Помоги проекту - поделись книгой:
Осмотрите заливную горловину радиатора. Если будут обнаружены даже едва заметные следы ржавчины, значит, двигатель перегревался. Об этом же свидетельствует наличие ржавчины в расширительном бачке.
Нелишне проверить и дым выхлопных газов. На холостом ходу дым, выходящий из выхлопной трубы, не должен быть виден. При нажатии на педаль газа дым должен быть виден, однако он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым говорит о неисправности топливной системы, синий – о поступлении масла в камеры сгорания цилиндров, густой белый дым – о поступлении в камеры сгорания тосола или воды. Следует учитывать, что в морозную и сырую погоду цвет дыма может меняться.
Сначала хорошо прогрейте двигатель. После этого попросите помощника резко до конца нажать педаль газа и поставьте руку к выхлопной трубе. На руке не должно остаться маслянистых пятен, обратное говорит о перегреве двигателя.
На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Для турбированных автомобилей она должна составлять не менее 7,5 атм., а для атмосферных двигателей – не менее 8,5 атм. Разница давления в цилиндрах не должна превышать 10 %, в противном случае вас ждет капитальный ремонт.
После этого сядьте в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на пробном щитке должно загореться несколько красных лампочек, среди которых лампочка аварийного давления масла. Последняя, как правило, загорается в том случае, если давление масла снижается до 0,3 кг/см2. Помимо этого, должны загореться лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка включения цепи накала свечей (у автомобилей с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть на 1–6 с в соответствии с температурой двигателя, а через 3–4 с раздастся легкий щелчок реле под капотом. Это указывает на ступенчатое снижение напряжения накала свечей.
Теперь можно запускать двигатель. Одновременно с запуском двигателя все лампочки должны погаснуть. Подождите 10–15 с, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если двигатель исправен, лампочка аварийного давления масла не должна загораться, поскольку в масляной системе еще держится высокое давление масла. Оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Следует учитывать, что чем меньше эти зазоры, тем позднее загорится лампочка аварийного давления и тем меньше износ двигателя. Если двигатель в хорошем состоянии, время снижения давления масла не должно превышать 5 с. Если же лампочка загорелась сразу, это говорит о сильном износе двигателя.
На ходу необходимо проверить переключение передач. Это должно происходить четко и без затруднений. Ноющий звук при сбросе газа указывает на износ шестерен, а скрежет при переключении скоростей – на износ дифференциалов. Стук при изменении нагрузки свидетельствует об износе крестовины карданного вала.
Для того чтобы проверить работу стояночного тормоза, остановитесь на подъеме. Включите стояночный тормоз и попробуйте плавно тронуться с места. В том случае, если заглохнет двигатель и автомобиль будет стоять на месте, стояночная тормозная система исправна. Если же мотор будет продолжать работать, значит, необходима замена накладок сцепления.
Если перед вами автомат, включите его в положение «D» и отпустите стояночный тормоз. При этом машина должна оставаться на месте. При легком нажатии на педаль машина должна тронуться. Теперь развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно быть легким, машина должна тронуться с места сразу же после нажатия на педаль газа. Если, для того чтобы тронуться задним или передним ходом, необходимо раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, это признак износа автомата. В этом случае машина через некоторое время вообще не будет идти на подъем. Машина также не должна скатываться при спуске вперед при положении «R» ручки-автомата.
Теперь остановитесь на ровном месте, включите положение «D», нажмите одной ногой на тормоз, а другой резко на газ. Если автомат в хорошем состоянии, двигатель сразу должен заглохнуть. Если этого не произошло, сбросьте газ и включите «N» или «Р», поскольку при такой проверке подвергаются износу все детали механизма автомата подержанного автомобиля.
Не забудьте проверить тормоза. Для этого нужно резко затормозить и, выйдя из машины, осмотреть следы торможения. Последние должны быть строго симметричными, а в процессе торможения машину не должно уводить в сторону. Следует помнить, что в случае экстренного торможения машина становится неуправляемой, иными словами, при повороте руля своего движения не изменяет. Автомобили, оснащенные антиблокировочными системами ABS, в случае экстренного торможения должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на педаль тормоза не должно ощущаться толчков, в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, а также скрипа и ударов.
При выборе легкового автомобиля двигатель – второй по значимости фактор после кузова. Поэтому, выбирая тип двигателя, следует учитывать, что дизельные двигатели значительно долговечнее и экономичнее бензиновых. Это объясняется более прочным и жестким блоком цилиндров, коленчатого вала, деталей цилиндропоршневой группы, головки блока цилиндров – и применением дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, является и смазочным материалом. Однако, как мы уже говорили, они дороже и более требовательны к качеству топлива, в частности к содержанию в нем воды. Дело в том, что при соединении с содержащейся в дизельном топливе серой вода образует соединение серной кислоты.
Чтобы этого не произошло, необходимо периодически (каждые 5000 км) добавлять в топливо присадки, связывающие воду, а также регулярно менять топливный фильтр. К существенному недостатку дизельных моторов относится необходимость высококвалифицированного ремонта в случае возможных неисправностей.
Следует учитывать, что степень сжатия дизельного двигателя легкового автомобиля находится в пределах 20–22 единицы по сравнению с 9-10 единицами у бензиновых двигателей, что обеспечивает более высокий КПД. Помимо этого, у дизельного двигателя качественное регулирование рабочей смеси, иными словами, независимо от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки, в цилиндры подается практически одинаковое количество воздуха, а количество используемого топлива увеличивается соответственно нагрузке.
...
Однако даже при полной мощности масса впрыскиваемого топлива в 1,5–1,7 раза меньше, чем у бензинового двигателя такого же объема. Таким образом, степень сжатия, то есть давление и температура конца сжатия, не зависит от нагрузки, что обеспечивает дизелю высокую эффективность сгорания и последующее расширение даже на частичных режимах нагрузки.
Следует отметить, что стабильность регулировочных параметров системы подачи топлива у дизельных двигателей значительно выше, чем у бензиновых. Однако в процессе эксплуатации требуется строгий контроль за качеством очистки воздуха и топлива. Кроме того, недопустим перегрев двигателя, поскольку это в значительной степени влияет на работу форсунок и поршневой группы.
Что касается недостатков дизельных двигателей, это прежде всего большая масса, повышенный шум из-за высокого давления сгорания, а также затрудненный пуск при низких температурах. В частности, это касается автомобилей с пробегом более 100 000 км. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвергаются износу плунжерные пары топливного насоса высокого давления, нарушается герметичность посадки иглы форсунки, что при низких оборотах сопровождается плохим распылением шва. В то же время в результате износа цилиндропоршневой группы на определенной частоте вращения существенно увеличивается прорыв сжигаемого воздуха в картер, а соответственно, давление и температура не достигают значений, при которых может произойти воспламенение распыленного топлива.
В настоящее время существуют достаточно прочные устройства, которые упрощают запуск дизельных двигателей при низких температурах, среди которых теплообменное устройство, устанавливаемое во впускной коллектор на период зимней эксплуатации.
Судя по эксплуатации дизельных двигателей, рассмотренные выше изменения, происходящие в топливной аппаратуре и цилиндропоршневой группе, практически не вызывают снижения мощности и увеличения расхода топлива. Дизельные двигатели требуют ремонта в основном из-за повышения расхода смазочного масла, что легко определяется по доливу и появлению голубого дыма, образующего в результате сгорания масла.
Преимущества дизельных двигателей:
– экономичность, расход топлива при том же объеме и мощности меньше 15–35 %;
– меньшая стоимость топлива;
– хорошая тяга на низких оборотах;
– отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблеров. Недостатки дизельных двигателей:
– недостаточная динамика разгона, шум и вибрация;
– чувствительная топливная система (в частности, к российскому топливу);
– чувствительность к низкой температуре (машина может не завестись при сильном морозе);
– неприспособленность к высоким оборотам, а соответственно, к высокой скорости;
– большая масса, меньшая литровая мощность;
– необходимость частой замены масла и фильтров, и так же использования масла высокого качества;
– необходимость для запуска требуется аккумулятор большей емкости, а, соответственно, большей стоимости.
Преимущества бензиновых двигателей:
– низкий уровень шума и вибрации;
– большая литровая мощность;
– приспособленность к работе на высоких оборотах без последствий для двигателя.
Недостатки бензиновых двигателей:
– больший расход топлива;
– наличие системы зажигания;
– небольшой диапазон оборотов для достижения наибольшей мощности.
Более привычны российским автомобилистам карбюраторные двигатели. Однако не следует забывать о том, что некоторые модели карбюраторов очень сложны и предполагают высокий профессионализм при ремонте. Инжекторные двигатели (двигатели с впрыском топлива) являются наиболее популярными во всем мире. Как известно, они значительно надежнее карбюраторных, менее токсичны и не так капризны в работе. Однако при этом инжекторные двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Что касается двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, они абсолютно не переносят этиловых включений в топливе. Иными словами, моторам этого типа противопоказан этилированный бензин, поскольку при его использовании будет испорчен нейтрализатор.
Отдельным видом автомобильных моторов являются двигатели с турбонаддувом. К рекомендациям по обслуживанию таких двигателей относится строгий контроль за уровнем и качеством моторного масла, поскольку оно подается в подшипники и турбины, где претерпевает большие нагрузки и подвергается воздействию высоких температур. Двигатели с турбонаддувом отличаются высокой мощностью, однако требуют большого количества топлива и очень требовательны к регулярному техническому обслуживанию. Кроме того, в эксплуатации таких двигателей существуют определенные тонкости, соблюдение которых не добавит вам спокойствия.
Коробки передач большинства современных автомобилей близки по своим основным показателям. В случае с переднеприводными машинами с цилиндрическими главными передачами, находящимися прямо в картере коробки, можно использовать в трансмиссии автомобиля то же масло, что и в двигателе, что удобно и экономично. А вот коробки передач заднеприводных автомобилей в большинстве случаев требуют специального трансмиссионного масла.
Что касается вопроса о выборе коробки передач, в данном случае все зависит от предпочтений автовладельца. Механические коробки передач имеют простую конструкцию, не нуждаются в специальных гидравлических жидкостях для работы гидротрансформатора, менее склонны к повреждениям.
Автоматические коробки передач удобны в эксплуатации, кроме того, их ремонт сейчас хорошо знаком специалистам станций технического обслуживания. Однако следует учитывать, что в случае с подержанной иномаркой автоматическая коробка передач является первым фактором риска. Кроме того, будучи неисправной, она всегда требует высококвалифицированного и довольно дорогого ремонта. Не стоит забывать и о том, что автоматическая трансмиссия предполагает точное соблюдение правил ее эксплуатации.
Как известно, ходовая часть большинства иномарок не рассчитана на бездорожье, характерное для российской проезжей части. Поэтому, если вам нравится ездить на высокой скорости, перед покупкой иномарки стоит пересмотреть свой взгляд на вождение. Разумеется, в каждом правиле есть исключения. Например, подвеска автомобилей «Toyota» стала популярной благодаря своей надежности. По данному критерию японские автомобили превзошли не только отечественных, но и крупнейших западных производителей.
Надежностью отличается ходовая часть автомобилей «Mersedes». Что касается подвесок переднеприводных автомобилей «Renault», «Peugeot» и «Audi», они более капризны в эксплуатации и не приспособлены к бездорожью. Отдельно следует сказать о подвеске автомобилей «Ford», в частности модели «Ford Sierra», совершенно не приспособленной к российским дорогам. «Ford Sierra» – шоссейный автомобиль и требует очень бережного отношения.
С электронными составляющими автомобиля практически не возникает хлопот. И это неудивительно, поскольку бесконтактная электроника значительно надежнее любых механических соединений. Чтобы электронные цепи автомобильного двигателя прослужили вам как можно дольше, необходимо лишь четко соблюдать правила их эксплуатации.
Не стоит помещать самодельные жучки вместо предохранителей и перематывать провода проволокой. А главное правило, которое следует знать владельцу иномарки с современным мотором, – нельзя запускать двигатель от внешнего источника тока, поскольку в противном случае можно серьезно повредить блок управления двигателем. Для того чтобы не возникало сложностей с запуском двигателя, необходимо контролировать состояние аккумулятора.
Основной функцией данных комплектующих автомобильной конструкции является обеспечение комфорта водителя. Если у вас когда-либо был автомобиль, вам, наверное, известно, как сложно крутить тяжелый руль или стоять в автомобильной пробке в тридцатиградусную жару.
В настоящее время практически все автомобили иностранного производства, даже самые маленькие, оснащены в начальной комплектации гидроусилителем. Наличие кондиционера является не менее важным, в частности функция забора воздуха из-за борта через фильтр. Это избавит водителя от ядовитых испарений охлаждающей жидкости на метаноловой основе.
При этом нельзя забывать о том, что насос кондиционера добавляет нагрузку на двигатель и увеличивает расход топлива, что особенно чувствуется на холостом ходу, когда двигатель работает в наиболее благоприятном режиме.
В большинстве случаев подержанные иномарки приобретают на автомобильных рынках. При этом покупатели редко задумываются о том, почему дорогие и качественные машины продаются по сравнительно низкой цене.
Дело в том, что люди, занимающиеся доставкой автомобилей в Россию (перегонщики), стремятся окупить свои расходы, приобретая за рубежом модели подешевле. Как правило, это угнанные и битые автомобили, имеющие сложности с двигателем или другим важным узлом. Предпродажная подготовка, которую эти машины проходят в Литве и Польше, позволяет скрыть все дефекты, поэтому покупатель часто даже не подозревает о том, что вместе с автомобилем приобретает и массу проблем.
В связи с этим возникает вопрос как избежать обмана на автомобильном рынке. Оптимальный выход – доверить покупку машины опытному специалисту, который за определенную плату не только купит автомобиль за рубежом, но и перегонит его в Россию, решит проблемы с криминалом на польско-белорусской границе и приведет в надлежащее состояние. Правда, это обойдется вам недешево, однако полученный результат полностью оправдает затраченные средства.
Как правило, подобные услуги предоставляются организациями, имеющими нужные связи в тех странах, где покупаются автомобили, и на белорусской границе. В отдельных случаях автомобили доставляются паромом через Балтийские море.
Если вы решите обратиться к посреднику, следует четко и доступно объяснить ему свои требования к покупаемой машине, а также оформить гарантии на предъявление претензий в случае возникновения проблем.
В первую очередь следует внимательно изучить технический паспорт автомобиля. В верхней части паспорта написан номер автомобиля. Убедитесь, что это тот самый автомобиль, который вы планируете приобрести. В середине той же строчки указаны марка машины и количество дверей. В верхней части слева написана дата, до которой действителен техпаспорт. Убедитесь, что он не просрочен. В противном случае необходимо своевременно его обновить, иными словами, заплатить налог и пройти техосмотр.
Строкой ниже указаны имя настоящего владельца автомобиля, номер его удостоверения личности, адрес. Следует попросить у владельца паспорт и убедиться в соответствии данных. Если выяснится, что перед вами не владелец машины, следует потребовать доверенность. Однако помните, что лучше вести переговоры с владельцем машины.
На той же строчке должна быть указана дата приобретения автомобиля. Обратите внимание, в течение какого срока машина принадлежала настоящему владельцу. Чуть ниже в правой части должна быть указана дата первого теста (дата начала эксплуатации автомобиля). Здесь же должно быть отмечено, использовалась ли машина в качестве такси, учебной машины, была ли в государственном владении. Эта запись будет фигурировать в техпаспорте на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля независимо от смены владельцев.
...
На следующей строке обычно указывается количество владельцев. Далее представлены технические данные автомобиля: номер двигателя, номер и цвет краски кузова, размер колес, вид топлива, объем двигателя, модель автомобиля.
В нижнем углу указывается сумма годового налога, который выплачивается перед прохождением теста. Следует учитывать, что, если возраст машины превышает 20 лет, следует проходить тест 2 раза в год и перед каждой проверкой оплачивать половину размера годового налога. Еще ниже справа могут быть указаны различные ограничения, например, машина является залогом в банке, приобретена с налоговой льготой, или перечень лиц, имеющие право водить данный автомобиль, и т. д.
Что касается истинной стоимости автомобиля с учетом его состояния, ее может определить только эксперт. Документ, выданный им, является юридическим и принимается во всех официальных инстанциях. Следует учитывать, что стоимость автомобиля отражает его состояние, возраст, статус на рынке подержанных машин и т. д. Основными факторами, влияющими на стоимость автомобиля, являются следующие:
– пробег;
– число предыдущих владельцев;
– общее техническое состояние;
– количество и степень тяжести аварий.
Оптимальным пробегом для частного автомобиля считается 15 000-20 000 км в год. Если этот показатель превышает указанные цифры, вы имеете право оспаривать его стоимость. Каждый следующий владелец ведет к снижению стоимости автомобиля на 4 %, однако не более чем на 15 %. На стоимость автомобиля влияет не только число владельцев, но также их статус. Цена автомобиля снижается:
– на 5-10 %, если машина находилась во владении частной компании;
– на 10–15 %, если предыдущим владельцем была общественная организация, а также если машина была в прокате или на лизинге;
– на 20–30 %, если автомобиль эксплуатировался в государственном учреждении;
– на 35–40 %, если это такси или учебная машина.
При покупке машины у посредника имеет смысл снизить цену на 5-10 %, а при покупке на распродаже – на 20–30 %. Что касается определения технического состояния машины, это, как уже отмечалось выше, можно сделать только в центре сервисного обслуживания. Там не только проверят автомобиль, но и выдадут вам документ, в котором будет зафиксировано состояние всех узлов, колес, кузова и т. д. Помимо этого, специалист предоставит вам информацию о степени соответствия проверенных узлов возрасту и пробегу автомобиля.
Следует помнить, что большинство неисправностей механической части поддается ремонту, это лишь вопрос ваших финансовых возможностей и желания вкладывать средства в приобретенный автомобиль. Поэтому, прежде чем договариваться о цене на автомобиль, следует заехать в сервисный центр и определить примерную сумму устранения обнаруженных неисправностей.
В этом вопросе следует быть очень внимательным, однако не стоит сразу отказываться от машины, узнав о ее аварийном прошлом. Дело в том, что большинство автомобилей старше двух лет хотя бы раз попадало в аварии. Определение серьезности аварии и степени повреждений, способных повлиять на снижение стоимости, лучше доверить специалисту.
Если вы решили приобрести подержанный автомобиль, прежде всего обратитесь к справочнику цен на автомобили, в котором можно узнать цену любой модели любого года выпуска с различными усовершенствованиями и без них. Желательно также подстраховаться и отложить определенную сумму на непредвиденные расходы, например мелкий ремонт, новую резину и т. д. Следует учитывать, что реальная цена может быть несколько ниже указанной в объявлении, поскольку все зависит от технического состояния автомобиля.
Нередки случаи, когда автомобиль в хорошем состоянии продается по низкой цене. Не спешите, поскольку в противном случае можно пожалеть о покупке. Если машина вам понравилась, проверьте число владельцев, а также поинтересуйтесь, не принадлежал ли автомобиль какой-либо фирме по прокату. Как мы уже говорили, данный факт должен быть зафиксирован в документах на машину. Число владельцев и принадлежность фирме по прокату существенно снижают реальную стоимость автомобиля.
Чтобы определить стоимость подержанной машины и наличие скрытых дефектов, ее необходимо не только осмотреть, но и протестировать. Осмотр следует проводить в светлое время суток и сухую погоду, поскольку вода скрывает многие дефекты на поверхности. Не стоит полагаться исключительно на себя. Пригласите с собой человека, хорошо разбирающегося в автомобилях. Это выгодно и с юридической точки зрения, поскольку в случае возникновения споров у вас будет свидетель.
Прежде всего обратите внимание на кузов автомобиля. Если на кузове машины, которой больше 5 лет, вы не обнаружили ни одной царапины, скорее всего ее недавно покрасили. Доказательством того, что машина перекрашивалась, являются капли краски на пластиковых деталях. В этом случае необходимо выяснить у продавца, с какой целью перекрашивался автомобиль: скрыть мелкие дефекты и царапины или устранить последствия серьезных повреждений, существенно влияющих на стоимость автомобиля. Например, если машина была перекрашена полностью, это говорит о том, что она перевернулась во время аварии.
Поэтому при покупке перекрашенного автомобиля следует сказать продавцу о том, что, в случае выявления серьезных дефектов при тестировании, либо вы откажетесь от покупки, либо он существенно снизит цену. Не стоит доверять заявлениям продавца о том, что краска была тусклой и он решил обновить ее перед продажей. Дело в том, что такое обновление стоит довольно дорого и, как правило, ограничивается полировкой.
В том случае, если вы остались довольны результатами осмотра, можно переходить к тестированию. Перед этим можно заключить с продавцом предварительный договор. В договоре указывается, что, если у тестируемого автомобиля обнаружатся дефекты несущей части кузова или потребуется капитальный ремонт ходовых агрегатов, тестирование будет оплачивать продавец, а покупатель вправе отказаться от покупки.
Помимо выявления серьезных неисправностей, в процессе тестирования могут быть обнаружены небольшие легкоустранимые дефекты, однако и они, как правило, способствуют снижению цены. Если вам незнакомы тонкости механики автомобилей, имеет смысл показать результаты тестирования механику, которому вы доверяете.
...
После тестирования вам должны выдать документ с полным перечнем всех выявленных дефектов. Как уже говорилось выше, это юридический документ, поэтому в случае выявления в течение 3 месяцев после тестирования каких-либо дефектов, не отмеченных в данном документе, вы имеете право получить компенсацию от организации, проводившей тестирование.
Для этого необходимо предоставить вышеописанный документ и документ, подтверждающий ремонт на станции технического обслуживания. Если после тестирования у вас все же возникли сомнения, от покупки лучше отказаться.
Что касается регистрации смены владельца транспортного средства, ответственность за нее полностью лежит на продавце. При себе необходимо иметь документы, удостоверяющие личность продавца и покупателя, права и разрешение на эксплуатацию транспортного средства.
Прежде чем принимать решение о покупке понравившегося автомобиля, следует обратиться к статистике. Это даст вам возможность определить разницу в себестоимости починки подержанного и нового автомобилей, особенности истории машины, а также получить информацию о предыдущем владельце.
Следует учитывать, что большинство подержанных автомобилей условно разделяется на две группы:
– автомобили от 3 до 6 лет;
Поделиться книгой: