, конечно, делать вид, что Бермуды ничем не отличаются от спокойных вод в той же Атлантике. Можно, напротив, видеть в Бермудах проявление мирового зла. Но гораздо интереснее попытаться разобраться, с чем могут быть связаны странные события в этом месте.
Бермудской проблемой занимаются очень немногие люди. Они энтузиасты. Они как раз и пытаются разобраться, что же происходит в этом «заповеднике гоблинов».
Мы привыкли считать, что физические законы нам хорошо известны, но почему же тогда все, что сделало Бермуды знаменитыми, словно в насмешку опровергает наши законы? Почему здесь то, что должно летать, — падает? То, что должно плавать, — тонет? Тут что — не Земля? Почему не Земля? Земля. Но… другая Земля. А придуманные нами законы работают только на Земле из школьных учебников. Достаточно измениться силе гравитации, чтобы мы вдруг оказались в ином мире, где наши знания ничего не стоят. Кто вам сказал, что константа — вещь неизменная? Так вам учителя говорили? Так вот вам — Бермуды. Бермуды — это, если хотите, место, где действуют другие законы, нам неизвестные и непонятные.
Я приглашаю вас сделать шаг в этот непривычный нам мир. Но поскольку то, что я говорю, не является истиной в последней инстанции, не воспринимайте ни мои, ни чьи-либо размышления как единственный и однозначный вывод. Такового пока быть не может. Тайны они ведь чем хороши? Они заставляют нас включить сознание и попробовать найти разгадку. Вот и вы, читая эту книгу; тоже попробуйте искать разгадку. Может быть, именно вам дано раз и навсегда разобраться в тайне Бермудского треугольника!
Точка отсчета
Можно сказать, что день, который сделал Бермудский треугольник знаменитым, разделил время в сознании человечества на две части: до Бермуд и после Бермуд. До этого дня мы жили в понятном мире, где, конечно, происходят несчастные случаи и катастрофы, но их можно объяснить вполне реальными причинами. После этого дня мы оказались в мире, где, как обнаружилось, случаются события, которые с точки зрения здравого смысла и науки объяснить никак невозможно. Конечно, о происшествиях в этом районе северной Атлантики было известно и раньше, но такого странного и противоречащего всему нашему опыту случая не было никогда. К тому же катастрофа произошла не на воде, а в воздухе, и не с одним самолетом, а с целым звеном военных самолетов. А когда гибнет не один самолет, а сразу несколько и катастрофа сопровождается массой непонятных побочных событий, есть о чем задуматься.
В истории Бермуд, между прочим, это единственный случай массовой гибели воздушных судов. И самого несчастливого девятнадцатого звена, и спасательного самолета, который был выслан на помощь. В этот день Бермуды забрали шесть вполне отлаженных и не имеющих дефектов летательных аппаратов и двадцать семь человеческих жизней. Это была катастрофа такого масштаба, что даже через шестьдесят лет память пропавших летчиков почтили в конгрессе США минутой молчания. И уж если об этом трагическом событии помнят и через шестьдесят лет, думаю, нам имеет смысл детально разобраться, что же произошло в тот далекий от нас день над лазурными водами Атлантики.
Погода на Бермудах удивительно изменчива. Поэтому метеорологи отказываются составлять долгосрочные прогнозы. Они могут давать лишь краткосрочные сводки. Но в тот день, 5 декабря 1945 года, стояла чудесная солнечная погода. Воздух был чист и прозрачен, море — на редкость спокойно. Метеосводки показывали, что в обозримом будущем не будет ни штормов, ни гроз, ни даже обычного дождя. Во Флориде, где находилась военная база ВВС США Форт-Лодердейл, погода тоже была замечательная. И метеосводки для Флориды не предвещали никаких неприятностей — отличный, просто восхитительный день для полетов!
В 14 часов 10 минут девятнадцатое звено торпедоносцев — пять самолетов «эвенджер» — поднялось в безоблачное небо. Как и всегда, звену предстоял обычный полет. Задание предполагало следующее:
1) полет по курсу 091 градус (на восток) на расстояние 56 миль, до отмели Хен-энд Чикенс Шоулз, для выхода на бомбометание с небольшой высоты и продолжение полета по курсу 091 градус еще на 67 миль;
2) полет по курсу 346 градусов (на се&ер) на расстояние 73 мили;
3) полет по курсу 241 градус (запад — юго-запад) на расстояние 120 миль;
4) возвращение в Форт-Лодердейл.
Перед летчиками стояла рутинная задача: пройти в сторону острова Бимини, где находился полигон, и провести учебные стрельбы. Затем самолеты должны были вернуться к берегам Флориды и пройти вдоль береговой линии — всего 150 миль к востоку и сорок миль к северу. Расчетное время полета — 2 часа. У них было достаточно топлива и для более длительного полета. Но звено торпедоносцев не достигло учебного полигона, оно никогда больше не вернулось назад.
Схема полета девятнадцатого звена
Может быть, летчики были новичками? Именно такую версию нам предлагают, когда пытаются свести все тайны Бермуд к человеческому фактору, то есть ошибкам пилотов. Но летчики девятнадцатого звена не были новичками. Что же касается командира звена лейтенанта Чарлза Тэйлора, то он был опытным пилотом. Его стаж насчитывал более 2500 часов полета.
Может быть, самолеты имели дефекты? Если говорить об одной машине, то такое предположение может быть оправданным, но сразу о пяти? По теории вероятности, это бредовая идея.
Тогда почему же в 15 часов 45 минут командир звена Чарлз Тэйлор связался с «башней» управления в Форт-Лодердейле? Сохранились записи с переговорами командира Тэйлора и наземной службы ведения.
— Мы не видим землю, — сказал смущенно Тэйлор. — Кажется, мы сбились с курса.
— Где вы находитесь? — спросила «башня».
На несколько минут повисла тишина. Затем Тэйлор доложил:
— Мы не уверены в том, где находимся. Повторяю: мы не видим землю.
После этого связь прервалась. И хотя из Форт-Лодердейла пытались связаться с самолетами девятнадцатого звена, ничего не получалось.
Примерно за пять минут до этого лейтенант Роберт Ф. Кокс, старший пилот-инструктор авиабазы Форт-Лодердейл, совершал полет вокруг аэродрома и услышал переговоры неопознанных летчиков. На частоте, которой пользовались пилоты во время тренировочных полетов, младшему пилоту девятнадцатого звена Эдварду Дж. Пауэрсу, самолет FT-36, давали указания и спрашивали о показаниях приборов, наконец голос сообщил: «Я не знаю, где мы находимся. Очевидно, мы заблудились после последнего поворота». Это был FT-28, командир звена Чарлз Тэйлор, он сказал: «У меня вышли из строя оба компаса, и я пытаюсь найти Форт-Лодердейл, Флорида. Подо мной земля, местность пересеченная. Я уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла». Кокс тут же посоветовал Тэйлору развернуть самолет так, чтобы солнце было слева, и держать курс на берег, к Майами, а оттуда еще 20 миль на Форт-Лодердейл. Больше поговорить им не удалось, поскольку радиопередатчик Кокса неожиданно испортился.
Зато сигнал Тэйлора поймали в Порт-Эверглейдсе, где находилась спасательная база военно-морской авиации. Вот хронология дальнейших событий.
«Башня» посоветовала командиру лететь на запад.
На земле решили, что на самолете Тэйлора вышли из строя навигационные приборы.
На земле слышали, что командир звена передал приказ вести самолеты другому пилоту.
После этого связь прервалась еще на двадцать минут. Увы, сколько «башня» ни пробовала связаться с «эвенджерами», эфир молчал.
«Башня» в Порт-Эверглейдсе по телефону связалась с Форт-Лодердейлом:
В 16.45 Тэйлор вышел на связь.
Ответа от звена не было.
Зато летчик Пул слышал переговоры между пилотами девятнадцатого звена.
Затем он услышал приказ, который отдал Тэйлор самолетам своего звена.
В 17.14 Тэйлору удалось вызвать «башню» в Порт-Эверглейдсе.
Увы, Тэйлору не удалось вызвать Порт-Эверглейдс! Переговоры между летчиками еще какое-то время слышала «башня» Форт-Лодердейла.
Тэйлору удается связаться с Порт-Эверглейдсом.
Ответа «башня» не получает. Вывод ясен: пилоты не слышат того, что им говорят с земли, связь крайне неустойчивая.
Земля же еще слышит их переговоры между собой.
Что отвечают пилоты, навсегда останется неизвестным.
Тэйлор снова пытается наладить связь с «башней».
Ответа от Тэйлора нет.
По телефону Форт-Лодердейл связывается с Порт-Эверглейдсом.
В 17.51 всем спасательным станциям побережья отдан приказ искать FT-28 и его звено. Все базы южнее Банана-Ривер приведены в состояние готовности номер один.
Одновременно Порт-Эверглейдс связывается С Тэйлором.
По тревоге на базе был поднят спасательный самолет «мартин маринер». Другим самолетам в воздухе было приказано попытаться связаться с Тэйлором.
«Мартин маринер» пошел предполагаемым курсом навстречу пропавшему звену. Спасательный самолет несколько раз вышел на связь, передавая обычный отчет: море спокойно, никаких следов девятнадцатого звена не обнаружено. В 18.00 удалось запеленговать местоположение девятнадцатого звена: в радиусе 100 миль от точки с координатами 29 градусов 15 минут северной широты 79 градусов 0 минут западной долготы, то есть над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Нью-Смерны, Флорида. Но эти координаты оказалось невозможно передать спасательному самолету: связь с ним пропала. На земле решили, что в районе поисков нарушено прохождение радиоволн. С базы поднимались в воздух самолет за самолетом. Они не обнаружили ни одного «эвенджера». Не обнаружили они и «мартин маринер». «Мартин маринер» на связь больше так и не вышел.
Время, которое работало против летчиков, шло, поиск продолжался.
На «башне» слышали переговоры девятнадцатого звена.
Поделиться книгой: